Как снять задний тормозной барабан на киа спортейдж 3

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Kia Sportage , прокачка тормозов Kia Sportage , схема тормозной системы Kia Sportage , ремонт тормозной системы Kia Sportage , неисправности тормозной системы Kia Sportage

6. Стояночная тормозная система

Педаль стояночного тормоза
Передний трос привода стояночного тормоза (только ножной тип)
Уравнитель в сборе
Задний трос привода стояночного тормоза
Рычаг стояночного тормоза в сборе

Обратная пластина
Пружина распорной планки
Распорная планка
Колодка
Направляющая колодки
Возвратная пружина
Регулятор
Возвратная пружина
Шайба
Прижимная пружина
Прижимной штифт

Рычаг привода
Верхняя пружина
Нижняя пружина
Регулятор
Прижимная пружина
Прижимной штифт

Снятие

Педаль стояночного тормоза (ножной тип)

1. Снимите нижнюю часть приборной панели.

2. Снимите распределительный блок.

3. Дизельные двигатели: снимите блок управления коробкой передач (А).

4. Отсоедините разъем (A) выключателя стояночного тормоза.

5. Отверните гайку (А) крепления троса стояночного тормоза.

6. Отверните болты (A) и гайку (B) крепления педали стояночного тормоза.

7. Отверните регулировочную гайку (A) троса привода стояночного тормоза, снимите зажим (B) и затем снимите педаль стояночного тормоза.

8. Снимите напольную консоль.

9. Снимите кронштейн напольной консоли.

10. Снимите зажим (А) и отверните болты (В) крепления троса привода стояночного тормоза.

11. Отверните регулировочную гайку (А), затем отсоедините передний трос стояночного тормоза.

12. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

13. Снимите стопорное кольцо (В), затем отсоедините трос (А) привода стояночного тормоза.

14. Отверните болты кронштейна троса привода стояночного тормоза и снимите задний трос.

Рычаг стояночного тормоза (ручной тип)

1. Снимите напольную консоль.

2. Отсоедините разъем (A) выключателя стояночного тормоза.

3. Снимите кронштейн напольной консоли.

4. Отверните регулировочную гайку (А), затем ослабьте тросы привода стояночного тормоза.

5. Отверните 4 болта (А) и снимите рычаг стояночного тормоза в сборе.

6. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

7. Снимите стопорное кольцо (В), затем отсоедините трос (А) привода стояночного тормоза.

8. Отверните болты кронштейна троса привода стояночного тормоза и снимите трос.

Колодка стояночного тормоза (2WD)

1. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Снимите заднее колесо.

3. Снимите суппорт и тормозной диск.

4. Снимите фиксатор (A) и затем трос (B) привода стояночного тормоза.

5. Снимите ступицу в сборе и стояночный тормоз в сборе.

6. Отверните болт (А) крепления держателя колодок и снять тормозную колодку.

Колодка стояночного тормоза (4WD)

1. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Снимите заднее колесо и затем тормозной суппорт.

3. Отверните винты (A) и снимите тормозной диск.

4. Снимите подшипник (A) ступицы.

5. Снимите прижимной штифт (A) колодки и пружину (B) путем сдавливания стопорной пружины и вращения штифта.

6. Снимите регулятор (A) в сборе и возвратную пружину (B).

7. Отсоедините трос (B) привода стояночного тормоза от тормозной колодки (A).

8. Снимите распорку (C) с пружиной (D).

9. Снимите тормозную колодку.

10. Снимите стопор (B) троса (A) привода стояночного тормоза.

Установка

Колодка стояночного тормоза (2WD)

1. Установите тормозную колодку.

2. Зафиксируйте колодку держателем и затем затяните болт (А).

Примечание:
Момент затяжки: 2,0 – 4,9 Н•м.

3. Установите стояночный тормоз в сборе и ступицу в сборе.

4. Установите трос (B) привода стояночного тормоза и фиксатор (A).

5. Установите тормозной диск и выставьте требуемый зазор колодок.

(1) Извлеките заглушку диска.

(2) Вращайте шестерню регулятора с помощью отвертки, пока диск не прекратит двигаться. Затем поверните шестерню на 4 зубца в противоположном направлении.

6. Установите суппорт в сборе.

7. Установите заглушку на диск и затем установите колесо на автомобиль.

8. В случае замены колодки стояночного тормоза или тормозного диска на новые детали необходимо притереть колодку.

(1) Стояночный тормоз ножного типа – нажимая педаль тормоза с усилием 68,6 Н, проедьте 500 м со скоростью 30 км/ч.

Стояночный тормоз ручного типа – перемещая рычаг стояночного тормоза с усилием 147 Н, проедьте 500 м на скорости 30 км/ч.

(2) Повторите указанные выше действия более трех раз.

(3) Автомобиль должен удерживаться на подъеме 20%.

Внимание:
После регулировки стояночного тормоза проверьте следующее.
1. Стояночный тормоз должен исправно функционировать при нажатии педали стояночного тормоза с усилием 686,5 Н и оттягивания рычага стояночного тормоза с усилием 196 Н.
2. Убедитесь в плавности перемещения всех частей.
3. Индикатор стояночного тормоза должен загораться при включении стояночного тормоза и гаснуть после его выключения.

Колодка стояночного тормоза (4WD)

1. Установите тормозную колодку (A) на опорную плиту (B).

2. Установите прижимной штифт (C) со стопорной пружиной (D), сдавливая пружины и вращая штифты.

3. Установите распорку (A) и верхнюю возвратную пружину (B), затем регулятор (C) в сборе и нижнюю возвратную пружину (D).

4. Установите трос (A) привода стояночного тормоза и его стопор (B).

5. Нанесите рекомендованную смазку на все скользящие детали стояночного тормоза (см. рисунок).

Примечание:
Рекомендуемая смазка: Универсальная смазка SAE J310, NLGI №2.

6. Установите тормозной диск и отрегулируйте зазор колодок до требуемого значения.

(1) Извлеките заглушку диска.

(2) Вращайте шестерню регулятора с помощью отвертки, пока диск не прекратит двигаться. Затем поверните шестерню на 3 зубца в противоположном направлении.

7. Установите тормозной суппорт.

8. Установите колесо.

9. В случае замены колодки стояночного тормоза или тормозного диска на новые детали необходимо притереть колодку. (См. Операции для 2WD).

Рычаг стояночного тормоза (ручной тип)

1. Установите рычаг стояночного тормоза в сборе и затяните болты (А) крепления.

2. Нанесите рекомендованную смазку на все скользящие детали (A) храповика и собачки.

Примечание:
Рекомендуемая смазка: Универсальная смазка SAE J310, NLGI №2.

3. Установите регулятор троса привода стояночного тормоза и отрегулируйте ход рычага.

4. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что стояночные тормозные механизмы не затирают по вращающимся задним колесам. При необходимости отрегулируйте еще раз.

5. При полном вытягивании рычага стояночный тормоз должен быть максимально задействован.

6. Подсоедините разъем выключателя стояночного тормоза.

Примечание:
Проверьте выключатель стояночного тормоза на непрерывность цепи.
При вытянутом рычаге: цепь замкнута.
При отпущенном рычаге: цепь разомкнута.

7. Установите напольную консоль.

Педаль стояночного тормоза (ножной тип)

1. Установите трос привода стояночного тормоза.

2. Зафиксируйте трос привода стояночного тормоза и установите удерживающий зажим (B) и регулировочную гайку (A) троса.

3. Установите педаль стояночного тормоза и затяните ее болты (A) и гайку (B).

4. Зафиксируйте трос привода стояночного тормоза гайкой (А).

5. Отрегулируйте ход педали стояночного тормоза вращением регулировочной гайки.

6. Подсоедините разъем (A) выключателя стояночного тормоза.

7. Дизельные двигатели: Установите блок управления коробкой передач (А).

8. Установите распределительный блок.

9. Установите нижнюю часть приборной панели.

Регулировка

Регулировка зазора тормозной колодки стояночного тормоза

1. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Снимите заднее колесо.

3. Извлеките заглушку диска.

4. Вращайте шестерню регулятора с помощью отвертки, пока диск не прекратит двигаться. Затем поверните шестерню на 3 зубца в противоположном направлении.

5. Установите заглушку на диск и затем установите заднее колесо на автомобиль.

Регулировка хода педали стояночного тормоза

1. Нажмите три раза педаль стояночного тормоза до упора, чтобы выбрать слабину тросов.

2. Вращением регулировочной гайки (A) добейтесь того, чтобы при ходе педали стояночного тормоза на 4 зубца рабочее усилие составляло 196 Н.

Внимание:
1. Регулировку стояночного тормоза следует проводить после регулировки задней тормозной колодки.
2. После регулировки стояночного тормоза проверьте следующее.
- Между регулировочной гайкой и шпилькой не должно быть зазора.
- Тормоз не должен заедать.

Регулировка хода рычага стояночного тормоза

1. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Снимите накладку напольной консоли

3. Отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза вращением регулировочной гайки (A).

Примечание:
Ход рычага стояночного тормоза: 6 щелчков (при усилии на рычаге 20 кгс).
По завершении замены колодки стояночного тормоза необходимо сначала отрегулировать ее зазор, а затем ход рычага стояночного тормоза.

4. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что стояночные тормоза не затирают по вращающимся задним колесам. При необходимости отрегулируйте еще раз.

5. При полном вытягивании рычага стояночные тормоза должны быть максимально задействованы.

Всем привет, первая запись в этом БЖ, вроде принято расписывать как купил, цена, первые впечатления. Здесь этого не будет, так как машину уже знал давно, принимал активное участие в ее эксплуатации, а цена для друга получилась, естественно, ниже рынка.
Поэтому преступим сразу к моментам эксплуатации данного автомобиля:
Еще до покупки знал, что необходимо обслужить заднюю тормозную систему, так как диски требовали замены. Ну а профилактику суппортов решил проводить каждую замену колодок.

Несколько дней анализировал БЖ и форумы данной марки, выбор остановил на тормозных дисках фирмы ATE(еще с опеля проявлял доверие к этому производителю(поставщику).

Колодки приобрел фирмы Galfer(тоже ставил на опель, никаких нареканий), еще в двух разных(неподтвержденных) источниках вычитал, что завод Galfer поставляет колодки для поставщика запчастей ATE. Что ATE и Galfer делаются на одном заводе, но цена отличается, посмотрим что из этого выйдет.
Купил ремкомплекты суппортов фирмы FRENKIT, отзывы не плохие, цена — радует. Купил три разных комплекта в двух экземплярах, оказался один совершенно не нужен, так как те же резиночки были в двух других.
Была приобретена смазка для направляющих фирмы TRW, но использовал смазку из ремкомплекта с направляющими( думаю до следующей замены колодок должно хватить)
Список купленных запчастех(Avtodoc):
ATE 24011003321 2815/шт, к заказу только две штуки так как в коробке лежат сразу два.
Galfer B1G12010352 1996/компл. Комплект сразу из двух колодок плюс новые скобы и защитные пластинки на колодки.
Frenkit 234032 256/шт. Брал 2 комплекта на обе стороны. Это только резиночки.
Frenkit 810078 427/шт. Это направляющие суппортов, резиночки для них плюс смазка. ХВАТИЛО ТОЛЬКО ЭТОГО КОМПЛЕКТА!
Frenkit 234928 638/шт. Это поршень плюс резиночки для него, с моим было все прекрасно.
Lucas/TRW PFG110 274/шт. Это смазка для направляющих которая тоже не понадобилась.
VMPAUTO 1505 61/шт. Это смазка для стыка колодок со скобой.(Тоже не понадобилась, использовал медную смазку).

Процесс целиком описывать не буду, информации много, опишу некоторые сложные моменты:
Снять диски не так просто, даже с сведенными колодками ручного тормоза, винт для затяжки колодок ручника на дорестайле переднем приводе находится примерно на без пяти 12, затягивается винт по часовой стрелке, соответственно чтобы снять тормозной диск нужно отверткой давить на нижнюю часть.

Разжимал колодки ручника, крутил ступицу до тех пор, пока не появилось заметное усилие на руке, затем два раза прокрутил в обратную сторону(разжал), ручник держит прекрасно, чуть задевал за диск, но притерся сразу же.
Суппорт не снять, так как мешает амортизатор, в него упирается нижний болт, пришлось откручивать аморт.

Итог, после замены тормоза стали более информативны, скрипов нет, ручник теперь держит практически сразу.
Всем спасибо за внимание, отзыв о дисках и колодках дополню после парочки тысяч км)

Поменял. Сам искал ранее такую тему и не нашел. Поэтому расскажу, что и как.
1. Сначала отпустить натяжение ручника. Это возможно через отверстие в подлокотнике, вытащив в низу ящика тканевую подложку. Дальше муторно - нужен длинный ключ на 12 с многогранником и понемногу откручивать. Гораздо легче отстегнуть заднюю крышку подлокотника (со стороны задних пассажиров). Она на защелках, войти в щель тонким твердым и отщелкивать. Все картинки есть в мануалах. Любым ключом на 12 легко достать. Открутил до легкой слабины в тросиках.
2. Снять колесо.
3. Вынуть колодки из суппорта. Тут всем все должно быть понятно и легко.
4. Снять суппорт. Тут у нас заморочка, что нижний болт крепления суппорта находится внутри наружного крепления заднего верхнего рычага. Поэтому сначала открутить болт крепления рычага (надо два ключа на 19), вытолкнуть болт (рядом с амортизатором с небольшим усилием) и поднять конец рычага в верх. Потом открутить нижний болт крепления суппорта. Нужна головка на 14 с удлинителем. Еще использовал вороток от штатного домкрата толкать болт.
Потом открутить верхний болт крепления суппорта. Простой ключ на 14. И снять суппорт в сторону. Он будет держаться на тормозном шланге, поэтому аккуратней.
5. Снять тормозной барабан. Два болта под крестовую отвертку. Открутились легко. На барабане будет резиновая пробка. Она предназначена для доступа к гайке регулировки зазора тормозных колодок. Если повернуть барабан этим отверстием вверх и посмотреть в него, с помощью фонарика, то внутри нужно увидеть П-образные выступы регулировочной гайки которая стоит к вам боком (со стороны капота на боку раздвижного цилиндра). И нужно отверткой крутить эту гайку, нажимаю в нижнюю точку , чтобы увеличить зазор между колодками и барабаном. В общем мне это быстро надоело, тем более результат визуально не понятен. Поэтому плюнул , залил внутрь барабана ВД и грубой силой снимал барабан. Достаточно быстро получилось, ни как на классике , использовал молоток и две здоровых плоских отвертки.
6. После моей грубой процедуры нужно поставить обратно правильно полукольцо с накладками. Дело в том, что снизу оно прижимается к стенке кожуха с помощью скобы, а сверху просто вставлено в пазы раздвижного цилиндра. Так вот снизу оно выскочило из скобы. Скоба прикручена болтом на 8. Так вот этот болт мне открутить не удалось, ни слева ни справа. Силу применять боялся. Тут еще проблема , что подлезть к нему можно только через отверстие в ступице. Все, что у меня было - трубчатый ключ, я откручивал болт на пару оборотов, и все. Он срывался. Но скоба стала подвижной. Не готов я был к болту на 8, поэтому пришлось вставлять полукольцо за скобу и в пазы наверху путем постукиваний и шевелений. Получается, но это самый сложный момент во всей замене.
7. Закрутить гайку (или не закручивать) и одеть новый барабан. Должен свободно вращать вместе со ступицей.
8. Отрегулировать зазор. Тут опять нужно при одетом барабане с помощью того же отверстия крутить гайку, но уже не вниз, а на верх. В верхнею часть гайки уже отверткой не попасть, надо как бы щелкать зубцы в верх, пока барабан не начнет тормозить, а потом три зубца вниз, и готово. Так не получилось. Я просто крутил гайку по чуть-чуть, одевал и снимал барабан, пока не почувствовал сопротивление колодок. Потом открутил вниз на 2 зубца и все. Поставить обратно резиновую пробку.
9. Сборка в обратном порядке, без сложностей. Колодки поставил новые.
10. Регулировка ручника. Одел колесо. На домкрате. На последнем колесе. Подтягивал гайку на ручнике и крутил колесо, пока не стало шуршать о колодки ручника. Получилось 7 щелчков ручника.

Все. Вообще барабаны могли еще походить, толщина была - водит. 9.1 мм, пасс. 8.7 мм. Ходят они долго. Но приводил всю заднею подвеску в порядок и заодно поменял.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Kia Rio , прокачка тормозов Kia Rio , схема тормозной системы Kia Rio , ремонт тормозной системы Kia Rio , неисправности тормозной системы Kia Rio , нет тормозов Kia K Series , прокачка тормозов Kia K Series , схема тормозной системы Kia K Series , ремонт тормозной системы Kia K Series , неисправности тормозной системы Kia K Series

7. Задние барабанные тормоза

Прижимные штифты тормозных колодок.
Регулятор тормозных колодок.
Верхняя возвратная пружина.
Регулировочный рычаг.
Тормозные колодки.
Регулировочная пружина.
Нижняя возвратная пружина.
Прижимные фиксаторы тормозных колодок.

Снятие и установка компонентов заднего барабанного тормоза

Снятие компонентов заднего барабанного тормоза

Примечание:
- Частое вдыхание пыли тормозных колодок, независимо от состава их материала, может представлять опасность для здоровья человека. Нужно избегать вдыхания пыли.
- Не использовать сжатый воздух или щетку для чистки тормозов.

1. Отпустить стояночный тормоз.

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 107.9 - 127.5 Н·м.

3. Отвернуть винт крепления заднего тормозного барабана.

Примечание:
Момент затяжки: 4.9 - 5.9Н·м.

4. Снять верхнюю возвратную пружину.

5. Снять нижнюю возвратную пружину.

6. Снять прижимные пружины (А) и прижимные штифты (В) тормозных колодок, после чего снять тормозные колодки (С). Убедиться в отсутствии повреждений пыльников рабочего тормозного цилиндра.

7. Отсоединить трос стояночного тормоза от колодки.

8. Отвернуть фланцевую гайку тормозной магистрали.

Примечание:
Момент затяжки: 13.7 - 16.7Н·м.

9. Отвернуть болты крепления и снять рабочий тормозной цилиндр.

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 - 12.7Н·м.

Установка компонентов заднего барабанного тормоза

Внимание:
- Не допускать попадания тормозной жидкости на поверхности автомобиля – это может привести к повреждениям лакокрасочного покрытия. Если это всё же произошло, смыть тормозную жидкость водой.
- Использовать только специальный болт для крепления рабочего тормозного цилиндра.

1. Нанести герметик (С) между рабочим тормозным цилиндром (В) и опорной плитой (D), после чего установить рабочий тормозной цилиндр.

2. Установить тормозную магистраль и затянуть фланцевую гайку моментом 6.9 - 9.8Н·м.

3. Подсоединить трос стояночного тормоза к колодке.

4. Установить тормозные колодки (С). Зафиксировать колодки прижимными штифтами (В) и пружинами (А).

5. Очистить резьбовые части втулки (А) и штока (В) регулятора. Нанести на резьбу регулятора смазку. Сжать регулятор до упора, вращая колесико регулятора (С).

7. Подцепив рычаг регулятора (С), установить его на тормозные колодки.

8. Установить регулятор (В) с верхней возвратной пружиной (А) в правильном направлении. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльники рабочего тормозного цилиндра.

9. Установить нижнюю возвратную пружину (В).

10. Нанести каучуковую смазку (входит в комплект нового рабочего тормозного цилиндра) на поверхности трения. Не допускать попадания смазки на рабочую поверхность тормозных колодок.

11. Нанести каучуковую смазку на края боковые торцы тормозных колодок. Не допускать попадания смазки на рабочую поверхность тормозных колодок.

12. Установить задний тормозной барабан.

13. Если рабочий тормозной цилиндр был снят, удалить воздух из тормозной системы (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

14. Несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы выполнить самоустановку тормозных колодок.

15. Отрегулировать стояночный тормоз (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

Проверка состояния компонентов заднего барабанного тормоза

Примечание:
- Вдыхание пыли с тормозных колодок, независимо от состава материала, наносит вред здоровью человека. Не использовать сжатый воздух или щетки для очистки тормозных механизмов.
- Загрязненные тормозные колодки или барабаны снижают эффективность торможения.
- Перед поднятием задней части автомобиля домкратом нужно заблокировать передние колеса автомобиля.

1. Поднять заднюю часть автомобиля и убедиться, что он надежно зафиксирован.

2. Разблокировать стояночный тормоз и снять тормозной барабан.

3. Проверить герметичность рабочего тормозного цилиндра (А).

4. Проверить тормозные колодки (В) на наличие трещин, остекления поверхности, износа и загрязнений.

5. Измерить толщину накладок тормозных колодок (С). Измерение не должно включать толщину металлического основания тормозной колодки.

Примечание:
Толщина накладок тормозных колодок:
- Стандартная: 4.5 мм.
- Предельно допустимая: 1.0 мм.

6. Если толщина накладок тормозных колодок меньше предельно допустимого значения, заменить все задние тормозные колодки одним комплектом.

8. Измерить внутренний диаметр тормозного барабана штангенциркулем.

Примечание:
Внутренний диаметр тормозного барабана:
- Стандартное значение: 203.2 мм.
- Предельно допустимое значение: 205.2 мм.
Овальность тормозного барабана:
- Предельно допустимое значение: 0.06 мм.

9. Если внутренний диаметр тормозного барабана превышает предельно допустимое значение, заменить тормозной барабан новым.

10. Проверить тормозной барабан на наличие износа, канавок и трещин.

11. Проверить тормозные колодки и барабан на предмет надлежащего контакта.

12. Проверить наружную часть рабочего тормозного цилиндра на наличие износа и повреждений.

Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании. Тормозные колодки требуют замены при износе накладок (допустимая толщина фрикционных накладок 2,0 мм), непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, при наличии глубоких борозд или сколов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

2. Вставив большую отвертку между суппортом и тормозным диском, сдвиньте суппорт наружу, утопив тем самым поршень рабочего цилиндра в цилиндр для получения зазора между колодками и диском.

3. Ослабьте затяжку болта крепления нижнего направляющего пальца суппорта, удерживая палец от проворачивания вторым ключом…

4. …и выверните болт.

5. Поднимите суппорт вверх…

6. …снимите наружную…

7. …и внутреннюю тормозные колодки.

8. Снимите с внутренней колодки упорную пластину поршня и установите ее на новую колодку.

Сильно корродированную или деформированную упорную пластину замените.

Так выглядят тормозные колодки заднего тормозного механизма. Они одинаковы по форме, но несколько различаются по конструкции. У наружной тормозной колодки А иная форма усилителя основания, а на внутренней колодке Б установлен звуковой индикатор В предельного износа накладки.

9. Снимите нижнюю…

10. …и верхнюю прижимные пружины колодок и осмотрите их.

Деформированные или сильно корродированные пружины замените.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

11. Перед установкой новых тормозных колодок утопите раздвижными пассатижами поршень до упора в дно цилиндра.

12. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма правого заднего колеса.

13. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки установлены фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов. Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработавшихся колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза долго не будут максимально эффективными.

Читайте также: