Как снять впускной коллектор рено меган 2
Как известно одной из болячек к4м является подтеки масла под впускным коллектором и задней стенки. И как обычно весь вопрос упирается в какую нибудь копеечную ерунду . Этот раз не стал исключением и этой ерундой является маленькая круглая прокладка, соединяющая впускной коллектор и маслоотделитель самого двигателя.
Прошу прощения, многое не сфотографировал, но чем дальше тут влазишь тем больше в масле и тому подобном. При снятии коллектора необходимо заменить 4 прокладки около 330 руб \шт (обычно они уставшие и продавленные и мой случай не стал исключением) это еще один " бонус " всего этого ремонта. Ну раз уж я полез в такие дебри, то решил скинуть рампу и промыть форсунки. Далее ( для тех кому интересно) все по порядку.
1. Ослабляем 2 хомута на патрубке от фильтра к дросселю и снимаем его.
2. Отсоединяем от дросселя шланг ( необходимо нажать на его штуцер ) Разъем я не отключал.
3. Трубочкой на 10 откручиваем 4 винта крепления дросселя, аккуратно отсоединяем датчик абсолютного давления, штекер с клапана продувки адсорбера и штекер клапана фазорегулятора ( Все это находится на одной "кишке" проводов) и отводим в сторонку, отключаем датчик температуры воздуха в коллекторе.
4. Что бы потом не прыгать с бубном лучше дроссель постараться чистить не сильно воздействуя на заслонку. Я брызгал очистителем карбюратора "3тон" и аккуратно протирал тряпочкой. В противном случае будет необходимость в калибровке заслонки.
5. Отсоединяем провода с катушек зажигания.
6. Откручиваем 5 винтов E12 (в передней его части) крепления впускного коллектора и по моему 4 на 10 сзади (у первой катушки, у самого отверстия крепления дросселя и 2 на задней стенке коллектора)
7. Коллектор можно снимать ( осторожно, так как в нем находится 1-2 стакана масла. Аккуратно закрываем отверстия тряпкой, что бы не попал песок и грязь в впускной тракт.
Видим это.
8. Меняем на нем прокладки.
Перевернув коллектор вы увидите "виновника торжества". Если хотите меньше возиться, то установите просто новую оригинальную резинку ( я подобрал и выточил подходящую по размеру из обычной резины)
Залил жидкостью для мытья двигателя "3тон" 5-7 минут ожидания 5 минут работы тряпкой и вот уже лучше.
Далее откручиваем 9 болтов крепления крышки маслоотделителя. Вот что у меня под ней.
Эта крышка без прокладки и держится на чем то вроде клея. Излишки клея выдавленные внутрь очень хрупкие и твердые ( легко отламываются ) У меня подозрения что это именно они наблюдались на сетке клапана фазорегулятора. ( Короче опять какое то левое решение со стороны рено ) Удалил остатки клея, зачистил ножиком и нанес тонкий слой герметик -прокладки "хорс" и на крышку и на корпус движка. Немного подождал и установил крышку на место. Попутно открутил все катушки и посмотрел состояние — резинки целые, следов влаги нет — все ОК.
Чтобы отсоединить рампу необходимо:
1. Очистить от песка и грязи колодцы ( у меня там песочница была)
2. Отсоединить шланг аналогично шлангу на дросселе, открутить 2 винта на 10
3. Рампа может плотно держаться за счет резинок на форсунках. Аккуратно отсоединяем ее.
Чтобы промыть форсунки я сделал следующее:
1. К входному отверстию рампы приплавил термопистолетом шлангчик от баллона очистителя карбюратора.
2. Отсоединил фишку от форсунки и мультиметром прозвонил контакты этой форсунки в разъеме
3. У меня был двухжильный провод провод ( на двух концах с одной стороны разъемы "мама" маленькие как на минус динамиков, один необходимо заизолировать. Их удобно подсоединять к контактам разъема ) с другой стороны один конец свободен, другой припаял к корпусу 5Вт лампочки. Где то читал что форсунки работают не от 12В и лампочка работает как резистор.
4. Подключаем провод в разъем, баллоном накачиваем давление в рампу ( 5-10 сек ) и короткими импульсами подаем 12В.
5. Аналогично с остальными форсунками.
Визуально факел форсунки меняет свою форму после 10-15 импульсов.
После чистки меняем резинки на форсунках ( я менял только те, которые вставляются в двигатель.) При установке рампы на двигатель обязательно смажьте резиновые колечки маслом.
6. Собираем все в обратной последовательности.
Завел двигатель и немножко офигел — клубы синего дыма из выхлопной трубы. Прикинув сразу понял — при установке коллектора на место, в впускной тракт перетекает часть оставшегося масла вот она то и дымит ( секунд 10)
В моем случае обороты в норме, компьютер ни на что не ругается, но видимо дроссель я маленько сдвинул, так как при езде обороты медленнее на холостые падают. Пробовал калибровать : без педалей 10 секунд держать" старт" дык она просто включает зажигание и все. Пока езжу . наблюдаю.
Как известно одной из болячек к4м является подтеки масла под впускным коллектором и задней стенки. И как обычно весь вопрос упирается в какую нибудь копеечную ерунду . Этот раз не стал исключением и этой ерундой является маленькая круглая прокладка, соединяющая впускной коллектор и маслоотделитель самого двигателя.
Прошу прощения, многое не сфотографировал, но чем дальше тут влазишь тем больше в масле и тому подобном. При снятии коллектора необходимо заменить 4 прокладки около 330 руб \шт (обычно они уставшие и продавленные и мой случай не стал исключением) это еще один " бонус " всего этого ремонта. Ну раз уж я полез в такие дебри, то решил скинуть рампу и промыть форсунки. Далее ( для тех кому интересно) все по порядку.
1. Ослабляем 2 хомута на патрубке от фильтра к дросселю и снимаем его.
2. Отсоединяем от дросселя шланг ( необходимо нажать на его штуцер ) Разъем я не отключал.
3. Трубочкой на 10 откручиваем 4 винта крепления дросселя, аккуратно отсоединяем датчик абсолютного давления, штекер с клапана продувки адсорбера и штекер клапана фазорегулятора ( Все это находится на одной "кишке" проводов) и отводим в сторонку, отключаем датчик температуры воздуха в коллекторе.
4. Что бы потом не прыгать с бубном лучше дроссель постараться чистить не сильно воздействуя на заслонку. Я брызгал очистителем карбюратора "3тон" и аккуратно протирал тряпочкой. В противном случае будет необходимость в калибровке заслонки.
5. Отсоединяем провода с катушек зажигания.
6. Откручиваем 5 винтов E12 (в передней его части) крепления впускного коллектора и по моему 4 на 10 сзади (у первой катушки, у самого отверстия крепления дросселя и 2 на задней стенке коллектора)
7. Коллектор можно снимать ( осторожно, так как в нем находится 1-2 стакана масла. Аккуратно закрываем отверстия тряпкой, что бы не попал песок и грязь в впускной тракт.
Видим это.
8. Меняем на нем прокладки.
Перевернув коллектор вы увидите "виновника торжества". Если хотите меньше возиться, то установите просто новую оригинальную резинку ( я подобрал и выточил подходящую по размеру из обычной резины)
Залил жидкостью для мытья двигателя "3тон" 5-7 минут ожидания 5 минут работы тряпкой и вот уже лучше.
Далее откручиваем 9 болтов крепления крышки маслоотделителя. Вот что у меня под ней.
Эта крышка без прокладки и держится на чем то вроде клея. Излишки клея выдавленные внутрь очень хрупкие и твердые ( легко отламываются ) У меня подозрения что это именно они наблюдались на сетке клапана фазорегулятора. ( Короче опять какое то левое решение со стороны рено ) Удалил остатки клея, зачистил ножиком и нанес тонкий слой герметик -прокладки "хорс" и на крышку и на корпус движка. Немного подождал и установил крышку на место. Попутно открутил все катушки и посмотрел состояние — резинки целые, следов влаги нет — все ОК.
Чтобы отсоединить рампу необходимо:
1. Очистить от песка и грязи колодцы ( у меня там песочница была)
2. Отсоединить шланг аналогично шлангу на дросселе, открутить 2 винта на 10
3. Рампа может плотно держаться за счет резинок на форсунках. Аккуратно отсоединяем ее.
Чтобы промыть форсунки я сделал следующее:
1. К входному отверстию рампы приплавил термопистолетом шлангчик от баллона очистителя карбюратора.
2. Отсоединил фишку от форсунки и мультиметром прозвонил контакты этой форсунки в разъеме
3. У меня был двухжильный провод провод ( на двух концах с одной стороны разъемы "мама" маленькие как на минус динамиков, один необходимо заизолировать. Их удобно подсоединять к контактам разъема ) с другой стороны один конец свободен, другой припаял к корпусу 5Вт лампочки. Где то читал что форсунки работают не от 12В и лампочка работает как резистор.
4. Подключаем провод в разъем, баллоном накачиваем давление в рампу ( 5-10 сек ) и короткими импульсами подаем 12В.
5. Аналогично с остальными форсунками.
Визуально факел форсунки меняет свою форму после 10-15 импульсов.
После чистки меняем резинки на форсунках ( я менял только те, которые вставляются в двигатель.) При установке рампы на двигатель обязательно смажьте резиновые колечки маслом.
6. Собираем все в обратной последовательности.
Завел двигатель и немножко офигел — клубы синего дыма из выхлопной трубы. Прикинув сразу понял — при установке коллектора на место, в впускной тракт перетекает часть оставшегося масла вот она то и дымит ( секунд 10)
В моем случае обороты в норме, компьютер ни на что не ругается, но видимо дроссель я маленько сдвинул, так как при езде обороты медленнее на холостые падают. Пробовал калибровать : без педалей 10 секунд держать" старт" дык она просто включает зажигание и все. Пока езжу . наблюдаю.
2.5.3 Снятие и установка впускного коллектора (двигатели K4М, F4R) / Renault Megane 2
Отсоедините колодку проводов от блока дроссельной заслонки, вакуумный шланг усилителя тормозов – от впускного коллектора.
Не повредите патрубок отбора разрежения на впускном распределительном коллекторе. Если патрубок обломан, замените коллектор.
Затяните требуемым моментом (9 Н·м) в показанном на рисунке 2.252 порядке болты крепления впускного коллектора.
3атяните требуемым моментом (13 Н·м) болты крепления блока дроссельной заслонки с сервоприводом равномерно и поочередно.
Замена прокладок впускного коллектора на Рено Меган2 Megane II снятие впускного коллектора и чистка дросселя. Рено Меган Ремонт двигателя К4М Меняю прокладки впускного коллектора Рено флюенс. К4М. Замена прокладки дроссельной заслонки.Другие материалы раздела
Снятие и установка впускного коллектора (двигатели K4М, F4R)
Снятие Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите верхние крышки двигателя. Снимите воздухопровод.
Система впуска и выпуска
Снятие и установка впускного коллектора (двигатель K4J) Снятие и установка впускного коллектора (двигатели K4М, F4R) Снятие и установка выпускного.
Снятие и установка впускного коллектора (двигатель K4J)
Снятие Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите корпус воздушного фильтра. Снимите блок дроссельной.
Снятие и установка выпускного коллектора (двигатель F4R)
Снятие Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите силовой агрегат и турбокомпрессор. Рис. 2.261.
Снятие и установка выпускного коллектора (двигатели K4J, K4M)
Снятие Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите.
2.5.4 Снятие и установка выпускного коллектора (двигатели K4J, K4M) / Renault Megane 2
Рис. 2.254. Снятие подкоса выпускного коллектора: 1 – гайки крепления; 2 – подкос выпускного коллектора
Открутите гайки крепления фланца приемной трубы выпускного трубопровода и снимите подкос выпускного коллектора (рис. 2.254).
Рис. 2.255. Отворачивание болта крепления кронштейна подушки подвески выпускного трубопровода: 1 – болт
Рис. 2.257. Снятие кислородного датчика и верхнего теплозащитного экрана выпускного коллектора: 1 – кислородный датчик; 2 – верхний теплозащитный экран выпускного коллектора
Затяните в показанном на рисунке 2.260 порядке требуемым моментом (23±3 Н·м) гайки шпилек крепления выпускного коллектора.
Замена прокладок впускного коллектора на Рено Меган2 замена прокладок под впускным колектором на рено меган 2 Megane II снятие впускного коллектора и чистка дросселя. Рено Меган Ремонт двигателя К4МДругие материалы раздела
Снятие и установка впускного коллектора (двигатели K4М, F4R)
Снятие Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите верхние крышки двигателя. Снимите воздухопровод.
Система впуска и выпуска
Снятие и установка впускного коллектора (двигатель K4J) Снятие и установка впускного коллектора (двигатели K4М, F4R) Снятие и установка выпускного.
Снятие и установка впускного коллектора (двигатель K4J)
Снятие Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите корпус воздушного фильтра. Снимите блок дроссельной.
Снятие и установка выпускного коллектора (двигатель F4R)
Снятие Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите силовой агрегат и турбокомпрессор. Рис. 2.261.
Снятие и установка выпускного коллектора (двигатели K4J, K4M)
Снятие Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите.
2.5.2 Снятие и установка впускного коллектора (двигатель K4J) / Renault Megane 2
Рис. 2.248. Отключение датчиков и катушек зажигания: 1 – датчик давления в коллекторе; 2 – датчик температуры воздуха; 3 – катушки зажигания
Затяните в показанном на рисунке 2.250 порядке требуемым моментом (9 Н·м) болты крепления впускного коллектора (рис. 2.250).
Замена прокладок впускного коллектора на Рено Меган2 Megane II снятие впускного коллектора и чистка дросселя. замена прокладок под впускным колектором на рено меган 2 Меняю прокладки впускного коллектора Рено флюенс. К4М. Замена прокладки дроссельной заслонки.Другие материалы раздела
Снятие и установка впускного коллектора (двигатели K4М, F4R)
Снятие Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите верхние крышки двигателя. Снимите воздухопровод.
Система впуска и выпуска
Снятие и установка впускного коллектора (двигатель K4J) Снятие и установка впускного коллектора (двигатели K4М, F4R) Снятие и установка выпускного.
Снятие и установка впускного коллектора (двигатель K4J)
Снятие Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите корпус воздушного фильтра. Снимите блок дроссельной.
Снятие и установка выпускного коллектора (двигатель F4R)
Снятие Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите силовой агрегат и турбокомпрессор. Рис. 2.261.
Снятие и установка выпускного коллектора (двигатели K4J, K4M)
Снятие Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите.
Читайте также: