Как снять защиту картера субару форестер
Защиты картера: какую выбрать? Или "покупка вслепую"
Приветствую, собратья!
Чего-то озадачился я покупкой защиты картера своего пепелаца. Пошукал в инете, очень понравилась продукция "Шериф", там не просто лист снизу вместо штатной пластмасски, а есть ещё и боковины, и подкладки (см. фото). Также существуют такие производители, как Корсар (Саратов) и ALFeco (Ниж. Тагил), но у них на сайтах только общая инфа, без фото и эскизов.
Проблема в том, что ни у одного из вышеперечисленных производителей нет представителя во Владивостоке! И посмотреть, потрогать, примерить защиту нет возможности. Вот думаю, мож через инет купить?
Вопрос: кто-нибудь ставил себе, или, может, смотрел вблизи такие штуки. Какая из них лучше (качество изготовления, жёсткость, шумка, отверстия под вентиляцию, простота установки/снятия, проведение ТО без снятия и т.д.), или мож ещё что посовеуйте?
Просто частенько как залезешь куданть, и двигом то на бордюр под снегом, то на песчаный бархан залезешь, а тут железяка!
И ещё: большая разница в весе между стальной и люминькой будет?
я купил шерифа, доставка была с еката до кургана.
все встало на место 100%. созвонись с производителем, согласуй кузов, и любой дилер вышлет куда надо.
у меня как на 2-х последних фото, сталь.
буквально в пятницу поставил бордюром на ней новую царапину :)
я купил шерифа, доставка была с еката до кургана.
все встало на место 100%. созвонись с производителем, согласуй кузов, и любой дилер вышлет куда надо.
у меня как на 2-х последних фото, сталь.
буквально в пятницу поставил бордюром на ней новую царапину :)
Мне нравится, как шерифовская прикрывает всё (даже по бокам за колёсами), но на ней нет ни намека на шумовиброизоляцию, под обдув просто прорези непрофилированные (где-то видел такие выштамповки, направляющие воздушный поток куда надо), и по углам бампера снизу неприкрыто.
Шум от двигателя в салон не усилился?
Может кто про других производителей напишет? ;)
Вот ещё нарыл конторку: АвтоБриз питерский, на вид довольно неплохо делают, и ценник норм.
То KVG
Да красивые, вроде, все выбрал - двигатель беречь надо, здесь спору нет, тем паче на наших "дорогах"-направлениях.
Но есть одно НО - беречь надо не только свою машину, но и себя и тех кто с тобой рядом сидит - это про лобовуху (тьфу-тьфу конечно много раз, но все же), когда двигатель должен вниз уходить. Подумай! Представленные тобой стальные защиты направят движку прямиком в салон - оно надо.
Замарачивался тоже как-то по этому вопросу (но пока оставил, не до этого). Где-то находил в Ебурге фирму (щас не помню название - погляди в инете), выпускающая защиту (на Субару тоже была), которая в случае фронтальных ударов позволяет двигателю уходить вниз. Ценник вроде в районе 6 рублей был.
Встает поверх радного пыльника, котрый остается на месте. Мне нравится.
Subaru Legacy 2002,
Mazda Premacy 2004,
Subaru Forester 2005.
Subaru Legacy 2002,
Mazda Premacy 2004,
Subaru Forester 2005.
То KVG
Да красивые, вроде, все выбрал - двигатель беречь надо, здесь спору нет, тем паче на наших "дорогах"-направлениях.
Но есть одно НО - беречь надо не только свою машину, но и себя и тех кто с тобой рядом сидит - это про лобовуху (тьфу-тьфу конечно много раз, но все же), когда двигатель должен вниз уходить. Подумай! Представленные тобой стальные защиты направят движку прямиком в салон - оно надо.
Замарачивался тоже как-то по этому вопросу (но пока оставил, не до этого). Где-то находил в Ебурге фирму (щас не помню название - погляди в инете), выпускающая защиту (на Субару тоже была), которая в случае фронтальных ударов позволяет двигателю уходить вниз. Ценник вроде в районе 6 рублей был.
Я об этом тоже задумывался. Если защиту поставить на хрупкие болты, то при ударе лист металла просто срежет их. Даже при несильном ДТП, когда двигатель никуда не соскакивает, слишком прочная защита снизу может натворить делов. Почитайте майский "Авторевю" - что на Волге-Сайбер наделал мегажёсткий подрамник передний. Там аж пол полопался и волнами пошёл!
То KVG
Да красивые, вроде, все выбрал - двигатель беречь надо, здесь спору нет, тем паче на наших "дорогах"-направлениях.
Но есть одно НО - беречь надо не только свою машину, но и себя и тех кто с тобой рядом сидит - это про лобовуху (тьфу-тьфу конечно много раз, но все же), когда двигатель должен вниз уходить. Подумай! Представленные тобой стальные защиты направят движку прямиком в салон - оно надо.
Замарачивался тоже как-то по этому вопросу (но пока оставил, не до этого). Где-то находил в Ебурге фирму (щас не помню название - погляди в инете), выпускающая защиту (на Субару тоже была), которая в случае фронтальных ударов позволяет двигателю уходить вниз. Ценник вроде в районе 6 рублей был.
вы думаете что защита на 4-х болтах способна серьезно изменить характер деформации кузова? что то я сомневаюсь, это ж не ваз2109 с передком из фольги.
Мне нравится, как шерифовская прикрывает всё (даже по бокам за колёсами), но на ней нет ни намека на шумовиброизоляцию, под обдув просто прорези непрофилированные (где-то видел такие выштамповки, направляющие воздушный поток куда надо), и по углам бампера снизу неприкрыто.
Шум от двигателя в салон не усилился?
Может кто про других производителей напишет? ;)
Насчет боков - согласен, хорошо, у меня этого нет :) просто лист.
Под обдув прорезей тоже нет. Я считаю, что их и не нужно, в морде у машины достаточно открытых мест для свободного обдува воздуха. Углы бампера снизу прикрыты.
Минус моей защиты в том, что для смены масла нужно ее снимать. Но я это делаю в одиночку на яме за 5 мин. Еще минусом считаю то, что можно было бы сделать ее подлиннее и закрыть поддон АКПП.
Я не понял фразу про шумо/вибро ? ведь лист лежит почти горизонтально, скользит по воздуху. Шума лишнего нет. Я бы даже сказал, что лишний шум двигателя появился после полной шумки дверей :), а не после установки защиты.
Сразу после покупки довелось ее проверить, ехал по проселочной дороге и большими буграми и машина мордой легла на защиту. Удар был приличный. вылез - посмотрел, все на месте и поехал дальше. А так бы картер замял :) На яме потом увидел небольшую "впуклость" плоскости листа.
AleksAПро шумку и спрашивал почему - потому что на штатной пластиковой защите наклеено довольно много звукопоглощающего материала, а если её заменить на лист металла, то звук будет отражаться и гулять под капотом, усиливаясь.По поводу длины защиты - ИМХО, маркетинговый ход: ведь потом можно будет отдельно продать защиту автомата!
Как закрепить "уши" оригинальной зашиты на Форестере SJ ?
Форестер SJ "13. атмо.
В далеком 2013 г , по незнанию, довелось поставить
оригинальную защиту картера E515ESG000R /
Оригинальную, да не оригинальную.
Все отличие в букве R в конце номера.
Отличие заключается в том, что настоящее изделие имеет боковые "уши" из пластика.
Изделие с индексом R - отечественная поделка, в которой пластиковые "уши" заменили на алюминиевые листы толщиной около 2-х мм.
Все бы ничего , только есть одно НО ! :
Настоящие пластиковые "уши" крепятся к кузову пластиковыми пистонами, а отечественная поделка - болтами (и не спроста), которые вворачиваются в хитрые закладные ( устанавливаются в коробчатое отверстие в кузове).
Вроде бы пустяк, однако закладные имеют конструктивную особенность выпадать навсегда в полость профиля при откручивании.
Заменить их на пистоны категорически нельзя, т.к. пластиковые дюбели будут срезаны AL "ушами" при ударе снизу. И далее, освободившиеся Растопыренные AL уши на ходу будут рвать резину и детали подвески. Что будет очень к стати в сложных условиях бездорожья. (сарказм).
В Оригинальном варианте не зря "уши" сделали из тонкого пластика - он легко может деформироваться не срезая пластиковые клипсы и при разрушении не причинит вреда колесам и автомобилю.
Понятно, что нашим было "сложно" организовывать не профильное пластиковое литье, конечно было проще нарубить AL листа, которого как грязи. Упростили и оптимизировали. в лучших традициях.
Собственно, нашими сервисменами, при очередном умелом снятии защиты, были утрачены разовые закладные для крепления "ушей" с потерей возможности зафиксировать их болтами.
Были установлены пластиковые клипсы вместо стальных болтов.
Это не дело, но так случилось . Хоть назад пластиковую ставь!
Чем можно заменить утраченные закладные, чтобы надежно зафиксировать AL "уши" защиты ?
На фото зашита с пластиковыми ушами. Красным - проблемные места крепления "ушей" у кузову.
Миниатюры
Защиты картера: какую выбрать? Или "покупка вслепую"
Приветствую, собратья!
Чего-то озадачился я покупкой защиты картера своего пепелаца. Пошукал в инете, очень понравилась продукция "Шериф", там не просто лист снизу вместо штатной пластмасски, а есть ещё и боковины, и подкладки (см. фото). Также существуют такие производители, как Корсар (Саратов) и ALFeco (Ниж. Тагил), но у них на сайтах только общая инфа, без фото и эскизов.
Проблема в том, что ни у одного из вышеперечисленных производителей нет представителя во Владивостоке! И посмотреть, потрогать, примерить защиту нет возможности. Вот думаю, мож через инет купить?
Вопрос: кто-нибудь ставил себе, или, может, смотрел вблизи такие штуки. Какая из них лучше (качество изготовления, жёсткость, шумка, отверстия под вентиляцию, простота установки/снятия, проведение ТО без снятия и т.д.), или мож ещё что посовеуйте?
Просто частенько как залезешь куданть, и двигом то на бордюр под снегом, то на песчаный бархан залезешь, а тут железяка!
И ещё: большая разница в весе между стальной и люминькой будет?
я купил шерифа, доставка была с еката до кургана.
все встало на место 100%. созвонись с производителем, согласуй кузов, и любой дилер вышлет куда надо.
у меня как на 2-х последних фото, сталь.
буквально в пятницу поставил бордюром на ней новую царапину :)
я купил шерифа, доставка была с еката до кургана.
все встало на место 100%. созвонись с производителем, согласуй кузов, и любой дилер вышлет куда надо.
у меня как на 2-х последних фото, сталь.
буквально в пятницу поставил бордюром на ней новую царапину :)
Мне нравится, как шерифовская прикрывает всё (даже по бокам за колёсами), но на ней нет ни намека на шумовиброизоляцию, под обдув просто прорези непрофилированные (где-то видел такие выштамповки, направляющие воздушный поток куда надо), и по углам бампера снизу неприкрыто.
Шум от двигателя в салон не усилился?
Может кто про других производителей напишет? ;)
Вот ещё нарыл конторку: АвтоБриз питерский, на вид довольно неплохо делают, и ценник норм.
То KVG
Да красивые, вроде, все выбрал - двигатель беречь надо, здесь спору нет, тем паче на наших "дорогах"-направлениях.
Но есть одно НО - беречь надо не только свою машину, но и себя и тех кто с тобой рядом сидит - это про лобовуху (тьфу-тьфу конечно много раз, но все же), когда двигатель должен вниз уходить. Подумай! Представленные тобой стальные защиты направят движку прямиком в салон - оно надо.
Замарачивался тоже как-то по этому вопросу (но пока оставил, не до этого). Где-то находил в Ебурге фирму (щас не помню название - погляди в инете), выпускающая защиту (на Субару тоже была), которая в случае фронтальных ударов позволяет двигателю уходить вниз. Ценник вроде в районе 6 рублей был.
Встает поверх радного пыльника, котрый остается на месте. Мне нравится.
Subaru Legacy 2002,
Mazda Premacy 2004,
Subaru Forester 2005.
Subaru Legacy 2002,
Mazda Premacy 2004,
Subaru Forester 2005.
То KVG
Да красивые, вроде, все выбрал - двигатель беречь надо, здесь спору нет, тем паче на наших "дорогах"-направлениях.
Но есть одно НО - беречь надо не только свою машину, но и себя и тех кто с тобой рядом сидит - это про лобовуху (тьфу-тьфу конечно много раз, но все же), когда двигатель должен вниз уходить. Подумай! Представленные тобой стальные защиты направят движку прямиком в салон - оно надо.
Замарачивался тоже как-то по этому вопросу (но пока оставил, не до этого). Где-то находил в Ебурге фирму (щас не помню название - погляди в инете), выпускающая защиту (на Субару тоже была), которая в случае фронтальных ударов позволяет двигателю уходить вниз. Ценник вроде в районе 6 рублей был.
Я об этом тоже задумывался. Если защиту поставить на хрупкие болты, то при ударе лист металла просто срежет их. Даже при несильном ДТП, когда двигатель никуда не соскакивает, слишком прочная защита снизу может натворить делов. Почитайте майский "Авторевю" - что на Волге-Сайбер наделал мегажёсткий подрамник передний. Там аж пол полопался и волнами пошёл!
То KVG
Да красивые, вроде, все выбрал - двигатель беречь надо, здесь спору нет, тем паче на наших "дорогах"-направлениях.
Но есть одно НО - беречь надо не только свою машину, но и себя и тех кто с тобой рядом сидит - это про лобовуху (тьфу-тьфу конечно много раз, но все же), когда двигатель должен вниз уходить. Подумай! Представленные тобой стальные защиты направят движку прямиком в салон - оно надо.
Замарачивался тоже как-то по этому вопросу (но пока оставил, не до этого). Где-то находил в Ебурге фирму (щас не помню название - погляди в инете), выпускающая защиту (на Субару тоже была), которая в случае фронтальных ударов позволяет двигателю уходить вниз. Ценник вроде в районе 6 рублей был.
вы думаете что защита на 4-х болтах способна серьезно изменить характер деформации кузова? что то я сомневаюсь, это ж не ваз2109 с передком из фольги.
Мне нравится, как шерифовская прикрывает всё (даже по бокам за колёсами), но на ней нет ни намека на шумовиброизоляцию, под обдув просто прорези непрофилированные (где-то видел такие выштамповки, направляющие воздушный поток куда надо), и по углам бампера снизу неприкрыто.
Шум от двигателя в салон не усилился?
Может кто про других производителей напишет? ;)
Насчет боков - согласен, хорошо, у меня этого нет :) просто лист.
Под обдув прорезей тоже нет. Я считаю, что их и не нужно, в морде у машины достаточно открытых мест для свободного обдува воздуха. Углы бампера снизу прикрыты.
Минус моей защиты в том, что для смены масла нужно ее снимать. Но я это делаю в одиночку на яме за 5 мин. Еще минусом считаю то, что можно было бы сделать ее подлиннее и закрыть поддон АКПП.
Я не понял фразу про шумо/вибро ? ведь лист лежит почти горизонтально, скользит по воздуху. Шума лишнего нет. Я бы даже сказал, что лишний шум двигателя появился после полной шумки дверей :), а не после установки защиты.
Сразу после покупки довелось ее проверить, ехал по проселочной дороге и большими буграми и машина мордой легла на защиту. Удар был приличный. вылез - посмотрел, все на месте и поехал дальше. А так бы картер замял :) На яме потом увидел небольшую "впуклость" плоскости листа.
AleksAПро шумку и спрашивал почему - потому что на штатной пластиковой защите наклеено довольно много звукопоглощающего материала, а если её заменить на лист металла, то звук будет отражаться и гулять под капотом, усиливаясь.По поводу длины защиты - ИМХО, маркетинговый ход: ведь потом можно будет отдельно продать защиту автомата!
Как закрепить "уши" оригинальной зашиты на Форестере SJ ?
Форестер SJ "13. атмо.
В далеком 2013 г , по незнанию, довелось поставить
оригинальную защиту картера E515ESG000R /
Оригинальную, да не оригинальную.
Все отличие в букве R в конце номера.
Отличие заключается в том, что настоящее изделие имеет боковые "уши" из пластика.
Изделие с индексом R - отечественная поделка, в которой пластиковые "уши" заменили на алюминиевые листы толщиной около 2-х мм.
Все бы ничего , только есть одно НО ! :
Настоящие пластиковые "уши" крепятся к кузову пластиковыми пистонами, а отечественная поделка - болтами (и не спроста), которые вворачиваются в хитрые закладные ( устанавливаются в коробчатое отверстие в кузове).
Вроде бы пустяк, однако закладные имеют конструктивную особенность выпадать навсегда в полость профиля при откручивании.
Заменить их на пистоны категорически нельзя, т.к. пластиковые дюбели будут срезаны AL "ушами" при ударе снизу. И далее, освободившиеся Растопыренные AL уши на ходу будут рвать резину и детали подвески. Что будет очень к стати в сложных условиях бездорожья. (сарказм).
В Оригинальном варианте не зря "уши" сделали из тонкого пластика - он легко может деформироваться не срезая пластиковые клипсы и при разрушении не причинит вреда колесам и автомобилю.
Понятно, что нашим было "сложно" организовывать не профильное пластиковое литье, конечно было проще нарубить AL листа, которого как грязи. Упростили и оптимизировали. в лучших традициях.
Собственно, нашими сервисменами, при очередном умелом снятии защиты, были утрачены разовые закладные для крепления "ушей" с потерей возможности зафиксировать их болтами.
Были установлены пластиковые клипсы вместо стальных болтов.
Это не дело, но так случилось . Хоть назад пластиковую ставь!
Чем можно заменить утраченные закладные, чтобы надежно зафиксировать AL "уши" защиты ?
На фото зашита с пластиковыми ушами. Красным - проблемные места крепления "ушей" у кузову.
Миниатюры
Читайте также: