Как снять жабо солярис 2018
Давно хотел снять жабо, посмотреть, что там — чисто или желательно почистить там всё.
Вот что там было за 7,5 лет:
10 Отключен режим рециркуляции (заслонка открыта). Там даже виден салонный фильтр. Недаром у меня при замене этого фильтра на нём семена березы зачастую нахожу! Вот может доработать это дело — по периметру входного отверстия наклеить 3М скотч 2-х сторонний и сеточку на него — всё меньше будет лететь всякой фигни?!
Пропылесосил всё. Помыл.
Ну и результат:
15 Конечно, что бы вообще всё вымыть, надо вот этот щиток снимать (на фото чёрного цвета под лобовым стеклом). Но это надо снимать трапецию стеклоочистителя и т.д.
Давно хотел снять жабо, посмотреть, что там — чисто или желательно почистить там всё.
Вот что там было за 7,5 лет:
10 Отключен режим рециркуляции (заслонка открыта). Там даже виден салонный фильтр. Недаром у меня при замене этого фильтра на нём семена березы зачастую нахожу! Вот может доработать это дело — по периметру входного отверстия наклеить 3М скотч 2-х сторонний и сеточку на него — всё меньше будет лететь всякой фигни?!
Пропылесосил всё. Помыл.
Ну и результат:
15 Конечно, что бы вообще всё вымыть, надо вот этот щиток снимать (на фото чёрного цвета под лобовым стеклом). Но это надо снимать трапецию стеклоочистителя и т.д.
Если честно, думал будет хуже — больше листвы и т.п. Но нет, не так всё и плохо!
Введение
В наших автомобилях, адаптированных под СНГ, увы, производитель не посчитал нужным уставить веерные форсунки как у китайских Verna, а ограничился примитивными и довольно убогими трехструйными. Думаю, не найдется водителя Соляриса, который хоть раз не пожалел о таком способе орошения ветрового стекла, а значит это повод произвести самостоятельную замену и улучшение.
Расходники и инструменты
Чтобы реализовать задуманное должным образом нам нужны следующие расходники:
1. Двуярусные веерные форсунки от KIA Sorento — 2 шт. (артикул 98630 3J000, продаются поштучно, садятся идеально без каких-либо подтачиваний/подрезаний/извращений и равномерно покрывают всё стекло);
2. Обратный клапан от KIA Mohave/Borrego — 1 шт. (артикул 98886 29000, самый компактный из найденных);
3. Уплотнитель жабо от Hyundai Elantra — 1 шт. (артикул 86152 2H000, значится как резиновая прокладка, подходит по длине, но лучше адаптировать под наше жабо подрезав края).
Инструменты:
1. Трещотка с головкой на 14;
2. Битка-шестигранник или любой тонкий тупой инструмент;
3. Две пластиковые лопатки для подцепления заглушек и клипс;
4. Канцелярский нож для подрезания уплотнителя.
Процесс установки
1. Рекомендую перед всеми дальнейшими действиями помыть авто. В дальнейшем возиться с жабо будет значительно приятнее.
2. Уже не раз видел комментарии, что заменить форсунки и поставить уплотнитель можно не снимая дворники и само жабо. Конечно же, каждому своё, и решать вам. По мне так это, я извиняюсь за выражение, как срать стоя — вроде бы и облегчение есть, но неудобно и всё вокруг загажено, поэтому изложу всё так, как делал сам.
Итак, каждый дворник закреплен шайбованной гайкой, которая находится под резиновой заглушкой.
Аккуратно поддеваем эти заглушки и извлекаем их. Чтобы не поцарапать ни краску, ни резиновую заглушку, я пользовался пластиковой лопаткой из набора Pandora.
3. Далее нам понадобится поднять капот и взять ключ на 14. Т.к. гайка утоплена, удобнее всего воспользоваться трещоткой с удлиненной головкой на 14. У меня такая присутствует в наборе Stanley 1-87-193.
Открутив обе гайки, аккуратно снимаем дворники. Дворники амортизируют, когда мы их снимаем с оси, и могут при снятии самопроизвольно соскочить.
Обратите внимание, что на большом водительском дворнике стоит маркировка DR (-iver), а на малом пассажирском — PA (-ssenger).
4. Размыкаем шланг подачи омывающей жидкости.
5. Теперь по плану отклеивание амортизационных подушек с обоих сторон. Они приклеены на двусторонний скотч. Если вышло так, что клейкая поверхность повреждена, рекомендуется в этом месте наклеить дополнительный кусочек 3M-скотча.
6. Теперь жабо держат только 4 клипсы с удобным механизмом отщелкивания. Их положение обозначено на фото ниже:
В центре каждой клипсы есть штифт, на который нужно нажать до щелчка. Это удобнее всего сделать тупым тонким предметом, чтобы не испортить внешний вид клипсы. В моём случае это была отвертка с биткой-шестигранником из всё того же набора Stanley 1-87-193
Теперь клипсы ослаблены и их можно легко подцепить и вытащить. Я для этого использовал пластиковую лопатку из набора Pandora.
7. Далее чуть приподнимаем жабо, чтобы оси дворников не мешали, и тянем жабо на себя (в сторону переднего бампера).
8. Вот и пришла очередь извлечения форсунок. Для этого переворачиваем жабо и видим, что водительская форсунка легко доступна, а для извлечения пассажирской нужно снять накладку, закрепленную тремя винтами.
После того, как мы снимем эту накладку, пассажирская форсунка тоже станет доступна.
Для извлечения форсунок нужно аккуратно с одной стороны поддеть ушко держателя форсунки и без большого усилия вытолкнуть форсунки наружу.
9. Далее снимаем со штатных форсунок подведенные шланги, надеваем их на новые веерные форсунки и защелкиваем форсунки в жабо.
10. Закрепляем снятую накладку обратно на три винта.
11. Теперь можно заняться уплотнителем жабо. Перед установкой его лучше всего подрезать по форме жабо. Я это делал с помощью простого канцелярского ножа.
Нужно сделать с обоих концов уплотнителя острые края (~30 град.), чтобы точно повторить форму прижимной части жабо.
Затем плотно надеваем уплотнитель и разглаживаем его.
12. Теперь с большим натягом ставим жабо на прежнее место. Оно будет садиться тяжело, нужно будет приложить значительное усилие, чтобы свести отверстия под клипсы в жабо и в корпусе. Не бойтесь приложить большее усилие, всё успешно садится, бояться не нужно, ведь наша цель как раз таки изолировать зазор между жабо и ветровым стеклом.
13. Вставляем клипсы на свои места и нажимаем на выпирающие штифты, чтобы они сравнялись по уровню с самими клипсами. Теперь жабо установлено.
14. Клеим на прежние места амортизационные подушки.
15. Вот мы и подошли к установке обратного клапана. Обратите внимание, что на самом клапане показано, в какую сторону он будет пропускать через себя жидкость.
Ставим обратный клапан так, чтобы указатель соответствовал направлению движения омывающей жидкости, и заправляем излишки шланга в жабо.
16. Теперь надеваем на оси дворники, равняясь на прозрачные штрихи на ветровом стекле, — эти штрихи указывают положение дворников в состоянии покоя. Закручиваем обратно гайки и плотно вставляем резиновые заглушки.
17. Опускаем капот. Установка завершена.
Результат
Веерные форсунки работают по принципу мгновенного веерного орошения по всей поверхности стекла, что не только экономит омывательную жидкость, но и существенно увеличивает срок службы дворников, ведь они в этом случае работаю исключительно по смоченной поверхности, а не по частично сухой, ну и как следствие этого уменьшается вредоносное сухое трение о стекло.
Обратный клапан позволяет двигаться омывательной жидкости только в одном направлении, а значит сохраняется давление жидкости, что позволяет так же эффективно орошать стекло и во время движения автомобиля. Кроме того, обратный клапан устраняет задержку между нажатием рычага омывания и фактическим орошением стекла, т.к. давление в шлангах подводки жидкости сохраняется.
Уплотнитель жабо обеспечивает правильный отвод жидкости по водостокам, исключая попадание жидкости под жабо в неположенном месте.
Всем привет. Никого не удивлю и не открою что-то новое, если подробно расскажу и напишу, как снимается жабо на Hyundai Solaris, этого добра на драйве очень много. Но отметить основные моменты, на которые стоит обратить внимание тем, кто этого никогда не делал, как и я, будет чуточку полезно всё-таки.
Очень легко и удобно снимаются дворники с помощью трещотки. Никаких изначальных положений отмечать не нужно, всё ясно и просто.
Во многих бортжурналах говорили и на ютубе тоже отмечали, что нужно аккуратно снимать 4 клипсы, на которые крепится жабо. Но, увы, я все равно две крайние сломал. Хотя я считаю, что они сломались ввиду возраста.
Забегу вперёд и скажу, что их заказать и купить — совсем не проблема. Новые я поставил на следующий день.
До снятия в обязательном порядке отсоединил маленький шланг омывателя. На картинке со шлангом, справа от него, видно мягкую перегородочку (не знаю, как точно называется, кто знает — напишите). Она легко отсоединяется, обратно можно также прилепить на двусторонний скотч, кто-то советует на клей, кому как удобно.
После снятия много грязи я там не нашёл, немного листвы да пыли.
Что-то убрал руками, что-то маленьким пылесосом, что тряпкой вытер, получилось, наверное, почище и получше, чем было.
Устанавливать обратно мне показалось легче, чем снимать.
Скоро как-нибудь проверю, как забился дренаж. Надо было сделать это, когда переобувался, так как надо снимать передние колеса для этого.
На просторах "глобальной компьютерной паутины" есть масса информации о подобной доработке. Ничего сложного и ничего сверхестественного в этом посте не содержится, но было потрачено время, на улице было холодно, из носа текли соп.ли)) а в момент написания заметки было свободное время.вот собственно почему бы и себя не причислить к тем умельцам которые это прошли?!
Вобщем я пошел немного иным путем. Обычно люди заказывают уплотнитель в инете. Красивенький, недорогой. Но обзвонив несколько магазов.получил ответ — "Только под заказ". Ждать не хотелось, руки чесались, скрип песка или льда под стеклом досаждал …решил колхозить ! А по сему был найден в багажнике авто Д-образный уплотнитель, им я как то обклеил под капотом зазоры между крыльями и капотом. Взяв его остатки, изучив процесс снятия дворников и жабо, полез под капот. Люди пишут о том, что можно сломать клипсы…и таки да! Из 4-х одну я сломал, 1-ну на половину, 2 целых. Для тех кому эта инфа понадобиться, проблема при снятии крайних клипс(справа и слева)присутствует…Если те, что по середине после нажатия сверху отверткой подталкиваются пальцами снизу…(как закручено объяснил), то крайние поддевать приходится отверткой .из за хлипкости пластмассы "шляпки" отлетают. Но суть не в этом. На самом деле никуда жабо не денется, там все продумано …и эти клипсы там постольку-по скольку, типа страхуют . Мне даже кажется, что со временем центральные клипсы заменю на шурупы с гайками, чтобы по красоте…а крайние подумать надо .
Короче …снял дворники, снял жабо, оху…ел от набившейся грязи, вытер тряпкой те скрытые места куда стекает все это го.вно, еще раз оху…л, почистил места крепления капота( там типа тоже место стекания гадости с улицы…вспомнил осенние деньки, так как в этой грязевой смеси были оранжево коричневые листья, мелкие желуди и какие то семечки… всплакнул, вспоминая теплые деньки))) и принялся делать то что задумал. Вобщем Д-образный уплотнитель под жабо не влезет. Но ножницы решают этот вопрос путем обрезания "овала" …и Д-образный профиль становится обычной резиновой лентой на самоклеющейся основе. Наклеиваем это все на кромку стекла внизу…собираем все в обратном порядке. Но, как говориться: "Ломать -не строить!". у меня лично возникли проблемы с обратным одеванием жабо .так как там оно само по себе имеет внутренние зажимы -обжимы, плюс нужно чтобы отверстия под клипсы совпадали. Решением было въе…ать слегка рукой по местам несостыковок))) Я так понял, что проблематичность обратной установки в том, что выбранный мной уплотнитель слишком уж уплотнил зазоры. Короче после приминения легкой силы…все стало на свои места. Скрип стекла пропал. Сегодня мороз -14 С и повышенная влажность…пока что полет нормальный.
Читайте также: