Как снять замок зажигания на фольксваген крафтер
Доброго времени.. Еще вчера с замком зажигания никаких проблем не было, ключ поворачивался, а сегодня с утра сел в машину и ключ повернуть невозможно. Милиметр двигается и все, как будто во что то упирается, в гнездо замка ключ заходит без проблем. Попробовал WD - не помогает. И еще как назло руль на блокировке. Те двигаться невозможно.
Может кто посоветует и подскажет, в чем может быть проблема?
Проникновение в машину и порча замка исключены (как возможные причины.).
И еще вопрос, сложно ли добраться до замка и заменить его в VW Sharan 1996 года?
Поделитесь мнениями и опытом, пожалуйста.
Pasha@VR6
2b || !2b
илья на GOLFE
Не нужно ездить быстрей, чем летает твой ангел-хранитель!
заклинила личинка!это те надо к медвежатнику он сделает!но нужно будет сверлить корпус замка зажигания!
epson
Любитель профессионально ремонтировать
syroman
у меня было такое.как на блокировку поставишь, так и капут.
помогало теребить руль туда сюда и ключ поворачивать.
после надоело. взял и раэобрал, смазал блокировку. вот уж как лет 5-6 работает и паралельно контактную группу заменил
wall_55
Завсегдатай
Пробовал и крутить и теребить и силой поворачивать руль, одновременно ключем вертил - бес толку. Может кто подскажет как снять или разобрать замок зажигания в Шаране?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
error_404
Golf2Club
гм.
обычно так бывает когда блокировка руля сработала при повернутых колесах
при этом что то давит на колеса так что они тянут руль в противоположную сторону от стороны блокировки (как бы руль хочет вернуться в исходное положение)
с бухты-барахты заклинть не может - должно было что то предшествовать (тугое всталяние ключа, заедающий поворот и тп)
так что пробуй все таки рулем освободить ригель блокировки
Оракул
wall_55
Завсегдатай
Ключ в порядке (пробовал запасным). Вчера минут 20 крутил - результат - 0! ДАже пробовал домкратить одну сторону, катал машину метр туда, метр обратно. ПО прежнему..
илья на GOLFE
Не нужно ездить быстрей, чем летает твой ангел-хранитель!
Ключ в порядке (пробовал запасным). Вчера минут 20 крутил - результат - 0! ДАже пробовал домкратить одну сторону, катал машину метр туда, метр обратно. ПО прежнему..
иши ключника ты не провернешь личинку просто такне провернешь!было такое трое суток пытались провернуть пока не нашли ключника!он за 2 часа все сделал!не мучайся найди такого человека он тебе все сделает
wall_55
Завсегдатай
Вопрос решен. Сегодня еще раз посидел в машине, минуте на 20 случайно ключ повернулся, руль разблокировался. Затем опять заело, но обильно полив WD40 личинку, опять провернул. Задул туда еще силиконовой смазки, становилось все легче. Разрабатывал долго. Раз 200 вставлял-вытаскивал и прокручивал ключ, который был черный от грязи и жидкостей, пока налет жидкости не стал светлым. Еще при неполной вставке ключа лил на него WD и опять вставлял. (Лучше было бы использовать специальную тонкую трубочку - чтобы поглубже в личину залить, но под рукой не было). Вобщем разработал и теперь как по маслу! Поэтому мои советы (и для тех кого это не коснулось) - - Возите всегда с собой WD40, Держите в чистоте ключ зажигания, делайте профилактику замку зажигания - не поленитесь брызгнуть в него WD раз в 2-3 месяца. Кажется вопрос пустяковый, но застав в расплох в ненужном месте в ненужное время - это БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА.
Спасибо за ответы!
Приветствую
В один прекрасный момент заклинил замок зажигания и заклинил удачно. А именно во включённом положении .
Почему это я назвал удачно ? Спросите Вы . Рассказываю :
Первое . Я отсоединил брелок ок самого ключа и отсоединил провода от контактной группы . Таким образом я смог выключить двигатель и в дальнейшем я смог передвигаться на автомобиле подсоединяя провода к контактной группе и запускать двигатель, и так же отсоединяя и выключать двигатель и закрывать авто с пульта до тех пор пока не получил новый замок .
Второе . Личинку замка достать из корпуса можно только при включённом состоянии (не используя варварских методов )
Итак поехали .
Что бы снять замок нужно открутить два болта которые не имеют граней . Там стоят специфические болты у которых отрывается шляпка при их затягивании на заводе во время сборки автомобиля . Болты срываются довольно легко с помощью длинной отвёртки . Потом оч легко выкручиваются
Выставляем метки и вставляем в отверстие какую то спицу или проволку и личинка легко извлекается из корпуса
Контактная группа тоже легко вытаскивается с помощью согнутой спицы вставленной в двух местах (там находятся замки )
Оказывается откололся кусочек корпуса внутри . Он и стал причиной заклинивания . Оказывается при пробеге в районе 200 000 т бывает такое
Я пробовал работоспособность замка без отломанного кусочка . Все работает кроме блокировки руля . .
Далее на вечернем досуге сделал прорези на шапочке болтов с помощью надфиля . Конечно можно было бы купить болты со шляпкой под ключ но для этого нужно топать в магаз который почти закрыт когда я выхожу с работы домой
Пришёл новый замок . В замке инструкция : ни в коем случаи не трогать поворотный механизм без личинки с ключем . В противном случаи замок выкинет блокиратор руля и вы больше не сможете его поставить на место . Для этого нужно будет высверлить заглушку о которой я говорил при разборке замка
Свернули личинку замка зажигания. Старый ключ авто заводит, но ключ выпадает. Купил новый (бу) замок с двумя ключами. Хочу поменять. Кто нибудь делал такую процедуру? Может в двух словах описать? Спасибо.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
mishanka80
Мастер советчик
kvp01
Профессиональный советчик
Самый простой путь: переставить колбу иммо из родного ключа в купленный. Ничего программировать не прийдеться.
mishanka80
Мастер советчик
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
mishanka80
Мастер советчик
Харэ умничать и посты набивать, есть что сказать - пиши. Нет- иди в своем пасате в4 крышку трамблера протри.
mishanka80
Мастер советчик
mishanka80
Мастер советчик
Saulius
Оракул
Сам то, видать, на "крутой" тачке катаешся. Смотри, в следующий раз на стоянке только замок зажигания найдёшь. Придётся купить за последние грошы старенкий фолкс Т3. Их, наверное, не воруют.
mishanka80
Мастер советчик
Сам то, видать, на "крутой" тачке катаешся. Смотри, в следующий раз на стоянке только замок зажигания найдёшь. Придётся купить за последние грошы старенкий фолкс Т3. Их, наверное, не воруют.
Saulius
Оракул
Тогда и себе трамблёр протереть пора. А вопрос про крафтер то задавал. Не стоит другим показывать, что у них машины на порядок старше:
Харэ умничать и посты набивать, есть что сказать - пиши. Нет- иди в своем пасате в4 крышку трамблера протри.
mishanka80
Мастер советчик
Тогда и себе трамблёр протереть пора. А вопрос про крафтер то задавал. Не стоит другим показывать, что у них машины на порядок старше:Бумеранг всегда назад возвращается.
Друг - шо ты куришь? Решил побаянить?
По теме есть что сказать? Нет- проходим мимо
Темболе тема закрыта
Pierburg
Оракул
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Из инструментов нам понадобиться набор шестигранников отвертка головка или накидной ключ на (24*22) рожковый ключ такого же размера молоток дрель и сверло где то на 2 мм и руки.
 |
вот так выглядит рулевое колесо.
 |
отверткой подцепляем и снимаем кнопку сигнала и отключаем две фишки с клемм сигнала. (осторожно не оторвите из как я)
затем откручиваем головкой на 24 гайку рулевого колеса и легким покачиванием его снимаем со шлицов рулевой рейки
 |
снято рулевое колесо.
После этого откручиваем три винта крепления кожуха пластмассового и снимаем его
Затем отключаем все разъемы с блока переключателей и разъем контактной группы
 |
разъем группы переключателей
 |
разъем контактной группы замка зажигания.
 |
снятый разъем замка зажигания.
 |
После этого снимаем группу переключателей (дворники повороты) открутив при этом 3 винта. Остается при этом вот такой вид.
 |
Втулка, которая снимается съемником
 |
Затем необходимо сбить втулку. Для этого я использовал ключ на 22 и молоток. На втулке ест выступ, под который вставил ключ и легкими ударами молотка начал сбивать его можно конечно использовать съемник, но у меня, его не было. На фото выше она почти уже сошла со шлицов.
 |
После снятия втулки снимаем пружину только осторожно может, отскочит.
Затем откручиваем шестигранником болт держащий алюминиевый корпус замка зажигания.
 |
после вынимаем пластмассовую втулку
 |
вставляем ключ в замок и снимаем корпус замка целиком (ключом убираем стопорное устройство блокировки руля)
 |
снято все, что нужно с рулевой рейки
 |
откручиваем винт крепления контактной группы и вытаскиваем её из корпуса
 |
Разбитое гнездо старой контактной группы
новая контактная группа
после меняем саму личинку замка для этого надо иметь дрель и сверло где то на 2 мм.
В корпусе есть стопорная канавка для удержания личинки, она держит личинку
 |
а на личинке есть стопор
 |
на него нужно надавить иначе не вытащить для этого нужно в корпусе просверлить отверстие в нужном месте
 |
 |
 |
 |
 |
 |
нажимаем гвоздем или чем нибудь и извлекаем из корпуса
 |
 |
новая личинка
вставляем новый взамен старой до срабатывания запора и собираем все в обратной последовательности. рулевое колесо выставляем так же как и снимали чтоб не сбить ориентацию колеса и колёс. подключаем все разъемы радуемся тому что все-таки хоть что то умеем.
Контактная группа и личинка у нас стоят по 500 тенге каждая (1 российский рубль=4,75 тенге) всё чистый Китай, но пока ни кто у нас на них не жалуется, извиняюсь, что не сразу выложил статейку, как смог, так и объяснил, так что пробуйте.
Дополнение от белоножкин:
Фото приспособы для снятия втулки:
 |
Дополнение от syroman:
Я когда перебирал замок, тож долго мучался чтоб снять втулку.
и догадался, просто до безобразия - сбоку сунул рожковый ключ (толи на 19, толи на 22-не помню, можно подобрать) и съемником с 2-мя лапами сдернул эту втулку
А разбирал замок из-за того, что переодически клинило и не мог повернуть ключ, особенно когда запирал руль.
Вскрыл, смазал запорное устройство руля и все. Личинку оставил туже, только заменил контактную группу.
Дополнение от Kelman:
Сегодня пришлось менять КГЗЗ на VW Passat B4.
Есть мысль слегка дополнить отчёт:
1. Перво-наперво скинул + с аккумулятора.
2. Снял кожух рулевого вала (на В4 два самореза)
3. Отключил шлейф подушки безопасности:
 |
4. Открутил подушку, нежно откинув её сверху на руль и придерживая, открутил руль. Снял их вместе.
5. Отключил все разъемы. К корпусу ЗЗ снизу ещё приделан разъем (я так понял МФА). Снимается сдвиганием от себя, потом можно и разъединить:
 |
6. Аккуратно поддев две защёлки на иммобилайзере, снял его с замка и оставил болтаться в воздухе.
 |
На фото ниже видно эти защёлки:
 |
 |
7. Самое занятное было со втулкой. Где там автор топика смог подсунуть ключ на 22? 27 и молотком не сбивается. В ближайшем тазомагазине купил трехлапый съёмник. Зацепы точить не стал, надел его прям на рожковый 27.
В общем, и все различия. А ещё я поспешил в конце: бросился проверять замок зажигания, не подключив подушку безопасности. Хорошо, что под рукой был Вася. По-другому ошибка не снимается.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Читайте также: