Как снять замок багажника ауди а6 с5 универсал
Ставлю привод крышки багажника, буду писать по мере проделывания работы.
Продбно описывать не стану, потому как тот кто делает должен понимать как и что снимается и разбирается. А тот кто не понимает лучше и не делать самому.
Список нужных ЗЧ можно получить в ЛС
4G5827 мотор крыш багаж
4G5959 БУ крышки багажника
4H0827 доводчик багажника
1J0972 разъём 4 пиновый для питания блока
0009790 пины в 4 пин разъём 2шт
4E0972 разъём 26 пиновый в БУ 1шт
0009790 пины в 26пин разъём для кан шины и кнопки 6шт
0009790 пин от кнопки в блок комфорта и от доводчика 2шт
4G88274 сферический палец 1шт
4G5827 кронштейн 1шт
N90777 глухая гайка не подвижная 1шт
3B0972 разъём доводчика 5 пин
0009790 пины в разъём довод 3шт
00097901пины в разъём мотора 3шт
4F0937 разъём для переходника из косы мотора в косу блока 1шт
000979E пины для разъёма переходника 4шт
N91202 винт 2шт
0009790 пины для колодки предохронителей 2шт
8K0973 разъём для кнопки 1шт
0009790 Пины в разъём кнопки багаж 2шт
3d0959831 Кнопка багажника 1шт
4G5867 рамка кнопки
4B0971 крепление косы 2шт
4L088 крепления заднего сидения 2шт
Делаем косу для соединения мотора с блоком управления:
в разъём 4F0937 (на схеме T10м) вставляем пины 0009790 согласно схеме
в разъём 4E0972 (на схеме T26b) вставляем пины 0009790 согласно схеме
Далее вьём косу, соеденяем пины из 26 пинового разёма с 10 пиновым разъёмом, паяем изолируем.
Провода согласно схемы нужно сделать витыми.
Берём оригинальную изоленту и стягиваем косу. Три проводка из 26 пинвоого разъёма отводим в сторону концы и подписываем их согласно пинам.
Этой косой соединим БУ с мотором:
Дальше идём разбирать багажник, подробно описывать как его разобрать не буду, всё там понятно и не сложно:
Расклипсовываем накладки на петлях крышки багажника и вынимаем клопа с боку.
Снимаем накладки.
Далее снимаем заглушки на боковых обшивках куда заходят петли.
Разбираем крышку багажника:
как снять аварийный знак, обшивку замка и обшивку шарнира думаю и так будет понятно, если нет, то.
Снимаем накладку багажника:
Снимаем боковые накладки, открутив в полу петли для сетки и вверху вытащим по два клопа.
Чтобы нормально снять и поставить назад боковинки, нужно снять заднее сидение, и с низу открутить боковые накладки.
Часто бывает что при этом ломаются вставки-крепления седла! Их лучше купить заранее.
4L0886373 2шт
Ну после того как разобрали весь багажник включая крышку багажника (она держится на клопах по кругу, ещё надо снять аварийку и в ручке внутреней открутить две гайки)
Снимаем блок с предохранителями, за ним в глубь откручиваем гайку, затем сдвигаем его в сторону крыла и вытягиваем аккуратно чтоб было удобно с ним работать. снимаем колодку предохранителей красную и отщёлкнув зажим в колодке вставляем пин 000979135E в 9 место.
Снимаем блок комфорта, он висит на крыле чуть в глубине,
откручиваем 2 гайки и снимаем его.
Так же разворачиваем его для работы разъёмами к себе.
Затем готовим косу.
Берём провода, замеряем от места установки блока и мотора, это левое крыло, тянем провод как пойдёт коса до блока предохранителей, один плюс и два шины.
(где кан шина:
Ниже фотка, "А" это колодка соединения шины кан. Всё это, на рисунке, блок с предохранителями в багажнике с права. )
Один отмеряем до массы от блока мотора.
Один тащим в крышку к кнопке багажника.
От кнопки в крышке отводим массу, находим где её взять у кнопки.
Так же от кнопки отмеряем провод к блоку комфорта.
Как отмерили проводки отрезаем залуживаем, припаиваем пины, получаем примерно это:
Это заготовка коы для другого блока, о нём дальше напишу.
После того как всё припаяли, берём оригинальню изоленту и заматываем в косу всё это добро, провода по которым идёт шина нужно вить, наподобие витой пары.
после того как всё смотали получаем косу, прозваниваем пины чтоб убедится что всё верно:
к этой косе припаиваем и косу указанную в начале поста:
В общем косу делаем чётко согласно схемы приложеную в начале, или изученную в Эльзе.
после этого ставим блок в посадочные места:
Прикручиваем кронштейн 4G5827603 двумя болтами N10536103 к петле крышки багажника с внешней стороны.
После этого берём сферический палец 4G8827439A и ставим его в шестигранное отверстие при помощи обычной гайки!
Тут я сделал не как описано в эльзе или этке, я не понял как этот палец можно закрепить при помощи глухой гайки N90777902
долго ломали голову, но безрезультатно! решено было с помощь рожкового ключа и липкой изоленты подвести за приваренное крепление и накрутить на гайку с контрящейся шайбочкой гайку.
снимаем пружину котрая на фотке, берегите голову, крышка без неё падает.
Пружину с другой стороны оставляем на месте, но я её сделал послабее, сдвинув на одно отверстие в верх:
Теперь на поставленный кронштейн и палец устанавливаем мотор, просто прижав его к пальцам силой.
После этого берём косу и подключаем согласно схемы и крепи её!
Далее снимаем сувальду
и ставим доводчик с моторчиком!
Делайем косу согласно схемы:
из 5/1 в 17/2 ЧЁРНЫЙ разъём БК
из 5/2 в 17/4 ЧЁРНЫЙ разъём БК
из 5/3 в 32/20 СИНИЙ разъём БК
из 5/4 на МАССУ
из 5/5 в 32/5 СИНИЙ разъём БК
Подкючаем косу к блоку комфорта и на массу как в схеме.
Нужен 32 пиновый синий разъем в блоке комфорта!
На схеме такие обозначения:
32h синий
32g серый
И 17 пиновый чёрный разъём в блоке комфорта!
На схеме такие обозначения:
17s чёрный
17r синий
И сам разъём в доводчик.
вкл зажигание достаём бук и в блоке комфорта в длинных кодировках ставим галочку что установлен мотор багажника.
Проверяем.. всё работает!
Описывать до мелочей не хочу что-то, устал уже. Если кто будет делать спрашивайте подскажу.
А также нужно снять две ручки на которые мы наживаем когда открываем багажник, фото нет, но там все просто, нажимаем на две защелки с внутренней стороны крышки в вытолкнуть их на улицу, правда перед этим пришлось снять номер и его рамку, так как ручки в них упирались.
После снятия замка, приступаем к его разборке, чтобы снять сломанную деталь, нужно снять стопорное кольцо, белую клипсу, которая держит тягу и отвернуть один болт электропривода.
При снятии стопора, не потеряйте пружину, которая установлена под тягой.
Изначально хотел заколхозить тягу, вот таким способом
Но мне не нравилось как это все выглядит, поэтому ремонт замка у меня завис где-то на неделю, до более лучших идей, и однажды здесь на драйве находиться исправный замок почти даром у max610
Казалось бы, проблема решена, но я просто так не успокоился, и решил разобраться, почему же все таки ломает эти тяги. После изучения замка было замечено, что при открытии замка, когда тяга уже упирается в корпус замка, у электропривода остается запас хода около 5-7 мм.Скорее всего немцы эту проблему решили электроникой, когда на моторчике возрастает ток, то подача напряжения на мотор прекращается, но тем не менее, какой-то период времени электропривод давит на тягу, что и приводит в ее поломке.
Поэтому решил разгрузить эту тягу, немного доработав замок, да, это колхоз, но думаю что после данной процедуры, самок прослужил больший период времени чем замок без доработки.
Все просто, канцелярским ножом срезал часть тяги и резиновый буфер.
А также болгаркой пришлось немного сточить металл
Ну и чтобы окончательно разгрузить пластиковую тягу, подточил часть электропривода
После этого все, примеряем и собираем.
Как выглядят колхозные детали
Собираем все в обратном порядке, и радуемся очередной восстановленной опции.
Езжу так уже почти неделю, полет нормальный, как же это удобно, когда просто подошел и открыл, не ковыряясь ключом на морозе.
На всё ушло 4 часа. Финал приятно удивил. Закину фото ну, а на видео всё будет ясно. Комментатор с меня не ахти но думаю, всё будет понятно.
0 — снимаем чехол замка и концевик.
1 — отрезаем основу родного замка.
2 — отрезаем "ушкки" крепления ауди замка.
2 — провариваем соединения.
3 — ставим крепление родного замка, приставляем к нему ауди замок. Делаем пару точек полуавтоматом. После "прихвата" выставляем нужный угол с помощью ответной части.
4 — когда всё готово провариваем окончательно.
5 — вырезаем окно в корпусе замка под крепление тяжки сервопривода.
6 — выгибаем тяжку сервопривода, крепим её.
7 — "разделываем" ответную часть родного замка.
8 — крепим получившоеся на место, приставляем ответную часть ауди замка ( при этом крышка багажника максимально закрыта — упоры завёрнуты). Ставим точки под отверстия будущих шпилек в заранее проделанных отверстиях.
9 — всё собираем, проверяем.
10 — красим (после я тупонул и вырезал окно под тягу).
11 — подгоняем декоративную накладку крышки багажника ( углубляем паз под замок на 1 см.)
12 — Наслаждаемся работой.
Единственное, что многим может не понравится — это, что замок не открывается с ключа. Личинку я заварил потому и не заморачивался. Хотя сделать под личинку реально и не сложно.
Вот так-то получилось.Кому, что не понятно спрашивайте, подскажу.
Замок не цепляет уплотнитель багажника и не рвёт его. Теперь смело поставлю новый уплотнитель.
Когда владелец Audi A6 нуждается в помощи автоэлектрика, мы всегда готовы её оказать. В этот раз нам позвонил владелец Audi и спросил, сможем ли мы помочь открыть багажник. Напомним, что замок багажника в этом автомобиле имеет два привода — электрический, от ручки открывания багажника и механический, от личинки замка. Инженеры Audi, всё-таки, молодцы! Сделав электрическое управление замком багажника, они предугадали, что оно может каким-нибудь образом выйти из строя и предусмотрели для своих потребителей запасной вариант.
Механический привод на данной Audi A6 работал исправно, а электрический никак не хотел срабатывать.
Дано:
- Автомобиль: Audi A6
- Год выпуска: 2005
- Модельный год: 2005
- Двигатель: BBJ (2796 куб. см., 217 л.с.)
- Коробка передач: HKN
- Преселективная КПП DSG: Нет
- Наличие Quattro: Да.
- Пробег: 106 000 километров.
Требуется:
Расчехляем нашего электрика-диагноста и приступаем.
Вот он, наш замок (VAG OEM 4F5827505D). Механическая часть в порядке, тросик работает, замок ему подчиняется. Будем разбираться, что не так в электрической части.
Сперва проверяем предохранители. Все до одного целы. Подключаем мультиметр и проверяем питание. 5 вольт приходит, поэтому не всё ещё потеряно и есть вероятность, что справимся быстро.
Питание есть, проверяем массу. А вот масса туда почему-то не приходила… Берём приспособление для поисков обрыва цепей и определяем примерный источник обрыва.
Электронная радио-ищейка быстро показала нам, где находится обрыв цепи. Это жгут проводов, расположенный справа. Он входит в крышку багажника.
Причина установлена. Осталось только спаять провода, изолировать и поставить на место. Всё! Замок на этой Audi A6 начал подчиняться воле своего хозяина! Собираем дверь багажника обратно, и отдаём Audi владельцу. Зачехляем электрика-диагноста обратно. Нечего ему зачехлённому по ремзоне ходить!
Затраты времени: 42 минуты. Стоимость ремонта: 1500 рублей.
Дошли все таки руки. При постановке на охрану все двери закрываются, а багажник нет. Личинка по ходу не родная и с ключа так же не закрыть. Вот и живу постоянно с открытым багажником, бери не хочу.
Расковырял, снял активатор и проверил - всё ок. Предохранитель так же живой. Вывод нет напруги на активатор (тестера нет под рукой). Порылся в нете и заметил что у меня нет одного провода.
На рисунке он под белым активатором от какогото датчика(датчик сам есть). Может кто знает для чего он и куда дальше уходит?
Там микрик где то должен стоять
Слева у меня стоит электронный привод открывания замка, 2 из 3 кнопок на ключе. то есть при нажатии этой кнопки дверца открывается.
Леша, у тебя 01 год, а у на 98 (( даже брелки с тремя и двумя кнопками соответственно.
Олег причем тут 01 год наверное дело комплектации, наверное авант дает разницу. хотя в моем варианте различий от фото Герги я не увидел.
Герги вот на фото глянь, походу у тя поломанный замок!
. При постановке на охрану все двери закрываются, а багажник нет. Личинка по ходу не родная/закисшая и с ключа так же не закрыть.
Коллеги, подниму старую тему. Описание проблемы см. выше, отсюда пара вопросов:
1) как снять этот активатор?
2) как проверить работоспособность?
до сегодняшнего дня все было ок. Но сегодня при постановке на охрану характерного звука закрытия замка багажника не прозвучало, перепроверил несколько раз = не закрывает. подсобите с ответами на поставленные вопросы.
ПС вообще эти активаторы часто из строя выходят? цена на Еврейавто 300р.
Ауди клуб Питер
К цена на Еврейавто 300р.
Костя, а если замок целиком, то 600 р. У меня где-то валялся, надо поискать.
Вряд ли сломался активатор, переломился скорее всего провод в косе багажника слева или обломался пластмассовый язычок на самом замке, извечный трабл.
Андрей, скорее всего ты прав, большая вероятность, что что-то с проводкой. Т.к. сегодня на евроавто брал активатор, подключал, а он так же не работает (хотя он мог быть так же не рабочим).
С механической точки зрения замок цел и находится в очень хорошем состоянии, ничего не отломано, а вот активатор не фурычит.
Когда к вам приеду на ТО, тогда и надо будет посмотреть, что с ним, с замком или с проводкой.
ПС хотел снять замок целиком, что б личинку перебрать, но не смог этого сделать, боясь что-либо отломать.
ППС активатор, который на самом замке, на евроавто стоит не 300р, а 1200р. Новый оригинал 1400р, если окажется, что это все же он, то выбор очевиден будет
для снятия замка надо снимать декоративную накладку под номер? а то там один винт не выкрутить, высверливать надо.
Нет не надо, достаточно открутить две гайки и отсоединить тягу. Проверь просто сигнал управления активатором, работает по минусу.
. переломился скорее всего провод в косе багажника слева.
Андрей, 100%-ное попадание! переломлено оказалось 8 проводов. Вынужден был сегодня вскрыть этот жгут, т.к. авто было вообще не поставить на сигнализацию! как я понимаю провода между собой коротили, и на охрану авто вставало, а активаторы двери закрывали и сразу открывали, тобишь одновременно, авто под охраной, но открыта. провода соединил, заизолировал, теперь надо делать по человечески, не на стоянке вечером, а в тепле и с чувством, с толком, с расстановкой.
все активаторы оказались рабочими!
Нет не надо, достаточно открутить две гайки и отсоединить тягу. Проверь просто сигнал управления активатором, работает по минусу.
гайки откручивал, тягу отсоединял, но замок не снялся, боясь поломать, оставил эту затею. надо вернуться к данному вопросу.
Читайте также: