Как снять задний барабан на ниссан тиида
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Nissan Tiida , прокачка тормозов Nissan Tiida , схема тормозной системы Nissan Tiida , ремонт тормозной системы Nissan Tiida , неисправности тормозной системы Nissan Tiida
Задние тормозные колодки
Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.
Примечание:
Ниже описана замена тормозных колодок с левой стороны. Замена с правой стороны выполняется аналогичным образом.
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
3. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.
4. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
5. Далее максимально перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
6. Ключом с головкой на 14 отворачиваем и затем извлекаем нижний болт крепления тормозного суппорта.
7. Разворачиваем суппорт вверх вокруг оси верхнего болта, чтобы получить доступ к тормозным колодкам. Чтобы тормозной суппорт нам не мешал, подвешиваем его на прочной металлической проволоке за элемент подвески.
Внимание:
При снятом тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.
8. Поддеваем отверткой и затем снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
9. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.
10. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины пружинные пластины колодок, …
… а также посадочные места пружинных пластин на скобе-держателе тормозного суппорта.
11. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.
12. Устанавливаем пружинные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.
Примечание:
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.
13. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.
14. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
Примечание:
Внутренняя тормозная колодка имеет специальную пластину, будьте внимательными, чтобы не перепутать колодки при установке.
15. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).
16. При необходимости при помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента, например, подойдет подходящий разводной ключ, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
17. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу держатель.
18. Вставляем и вкручиваем нижний болт крепления тормозного суппорта. Затем окончательно затягиваем болт крепления с моментом затяжки в 43 Н·м.
Примечание:
Перед установкой смазываем резьбу болта специальной смазкой.
19. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.
20. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
21. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
22. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
23. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Используемые материалы:
G-brake GP-01244 Колодки тормозные дисковые задние
Nipparts N3311049 Диск тормозной
Nissan 44140-JA01A Втулка направляющая
Сам процесс практически ничем не отличается от замены передних дисков
Колодки выбивал молотком, никак не хотели выходить.
Износ колодок около 50%, как давно менялись неизвестно.
Одна направляющая оказалась совсем сухой, без смазки (на фото сверху)
колодцы направляющих в скобе суппорта необходимо очистить от старой смазки перед нанесением новой, так же как и сами направляющие
В пластинах колодок отверстия под этот выступ не было, пришлось убрать болгаркой
А вот с другой стороны меня ждал сюрприз, направляющая прикипела и не захотела выкручиваться. Накидной ключ и молоток не помогли, слизало грани на шляпке. Пришлось отложить на время и заказать новую направляющую.
начал уже подыскивать сварочник, чтобы подвариться к слизанной шляпке и сдернуть, но до этого дело не дошло. Открутить удалось после долгого отмокания в вэдешке и при помощи разводных клещей.
Основные моменты, как я понимаю, это удаление старой смазки с направляющих и из колодцев направляющих, нанесение новой (смазка должна быть специально предназначенной для суппорта), проверка пыльников на плотное облегание и эластичность резины, предотвращающее попадание влаги и грязи, регулировка колодок ручника.
При небольшом пробеге не стоит дожидаться когда сносятся колодки, хотя бы раз в два года, а лучше раз в год проводить обслуживание тормозов.
В моем случае задние колодки работали плохо, цвет диска был как будто его пережгли, след от колодок неравномерный. Видимо давно не обслуживался. Не доводите до такого состояния.
Всем удачи на дорогах!
Nissan Tiida 2009, двигатель бензиновый 1.5 л., 109 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Комментарии 35
Вобщем там балку надо будет целиком менять, ручник (ножик) тоже переделывать тросик и, трубки тормозные подгонять
Спасибо за информацию.В таком случае действительно не стОит.У нас все проще делается.Обойтись можно 4-5 тысячами, если с разбора взять и самому поставить.
У меня комплектация спорт впереди стоят двупоршневые стоков тормоза взад и тоже дисковые, я не испытываю офигенный тормозов как ни крути масса машины 1650кг
Ааа, так у тебя не тиида Сейчас?Аутлендер?
Для более эффективного торможения, и простоты обслуживания.у нас на октавиях ставят через одного, радости нет предела.
Для 1.6 литрового мотора штатных тормозов достаточно, это не спорт болид, )) уверен что разницы не почувствуете пустая трата денег если конечно вы не стоитрейсер
Про тииду не скажу, может действительно у японцев барабаны хорошо тормозят.Но на своей при массе в 1300 такое ощущение, что тормозит только морда.Тормозов не хватает, хоть и не гоняю.И кто ставит, говорит, что эффект есть машина тормозит ровно, равномерно и чувствуется что зад тоже принимает участие.У меня вот когда цивик был, там все 4 диски, так я вам скажу разница для меня ощутимая была.
Перед закупкой пока подбирал себе запчасти, что нужно купить получилась не большая но тоже интересная запись о тормозной системе, кому интересно вот ссылка на запись — Тормозная система NISSAN TIIDA c артикулами и немножко иллюстрации!
Муки выбора)
Долго выбирал какой фирмы купить тормозные диски и колодки но остановил свой выбор на фирмах:
— тормозные диски NIPPARTS за 1400р (хотелось конечно TRW или BREMBO но за один диск отдавать по 2500р, не было никакого желания);
— колодки RIXOS увидев мало известную фирму, решил их прикупить и протестировать (рассматривал FERODO , TRW и BREMBO ).
Так же куплены ремкомплекты направляющих и поршней, начитавшись страшилок что у многих закисают направляющие и при откручиваем ломаются, у кого даже гнуться.
В итоге было закуплено для обслуживания следующее:
1. NIPPARTS N3311049 Диск тормозной 2*1 414,00 = 2 828,00 р.
2. RIXOS MD1244MS Колодки тормозные задние 785,00р.
3. LUCAS/TRW PFB401 Жидкость тормозная = 324,00р.
4. NISSAN 46237A4600 Медная шайба 8*9,00 = 72,00 р.
5. ERT 401025 Ремкомплект тормозного суппорта 2*289,00 = 578,00 р.
6. AUTOFREN D7178C Ремкомплект направляющих суппорта = 287,00 р.
7. FRENKIT 808016 Ремкомплект направляющих суппорта = 282,00 р.
8. ATE 03990205112 Паста для поршней = 439,00 р.
Колодки тормозные задние RIXOS MD1244MS, все упаковано на высшем уровне, на вид сделаны качественно, проездив около 3000 км, могу смело сказать, колодки отличные, не скрипят, а главное тормозят
Для обслуживания уже было:
1. TRW PFG110 Смазка для направляющих (1 тюбик) = 160.00р.
2. LIQUI MOLY 7585 Антискрипная смазка = 90.00р.
3. ЭлтрансEL-0510.04 Смазка медная, 400мл = 164.00р.
4. Графитовая смазка;
5. Очиститель тормозов;
6. Жидкий ключ.
Для проведения суппорта в надлежащий вид, а именно покраска их. Нам необходима краска, грунт, лак и обезжириватель. Долго думал какой цвет будет сочетаться, красный не хочу, синий 50/50, и выбор пал на желтый.
По инструменты понадобится нам:
Домкрат;
Баллоник;
Трещетка и головки на 14 и 19;
Ключ накидной на 8 и 10;
Ключ на 12;
Отвертка ПРЯМАЯ;
Опоры для безопасности;
Дрель;
Тиски;
Насадки металлические на дрель;
Металлические щетки;
Ветошь;
Нейтрализатор ржавчины.
Сам процесс работы
1. Срываем болты, домкратим машину, подставляет опоры для безопасности. И откручиваем колесо и убираем в сторону можно как я сесть на него.
Не спрашивайте что с ними, сам в шоке. Как так можно было ездить, машину купили меньше 2 недель назад.
2. Откручиваем тормозной шланг ключом или головкой на 12. Отводим его в сторону, с него будет капать, можно закрутить . Я оставил так в любой случае потом прокачивать всю систему. Подзабыл, вроде ключом на 8 срываем штуцер прокачки.
3. Выкручиваем направляющие суппорта ключом на 14 или головкой на 14, после чего вытаскивает суппорт в сторону, берем отвертку плоскую и вытаскивает колодки.
Сразу вытаскиваем прижимные пластины, у кого они есть).
4. Головкой на 19, с хорошим усилием откручиваем два болта крепящие скобу, для откручиваем пришлось применять рычаг и жидкий ключ. Скобу в сторону.
5. Снимаем тормозной диск, выковыриваем заглушка для регулирования разводки колодок ручника.
6. Проделываем с противоположной стороной тоже самое, а именно пункты 1-4.
7. Берем суппорта и скобы и идем на верстак где это дело мы будем шкурить и красит, и для этого надо разобрать суппорта и вытащить все пыльники и поршень. Когда все разобрали все болты и железки я положил на ночь в нейтрализатор ржавчины.
8. Зашкурил, залил нейтрализатором ржавчины, после чего моем и вытираем насухо, обезжириваем покрываем грунтом согласно инструкции в два слоя, после чего красим в два слоя и оставляем сохнуть, как все это высохнет покрываем лаком. И как это дело высохнет можно собирать.
9. Пока суппорта сохнут можно заняться подготовкой поршня, немножко каемка была с ржавчиной, зачищаем, шкуркой и надфилем, чтоб не было ржавчины и каемка блестела как у кота …
Подготавливаем прижимные пластины, счищаем грязь, можно для очистки использовать"очиститель тормозов".
10. Суппорта высохли можно собирать, берем ремкомлект и смазку ATE 03990205112 для поршня, одеваем пыльник на поршень и смазываем посадочное место, в суппорт вставляем уплотнительное кольцо c поршнем, и начинаем опускать поршень в суппорт, набивая под манжету по кругу смазку, опускаем до конца и потом при помощи прямой отвертки"главное чтоб не острая" вжимаем кольцо пыльники, оно жесткое.
Смазываем пыльники направляющих и одеваем на скобу, после чего смазываем сами направляющие, и вставляем в посадочное место. (Смазку использовал TRW PFG110)
11. Пока снят тормозной диск, чистим колодки ручника от пыли и грязи, ступицу смазываем медной смазкой.
12. Одеваем тормозной диск, заодно через регулировочное отверстие разводом колодки, так как ручник схватывал только на верху, а теперь уже на середине.
13. Ставим на место скобу, смазывая болты крепления скобы графитной смазкой. Вставляем прижимные пластины в скобу. Можно приступать к установке колодок, для этого ушки колодок смазываем антискрипной смазкой от LIQUI MOLY 7585. После чего одеваем суппорт и закручиваем направляющие. Меняем медные кольца на тормозном шланга и его закручиваем. Дальше закручиваем щтуцер, но не затягиваем для прокачки тормозов.
14. Проделываем тоже самое с противоположной стороны, пункты 11-13.
15. Ну раз пошла такая пьянка, то заодно и обслуживаем передние суппорта, сами поршня не трогал, а только заменил смазку в направляющих, старая была зеленая и как гуталин.
Почистил пластины, проверил колодки, износ минимальный, еще побегают, так же смазал ушки колодок антискрипной смазкой от LIQUI MOLY 7585.
16. Теперь ездим аккуратно и медленно даём колодкам и дискам притереться.
И после всей процедуры принимаем душ и солнечные ванны. Натираем резину чернителем и можно ехать с чистой совестью домой.
Всем спасибо за внимание, и большое спасибо девушки от времени к времени приходила помогала!
Warning! Любители однофотопостов — мимо, вам — на MDK. Сегодня, как и обычно — много букв.
Новость номер раз: посмотрел "Геракла" со звездой реслинга, Двэйном "Скалой" Джонсоном.
Мувик понравился тем, что в трейлере нас налюбили, и в самом фильме рассказали совсем не историю о 12 подвигах полубога, да и не о сыне Зевса вовсе.
Подобный эффект я ощущал, когда посмотрел "Законопослушный гражданин", не смотря трейлер, в котором раскрыли все сюжетные повороты и аж концовку. Короче, если вам еще никто из друзей не проспойлерил сюжет — качайте, смотрите. Если вы не в курсе, что такое "Законопослушный гражданин", ах, я вам завидую. Только трейлер не смотрите!
Ах, да, по традиции начинаем пост с котэ ))
Ну, че? Похож я так на полубога? ))
А на целикового? )))
Ладно. Новость дыва: чёй-та драйв чудит… Взял ситуацию в свои руки, поправил для начала вид БЖ:
Итак, порывшись в старых фотках, обнаружил парочку интересных, так что решил поведать о самом начале эксплуатации Тииды. Приобрел я ее в начале Июня, поэтому на следующий же день после покупки отправился на ближайшее озеро: искупаться, позагорать.
=========================================================
Небольшое отступление. Кто-то в курсе, что я живу в Дзержинском, и подумают, что я направился на карьер. НЕТ! Ближайшее пригодное для купания место находится в соседних Котельниках. У нас же в городе — 7 водоемов, и все они — искуственные: 3 пруда, 3 карьера и 1 болото. Ни в одном из них мочить ножки нельзя! Я там ни разу не поласкался и другим не советую. Мне вообще не ясно: зачем весь юго-восток Москвы посещает сие злачные места, доставляя дискомфорт и себе и нам, замкадышам? Несколько лет назад произошла нелепая история и я на эмоциях снял смешное видео. Оно дурацкое, и если после его просмотра вы не станете предвзятничать — гладите:
Итак, прокатился я по песочным пляжам Котельников, понял, что рулевая ведет себя странно. Поначалу понадеялся, что это нормально для электроусилителя (раньше ездил только на гидрачах), но на всякий случай записался к официалу на диагностику.
Пока мою машинку дербанили… диагностировали, я прошелся по салону и увидел Рено!
Ладно, я уже тогда был в курсе, что РеноНиссан налепил на Дастер шильдик Ниссан и стал продавать его дороже, но без полного привода на автомате.
Но места в салоне это почему-то не прибавило…
Да, после Тииды и в ИксТрэйле тесновато… А я всего лишь 180 см ростом ))
На удивление с ходовкой все оказалось в полном порядке. Но нашлись три косяка (еще бы диллер отпустил меня без вымогательств):
1. Истерся ремень генератора, ездить можно, но… у Овода акция! Замена ремня (сам ремень + работа) всего 600 рублей. Естественно, заказываю.
2. Защита картера держится на 6 болтах: 2 больших сзади, 4 мелких спереди. Так вот, из 4 передних остался на месте только 1! Остальные отверстия были забиты всяким скамом. Продуть все от грязи и вкрутить недостающие болтики — 600 рубликов… Видимо, я был в шоке, что защита на ходу не отвалилась, и согласился.
3. Мне показали снятые задние тормозные диски, показали штангенциркулем, что им жить еще 2 миллиметра и они станут тонкие, аж 18 мм в толщину всего. Херня! Отказался. Предложили поменять хотя бы колодки — тоже послал, это я и сам могу ))
Через день поехал в гараж, искоренять третий косяк. Вот мы и подошли к сути под конец поста, здесь вам не бьютиблог ))
Порядок действий следующий. Домкратим. Снимаем колесо. Ключом на 14 откручиваем супорт.
Это сделать проще при помощи молотка.
Чтобы не растягивать тормозной шланг, супорт можно уложить на пыльник тормозного диска.
Сравниваем старые колодки с новыми (артикул: D4060-JA00J).
Смысл замены виден? Меняем ))
После того, как поставили новые колодки, собираем все в обратном порядке. Сначала вкручиваем верхний болт, держащий супорт. Опускаем нижнюю часть, поршень вдавливаем обратно, используя стандартный инструмент, как рычаг.
Вывод: машина мне досталась в очень хорошем состоянии… но… предыдущий хозяин — тот еще аболтус ))
Анекдот… традиции не нарушаем.
— Что это за татуировка у тебя ниже спины: 00-88 AIA?
— Это не татуировка, это жена нажала на газ, когда я гараж открывал.
Читайте также: