Как снять заборник топливного бака опель астра
Чистим заборник
Вот недавно боролся с воздухом в топливной, выяснилось, что пузыри летят прямо из бака, толи шланг был плохой, толи не успевал заполняться стакан в заборнике, как вариант решил посмотреть не забит ли клапан в стакане заборника и заодно сменил шланг от крышки бака к заборнику, так как старый был на микротрещинках и сидел не плотно.
Вот решил сделать мини-отчетик, может полезно будет кому)
как откинуть сиденья и снять крышку бака знают все, так что это пропустил и не фоткал, достал заборник, отщелкнув три защелки и потянув его вверх, выкинул старый шланг и только тогда решил пофоткать))) Вот сам заборник, сеточка на удивление чистая, последний раз чистил 1,5 года назад
далее снимаем датчик топлива, чтобы не мешал. Оказывается можно снять сам стакан заборника, этого я не знал, чисто случайно засунув руку в бак, общупал там все и понял, что там есть 4 защелки, их можно отщелкнуть плосой отверткой, но не длинной, короткой намного удобнее вертеть внутри бака)) Поскольку обе руки были внутри бака и все в топливе, то не смог сфоткать как вынимал сам стакан заборника. Вот он какой:
вон снизу стакана видны эти самые четыре защелки. Сняв стакан все можно отмыть и почистить намного проще, так же можно проверить не забит ли клапан.
грязи немножко на дне, а так просто черный налет на стенках стакана.
А вот и сам клапан, вид снизу, через эту дырочку с пружинкой и происходит забор топлива из самого бака
Клапан держится на 2 защелках, аккуратно поддев отверткой очень легко снимается и разбирается. Внутри пружина и какая-то пластиковая фигня с дырочкой)))
а еще, обратите внимание, что внутри клапана еще есть и сеточка, которая может быть забитой (ну мало ли по какой причине, стружка с насоса или еще что))), у меня оказалась чистой.
В общем поменял шланг, все почистил, отмыл налет и собрал обратно. Как оказалось у меня не было резинки на крышке заборника, видимо кто-то когда-то лазил и она слетела, валялась под стаканом заборника. Вот эта резинка, красного цвета
она выполняет роль клапана, именно благодаря ей в стакане заборника уровень топлива всегда держится на одном уровне, стакан должен быть заполнен почти до самого верха, если это не так, то заборник и стакан не герметичны, либо этот клапан не держит либо резинка на заборнике не уплотняет. Вот резинка на заборнике:
если резинка хорошая и клапан этот резиновый тоже, то при снятии заборника вы должны увидеть, что уровень топлива в стакане почти под самым верхом, даже если топлива в баке мало. Как я понял этот резиновый клапан выполняет еще одну функцию: благодаря ему там в стакане, когда работает тнвд, есть некое разряжение, благодаря которому стакан намного быстрее заполняется топливом и уровень топлива дердится в стакане всегда под верхом, как-то так, думаю меня поняли)
Собираем все обратно и радуемся чистому заборнику. Строго не судите, всем удачи!)
Фотоотчёт по чистке сеточки в баке
Мучимый ошибкой 1191решил начать "плясать от печки",т. е. от сеточки в баке,полез в данную буйню и решил сделать маленький фотоотчёт(может кому будет полезно).Собственно,снимаем заднее сидение,отгибаем коврик и видим лючёк,который поддеваем отвёрткой и снимаем Далее отсоединяем эл.разъём и 2 трубки(думаю разберётесь как),перед этим я с помощью кисти и пылесоса вычистил все там,что бы не попало в бак потом и заглушил трубки с помощью заглушенных мягких шлангов ,видим стопорящее кольцо,которое проворачиваем с помлщью отвёртки и молотка против часовой стрелки (лупасим не в одном месте ,а поочерёдно по кругу) Освободив кольцо и сняв его можем вытащить ,так сказать ,верхнюю часть модуля.Вытаскиваем фишку проводов от датчика уровня топлива вынаем верхушку вверх и в сторону,(обращаю ваше внимание на то,что всё вокруг "дырки" необходимо обложить ветошью,тряпками и тд,будет капать,брызгать,соответственно потом вонять соляркой)видим 3 писюна(стрелка),прижимаем их внутрь,и вытаскиваем желанную вещь,внизу которой распологается сеточка Мля с радикалом проблемы. Сетка снимается поддеванием отвётркой ,у себя я обуел когда увидел сетку-забита напрочь,ногтём ковыряется с трудом,мыл в бензине щёточкой ,еле отмыл (самое интересное не показал,мож потом фотки выложу,радикал грё. )О вроде пошло. Внизу в стакане видим бяку,удаляем её тоже,снять стакан не догнал как,высасывал оч большим шприцем после чистки (блин фото чистого не грузится,но надеюсь понятно когда оно чистое) Вот чистая. Собираем в обратной последовательности,обратив внимание на прокладку всей этой штуки,зелёная Собрал,завёл,работает,тока 1191 опять выскочила когда подгазовывал на месте,пропадает после перезапуска(не ошибка а следствие-выше 3000 не газует),После стоянки 10мин заводится долго,сразу после глушения нормально,после получаса ещё дольше,думаю давление в рампе не держит(хз),далее думаю менять фильтр(грешен,3000 назад дешёвый поставил ибо денех не было) и лезть в регулятор давления в рампе,хотелось бы узнать,могу ли чёнить там налазить?Гуру,а?
Astra H carawan CDTi Z13DTH 6МКП,немец,(немка), 2006, Без DPF,EGR удалён физически,программно ещё нет.
Очистка сетки топливного бака
Скопировал я эту тему с одноклубников, вот хочу поделится опытом- а то сам недавно чистил сетку.
По моему раз в 10 лет можно зделать профилактику. Рекомендуется работу делать токда, кокда в топлевном баке остаётся совсом немного топлива, а то прийдётся как говорится нырять в салярке.
Сетка находется под задним сидением (сидение канешно снять надо). на сколко я слышал у тех кто езджает с бензином- там же есть и насос бензина.
с болшой отвёрткой снимаем пластиковую крыжку (трудновато снимается).
вид крыжки с другой стороны.
далее надо будет снять две топлевные трубочки и один ел. разьём. на трубке с обих старон надо отвёрткой нажать фиксаторы и отсоединить (там с переди ечё стойт пластиковые колчики, cнял я их с мелкой отвёрткой), трубки разных диаметров, так что спутать их невозможно, и небеспокойтесь- никуда они неубигут (наоборот- выскакивает и мешает работать).
важно: перед тем обезателно надо очистить всю грязь, а то всё попадёт в топлевной бак.
вот трубки отсоеденены (виден тот пласт. колчик о котором говорил).
далее снимаем болшое фиксируючее колцо. молотком и остроконечным инструментом акуратно неторопясь бьём по краюшкам- протев часовой стрелке.
вот это самое фиксируючее колцо (там неповредилобы маслом с перва смазать- легче снимать, и надеть потом)
кокда "колцо" снято, приподнимаем осторожненко мет. крыжу (под крыжкой рез.прокладка) и отсоединяем ечё один ел. разём (есть фиксация, которую надо преподнять). у кого бензин- приходилось бы отсоединить ечё один разём- от насоса бензина (видно на фото- пазьём пустой).
приподняв мет. крыжку с шлангами, можно вынять поплавок топлива (нежно). отталкиваем фиксатор по середине и поднимаем в верх.
вот он поплавок топлива.
потом можно вынять бачёк топлива (с низу находется сетка). нажимаем в центр 3-и фиксатора, и поднимаем в верх бачёк.
вот бачёк вынят (верх ногами). а также вынята и эта самая сетка (с трубки. фиксаций небыло)
с права на фото виднен ячик, в который ставится этот самый бачёк - вот там скапливается грязь, которую я убрал просто руками (желе какая то там была)
сама сетка по сравнению была чистая (тут на фото уже очишена) . она россоединяется по полам. с ножиком.
а вот и грязь- которая была в бачёке
вот и всё, профилактика зделана, кто имеет чего добавить, осудить- напишите, поделитесь своим мнением :yes: .
Astra G (F48) Z18XE MT 2002. была
Всегда на форуме и всё вижу.
Даа. гадости там много скапливается, такая черная жижа. с рук даже бензином не отмыть. я еще и сам "стакан снимал, полностью все мыл.
Kindukov, спасибо за хороший отчёт, машину взял недавно и однажды обсох, хотя датчик показывал в баке 5 литров и лампочка только начала моргать, вчера снял поплавок, немного подогнул вверх и вычистил из отстойника кучу грязи с песком :shock:, сетка заборника тоже была прилично забита. Сложного ничего нет, а чистота, как говорится - залог здоровья, в том чиле и двигателя! Теперь показания датчика отражают действительность, да и душа спокойна! :beer:
Очень актуальная тема, только вчера в сервисе предлагали почистить. Займусь сам теперь :)
Хочу уточнить: сколько литров бензина можно оставить, чтоб не обсохнуть случайно, и чтоб в салон не потекло (на какой метке по прборам)? Как можно его слить аккуратно, если не подгадал чуток?
Сначала обсохни :D , затем достань из багажника 5л бензина и залей в бак (а лучше 12,5), затем тарировка датчика. :roll:
ЗЫ: У меня в багажнике не было 5л бензина.
При обнаружении течи топлива из бака замените бак, так как он отформован из специальной пластмассы и ремонту не подлежит.
Если часто засоряется сетка топливного фильтра, снимите и промойте бак.
Полезный совет.
Удобнее снимать пустой бак, работая на подъемнике, эстакаде или смотровой канаве. Для удаления остатков топлива снимите топливный модуль (см. Снятие, ремонт и установка топливного насоса Опель Астра h) и откачайте топливо через открывшееся отверстие в баке.
4. Отсоедините задние тросы привода стояночного тормоза от уравнителя (см. Замена задних тросов привода стояночного тормоза Опель Астра h)…
5….и от двух держателей на топливном баке, отведите тросы в сторону.
6. Сожмите фиксаторы колодки жгута проводов топливного модуля…
7….и разъедините колодку.
8. Перекусите бокорезами хомут крепления воздухоотводящей трубки…
Примечание.
Хомут одноразового пользования.
9….и отсоедините трубку от штуцера наливной трубы топливного бака.
10. Перекусите бокорезами три хомута крепления воздухоотводящей трубки к наливной трубе.
Примечание.
Хомуты одноразового пользования.
11. Ослабьте затяжку хомута крепления соединительного шланга наливной трубы к патрубку топливного бака…
12….и отсоедините шланг от патрубка, одновременно сняв со шланга хомут, чтобы не потерять его.
13. Отожмите отверткой фиксатор наконечника напорного трубопровода…
14….и отсоедините трубопровод от топливоподающей магистрали.
15. Аналогично отсоедините сливной трубопровод.
16. Установите под бак надежную опору.
17. Выверните болты крепления двух хомутов подвески топливного бака, снимите хомуты, уберите опору и снимите топливный бак.
18. Установите топливный бак в порядке, обратном снятию.
19. После присоединения трубопроводов и жгута проводов топливного насоса залейте в бак бензин, пустите двигатель и проверьте герметичность всех соединений трубопроводов.
Если нужно снять наливную трубу топливного бака, выполните следующее.
1. Снимите правое заднее колесо и установите автомобиль на надежную опору.
2. Снимите правый задний подкрылок (см. Снятие и установка подкрылков Опель Астра h).
3. Отсоедините воздухоотводящую трубку от штуцера наливной трубы и соединительный шланг трубы от патрубка топливного бака (см. пп. 8–12 выше в данном подразделе).
4. Вверните болт крепления наливной трубы топливного бака к правому заднему лонжерону.
5. Откройте крышку люка горловины наливной трубы топливного бака и извлеките уплотнитель горловины, снимая его с отбортовок люка.
6. Выверните болт крепления наливной трубы к кронштейну на боковине кузова…
7….и снимите наливную трубу.
8. Установите детали в порядке, обратном снятию.
4. Перекусите бокорезами или разрежьте ножом хомут крепления жгута проводов к кронштейну блока управления двигателем…
Примечание.
Хомут одноразового использования.
5….и отведите жгут в сторону.
6. Выверните четыре болта крепления кронштейна блока управления к впускной трубе…
7….и снимите кронштейн.
Примечание.
Снятие блока управления двигателем и его кронштейна необходимо потому, что кронштейн не позволяет снять заднюю рампу моторного жгута проводов и топливную рампу.
8. Отсоедините от крышки головки блока цилиндров правую…
9….и заднюю рампы моторного жгута проводов, преодолев упругое сопротивление их фиксаторов.
10. Отожмите отверткой фиксатор наконечника топливоподающей магистрали…
11….шланга и отсоедините магистраль от штуцера топливной рампы.
Примечание.
При снятии шланга может вытечь небольшое количество топлива. Вытрите его ветошью.
12. Нажимая на пружинные фиксаторы колодок моторного жгута проводов, отсоедините колодки от разъемов форсунок.
13. Выверните два болта крепления топливной рампы к впускной трубе…
14….и снимите рампу, вынимая форсунки из отверстий впускной трубы.
Предупреждение.
Если при снятии рампы какая-либо из форсунок осталась во впускной трубе, обязательно замените фиксатор этой форсунки.
Примечание.
Уплотнительные кольца форсунок заменяйте новыми при каждом снятии или разборке топливной рампы.
16. Установите топливную рампу в последовательности, обратной разборке и снятию, смазав моторным маслом уплотнительные кольца форсунок.
17. Подсоединив топливный шланг к рампе, пустите двигатель и проверьте герметичность соединения шланга с рампой и уплотнений форсунок.
Читайте также: