Как снять задний бампер паджеро 3
Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport - NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.
Снятие заднего бампера?
Господа! Кто снимал задний бампер? Опишите процесс поподробнее, а то боюсь сломаю чёнить
ответившим заранее спасибо!
Мне наши ребята снимали так:
1. Сняли брызговики (можно и не снимать кста, но со снятыми удобнее)
2. Отстегнули расширители арок (они на круглых клипсах)
3. Открутили болты, которые видны в проёме задней двери (4 шт)
4. Снизу бампера ещё 2 клипсы (вынимается центральная пипка- затем сама клипса)
Вродеба всё ))
Успехов.
NMPS 2008. 3.2 акпп, MJ 600 Turbo , вебасто, силовые пороги, лето мт км2 265х70х17
зима бридж 7000 285х65х17
Да ладно )))) всего лишь 2 )))
Белые (как на дверных обшивках)- на расширителях, чёрные, как на облицовке радиатора, со средней вставкой- снизу.
Если я правильно понял:
1. Сымаем расширители путем выдергивания на себя. Пральна?
2. Сымаем брызговики
3. Снимаем пистоны снизу
4. откручиваем болты в проёме задней двери.
Особо не понятен 1-й пункт! Я ниче там не оторву лишнего? Изнутри там какие-то синенькие пистоньчики торчат.
А вот как раз выдёргивать нельзя. У Мицу (кстати баг, что обидно, в отличие от Тоёты) при дёргании вырывает не клипсу, а её посадочное место с пластика (((( Причём везде, включая салонные детали.
Аккуратно, пластиковой лопаткой отгибаем расширитель, и под клипсу непосредственно отвёртку или клипсодёр. Аккуратно отщёлкиваем. По одной.
Либо тянем, а не дёргаем, саму деталь.
зы: пистончики могут быть синенькими, могут беленькими. У меня белые. разницы нет. принцип их один.
SoundSpeed писал(а): зы: пистончики могут быть синенькими, могут беленькими. У меня белые. разницы нет. принцип их один.
Они в металл кузова защелкнуты? А изнутри если надавить слегка? Там внутри как мне показалось синенькие для расширителей и беленькие с саморезами внутри для какого-то крепежа бампера.
Кстати клипсы в расширителях вставлены в пазы, все направлением в одну сторону, кроме одной клипсы, которая находится на верхней дуге, третья снизу. Или чтобы попроще понять, то две в бампере, а первая которая непосредственно в кузове, как раз она и есть. Если выдернуть сперва одну эту клипсу, то потом весь расширитель можно движением по дуге от брызговика в сторону двери вывести из зацепления с клипсами и снять, клипсы при этом останутся в кузове и потом уже аккуратно клипсодёром, ну или какими другими подручными средствами повынимать без всяких помех. Правда тут есть один нюансик, на нижней части расширителя есть пимпочка типа кронштейна, которая вставлена в паз, её есть риск при этом движении обломить (особенно если первый раз и не знаешь где она находится) у меня с одним расширителем так и получилось. Но мне кажется она функциональной нагрузки особой никакой не несёт. По крайнеё мере я без неё всё собрал и ничего нигде не дребезжит, не вибрирует. К части клипс есть так же подход со стороны багажника, из домкратной ниши а с правой стороны тоже есть заглушка в обшивке багажника через которую видны 2 или 3 клипсы. А белые на саморезах это действительно для крепления бампера, их ненадо трогать. Если снимать вдвоём, то один может помогать поддавливать эти клипсы изнутри. А чисто водиночку ИМХО изнутри их не выдавить, по крайней мере я несмог.
НМПС декабрь2008, 3.2, МКПП, Т-54 сток (ушёл на трейдин); МПС III 2017, дизель, МКПП полный сток, но в багажнике цепиTZC, T-Max6500 кевлар на цепях, Хай-Джжек 120см, LIFTMATE и БСЛ110, зима Nordman SUV 265/70R17.
а вот на случай если поломаются клипсы, слышал, что от Приоры или чего там ещё клипсы подходят. Ну чтобы оперативно и недорого заменить сломанную клипсу.
Mitsubishi Pajero Sport, 3.2 TD, АКПП, 17", лето - стоковая резина, зима Dunlop Grandtrek SJ5, FGC BOX
talrit писал(а): а вот на случай если поломаются клипсы, слышал, что от Приоры или чего там ещё клипсы подходят. Ну чтобы оперативно и недорого заменить сломанную клипсу.
Слышал, что от Приоры подходят, но в руках не держал и цену не знаю. Вот от обивки Газели у меня есть, цена им 1руб штучка, но сидят не так крепко, как родные и грубоваты ИМХО если в верхний ряд поставить, то мне кажется зазор может появиться между уплотнителем расширителя и кузовом, особенно на стыке бампера с кузовом, но для нижнего ряда вполне подойдут, надо ещё их укорачивать, потому как там защёлчка вместо тюльпана типа ёршика и поэтому упрётся, если не обрезать по длине до необходимого размера.. Я взял на всякий случай, но удалось родные снять аккуратно, не поломал и поэтому газелевские не пригодились. Да и родные не так уж и дороги 46руб с какими то копейками на экзисте MU000977.
НМПС декабрь2008, 3.2, МКПП, Т-54 сток (ушёл на трейдин); МПС III 2017, дизель, МКПП полный сток, но в багажнике цепиTZC, T-Max6500 кевлар на цепях, Хай-Джжек 120см, LIFTMATE и БСЛ110, зима Nordman SUV 265/70R17.
открутить не забываем верхние крепежи брызговиков и сам брызговик от подкрылка рассоединяем, вытащив пистоны. Пара пистонов снизу бампера, снимаем расширители (потянув на себя) и открутив болты ( которые в дверном проеме) тянем боковины бампера в сторону, снимая их с фиксаторов. Все.
П-2, V46W МКПП, был:(
НМПС 4М41Т 4АT, BFG AT32,HakkaLT2 285/75R16,боди 30мм,Berkut R20, Гидроник5кВт, силовые пороги, задний бампер, ГП 4.3, Tungsten8000
BMW R1100S&R1200ST&HusqvarnaTE449&Can-Am Out Max 500XT&Summit X 800R ETec
capt писал(а): открутить не забываем верхние крепежи брызговиков и сам брызговик от подкрылка рассоединяем, вытащив пистоны. Пара пистонов снизу бампера, снимаем расширители (потянув на себя) и открутив болты ( которые в дверном проеме) тянем боковины бампера в сторону, снимая их с фиксаторов. Все.
Ого все!
Расширители арок снимать от пассажирской двери (т.к. внизу у расширителей есть направляющая входящая в тело брызговика). Шляпка пистонов нежная, если обламали есть где взять (крепление низа боковин в багажнике). Установка иных приводит к неплотному прижатию расширителя к крылу.
Два пистона держащие брызговик снимаются из под крыла. Эти пистоны брызговиков отличаются от тех которые видны у колеса в арке. Ковыряются отверткой (есть для этого места).
Проводка с левой стороны, подумайте, что подставить под бампер у заднего ПТФ.
В самой нижней части брызговиков проделайте пару отверстий для последующего удаления воды и грязи. ее в этих "карманах" многовато.
После снятия сломал несколько клипс, теперь расширитель в центре неплотно прилегает, надеюсь установка новых все исправит. В экзисте они от 35 руб. Вот расширитель с водительской стороны
Был-ЭЛЬкаёт 2008г.,цветТ-69,Instyle 4AT,M-ASTC TUNING-BOX+168л.с 350Н.м. R18 265/60/18
Был -МПС 2012г ,цвет С-06, Instale S-05 DI-D AT,FGC карта7,литьё R18, ЕТ20 265/60/18
Снова-МПС 2014,цвет С-10,Instyle S-07 AT,бенз 6В31 ,силовые пороги, прошивка
По книжке издательства "монолит" после снятия расширителя надо менять резиновую прокладку. Зазор у меня после установки новых клипс по-прежнему остался. У остальных как было.
plar писал(а): По книжке издательства "монолит" после снятия расширителя надо менять резиновую прокладку. Зазор у меня после установки новых клипс по-прежнему остался. У остальных как было.
Pajero Sport New 3.2 4M41 CR, МКПП, Separ 2000/5/50/Н с подогревом, EGR OFF, подвеска Lovells Suspension Я на драйве
У меня что со старыми, что с новыми зазор в середине. Хоть новый уплотнитель покупай. Не дает покоя мне этот зазор кстати кто знает как цвет коричневый называется что на фото выше в existe. Grayish brown?
Был-ЭЛЬкаёт 2008г.,цветТ-69,Instyle 4AT,M-ASTC TUNING-BOX+168л.с 350Н.м. R18 265/60/18
Был -МПС 2012г ,цвет С-06, Instale S-05 DI-D AT,FGC карта7,литьё R18, ЕТ20 265/60/18
Снова-МПС 2014,цвет С-10,Instyle S-07 AT,бенз 6В31 ,силовые пороги, прошивка
Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport - NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.
Снятие заднего бампера?
Господа! Кто снимал задний бампер? Опишите процесс поподробнее, а то боюсь сломаю чёнить
ответившим заранее спасибо!
Мне наши ребята снимали так:
1. Сняли брызговики (можно и не снимать кста, но со снятыми удобнее)
2. Отстегнули расширители арок (они на круглых клипсах)
3. Открутили болты, которые видны в проёме задней двери (4 шт)
4. Снизу бампера ещё 2 клипсы (вынимается центральная пипка- затем сама клипса)
Вродеба всё ))
Успехов.
NMPS 2008. 3.2 акпп, MJ 600 Turbo , вебасто, силовые пороги, лето мт км2 265х70х17
зима бридж 7000 285х65х17
Да ладно )))) всего лишь 2 )))
Белые (как на дверных обшивках)- на расширителях, чёрные, как на облицовке радиатора, со средней вставкой- снизу.
Если я правильно понял:
1. Сымаем расширители путем выдергивания на себя. Пральна?
2. Сымаем брызговики
3. Снимаем пистоны снизу
4. откручиваем болты в проёме задней двери.
Особо не понятен 1-й пункт! Я ниче там не оторву лишнего? Изнутри там какие-то синенькие пистоньчики торчат.
А вот как раз выдёргивать нельзя. У Мицу (кстати баг, что обидно, в отличие от Тоёты) при дёргании вырывает не клипсу, а её посадочное место с пластика (((( Причём везде, включая салонные детали.
Аккуратно, пластиковой лопаткой отгибаем расширитель, и под клипсу непосредственно отвёртку или клипсодёр. Аккуратно отщёлкиваем. По одной.
Либо тянем, а не дёргаем, саму деталь.
зы: пистончики могут быть синенькими, могут беленькими. У меня белые. разницы нет. принцип их один.
SoundSpeed писал(а): зы: пистончики могут быть синенькими, могут беленькими. У меня белые. разницы нет. принцип их один.
Они в металл кузова защелкнуты? А изнутри если надавить слегка? Там внутри как мне показалось синенькие для расширителей и беленькие с саморезами внутри для какого-то крепежа бампера.
Кстати клипсы в расширителях вставлены в пазы, все направлением в одну сторону, кроме одной клипсы, которая находится на верхней дуге, третья снизу. Или чтобы попроще понять, то две в бампере, а первая которая непосредственно в кузове, как раз она и есть. Если выдернуть сперва одну эту клипсу, то потом весь расширитель можно движением по дуге от брызговика в сторону двери вывести из зацепления с клипсами и снять, клипсы при этом останутся в кузове и потом уже аккуратно клипсодёром, ну или какими другими подручными средствами повынимать без всяких помех. Правда тут есть один нюансик, на нижней части расширителя есть пимпочка типа кронштейна, которая вставлена в паз, её есть риск при этом движении обломить (особенно если первый раз и не знаешь где она находится) у меня с одним расширителем так и получилось. Но мне кажется она функциональной нагрузки особой никакой не несёт. По крайнеё мере я без неё всё собрал и ничего нигде не дребезжит, не вибрирует. К части клипс есть так же подход со стороны багажника, из домкратной ниши а с правой стороны тоже есть заглушка в обшивке багажника через которую видны 2 или 3 клипсы. А белые на саморезах это действительно для крепления бампера, их ненадо трогать. Если снимать вдвоём, то один может помогать поддавливать эти клипсы изнутри. А чисто водиночку ИМХО изнутри их не выдавить, по крайней мере я несмог.
НМПС декабрь2008, 3.2, МКПП, Т-54 сток (ушёл на трейдин); МПС III 2017, дизель, МКПП полный сток, но в багажнике цепиTZC, T-Max6500 кевлар на цепях, Хай-Джжек 120см, LIFTMATE и БСЛ110, зима Nordman SUV 265/70R17.
а вот на случай если поломаются клипсы, слышал, что от Приоры или чего там ещё клипсы подходят. Ну чтобы оперативно и недорого заменить сломанную клипсу.
Mitsubishi Pajero Sport, 3.2 TD, АКПП, 17", лето - стоковая резина, зима Dunlop Grandtrek SJ5, FGC BOX
talrit писал(а): а вот на случай если поломаются клипсы, слышал, что от Приоры или чего там ещё клипсы подходят. Ну чтобы оперативно и недорого заменить сломанную клипсу.
Слышал, что от Приоры подходят, но в руках не держал и цену не знаю. Вот от обивки Газели у меня есть, цена им 1руб штучка, но сидят не так крепко, как родные и грубоваты ИМХО если в верхний ряд поставить, то мне кажется зазор может появиться между уплотнителем расширителя и кузовом, особенно на стыке бампера с кузовом, но для нижнего ряда вполне подойдут, надо ещё их укорачивать, потому как там защёлчка вместо тюльпана типа ёршика и поэтому упрётся, если не обрезать по длине до необходимого размера.. Я взял на всякий случай, но удалось родные снять аккуратно, не поломал и поэтому газелевские не пригодились. Да и родные не так уж и дороги 46руб с какими то копейками на экзисте MU000977.
НМПС декабрь2008, 3.2, МКПП, Т-54 сток (ушёл на трейдин); МПС III 2017, дизель, МКПП полный сток, но в багажнике цепиTZC, T-Max6500 кевлар на цепях, Хай-Джжек 120см, LIFTMATE и БСЛ110, зима Nordman SUV 265/70R17.
открутить не забываем верхние крепежи брызговиков и сам брызговик от подкрылка рассоединяем, вытащив пистоны. Пара пистонов снизу бампера, снимаем расширители (потянув на себя) и открутив болты ( которые в дверном проеме) тянем боковины бампера в сторону, снимая их с фиксаторов. Все.
П-2, V46W МКПП, был:(
НМПС 4М41Т 4АT, BFG AT32,HakkaLT2 285/75R16,боди 30мм,Berkut R20, Гидроник5кВт, силовые пороги, задний бампер, ГП 4.3, Tungsten8000
BMW R1100S&R1200ST&HusqvarnaTE449&Can-Am Out Max 500XT&Summit X 800R ETec
capt писал(а): открутить не забываем верхние крепежи брызговиков и сам брызговик от подкрылка рассоединяем, вытащив пистоны. Пара пистонов снизу бампера, снимаем расширители (потянув на себя) и открутив болты ( которые в дверном проеме) тянем боковины бампера в сторону, снимая их с фиксаторов. Все.
Ого все!
Расширители арок снимать от пассажирской двери (т.к. внизу у расширителей есть направляющая входящая в тело брызговика). Шляпка пистонов нежная, если обламали есть где взять (крепление низа боковин в багажнике). Установка иных приводит к неплотному прижатию расширителя к крылу.
Два пистона держащие брызговик снимаются из под крыла. Эти пистоны брызговиков отличаются от тех которые видны у колеса в арке. Ковыряются отверткой (есть для этого места).
Проводка с левой стороны, подумайте, что подставить под бампер у заднего ПТФ.
В самой нижней части брызговиков проделайте пару отверстий для последующего удаления воды и грязи. ее в этих "карманах" многовато.
После снятия сломал несколько клипс, теперь расширитель в центре неплотно прилегает, надеюсь установка новых все исправит. В экзисте они от 35 руб. Вот расширитель с водительской стороны
Был-ЭЛЬкаёт 2008г.,цветТ-69,Instyle 4AT,M-ASTC TUNING-BOX+168л.с 350Н.м. R18 265/60/18
Был -МПС 2012г ,цвет С-06, Instale S-05 DI-D AT,FGC карта7,литьё R18, ЕТ20 265/60/18
Снова-МПС 2014,цвет С-10,Instyle S-07 AT,бенз 6В31 ,силовые пороги, прошивка
По книжке издательства "монолит" после снятия расширителя надо менять резиновую прокладку. Зазор у меня после установки новых клипс по-прежнему остался. У остальных как было.
plar писал(а): По книжке издательства "монолит" после снятия расширителя надо менять резиновую прокладку. Зазор у меня после установки новых клипс по-прежнему остался. У остальных как было.
Pajero Sport New 3.2 4M41 CR, МКПП, Separ 2000/5/50/Н с подогревом, EGR OFF, подвеска Lovells Suspension Я на драйве
У меня что со старыми, что с новыми зазор в середине. Хоть новый уплотнитель покупай. Не дает покоя мне этот зазор кстати кто знает как цвет коричневый называется что на фото выше в existe. Grayish brown?
Был-ЭЛЬкаёт 2008г.,цветТ-69,Instyle 4AT,M-ASTC TUNING-BOX+168л.с 350Н.м. R18 265/60/18
Был -МПС 2012г ,цвет С-06, Instale S-05 DI-D AT,FGC карта7,литьё R18, ЕТ20 265/60/18
Снова-МПС 2014,цвет С-10,Instyle S-07 AT,бенз 6В31 ,силовые пороги, прошивка
Перед новым летним сезоном решил поставить задний бампер РИФ с квадратом под фаркоп.
Сразу сделал с электрикой, чтобы летом можно было ездить с прицепом.
Машина не помыта — весна, грязища кругом.
Результат на фото.
Покупал бампер и делал все в компании 4х4 CENTRE (г. Екатеринбург)
Результатом доволен.
Mitsubishi Pajero Sport 2018, engine Diesel 2.4 liter., 181 h. p., AWD drive, Automatic — tuning
Comments 34
На свой тоже такой установил)))) По мне самый лучший вариант на рынке из всех предложенных!
А я окончательно решился, посмотрев Ваши фото. Именно, как на серебристом цвете увидел смотрится оценил и приобрел.
Кто-то то писал здесь про хром дуги, перед зад примерно 18 тыр.
Ну уж теперь поставил не хром. В принципе нравится очень даже. Тем более фаркоп с того лета хотел. А тут два в одном.
Да норм, просто 2 железки …Из них бы Китайцы 1000 фирм открыли бы. и предложили бы, опять же 1000 вариантов, а у на ленятся, 1 фирмёшка, торгует железкой стрёмной, по цене З/П среднего россиянина, как то не по себе от такого безобразия.
Вещь очень хорошая, но цена умопомрачительная.
Да, ценник канешь бы пополам уменьшить…
Да, пополам я взял бы. Не понимаю как два крыла (две дуги эти по бокам) могут стоить в 4 раза больше фаркопа от лидера. Это уже продажа имени идет, да в топку такое имя.
Да, тут согласен. Ценник не гуманный.
Да, пополам я взял бы. Не понимаю как два крыла (две дуги эти по бокам) могут стоить в 4 раза больше фаркопа от лидера. Это уже продажа имени идет, да в топку такое имя.
Фаркоп от Лидера я купил, как настроение будет — поеду к пацанам, которые каркасы варят для гоночных машин. За 2р обещали согнуть и приварить уши. 7200+410электрика+2000уши=9610… Почти в 3 раза.
Самый толковый вариант.
Фаркоп от Лидера я купил, как настроение будет — поеду к пацанам, которые каркасы варят для гоночных машин. За 2р обещали согнуть и приварить уши. 7200+410электрика+2000уши=9610… Почти в 3 раза.
Не думаю, что они Вам дадут сертификат на получившееся устройство, а без него могут возникнуть проблемы с ГИБДД… Если есть желание съэкономить можно взять железку от Паджеро-шопа — она примерно в 2 раза дешевле и есть. Но вид у нее конечно похуже, на мой с взгляд, да и как причал она послабее (не конструкция слабее, а выступает назад меньше — на РИФ можно сзади встать как на ступеньку).
ты дурак, извини? Ты сертификат на фаркоп покупной видел вообще? Даже если видел, ты его с собой возишь? Гайцы спрашивают его вообще? Что, бл.дь, за бред?
Леонид, не хорошо оскорблять людей… На продукцию РИФ сертификаты есть, причем именно для установки на наш автомобиль. Да, я вожу его с собой. Во избежание так сказать… На покупной фаркоп думаю сертификат тоже должен быть, но не думаю, что его где-либо будут спрашивать. А вот если Вы сварите самопал, приварив к заводскому изделию что-либо, это уже не будет покупным фаркопом и сертификат на него думаю спросят, особенно если будут уверены, что его у Вас нет и быть не может. Удачи!
1. На фаркоп фирмы лидерплюс, которые здесь много людей ставят, сертификат в комплекте не поставляется. Т.е. все клиенты этой фирмы вне закона?
2. Нужен ли он на наш паджерик, если в мануале нарисованы все межосевые расстояния и фаркоп можно изготовить самому по этим чертежам.
3. После приварки эти уши будут выглядеть намного лучше, чем заводской риф (ребята собаку съели на каркасах и гибке труб)
З. Ы. Я не оскорблял, а конкретно спросил.
Я не сомневаюсь, что люди, которые варят каркасы, справятся с простой железкой. Вместе с тем известно желание отдельных инспекторов поживиться за счёт автолюбителей — Вы же понимаете, что модифицированное изделие будет довольно трудно выдать за ТСУ, поэтому я лишь хотел Вас предупредить, что возможны последствия, но решение в любом случае за Вами.
Бред. Как они докажут, что оно модифицировано? Я обязан возить сертификат и чертёж изделия с собой?
Я бы не считал инспекторов идиотами… Почитайте ветки по фаркопам — то, что у нас автомобиль предусматривает возможность установки ТСУ (это указано в ОТТС) означает, что при установке СЕРТИФИЦИРОВАННОГО ТСУ не нужно вносить изменения в ПТС. Поэтому рекомендуется иметь и ОТТС и сертификат.
Где рекомендуется? Кем рекомендуется? Кому рекомендуется? Где это написано, что рекомендуется? На форуме? На ветке?
Гайцов я идиотами не считаю, поэтому и не собираюсь ничего с собой возить. Они не станут выписывать протокол на тсу, потому что 100% знают про ОТТС.
Они знают не только про ОТТС, но и про то, что должно быть установлено не самодельное, а сертифицированное ТСУ и про то, как выглядит ТСУ без "модификаций". Хуже всего, если такие проблемы возникнут вдали от дома…
Подобной темы не нашел. Сложного в этом ничего нет, но надеюсь чужой опыт позволит Вам сберечь время.
Передний бампер:
Под капотом очевидно выкручиваем и удаляем клипсы с пластиковой накладки решетки.
Открывается пространство за решеткой.
Решетка держится 4мя клипсами. 2мя аналогичными первым клипсами под крестовую отвертку. Они сверху открываются сразу после снятия накладки-удаляем клипсы. А так-же двумя круглыми клипсами снизу. Можно сдернуть, но лучше аккуратно отжать Съемником.
Переходим к колесным аркам.
Удаляем 4 болта на 10 (верхний имеет насечку под крестовую отвертку) отмечено желтым.
Снизу 2 клипсы (красным отмечено) их видно снизу фотографировать нет смысла.
Синим отмечены места соединения на защелках бампера к крылу- сдергивается без проблем.
Эти манипуляции естественно проводим с двух сторон.
Далее нужно удалить 5 болтов крепления бампера.
2 болта находятся под накладками ПТФ ( 1шт под каждой). Накладка крепится защелками сдергивается пластиковыми съемниками от центра к краям ( материал мягкий сломать там нечего, не боимся).
Оставшиеся 3 болта видно спереди (помечено красными стрелками)
Дальше просто снимаем бампер. Обладая опытом снимается за 5-10 минут.
И два момента: по центру разъединяем фишки проводки бампера. И в районе левой туманки трубка соединения форсунок с бачком там штатное место разъема. Это соединение можно разомкнуть с уже снятым бампером (удобнее) или сняв предварительно левую туманку и под ней откроется это соединение.
Задний бампер:
Тут все проще. В районе арок колес снимаем все болты на 10 и клипсы. Стрелкой отмечен основной болт на 10 с крестовой насечкой
По горизонтальной линии стыка бампера с крылом идут классические защелки удаляемые сдергиванием, но предварительно нужно приподнять петельку на бампере вокруг "основного болта". См рисунок.
Перед сдергиванием защелок удаляем болты в районе нижних элементов фонарей по 2шт у каждого (всего 4).
Один находится над элементом, выкручиваем, снимаем элемент (он на клипсе), разъединяем разъем, выкручиваем второй. Операция выполняется с двух сторон соответственно.
И сдергиваем бампер.
Как снимается задний бампер?
Хочу снять задний бампер,чтобы заклеить вентиляционные отверстия в багажник,так когда едешь по грунтовке,в багажнике остается слой пыли.Если кто снимал,может какие тонкости посоветуете или еще лучше с фотками,а то книги по ремонту нету.
Сам не снимал,но читал на одном из форумов,что гемор еще тот.Он не целиковый.
Глянь рисунок,могет помогет?
Не советую заклеивать вент отверстия - будет хуже. Лучше включать вентилятор притока воздуха из вне на скорость 3 или 4, этим повышается давление воздуха в салоне, что будет препятсвовать засасыванию пыли через двери и вент отверстия, главное что бы фильтр салонный стоял (добавляет комфорта) и забор воздуха был не из салона! Проверено долгим опытом путешествий по степным и пустынным дорогам!
У меня раньше Фокус был,там я заклеил скотчем отверстия,стало нормально.Также хочу на Паджеро сделать
Блин, вот люди рационализаторы. Смысл заклеивать вент. отверстия в салоне и потом бороться с избыточной влажностью в салоне, если проще на грунтовке закрывать окна и добавлять скорость на вентиляторе, для создания избыточного давления воздуха в салоне автомобиля. Тем более, что на вентиляционных окнах стоят клапана и пыль никогда с улицы в салон не попадет. Попадает пыль через отрытые окна и уплотнение дверей и багажника.
Мужики, я попросил простого совета,как снимается бампер.Вот и все.Конечно спасибо за советы,но не хочу я ехать с включенным вентилятором и думать о разряжении.Так же можно сказать - каждый едет,как он хочет,но я еду так как могу Вот эти самые "клапана" я и хочу заклеить.Если кто их видел в живую тот знает,что этт за клапана,обыкновенная тряпка,колеблющюяся от потока забираемого воздуха.Если у нас песчаные бури летом и окна даже не открыть,чтоб в салон не мело.Я понимаю,что у каждого свой опыт езды.Вот и спрашиваю совета.Только без обиды.
будет хуже
вентиляция не просто так
опять же
там стоят клапана ,
если даже вентилятор не работает
пыль практически не попадает
если заглушите салон
будете закрывать дверь приопустив боковое стекло
иначе по ушам будет бить неслабо
ну и сзади будет душно некомфортно
Дмитрий, да не объясняй ты коллеге. Он уже для себя все решил, пусть заклеит. Зимой появится тема "Хелп замерзают стекла" или что то в этом роде. Если только не в пустыне бегает его паджерик.
Читайте также: