Как снять замок зажигания мерседес вито 639
Как снять контактную группу? (замок зажигания) ⇐ Vito W638. Электрика
Модераторы: бетман, ARKus
приходится несколько раз ключем вертеть, пока стартер схватит. Вот и думаю: начну с малого; контакты почищу. Вот только снять не знаю как.
Разбирайте пластик рулевой стойки, там на хомуте замок зажигания. Логика замка такая: красный приходящий +12в.
1.Ключа нет контакт красный - зелен/бел.
2.Ключ вставлен положение ключа (0) контакт красный - зелен/бел.
3.Ключ в положении (1) контакт красный - черн/красн.
4.Ключ в положении (2) контакт красный - черн/красн и красный - черный.
5.Ключ в положении (3) контакт красный - черн/красн и красный - черный и красный - черно/желтый.
Спасибо за ответ
Все таки замок целиком снимать, контакты просто так не снять? А то там что то надо зубилом сбивать(то ли болт,то ли гайку).
там с 2-х сторон есть лапки, снизу видно где нажать а вот сверху придеться попариться, вообщем начнешь снимать контактную группу все поймешь там просто
При повороте ключа зажигания в последнее положение, при котором должен срабатывать стартер, никакого эффекта не происходило. По неопытности разобрал стартер, все что можно было проверил, прочистил, собрал, отвез на диагностику. Стартер работал. Поставил назад, поворачиваю ключ, а в ответ тишина. Начал искать дальше. Добрался до замка зажигания. Трабл был в нем. Подгоревшие контакты в контактной группе после зачистки работать все равно не хотели, уменьшилась высота контактов. Что я только с ними не делал. Контактная группа оказалась редкостной вещью, только в оригинале. В наличии не было ни у кого. Срок поставки с учетом выходных потянул бы дней на пять-семь. Решил поставить реле стартера и кнопку на запуск только стартера.
Вывод один: повнимательнее к сосотоянию авто, еще летом появился первый сигнал, когда при повороте ключа в замке в ответ была тишина. Потом это повторилось еще пару-тройку раз. Уже тогда нужно было забить тревогу и приобрести земену.
Я думаю, что многие люди сталкиваются с проблемами, пытаясь завести автомобиль, не показывая никаких признаков жизни. слышен только щелчок очистителя, и все.
и это начинается только после нескольких попыток.
особенно этот дефект проявляется в начале холодной погоды.
иногда невозможно бежать вообще.
просто иди куда-нибудь, поправь стартер.
мы меняем ретрактор. иногда и снова.
Конечно, есть несколько вариантов: пускатель, розетка и контактная группа выключателя зажигания.
но по какой-то причине последние не обращают на это внимания, и на самом деле он первым начинает плыть по москвичу.
к сожалению, это в конечном итоге послал меня. к тому времени я уже знал, что и как эта машина была подключена.
Сначала попытался начать использовать перемычку, сломался. из десяти запустили перемычку, и снова старт был немедленным, а ключ с некоторым усилием.
Я не тратил стартер и уборщицу самостоятельно, и сегодня в этот день я действовал легче. Я добавил реле, которое сняло текущую нагрузку с замка зажигания (стартовые контакты). теперь не было возможности напрямую перевести выключатель зажигания из ретрактора Akum через реле, Замок Зажигание контролировалось только выключателем.
Разведение Выключатель зажигания Mercedes w210. Электронный замок зажигание.
разведение замок Мерс рыба.
Vito 639 замок зажигания
Подпишитесь на нашу группу Вконтакте. Вас ждут постоянные обновления :)))
с тех пор проблема не стала более очевидной для себя.
это было 4 года назад.
Разумеется, теперь я использую возможность проводить профилактическое обслуживание при запуске, так как это уже 12-летний автомобиль.
Как и в моей комнате, под водительским сиденьем находится реле блокировки стартера, оно разрывает цепь после запуска двигателя.
с выключателем зажигания плюс управление переходит непосредственно к реле и оттуда к стартеру.
взял ту же дубинку с туфлями (хотя это не имело значения), оделся. с реле блокировки убрал провод, идущий от зажигания, и после замены зажимов, вставленных в новый загрузчик на один из контрольных проводов (85 или 86, беспринципный), соответственно, второй менеджер подвел итог по массе. Теперь, когда мы поворачиваем клавишу запуска, щелкает новое реле. затем пара проводов с поперечным сечением не менее 2,5, один из которых плюс acb и само реле, контакт 87. Второй провод используется для питания 30 релейных выходов на ранее установленный контакт реле.
Теперь, когда вы активируете ключ запуска, напряжение на втягивающее устройство поступает не от замка зажигания, а от самой батареи.
После сценария от замка зажигания и стартера приходит желто-черный провод сечения 2.5. соответственно и под сиденьем ищем реле, к которому подходят два таких провода.
но в целом, добавляя в автомобиль новые устройства, подключенные к источнику питания после блокировки клавиатуры, я рекомендую использовать дополнительное реле и уже использовать его для питания. таким образом избавляясь от ненужных проблем.
Хотя это Mercedes, следует помнить, что производитель по-прежнему обеспечивает запас прочности, но в то же время я также регулярно представляю его через дополнительное реле.
Всем Привет!
Пост этот о том, как однажды пытаясь запустить двигатель…ключ замка зажигания не смог провернутся в нём самом…т.е.заклинил.Я ключ и так и этак…со словами и без слов…а он на месте и не двигается.
Это со мной всё это впервые…
Мысли…звонки…и всё безрезультатно.Это случилось в воскресенье…однако, и планы сразу автоматически начали потихоньку накрыватся "медным тазом"…подумал я…
Выход один…Вскрытие покажет…и понеслось…
Фотоотчёт прилагается…
Снял руль легко…не в первой.С помощью головки на 27 я открутил гайку на рулевой колонке.Благо инструмент постоянно лежит в машине…
Потом снял гитару и коммутационный блок с предохранителями…И показался во всей красе …наш пациент…замок зажигания.
На фото видно…что сам замок зажигания притянут к рулевой колонке…, , секретными болтами, , И на правом болте я сделал прорез под плоскую отвёртку.Благо всё это случилось под моим домом…да и гараж недалеко.Пошёл в гараж, взял переноску и ювелирную бормашину.Подсоединив в квартире переноску и с помощью зачисного круга бормашины, я сделал прорез а секретном болте.Диаметр зачисного круга 3 см.
Открутив правый болт отвёрткой, на левом секретном болту сразу ослабло напряжение, и я его открутил руками.И замок легко отсоединил от вала рулевой колонки.
Рассоединение прошло легко…И на фото видим пластмассовый кулачёк с определённым алгоритмом, который вращает контактную группу.
Не долго думая, взял плоскую отвёртку и вставив в прорезь кулачка(стрелка на фото) я его провернул…И о ЧУДО…приборка засветилась…Запуск…ОК…А как глушить двигатель?
На фото видно одна сторона серцевины замка…И стрелка на фото указывает на наличие смазки…Она светлая…и следов выработки не увидел…Что радует.
И вот на радостях…я всё собрал назад, для передвижения авто…я поехал к знакомому мастеру по изготовлению ключей.
Я был удивлён, когда этот молоденький корейский парень(это мастер)…взяв в руки личинку замка и вставил туда ключ, пошатал его немного.Вынял ключ, и сказал надо сделать другой ключ…за 30 гривен.
Я согласился …И потом когда он вставил новый ключ в личинку замка, то она с лёгкостью провернулась.
Он сказал что он на своём станке выточил ключ на 1 мм…шире родного ключа.Простая выработка…
Вот такое кино было со мной…
Мораль этой басни такова…ИМХО конечно…А если это не возле дома и гаража случилось ну и т.д. и т.п. вы поняли.Просто если будет такая оказия, и будете снимать гитару или блок предохранителей или торпеду…то сделайте просто прорез одного из секретных болтов…Наши замки зажигания …то …не новые…и выработка личинки и ключей разная у всех!
Удачи Всем!
Приветствую. Возможно читающим поднадоели Ниссаны и сегодня в студии замок зажигания от рестайлинговых WDB639 кузовов (а это как Vito так и Viano). Обычная история — позвонили месяц назад, спросили — получили ответ что ремонт возможен и о эквиваленте. После этого 4 недели было не слышно и не видно. И . . . — замок с ключами и блокиратором руля попадает ко мне на стол :) — через третьих людей. А посмотреть есть на что:
Дабы не гнуть шею — традиционно номерок крупным планом:
В комплекте были ключи:
И вишенка на торте — блокиратор рулевого вала:
За месяц замок побывал в разных местах — и с "поставленным диагнозом" что замок под замену, это попало ко мне.
Традиционно же — публикую подключение всего этого, для проверки на столе:
И для истинных джидаев от автомобильной электроники, — кладу потроха замка:
Тут видно часть потрохов — микросхема MCZ33989 это современно. В нутри — стабилизатор питания, супервизор сброса, пара кан интерфейсов (один с внешним стабилизатором питания на отдельном транзисторе), последовательном интерфейсе к процессору — через который можно читать несколько входов (4-ре) и управлять выходами. Хорошее решение высокой степени инеграции.
Далее — видны пара кан драйверов ( а в реальности кана в этом замке три — моторный высокоскоростной, салонный и диагностический). Кварцы — один для приемника радиоканала ATA5743, второй на 4МГц — для тактирования 9s12 микроконтроллера установленного с обратной стороны печатной платы:
Ниже процессора виден мелкий транзистор в корпусе SOT89 — это тот самый внешний транзистор стабилизатора для кан контроллера высокосткоростной(моторной) шины.
Ключ — в замке зажигания 1) получает трансформаторное питание — то есть не работает от батарей. 2) по ИК каналу сообщает замку принадлежность к этому автомобилю и свой номер (номер трека — всего 8, по 3 возможных ключа на трек) и количество оставшихся в ключе кодов запуска. 3) если все хорошо — начинается сложный математический обмен в котором ключ выдает N-1 (Эн минус один) код запуска — и не в явном виде, а несколько зашифровано. 4) Если все хорошо до сих пор — замок этот код запуска по к-линии посылает в блокировку руля. Та соответственно открывается. 5) если от блокировки руля пришел позитивный ответ и хеш(код запуска в замке) валиден — замок электромагнитом разрешает поворот ключа в замке, рассылает по моторной кан-шине статус зажигания и уже будет отвечать на запрос кода запуска от моторного. Вот так все непросто.
Так вот — при включении всего этого комплекта на столе, и помещении ключа в замок — не происходило ровным счетом ничего — ничего не диагностировалось по диагностическому кану. Все уперлось изначально в MCZ33989 — но дело было не только в нем. Сначала произошло вот такое маленькое чудо:
Но не работал моторный кан. А сам замок диагностировался, и работал салонный кан. После небольших манипуляций все заработало как надо.
Читайте также: