Камера заднего вида bmw e39 установка
Наверное сегодня мало кого можно удивить наличием камеры заднего вида в современных автомобилях премиум класса.
Правда заказывая сей девайс для нового автомобиля — можно влететь в круглую сумму, а точнее в несколько сотен и даже тысяч евро, в зависимости от количества самих камер и разных систем к ним )
Но согласитесь, что еще пять-шесть лет назад, это было в диковинку!
Японцы в этом плане шли впереди планеты всей и первое авто оборудованное камерой заднего вида в моей жизни был Инфинити FX и Тойота Кукурузер 100.
Но электроника, мягко говоря — НЕ стоит на месте, и в 2009 году в моей семье появился Инфинити EX — который щеголял уже ЧЕТЫРЬМЯ камерами. ( одна сзади, другая спереди в решетке, а две других в боковых зеркалах )
Благодоря которым, можно было вывести на дисплей изображения авто — как бы с высоты птичьего полета! )
Определенной кнопкой на панели, можно выводить изображение с любой из четырех камер.
Это очень удобно когда Ты паркуешься в ограниченных условиях — например в городе, или при вьезде в гараж и т.д!
Также можно по камере до сантиметра припорковаться правым передним колесом к бордюру — так как камера в боковом зеркале — в высоком качестве передает картинку, что именно происходит под этим самым зеркалом )
Все это стоит ой как не дешево, правда эта система уже входит в, и без того богатую базу Инфинити!
Правда сам авто в базе — уже не слабо стоит )
Это все конечно — бережет нервы, время, деньги не только на лакокрасочное покрытие и ремонт авто, но даже колесные диски ВСЕГДА остаются идеальными и не болеют бардюрной болезнью…
Другая машина которая есть в моей семье, это BMW Х5 рестайл.
Там пошли еще дальше, кроме перечисленных камер на подобе Инфинити, стоят еще ДВЕ камеры в переднем бампере по бокам!
Зачем? )
Ну например Вы выезжаете из узкого места или со двора с ограниченной видимостью, достаточно высунуть передок авто всего на 20 см — и можно смело разглядывать что происходит с левой стороны на улице и соответсвенно правая камера показывает что происходит справа )
Особенно это удобно если ВЫ агент Интер-пола )
Сколько стоит вся эта система в Х5?
Приблизительно 1500-1600 евро )
Дорого?
Поверьте может быть намного дороже, если чего-то или кого-то не увидеть на этом авто и случайно вьехать! )
Но это конечно дело личное покупать такую систему или нет!
Так уж вышло что лично я езжу на авто 2001 года выпуска!
Про такие девайсы о которых писалось выше — в те времена — могли только мечтать )
Максимум что было доступно в те годы — это парктроники, и то ТОЛЬКО в машинах премиума класса, причем речь не шла про дистанцию которые могут показывать современные парктроники в качестве делений или пиктограммы, был доступный звуковой сигнал, который по мере приближения к препятствию — ставал все более КОРОТКИМ!
Это уже в конце 2001 года на BMW появились парктроники не только со звуковым сигналом а и с пиктограммой в виде разноцветных кубиков!
Так уж получилось, что в базовой комплектации — мое авто не было оборудованно парктрониками…
Меня ВСЕГДА в моем авто удивляли ДВЕ вещи! )
Как можно было в дорогущее по тем временам BMW 540i, которое имеет очень богатое базовое и дополнительное оснащение, НЕ заказать:
1) внутреннее салонное зеркало заднего вида с автозатемнением?
2) парктроники ?
Мне проще написать чего в авто нет, чем перечислять все то — что в нем есть! )
Конечно парктроники это НЕ панацея от всех бед, да и честно признаться я всю свою сознательную жизнь, а это уже 15 лет — за рулем ездил без парктроников и как бы даже точно и не вспомню чтоб что-то или кого-то задел и тем не менее, положа руку на сердце — они облегчают современную жизнь и особенно парковку в городе!
К тому же когда Твое авто имеет 5 метров длинны без 20 сантиметров и высокую заднюю корму — парковки в городе не даются так легко как на малолитражках!
И причина даже не в квалификации водителя, а в ограниченной видимости своих габаритов — особенно задних + дороговизне и хрупкости М-очных шикарных бамперов, из-за которых постоянно сдерживаешь себя на пару сантиметров с запасом!
Но справедливости ради замечу, а может даже и похвалюсь слегка, что благодоря ЛИЧНОМУ опыту, за два года КРУГЛОГОДИЧНОЙ эксплуатации своего авто в ЛЮБУЮ погоду при ежедневной езде — мною не был поцарапан НЕ один элемент авто — включая и бампера, которые достаточно низко посаженны…
Конечно я не паркуюсь на сугробах — как большинство Джипов и авто с высоким клиренсом, у моего авто немного другое назначение! )
Но, даже снежной зимой, меня в городе обгоняют только полноприводные авто, да и в большинстве случаев со светофоров )
А вот по заснеженной и скользкой трассе, даже Джипы пассуют перед идеальной курсовой устойчивостью и правильной развесовкой BMW.
Но тут небольшая оговорка, все это реально когда 1) есть навыки и опыт 2) хорошая зимняя резина — липучка!
Вернемся к нашему предмету разговора…
Еще три года назад, я где-то читал в Нете, что кому-то удалось в Е39 или Е38 кузов BMW подключить камеру и что САМОЕ ВАЖНОЕ для меня — вывести изображение на штатный бортовой монитор!
Мне еще в Е34 машину 5 лет назад — друзья предлогали поставить небольшой мониторчик и подключить камеру, но я не хотел портить штатную ЛОКОНИЧНОСТЬ в салоне авто, тем более не стал бы "колхозить" в салоне своего сегодняшнего авта!
После такой записи, я просто не мог не установить этот девайс!
НО лично я, пошел немного другим путем чем многие владельцы BMW, так как я купил камеру — которая прикручивается двумя мини-шурупами/
Поскольку большинство ставит себе камеру в блоке, которая вставляется в штатное место одного из плафонов подсветки номера.
Почему я сделал по-другому?
Изучив все за и против, просмотрев разные варианты, было замечено, что такой вариант как вставить камеру в штатное место плафона подсветки номера — вроде и безгеморный вариант, но зато:
1) комп бьет ошибку, мол нету одной лампочки ( это решаемо )
2) в этом самом корпусе-камере, вместо лампы накала — стоит светодиод — который естественно по цветности и интенсивности свечения — отличается от штатной лампы, но и это решаемо
3) а вот что делать, когда этот диод в корпусе камеры перегорает — пока еще НЕ решил НИКТО )
выхода два — или ездить и не обращать внимания, это не для меня )
или ставить новую камеру )
Как поступать — конечно личное дело каждого!
Я сделал две микроскопические дырочки в которые вкрутил свою камеру, а провод пропустил под рамкой номера и потом через небольшое отверстие в корпусе одного из плафонов подсветки номера!
Камеру установил еще несколько месяцев назад, но все не было времени написать об этом пост…
Результатом более чем доволен, камера не бросается в глаза на авто, так как спрятана под козырьком крышки багажника.
Изображение выводится на штатный монитор тогда, когда включаешь заднюю передачу.
Передача изображения и цвета — хорошая, угол обзора 170 градусов, ночью передача картинки намного лучше чем я мог себе предположить, практически все видно, сама камера имеет 0,3 Мп.
Установка такого девайса в Ваше BMW возможно если есть:
— наличие штатного монитора
— наличие Видео-модуля или TV
Цена камеры — 40 долларов
Цена работы — 20 долларов
P.S.
Теперь можно парковаться с точностью до сантиметра, не переживая за свой бампер и чужие авто!
Процесс не из простых.)) когда заказывал думал все проще)… вообщем нашел камеру, написано было как штатная в место подсветки номера. все дела… ну я без задних мыслей купил, дождался, получил, выкроил время в своем сложном графике… ))) Начал снимать пластиковый молдинг или как его назвать где вставлены плафоны подсветки номера, думал по логике если в штатные то просто пластиковые крышки снимаешь, вытаскиваешь лампу и вставляешь камеру… *ага размечтался (хитро посмеялись китайцы)…))) короч) лампу надо вытащить, далее провода в штатный проход не засунуть, надо сверлить дыры под них, ну ладно это тока начало)… вырезал кусок верхний чтобы провода вытащить и в штатное отверстие закинуть, далее подцепил подсветку у камеры (номера) к штатным контактам от лампы подсветки и все это дело собрал и поставил обратно… гемор про подравнивание канавки для посадки камеры не буду писать, вечность уйдет))… все поставил, ничего конечно не защелкнулось, я не удивлен) просто жестоко плотно встала не высовывается даж но при желании можно на милиметрик вытащить.))…
Зачем сделал эту фотку … не понял сам
Вторым делом чтобы дальше провод пустить надо снять внутреннюю ВСЮ обшивку дверки… это жесть) с моим ростом такие манипуляции это целый спортзал :-D… мои 171 ужасно малы для такой работы))… откинул пластик провод проложил, вывел его где блок предохранителей и увел вперед через правую пасс сторону так было проще т.к я через бардак уже знал как можно быстро поводки положить, все провода в кабель канале пустил штатном. так вперед получается ушли провода: CAM OUT с камеры передающие видео, плюс и минус для питания камеры и проводок который предназначен для лампы заднего хода, он как бы регулятором является когда камеру включать…
Возвращаюсь в багажник, открываю пластик где лампы заднего хода и справа смотрю каким цветом идет плюсовой на лампу заднего хода. Сложного понять где плюс а где минус не было, коричневые рядом с запаской видно маток целый к корпусу, все коричневые полностью минусовые… присмотрелся где куча проводов выходит и нашел плюсовой от лампы (ЗеленоЖелтый), чуткаря его подрезал и зацепил на него BRAKE провод который вместе с Желтым "Тюльпаном" от камеры. Все, можно все собирать.
Цвет провода лампы заднего хода — ЗеленоЖелтый
Проверка работы предстоит только, вытаскиваем майфунчик, ищем проводок CCD VIDEO IN далее тюльпан желтый от камеры в него подключаем, ищщем BREAK… нашел два провода BRAKE .хмм .) удивлен)) как так то)) мозг закипел)) нафига их два))) везде на всех форумах прежде чем цеплять читал там про один речь шла) … получается от CANBUS идет один а второй от штекера который к магнитоле)… вообщем как надо было изначально тот что от лампы заднего хода я подключил на BREAK который к штекеру мафона… тот который от CANBUS не стал трогать оставил… и минус запитал на толстый черный провод который идет к магнитоле. Ну вроде бы все) можно включать и тестить) мафон на место и поехали)… Итог — Нифига не робит) ушло часа 3 работы а результат как под расстрел)…
Решил пока так собрать и в след раз поехать делать. прошла неделя… другая… третья) появилась минутка)) погнал в гараж разбираться. Честно говоря че тока не перепробовал) не включалась камера, все возможные комбинации испробовал подключений, я как бы с проводами дружу и не должно быть такого понимаю это, но не робит :-D… ну фсе, собрался уже уезжать и подумал, а самое элементарное я забыл, проверить сам концевик проводов от камеры ну и пошурудить их там. т.к бывает такое в жизни) и вуаля, снял край пластика где коннекты были плюсовые на питание камеры, рукой подвигаешь провод камера включается, вообщем походу внутри самого распределителя контакт отходит, выбрал положение и убрал натяг проводов, ну и прижал его, фсе) камера включается и кажет, тока рано радовался) … завел тачку, 5 сек и рябь жесткая появляется на экране что вообще не видать ничего, опять включаем МОЗГ… и пошел мыслительный процесс, опять разбор пластика и проверка провода питания почему то сразу на него мысль пала т.к ток он к общей цепи был подключен к лампе заднего хода, не ошибся проблема в нем…
цепляешь его на аккум на прямую и нет помех… вообщем сидел еще минут 20 курил :-D трогать ничего не трогал думал сидел откуда взять нормальный без фона плюс))… и тут вспомнил про второй BRAKE, я как то его цеплял и замечал что в режиме ручника когда экран вырубался он стабильно работал когда между собой оба BRAKE запитаны, долго сидеть мысль не заставила, плюс от камеры, провод от лампы заднего хода и оба BREAK провода я заматал их все вместе, и вуаля, ни помехов ни фига все супер)! собираю еду спать — время 5 утра .:-D
Наверное сегодня мало кого можно удивить наличием камеры заднего вида в современных автомобилях премиум класса.
Правда заказывая сей девайс для нового автомобиля — можно влететь в круглую сумму, а точнее в несколько сотен и даже тысяч евро, в зависимости от количества самих камер и разных систем к ним )
Но согласитесь, что еще пять-шесть лет назад, это было в диковинку!
Японцы в этом плане шли впереди планеты всей и первое авто оборудованное камерой заднего вида в моей жизни был Инфинити FX и Тойота Кукурузер 100.
Но электроника, мягко говоря — НЕ стоит на месте, и в 2009 году в моей семье появился Инфинити EX — который щеголял уже ЧЕТЫРЬМЯ камерами. ( одна сзади, другая спереди в решетке, а две других в боковых зеркалах )
Благодоря которым, можно было вывести на дисплей изображения авто — как бы с высоты птичьего полета! )
Определенной кнопкой на панели, можно выводить изображение с любой из четырех камер.
Это очень удобно когда Ты паркуешься в ограниченных условиях — например в городе, или при вьезде в гараж и т.д!
Также можно по камере до сантиметра припорковаться правым передним колесом к бордюру — так как камера в боковом зеркале — в высоком качестве передает картинку, что именно происходит под этим самым зеркалом )
Все это стоит ой как не дешево, правда эта система уже входит в, и без того богатую базу Инфинити!
Правда сам авто в базе — уже не слабо стоит )
Это все конечно — бережет нервы, время, деньги не только на лакокрасочное покрытие и ремонт авто, но даже колесные диски ВСЕГДА остаются идеальными и не болеют бардюрной болезнью…
Другая машина которая есть в моей семье, это BMW Х5 рестайл.
Там пошли еще дальше, кроме перечисленных камер на подобе Инфинити, стоят еще ДВЕ камеры в переднем бампере по бокам!
Зачем? )
Ну например Вы выезжаете из узкого места или со двора с ограниченной видимостью, достаточно высунуть передок авто всего на 20 см — и можно смело разглядывать что происходит с левой стороны на улице и соответсвенно правая камера показывает что происходит справа )
Особенно это удобно если ВЫ агент Интер-пола )
Сколько стоит вся эта система в Х5?
Приблизительно 1500-1600 евро )
Дорого?
Поверьте может быть намного дороже, если чего-то или кого-то не увидеть на этом авто и случайно вьехать! )
Но это конечно дело личное покупать такую систему или нет!
Так уж вышло что лично я езжу на авто 2001 года выпуска!
Про такие девайсы о которых писалось выше — в те времена — могли только мечтать )
Максимум что было доступно в те годы — это парктроники, и то ТОЛЬКО в машинах премиума класса, причем речь не шла про дистанцию которые могут показывать современные парктроники в качестве делений или пиктограммы, был доступный звуковой сигнал, который по мере приближения к препятствию — ставал все более КОРОТКИМ!
Это уже в конце 2001 года на BMW появились парктроники не только со звуковым сигналом а и с пиктограммой в виде разноцветных кубиков!
Так уж получилось, что в базовой комплектации — мое авто не было оборудованно парктрониками…
Меня ВСЕГДА в моем авто удивляли ДВЕ вещи! )
Как можно было в дорогущее по тем временам BMW 540i, которое имеет очень богатое базовое и дополнительное оснащение, НЕ заказать:
1) внутреннее салонное зеркало заднего вида с автозатемнением?
2) парктроники ?
Мне проще написать чего в авто нет, чем перечислять все то — что в нем есть! )
Конечно парктроники это НЕ панацея от всех бед, да и честно признаться я всю свою сознательную жизнь, а это уже 15 лет — за рулем ездил без парктроников и как бы даже точно и не вспомню чтоб что-то или кого-то задел и тем не менее, положа руку на сердце — они облегчают современную жизнь и особенно парковку в городе!
К тому же когда Твое авто имеет 5 метров длинны без 20 сантиметров и высокую заднюю корму — парковки в городе не даются так легко как на малолитражках!
И причина даже не в квалификации водителя, а в ограниченной видимости своих габаритов — особенно задних + дороговизне и хрупкости М-очных шикарных бамперов, из-за которых постоянно сдерживаешь себя на пару сантиметров с запасом!
Но справедливости ради замечу, а может даже и похвалюсь слегка, что благодоря ЛИЧНОМУ опыту, за два года КРУГЛОГОДИЧНОЙ эксплуатации своего авто в ЛЮБУЮ погоду при ежедневной езде — мною не был поцарапан НЕ один элемент авто — включая и бампера, которые достаточно низко посаженны…
Конечно я не паркуюсь на сугробах — как большинство Джипов и авто с высоким клиренсом, у моего авто немного другое назначение! )
Но, даже снежной зимой, меня в городе обгоняют только полноприводные авто, да и в большинстве случаев со светофоров )
А вот по заснеженной и скользкой трассе, даже Джипы пассуют перед идеальной курсовой устойчивостью и правильной развесовкой BMW.
Но тут небольшая оговорка, все это реально когда 1) есть навыки и опыт 2) хорошая зимняя резина — липучка!
Вернемся к нашему предмету разговора…
Еще три года назад, я где-то читал в Нете, что кому-то удалось в Е39 или Е38 кузов BMW подключить камеру и что САМОЕ ВАЖНОЕ для меня — вывести изображение на штатный бортовой монитор!
Мне еще в Е34 машину 5 лет назад — друзья предлогали поставить небольшой мониторчик и подключить камеру, но я не хотел портить штатную ЛОКОНИЧНОСТЬ в салоне авто, тем более не стал бы "колхозить" в салоне своего сегодняшнего авта!
После такой записи, я просто не мог не установить этот девайс!
НО лично я, пошел немного другим путем чем многие владельцы BMW, так как я купил камеру — которая прикручивается двумя мини-шурупами/
Поскольку большинство ставит себе камеру в блоке, которая вставляется в штатное место одного из плафонов подсветки номера.
Почему я сделал по-другому?
Изучив все за и против, просмотрев разные варианты, было замечено, что такой вариант как вставить камеру в штатное место плафона подсветки номера — вроде и безгеморный вариант, но зато:
1) комп бьет ошибку, мол нету одной лампочки ( это решаемо )
2) в этом самом корпусе-камере, вместо лампы накала — стоит светодиод — который естественно по цветности и интенсивности свечения — отличается от штатной лампы, но и это решаемо
3) а вот что делать, когда этот диод в корпусе камеры перегорает — пока еще НЕ решил НИКТО )
выхода два — или ездить и не обращать внимания, это не для меня )
или ставить новую камеру )
Как поступать — конечно личное дело каждого!
Я сделал две микроскопические дырочки в которые вкрутил свою камеру, а провод пропустил под рамкой номера и потом через небольшое отверстие в корпусе одного из плафонов подсветки номера!
Камеру установил еще несколько месяцев назад, но все не было времени написать об этом пост…
Результатом более чем доволен, камера не бросается в глаза на авто, так как спрятана под козырьком крышки багажника.
Изображение выводится на штатный монитор тогда, когда включаешь заднюю передачу.
Передача изображения и цвета — хорошая, угол обзора 170 градусов, ночью передача картинки намного лучше чем я мог себе предположить, практически все видно, сама камера имеет 0,3 Мп.
Установка такого девайса в Ваше BMW возможно если есть:
— наличие штатного монитора
— наличие Видео-модуля или TV
Цена камеры — 40 долларов
Цена работы — 20 долларов
P.S.
Теперь можно парковаться с точностью до сантиметра, не переживая за свой бампер и чужие авто!
После того, как я установил камеру заднего вида, меня терзала навязчивая идея переделать ее подключение.
Подать питание не от заднего хода, а через модуль парктроников.
У такого решения есть ряд неоспоримых плюсов:
1. Т.к. камера у меня включается не моментально, а в течении 3-5 сек (об этом ниже), то при парковке и при переключении D-R-D-R камера постоянно включалась-выключалась и часто приходилось ждать, чтобы припарковаться близко к стене (например). При подключении камеры к парктроникам — это проблема исчезает. Камера включается один раз и работает, пока работают парктроники.
2. Камеру можно включить принудительно, нажав на кнопку PDC. Например стоишь в пробке, и тебе понадобилось узнать номер сзади стоящей машины. Нажал, посмотрел)) Ну или что-нибудь другое)
Есть правда и минус: При выходе из строя одного из парктроников — не работает ничего. Ни парктроники, ни камера.
Тем не менее, мне очень хотелось сделать подключение именно через парктроники и вчера мы с zackk это осуществили!
В моем случае ситуация немного другая. У меня нет штатного TV модуля, а камера работает от маленькой коробочки, которая мне досталась вместе с машиной. Суть примерно та же, только немного проще и места занимает меньше))
Есть только один минус — изображение при помощи этой коробочки появляется не сразу, как я и писал выше.
Далее процесс подключения.
1. Для начала, нужно убедиться, что все парктроники работают. Иначе ничего не получится. Сигнал на фишку не будет приходить.
2. Далее, находим черную фишку на модуле парктроников в багажнике (где аккумулятор)
Вытаскиваем ее.
3. Теперь самое интересное.
Реле, которое я купил, мне не пригодилось
Мы просто определили, на какой пин приходит плюс, когда включаются парктроники — это пин номер 7.
6 пин — это минус.
Все что нам понадобилось — подключить минус к минусу и плюс к плюсу)
Вставляем фишку обратно
Еще на Новый год сделал себе подарок — купил камеру заднего вида но руки не доходили к подключению но вот сегодня наконец то решился и сделал. Перед установкой читал отчеты других ребят по установке камер на Е39, но все подключали напрямую к подсветке номера, фонарю заднего хода и т.д., что казалось мне немного варварски (ребята, ничего личного :)), я решил пойти другим путем)
И так, мой вариант… Первым делом нам понадобится две нормально разомкнутых релюшки, одна с которых будет управлять питанием камеры, а вторая генерировать с питания камеры "минус", который нам нужно пустить на видеоблок. Дальше выложу схему, которую зарисовал специально для этого отчета, но обо всем по порядку.
Начинаем все с прокладывания шести метрового видео кабеля:
Кабель имеет два канала видео (+/-) и красный управляющий провод, идущий параллельно. Также в нас в комплекте кабель питания:
Ну и непосредственно сама камера, имеющая восемь светодиодов подсветки. От камеры вмонтированной в фонарь подсветки номера отказался ввиду его не рациональности, как по мне.
Первым делом вытаскиваем конец гофры косы с крышки багажника и что мы видим? Правильно) как и у всех — два переломленных и один надломлен провода (подсветка багажника, масса и третий на сколько я понял идет где-то на замок, хотя все работало вроде нормально)
Ну это проблема нам по зубах, скручиваем провода, изолируем термоусадкой и по верху обматываем тряпчяной изолентой чтоб не заламывались в местах скрутки.
Далее ищем тоненькую проволочку чтобы просунуть видеокабель через гофру, меня выручила струна №2 с акустической гитары)
Взял струну, сделал на конце петлю, немного ее сжал и начал просовывать в гофру. Дело скажу я вам требующее выдержки, но у меня получилось и струна вышла с обратной стороны:
Дальше все просто — отрезаем один из штекеров видеокабеля:
просовываем в петлю обрезанный конец видеокабеля, зажимаем и обхватываем край провода изолентой чтоб не зацеплялся:
На фото вместе с видеокабелем один из переломленых проводов косы, который протягивал вместе с видеокабелем
Затем просто высовываем струной его с обратной стороны гофры, —
И тут, ребята, вам совет — никогда не спешите что-то делать. Потому что просунув кабель я понял, что просунул я его не стой стороны, с которой было нужно. Обрезанный конец должен был быть со стороны видеомодуля, а со стороны багажника как раз со штекером, чтобы соединить с камерой. Можно было обрезать и второй конец и прикрутить к камере напрямую но я не стал ее уродовать и пришлось перетягивать наоборот. Порадовало только то, что это у меня заняло уже меньше времени) Перетянув все как положено обматываем косу и ставим гофру на место:
После мучений с косой прокладываем кабель вдоль родной проводки над аккумулятором:
А за тем снимаем пластиковую обшивку багажника:
И продолжаем укладывать по по родной косе переводя кабель на сторону водителя:
Кому все это будет лень делать можете просто бросить кабель за пластик, он никуда от туда не денется. Но я сделал по "фен-шуй")
Дальше снимаем обшивку багажника, тряпчаная — клипсы и саморезы, пластиковая — две защелки в торце крышки, две клипсы и один саморез под ручкой закрытия крышки багажника
Освободив доступ, продолжаем прокладывать видеокабель вдоль родной проводки, выходящей с косы.
Проложив видеокабель, снимаем правый фонарь подсветки номера, аккуратно подрезаем уголок чтоб не передавливал кабель камеры и заводим сами провода — видео разъем и штекер питания через отверстие фонаря подсветки, которые дальше также проводим вдоль родного провода идущего на фонарь, а саму камеру крепим с помощью двухстороннего скотча между правым фонарем и кнопкой открытия багажника.
Читайте также: