Как снять запаску на лексус рх 330
Привет! Скинь если не сложно. У меня уже год 330 с ченжером в багажнике, никак не могу допереть как он включается Хорошо, скажи e-mail. Или как выложить рисунок отсканенный?
В салоне был пульт к ченджеру. На пульте нажимаешь on и переводишь дисплей MAP звук штатной аккустики замолкает
Вот в этом у меня и проблема. То ли пульт не работает (хотя мигает при нажатии), то ли "глаз" приемника, то ли проводка от "глаза" к ченжеру. Сам ченжер диски заглатывает, щелкает. А на пульт - ноль реакции.
А при нажатии на МАР я вывожу сигнал в ТВ-приемника или маршрутного компьютера. Вот только ченжер поймать не могу
Прикольная эта штука - жизнь (с)
Привет. Основная страница - 12 Тема - принимайте новенького, стр. -2. Там, я выкладывал описания и фото, как снимать запаску. Дерзай.
Скупой платит дважды, тупой - трижды, лох - платит всегда.
Да умоется кровью тот, кто усомнится в моём миролюбии.
Привет. Основная страница - 12 Тема - принимайте новенького, стр. -2. Там, я выкладывал описания и фото, как снимать запаску. Дерзай. Ты б лучше ссылку на свой пост дал.
"Жизнь - ничто, честь - все" (с)
Привет. Основная страница - 12 Тема - принимайте новенького, стр. -2. Там, я выкладывал описания и фото, как снимать запаску. Дерзай. Ты б лучше ссылку на свой пост дал. Дал бы, если б знал как Уж как сумел, извините.
Скупой платит дважды, тупой - трижды, лох - платит всегда.
Да умоется кровью тот, кто усомнится в моём миролюбии.
Вот в этом у меня и проблема. То ли пульт не работает (хотя мигает при нажатии), то ли "глаз" приемника, то ли проводка от "глаза" к ченжеру. Сам ченжер диски заглатывает, щелкает. А на пульт - ноль реакции.
А при нажатии на МАР я вывожу сигнал в ТВ-приемника или маршрутного компьютера. Вот только ченжер поймать не могу См выписку из установочного центра
Не могу найти ваш пост с фотографиями процесса снятия запаски. Может подскажет кто?
Где именно этот болт торчит? Смотрел в багажнике да так и не увидел его. Фото бы помогло определиться.
Пояснение 1-й и 3-й фоток поменять местами. Ну да ладно. Сами догадаетесь
Привет! Скинь если не сложно. У меня уже год 330 с ченжером в багажнике, никак не могу допереть как он включается Хорошо, скажи e-mail. Или как выложить рисунок отсканенный?
В салоне был пульт к ченджеру. На пульте нажимаешь on и переводишь дисплей MAP звук штатной аккустики замолкает
Вот в этом у меня и проблема. То ли пульт не работает (хотя мигает при нажатии), то ли "глаз" приемника, то ли проводка от "глаза" к ченжеру. Сам ченжер диски заглатывает, щелкает. А на пульт - ноль реакции.
А при нажатии на МАР я вывожу сигнал в ТВ-приемника или маршрутного компьютера. Вот только ченжер поймать не могу
Прикольная эта штука - жизнь (с)
Привет. Основная страница - 12 Тема - принимайте новенького, стр. -2. Там, я выкладывал описания и фото, как снимать запаску. Дерзай.
Скупой платит дважды, тупой - трижды, лох - платит всегда.
Да умоется кровью тот, кто усомнится в моём миролюбии.
Привет. Основная страница - 12 Тема - принимайте новенького, стр. -2. Там, я выкладывал описания и фото, как снимать запаску. Дерзай. Ты б лучше ссылку на свой пост дал.
"Жизнь - ничто, честь - все" (с)
Привет. Основная страница - 12 Тема - принимайте новенького, стр. -2. Там, я выкладывал описания и фото, как снимать запаску. Дерзай. Ты б лучше ссылку на свой пост дал. Дал бы, если б знал как Уж как сумел, извините.
Скупой платит дважды, тупой - трижды, лох - платит всегда.
Да умоется кровью тот, кто усомнится в моём миролюбии.
Вот в этом у меня и проблема. То ли пульт не работает (хотя мигает при нажатии), то ли "глаз" приемника, то ли проводка от "глаза" к ченжеру. Сам ченжер диски заглатывает, щелкает. А на пульт - ноль реакции.
А при нажатии на МАР я вывожу сигнал в ТВ-приемника или маршрутного компьютера. Вот только ченжер поймать не могу См выписку из установочного центра
Не могу найти ваш пост с фотографиями процесса снятия запаски. Может подскажет кто?
Где именно этот болт торчит? Смотрел в багажнике да так и не увидел его. Фото бы помогло определиться.
Пояснение 1-й и 3-й фоток поменять местами. Ну да ладно. Сами догадаетесь
Двигаем передние сидения максимально вперед, затем отодвигаем консоль до упора к задним сидушкам. Видим следующее, на консоли по бокам у самого основания есть накладки, отверткой АККУРАТНО отгибаем, затем снимаем и в сторону. Видим по три болта с каждой стороны, а так же тросик с круглой головкой (который позволяет движение консоли вперед-назад) со стороны вод. кресла. тросик снимаем, затем откручиваем болты, которые держат консоль.
Действие следующее: отсоединяем клейма провода, который отвечает за подсветку подстаканника, поднимаем подлокотники (иначе будут мешать), переднии кресла в положение лежа, и АККУРАТНО поднимаем консоль, сначало поднимам сторону, где находяться "воздуховоды", затем другую сторону. И все, консоль можно нести домой разобрать, отмыть.
Лично я убил двух зайцев, достал что хотел, и отмыл до первоначальной чистоты консоль (по детально))) и боковые стороны передних кресел. Надеюсь написал, более, чем понятно. Всем удачи.
Тема изначально была поднята здесь
Фототчет предоставил Хищный (Тюмень)
Есть проблема - не открывается полностью крышка центрального бокса (между передними сиденьями) где подстаканники.
Вероятная причина - в щель упал некий предмет и не дает крышке "упасть" в нишу. Надо демонтировать и разобрать бокс.
(P.S. Спасибо за инструкцию Mikles и Троллейбус)
1. Сдвигаем до упора вперед передние сиденья.
2. Бокс двигаем до упора назад.
3. По бокам бокса в нижней части видим заглушки, отковыриваем их.
4. С правой стороны бокса виден трос, с помощью которого бокс двигается. Снимаем его.
5. Отвинчиваем шесть болтов (по три с каждой стороны бокса)
К крайним передним болтам доступ затруднен, поэтому лучше брать "гибкий" ключ на 10.
6. Из-под передней части бокса вытаскиваем и отключаем разъем подстветки (либо приподняв бокс, либо сняв переднюю нижнюю часть бокса - она на защелках, ничего не сломается).
7. Опустив спинки передних сидений в лежачее положение вытаскиваем бокс. Сначала сзади (снимаем с воздуховода) тянем вверх, потом спереди.
8. Удивляемся количеству грязи и мусора под боксом и в воздуховодах
9. Собственно вот он.
10. Теперь его можно полностью разобрать и промыть.
11. Ксати, недавно был вопрос про прозрачный девайс во внутренней подставке бокса - это светопроводящий элемент подсветки, диод на внутренней стенке боска.
12. Собираем в обратном порядке.
13. Возможна неполадка - после сборки бокс не фиксируется на полозьях и свободно двигается взад/вперед. Значится сместили крепеж троса. Надо его немного подбить, что бы трос не натягивался, и не позволял боксу свободно двигаться.
Кстати, в моем случае, предметом, заблокировавшим крышку оказалась иконка и пачка жевательных резинок
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Дошли наконец руки спрятать компьютер за задние сидения, туда где стоит усилитель. Для этого потребовалось немного переделать проводку. Для этого разобрал всю обшивку багажника. Хотел кроме этого еще шумку сделать. И что я там обнаружил? Болото((( Под полом багажника очень много воды (лето дождливое).
Течет по задней стенке, по боковым, по краю вентиляционного отверстия в бампере, еще идет какая-то дренажная трубка сверху, которая выходит в крыло, так у меня она выпала из патрубка в крыло и вся вода оттуда попадала в багажник. Весь ковер полу в салоне изнутри просто мокрый, можно выжимать. Начал снимать задние сидения. Обнаружил что люк, закрывающий доступ к бензонасосу вообще не закрыт, он должен быть приклеен а вместо этого он стоит неровно и там здоровенная дыра((( Криворукие ремонтники не сделали нормально, когда меняли топливный фильтр.
Снял задние сидения, задрал ковер и начал сушить его((( Кроме этого патрубки под передними сидениями заправил под ковер и включил обогрев в ноги на максимум, тоже помогает. Убил все выходные на это.
Почитал что пишут на лексус-клубе про воду в багажнике. Ситуация очень распространенная. Основные места:
- под бампером на швах трескается герметик и туда попадает вода
- вентиляционные решетки под бампером протекают
- трещины в герметике под креплениями рейлингов, в них затекает, течет где-то внутри и вытекает под полом багажника.
Потом вся вода болтается там в движении и заливается в том числе под ковер пола.
Первые выходные занимался бампером. Снял его, ободрал герметик со швов, обезжирил и заделал все швы новым шовным полиуретановым герметиком. Кроме этого потом пришлось бампер снимать еще раз, т.к. одна из вентиляционных решеток текла по уплотнителю, пришлось ее тоже на герметик посадить. После этого решил подождать что будет, и не собирать багажник, снова дождь и снова лужа((( Пипец(( сплошное расстройство. Уже подумал, мож нафиг этот лексус продать, но решил продолжить и посмотреть что будет.
На следующий выходной снял рейлинги, крышки у них сделаны тугие, какая-нибудь, да обязательно сломается. Кроме того рейлинги облезли снизу, уже хотел было не ставить их и отдать на покраску, но с дырками в крыше не будешь же ездить,а заглушки хоть и стоят дешево, но надо заказывать и ждать их, пришлось бы еще на неделю откладывать. Покраску отложил на потом, все равно эту нижнюю часть рейлингов не видно если специально ее не разглядывать. Поперечины с рейлингов снял и убрал пока.
В общем. Под каждым креплением рейлинга и задним, и передним обнаружились трещины в герметике. У заднего крепления рейлинга сварной шов уходит в проем задней двери и заходит под уплотнитель, герметик на этом шве трескается больше всего. Шов там сварен точечной сваркой, а остальное замазано герметиком, и со временем, герметик трескается и попадает вода.
Кроме того в проеме задней двери по бокам в верхней части есть еще шов замазанный герметиком, и у меня там герметик тоже был треснутый.
Еще одно место, это площадка для газового упора крышки багажника, я на всякий случай его открутил и пересадил на герметик тоже.
После этого вроде все сухо. Теперь буду потихоньку делать шумку багажника и ставить обшивку назад. Еще надо придумать как теперь в проеме задней двери закрасить эти черные полоски герметика.
В остальном претензий по технической части к машине нет, все работает как надо, жрет правда не меньше 20-ки когда я езжу короткими поездками в центре по маршруту дом-работа-пожрать-магазин-дом. Ну и педаль я топтать обычно не стесняюсь. Но если я еду на дачу, это тоже почти в пределах города, везде 60 и 40 ограничения, так же светофоры, переходы, то расход сразу падает до 15 примерно.
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,7 л (1АR-FE)
Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,5 л (2GR-FE)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Коробка передач
Приводные валы
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Гибридная силовая установка
Толковый словарь
В феврале 1997 года на автосалоне в Чикаго состоялся показ концепта SLV (Sport Luxury Vehicle - роскошный спортивный автомобиль) от концерна Toyota, построенного на платформе Toyota Camry. В марте того же года люксовый среднеразмерный кроссовер, который было решено продавать под брендом Lexus, получил обозначение RX (на родине в Японии машина носила название Toyota Harrier). Серийный выпуск модели начался в 1998 году. Новинка была ориентирована на североамериканский рынок, поэтому в Европе Lexus RX появился только в 2000 году, в то время как в США объемы продаж за два года производства составили 140 000 автомобилей.
В январе 2003 года было представлено второе поколение модели Lexus RX. Несмотря на значительную внешнюю схожесть с первым поколением, кроссовер стал крупнее, получил еще более просторный салон и еще более дорогую отделку интерьера. В отличие от первого RX, второй выпускался уже не только в Японии, но и в Канаде. Автомобиль преумножил успех своего предшественника и стал еще более популярным.
19 января 2009 года в Токио прошла официальная премьера третьего поколения Lexus RX. Модель с бензиновым 3.5-литровым двигателем получила соответствующее обозначение Lexus RX 350. Через какое-то время появилась версия RX 450h с гибридной силовой установкой. Как и раньше, производство кроссовера осуществляется на двух заводах в Японии и Канаде.
Модель стала еще крупнее, но, как и раньше, предлагается только в пятиместном исполнении. Увеличение габаритных размеров положительно отразилось на просторности салона, однако платой за благородные пропорции и улучшенную безопасность стала ощутимая прибавка в весе. Стандартный RX 350 с передним приводом стал почти на 230 кг тяжелее предшественника, а полноприводная версия - еще на 180 кг. Гибридные модификации кроссовера с передним и полным приводом потяжелели соответственно на 208 и 201 кг.
Силуэт кроссовера сохранил узнаваемость, хотя изменения всё-таки произошли: классическая решетка радиатора теперь идет прямо от капота и сливается в единое целое с передним бампером, а по-азиатски раскосые фары, резко очерченные колесные арки и мощные изгибы кормы с привлекательными задними фонарями сделали экстерьер автомобиля более агрессивным и спортивным. Гибридный RX450h можно отличить по бамперу особой формы и решетке радиатора, голубым логотипам Lexus и тонированным (с голубым оттенком) фарам и задним фонарям.
И без того огромный багажный отсек объемом 496 литров можно увеличить, сложив спинки задних сидений. Образующийся при этом абсолютно ровный пол значительно облегчает погрузочно-разгрузочные операции.
Как уже было сказано выше, новый Lexus RX выпускается в двух вариантах - с традиционным бензиновым двигателем V6 2GR-FE объемом 3.5 литра мощностью 277 л.с. и с гибридной силовой установкой с двигателем аналогичного объема 2GR-FXE мощностью 245 л.с. и дополнительным электромотором облегченной конструкции, приводящим в движение колеса задней оси, при этом суммарная мощность гибридной силовой установки составляет 295 л.с. Никель-металлогидридные батареи напряжением 288 В, расположенные под задними сиденьями, аккумулируют энергию от двух или трех моторов (в зависимости от конфигурации привода - постоянный полный или только передний). Дополнительно экономить топливо в гибридной установке позволяют две новые системы: система сохранения тепла от двигателя сокращает время прогрева бензинового мотора до его рабочей температуры при частых остановках, а особая система рециркуляции отработавших газов позволяет снизить насосные потери двигателя.
RX 350 комплектуется шестиступенчатой автоматической трансмиссией, a RX 450h оборудуется бесступенчатым вариатором.
Lexus RX третьего поколения получил абсолютно новое шасси со стойками McPherson спереди и многорычажной подвеской сзади. Блокирующую муфту полноприводной трансмиссии заменила электромагнитная муфта, подключающая заднюю ось лишь по мере необходимости, например при пробуксовке, или резком разгоне, при этом в любом случае на задние колеса поступает не более половины от общего крутящего момента. Неизменное разделение момента 50:50 можно получить, нажав кнопку соответствующего режима, однако данная функция действует лишь на скоростях до 40 км/ч, при более высокой скорости движения автомобиль автоматически переходит в обычный режим работы. Всех этих возможностей вполне хватает для того, чтобы вызволить автомобиль из любой незначительной снежной или грязевой западни.
В марте 2012 года на автосалоне в Женеве состоялась премьера обновленного Lexus RX. Рестайлинговая версия отличается веретенообразной формой радиаторной решетки, новым бампером и футуристичной передней и задней оптикой. Однако главной особенностью рестайлинга стало наличие опционного спортивного пакета F Sport Edition, доступного для версий RX 350 и RX 450h и включающего в себя другой передний бампер, сотовидную решетку радиатора, задний спойлер, специально спроектированные 19-дюймовые легкосплавные колеса, а также кожаные сиденья со вставками из белой кожи и черный потолок салона, а самое важное - новую подвеску, обеспечивающую улучшенные динамические характеристики и управляемость автомобиля.
Кроссоверы Lexus RX - автомобили, предназначенные для тех, кто предпочитает все самое лучшее и ценит престиж, комфорт, скорость и надежность.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Lexus RX, выпускаемых с 2010 года, включая обновления 2012 года.
| Lexus RX | ||
| RX 270 (1AR-FE) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2672 см3 | Дверей: 5 КП: шестиступенчатая автоматическая | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 72 л Расход (город/шоссе): 13.3/7.7 л/100 км |
| RX 350 (2GR-FE) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3456 см3 | Дверей: 5 КП: шестиступенчатая автоматическая | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 72 л Расход (город/шоссе): 14.3/8.4 л/100 км |
| RX 450h (2GR-FXE) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3456 см3 | Дверей: 5 КП: вариатор | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.6/6.0 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Читайте также: