Как снять задний барабан на газели
Другого варианта нет.
Барабан "прикипает" по посадочному месту на полуось или ступицу. Сорвать его можно только этим способом.
Другое дело, если колодки совсем не тормозят, тогда только лупить кувалдой или пилить болгаркой.
Я делаю так: вкручиваю болты в резьбовые отверстия, чтобы напрячь барабан на снятие и лупцую по нему небольшой кувалдой. Чуть сдернется - болты подтянуть. Желательно почистить доступную часть посадочного и пролить ВДхой. Только не надо бить по самому посадочному, чтоб не заплющить. Рано или поздно соскочит.
тут два варианта. Барабан прикипел к ступице, то лупи по нему большим молотком или маленькой кувалдой (спереди где 3 болта выкрутил.). Сорвешь его, отлипнет.
Вариант два: барабан не дают снять сами колодки. С обратной стороны есть дырки а в них заглушки пластмассовые. Заглушки снимаешь и сводишь колодки. Нужна головка на 17 или изогнутый накидной ключ и накидной на 8. Головкой на 17 откручиваешь немножко большую гайку, а ключом на 8 крутишь эксцентрик. Тем самым сводишь колодки после чего барабан спокойно слазиет.
Проще вынуть полуось, и снять всю ступицу вместе с барабаном в сборе. За одно и смазку в подшипниках поменять и сальник. Система такая же как на ГАЗ, ЗИЛ. Если нужно поменять и барабан тормозной, то на снятой ступице его будет проще сбить. На будущее, перед установкой барабана на ступицу, контактируемые поверхности деталей смазывайте графитной смазкой, и подобных проблем не будет.
Газель взял с пробегом и туда(правый барабан) еще не лазил. На моих машинах при сборке все мажу графиткой, автопластилином иногда и медным спреем в аэрозольном балоне, некоторые болты или гайки меняю на нержавейку. Ну тут не задача вышла не разбираетя. Тормознуть на заведеном не получиться, т.к. выдавило манжеты и не создается давление цилиндром.
Спасибо за подсказки, завтра еще попробую. Плохо то, что машина рабочая.
Газель взял с пробегом и туда(правый барабан) еще не лазил. На моих машинах при сборке все мажу графиткой, автопластилином иногда и медным спреем в аэрозольном балоне, некоторые болты или гайки меняю на нержавейку. Ну тут не задача вышла не разбираетя. Тормознуть на заведеном не получиться, т.к. выдавило манжеты и не создается давление цилиндром.
Спасибо за подсказки, завтра еще попробую. Плохо то, что машина рабочая.
На газеле этот способ не прокатит даже если бы тормоза были исправны, так как полуоси там полностью разгруженные, и крепятся к ступице на которой сидит барабан. Плюс ко всему барабан одевается на шпильки крепления колеса которые крепятся к ступице. Вариант на мой взгляд по проще снять всю ступицу в сборе и так же её поставить. Или снятую ступицу отделить от барабана, всё промазать графиткой, заменить смазку в подшипниках ступицы, заменить сальник. И после ремонта тормозов всё это дело собрать.
Всем здравствуйте!
В общем из названия понятно о чем речь пойдёт. :-)
Собирался менять только колодки. Хотя проблема с тормозами имела место быть. Но об этом по порядку.
Как всегда, всё начинается с похода в авто-магазин за покупкой нужных деталей:
Открывшаяся глазу картина, в виде отслоившейся накладки от колодки (на другой стороне таже картина). О наличии таких накладок на колодке знал.Видел через смотровые отверстия при регулировках эксцентриками.
Была у меня не большая проблема с тормозами.Тормозила машина со второго нажатия на педаль тормоза. Т.е. первое нажатие проваливалась, а со второго происходило "схватывание".
В крайней поездке до четырёх накачиваний уже доходить стало. Тормозная жидкость не уходила и это как то не укладывалось. Честно сказать, грешил на главный тормозной. Сняв пыльники с тормозных цилиндров глазу открылась картина небольшого пропуска тормозухи с той и другой стороны цилиндров.
Ну чтож идём второй раз в магазин, но уже за цилиндрами, т.к. о их неисправности я и не думал.
При отворачивании штуцера от цилиндра, начали "слизываться" грани. Хотя от тройника на заднем мосту всё открутилось без проблем.
Откручивал со снятого цилиндра зажатым в тисочки с помощью газового ключа, кот.по началу у меня на момент откручивания не было, а жаль, может и грани сохранил бы :-(
Всё собрал на место.
Отец принёс трубки тормозные медные. Заменил те которые стояли. Кстати, те кот.стояли на машине металлические.
Соединил трубки, прокачали с женой тормоза.Заметили, все задействованы :-))
Отрегулировал эксцентриком зазор между колодками и барабанами, настроил ручник.
И…
Тормоза ОФИГЕННЫЕ! Оказывается я уже отвык от таких тормозов. :-))
Но есть одно, но…
Это маленькое подтекание из под штуцеров заменённой медной трубки. Чё за фигня так и не понял, буду исправлять завтра.
пробывал все кроме на заведеной вывешаной тормознуть, но что-то стемно.
Другого варианта нет.
Барабан "прикипает" по посадочному месту на полуось или ступицу. Сорвать его можно только этим способом.
Другое дело, если колодки совсем не тормозят, тогда только лупить кувалдой или пилить болгаркой.
Я делаю так: вкручиваю болты в резьбовые отверстия, чтобы напрячь барабан на снятие и лупцую по нему небольшой кувалдой. Чуть сдернется - болты подтянуть. Желательно почистить доступную часть посадочного и пролить ВДхой. Только не надо бить по самому посадочному, чтоб не заплющить. Рано или поздно соскочит.
тут два варианта. Барабан прикипел к ступице, то лупи по нему большим молотком или маленькой кувалдой (спереди где 3 болта выкрутил.). Сорвешь его, отлипнет.
Вариант два: барабан не дают снять сами колодки. С обратной стороны есть дырки а в них заглушки пластмассовые. Заглушки снимаешь и сводишь колодки. Нужна головка на 17 или изогнутый накидной ключ и накидной на 8. Головкой на 17 откручиваешь немножко большую гайку, а ключом на 8 крутишь эксцентрик. Тем самым сводишь колодки после чего барабан спокойно слазиет.
Проще вынуть полуось, и снять всю ступицу вместе с барабаном в сборе. За одно и смазку в подшипниках поменять и сальник. Система такая же как на ГАЗ, ЗИЛ. Если нужно поменять и барабан тормозной, то на снятой ступице его будет проще сбить. На будущее, перед установкой барабана на ступицу, контактируемые поверхности деталей смазывайте графитной смазкой, и подобных проблем не будет.
Газель взял с пробегом и туда(правый барабан) еще не лазил. На моих машинах при сборке все мажу графиткой, автопластилином иногда и медным спреем в аэрозольном балоне, некоторые болты или гайки меняю на нержавейку. Ну тут не задача вышла не разбираетя. Тормознуть на заведеном не получиться, т.к. выдавило манжеты и не создается давление цилиндром.
Спасибо за подсказки, завтра еще попробую. Плохо то, что машина рабочая.
Газель взял с пробегом и туда(правый барабан) еще не лазил. На моих машинах при сборке все мажу графиткой, автопластилином иногда и медным спреем в аэрозольном балоне, некоторые болты или гайки меняю на нержавейку. Ну тут не задача вышла не разбираетя. Тормознуть на заведеном не получиться, т.к. выдавило манжеты и не создается давление цилиндром.
Спасибо за подсказки, завтра еще попробую. Плохо то, что машина рабочая.
На газеле этот способ не прокатит даже если бы тормоза были исправны, так как полуоси там полностью разгруженные, и крепятся к ступице на которой сидит барабан. Плюс ко всему барабан одевается на шпильки крепления колеса которые крепятся к ступице. Вариант на мой взгляд по проще снять всю ступицу в сборе и так же её поставить. Или снятую ступицу отделить от барабана, всё промазать графиткой, заменить смазку в подшипниках ступицы, заменить сальник. И после ремонта тормозов всё это дело собрать.
В принципе на барабане должны быть специальные отверстия с резьбой, как бы для "съемника": вворачиваешь болты и отжимаешь барабан от ступицы или фланца полуоси. Вот не знаю есть ли подобные на газели.
я так на жигулях пробовал - болты оборвались и остались в барабане навечно. пришлось давить в тормоз на передаче. после этого немного прошелся круглым напильником по отверстию барабана, чтобы он не так плотно сидел на ступице, а центрировал колесными болтами перед установкой колеса
Снять ступицу в месте с барабаном ,а потом ступицу выбить из барабана через брусок деревянный.Это хороший способ.
Меня больше посмешил совет всех, смазать подшипники ступицы.:haha:Волговоды,вы хоть заднею ступицу газели видели в глаза. bayan:
Подшипники ступицы плавают в ванне с маслом,масло в эту ванночку попадает из редуктора моста. Хотя при установке ступицы на место,подшипники и нужно чуть смазать литолом,но только для того,что бы первые км,они не работали на сухую. Потом масло с редуктора затечет к подшипникам.
Ура снялся барабан. Извел много вэдэшек, откис походу и после хорошей обработки кувалдой расшевелился всетаки. Барабан правда, на выброс, ну да ладно. И еще все три троса ручника схвачены намертво, погнал за железками. Всем спасибо!
Как и любой движущийся механизм, губки имеют люфт, причем каждая свой, и, разжимая их, получаем биение барабана до расточки с вероятностью 99%. Идея с п\осью просто великолепная, но есть еще способ, гарантирующий минимальное биение, применимый в большом цехе, где полно обрезков кругляка : заготовка с одной установки протачивается точно под размер(лучше с очень небольшим натягом) отверстия в барабане, барабан насаживается на полученную оправку, поджимается задней бабкой и растачивается. Вторично эту оправку использовать не рекомендуется, поскольку выставить ее без биения очень сложно.
Тогда бери полуось, загоняй её в патрон и барабан на ней крепи как по штатному, только наружу. Биения будут минимальными.
разводя кулачки патрона тоже все получится. никакого биения там не будет, если токарь нормальный и за станком своим следит. можно в накладных кулачках проточить, аналогично использованию кругляка. и проворачивать ничего не будет, сила резания в данном случае не настолько большая
Как и любой движущийся механизм, губки имеют люфт, причем каждая свой, и, разжимая их, получаем биение барабана до расточки с вероятностью 99%. Идея с п\осью просто великолепная, но есть еще способ, гарантирующий минимальное биение, применимый в большом цехе, где полно обрезков кругляка : заготовка с одной установки протачивается точно под размер(лучше с очень небольшим натягом) отверстия в барабане, барабан насаживается на полученную оправку, поджимается задней бабкой и растачивается. Вторично эту оправку использовать не рекомендуется, поскольку выставить ее без биения очень сложно.
Полностью присоединяюсь.
Если хотите экспериментировать-найдите старый барабан,попробуйте.Что-бы хороший не выкидывать.
Во ВСЕХ таксопарках,которые знаю,стоит ОТДЕЛЬНО один станок,в который 35 лет назад вставили болванку,протачили-и,стех пор,на этом станке ТОЛЬКО протачивают барабаны.
ПОЭТОМУ я всегда езжу в таксопарки и протачиваю барабаны.
Дёшего и сердито.
А за посадочное место на барабане, разводя губки патрона не пробовал
везде так точат.
Читайте также: