Как снять воздуховод на лансер 10
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Mitsubishi Galant Fortis , система вентиляции Mitsubishi Galant Fortis , система кондиционирования Mitsubishi Galant Fortis , система отопления Mitsubishi Galant Fortis , климат контроль Mitsubishi Lancer X , система вентиляции Mitsubishi Lancer X , система кондиционирования Mitsubishi Lancer X , система отопления Mitsubishi Lancer X
1. Система вентиляции и отопления.
11± 4 Н·м 18 ± 7 20 ± 5 Н·м 23 ± 6 Н·м 4,9 ± 0,9 Н·м Соединение трубопровода Масло компрессора кондиционера SUN PAG 564
1. Сливной узел всборе
2. Теплозащитный экран
3. Соединение шланга отопителя
4. Соединение всасывающего трубопровода
5. Соединение жидкостного трубопровода
6. Уплотнительное кольцо
7. Поперечина передней панели
8. Сливной шланг
1. Снять сливной узел.
2. Снять теплозащитный экран.
3. Отсоединить шланг отопителя.
4. Отсоединить всасывающий трубопровод.
5. Отсоединить жидкостный трубопровод.
Для заглушек шлангов иштуцеров используйте плотный (не пористый) материал, поскольку компрессорное масло иресивер сильно абсорбируют влагу.
Для предотвращения проникновения пыли иинородных тел заглушите отсоединенный шланг иштуцеры расширительных клапанов.
6. Снять уплотнительное кольцо.
7. Снять поперечину передней панели.
8. Снять сливной шланг.
9. Снять отопитель.
Для доступа кпоперечине передней панели отсоедините следующие разъемы:
| Номер разъема | Название разъема |
| C-16 | Жгуты комбинированной электропроводки приборной панели ипола |
| C-17 | Жгуты комбинированной электропроводки приборной панели ипола |
| C-19 | Жгуты комбинированной электропроводки приборной панели ипола |
| C-27 | Жгуты комбинированной электропроводки приборной панели ипола |
| C-28 | Жгуты комбинированной электропроводки приборной панели ипола |
| C-111 | Жгуты комбинированной электропроводки приборной панели ипередней двери |
| C-112 | Жгуты комбинированной электропроводки приборной панели иправой передней двери |
| C-125 | Жгуты комбинированной электропроводки приборной панели илевой передней двери |
| C-126 | Жгуты комбинированной электропроводки приборной панели илевой передней двери |
| C-127 | Жгуты комбинированной электропроводки приборной панели ипередней электропроводки |
| C-128 | Жгуты комбинированной электропроводки приборной панели ипередней электропроводки |
| C-129 | Жгуты комбинированной электропроводки приборной панели ипередней электропроводки |
| C-130 | Жгуты комбинированной электропроводки приборной панели икрыши |
Левосторонне рулевое управление
Левосторонне рулевое управление
Левосторонне рулевое управление
Проверка термодатчика радиатора
Значение сопротивления, измеренное между двумя клеммами, должно быть близким куказанному на графике. Измерение необходимо выполнить для двух или более разных значений температуры.
При измерениях, температура должна находиться впределах показанного диапазона.
Итак, после 8 месяцев эксплуатации надоел неприятный запах при включении кондиционера. Это связанно с размножением бактерий в районе испарителя (внутреннего радиатора) кондиционера. Путей решения этой беды есть 3, а то и больше: 1) Разобрать печку, долезть до испарителя, прочистить, провести санитарную обработку laugh.jpg 2) Менее геморойный - купить средство для дизенфекции кондиционера, поставить в машине, нажать на клапан, закрыть все, включить кондей и ждать минут 10. 3) Самый дешевый и "наверняка" ) Без шансов на выживание))))))) Итак, для этого способа нам нужно знать где находится салонный фильтр и как он снимается, минимальные знания о спиртах (медицинских и технических (в нашем случае технический)), умение пользоваться распылителем (как на фото ниже), а самое главное, надо знать как включить систему кондиционирования, и поставить забор воздуха с улицы и максимальное охлаждение blink.jpg
Итак, берем вот такой спирт (если есть возможность достать за копейки медицинский - возьмите и на меня):
И вот такой распылитель (я использовал "Жук", но у него умерла манжета, поэтому не советую):
Далее, наливаем в распылитель около 200 гр. спирта и 40-50 гр. чистой воды, тем самым делаем спирт самым опасным для микробов - 70%. На руки не советую проливать этот состав. Далее вынимаем салонный фильтр:
Причем, когда вынули фильтр, ЗАКРЫВАЕМ ПЛАСТИКОВУЮ КРЫШКУ обратно как будто фильтр там и стоит. Дальше, включаем вентилятор на максимум, убеждаемся, что крутилка температуры воздуха стоит максимально в СИНЕЙ зоне и включаем кондиционер, и не забываем, что циркуляция воздуха С УЛИЦЫ. Ждем минут 4-5 и наблюдаем как под машиной начинает капать конденсат с испарителя именно тогда ,когда появилась влага микробам самое оно живется. Теперь подходим к воздухозаборнику салона (находится около правого дворника по ходу движения авто) и начинаем на максимальном распылении (чтоб пыль спиртовая летела) пшикать в систему вентиляции весь флакон 240-250 гр. Открывать двери крайне не рекомендую, запах будет не из приятных)) Хотя желательно менять потоки воздуха (в ноги, на пассажиров, на лобовое) во время опрыскивания. После окончания процедуры не выключая кондиционер пусть еще минут 5 поработает но уже с открытыми дверьми для проветривания салона. Не забываем поставить салонный фильтр на место и продуть его!! )) Неприятный запах пропал!! Надолго ли - покажет время! )) По денюшкам все удовольствие обошлось в 25р. )
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Mitsubishi Galant Fortis , система впуска двигателя Mitsubishi Galant Fortis , система выпуска газов Mitsubishi Galant Fortis , система выпуска Mitsubishi Galant Fortis , система впуска Mitsubishi Galant Fortis , регулировка клапанов Mitsubishi Lancer X , система впуска двигателя Mitsubishi Lancer X , система выпуска газов Mitsubishi Lancer X , система выпуска Mitsubishi Lancer X , система впуска Mitsubishi Lancer X
2. Демонтаж
Снятие и установка
1. Фильтрующий элемент воздухоочистителя
2. Впускной воздуховод воздухоочистителя
3. Соединитель шланга сапуна
4. Впускной шланг воздухоочистителя
5. Соединитель вакуумного шланга
6. Разъем датчика расхода воздуха
7. Датчик расхода воздуха
8. Крышка воздухоочистителя
9. Корпус воздухоочистителя
10. Кронштейн воздухоочистителя
Снятие и установка
1. Соединение жгута электропроводки управления
2. Вакуумный шланг системы снижения токсичности отработанных газов
3. Вакуумный шланг усилителя тормоза
4. Насос гидроусилителя рулевого управления в сборе
5. PCV-шланг крышки коромысла
6. Щуп для замера уровня моторного масла
7. Кронштейн впускного коллектора
8. Кронштейн B впускного коллектора
9. Кронштейн С впускного коллектора
10. Передняя защита инжектора
11. Узел впускного коллектора
12. Прокладка впускного коллектора
14. Датчик абсолютного давления вколлекторе
15. Уплотнительное кольцо
17. Электромагнитный клапан управления продувкой
18. Уплотнительное кольцо
19. Кронштейн крепления проводки впускного коллектора
20. Кронштейн крышки двигателя
Снятие насоса гидроусилителя рулевого управленя
1.При установленном шланге снять скронштейна насос гидроусилителя рулевого управления.
2.Закрепить снятый насос гидроусилителя рулевого управления вположении, в котором он не будет мешать снятию и установке впускного коллектора.
Не прикладывать избыточное усилие затяжки. Поскольку используется болт-саморез, ибыточное усилие может повредить резьбу вотверстиях впускного коллектора.
Установка датчика давления в коллекторе
- Установить датчик абсолютного давления вколлекторе, стараясь не сотрясать его.
- Запрещается использовать датчик абсолютного давления вколлекторе, который падал.
Впускной коллектор, установка крышки форсунки
Установить впускной коллектор и крышу форсунки и временно затянуть крепежные болты игайки.
Затяжка болтов узла питающего трубопровода, узла впускного коллектора ипередней защиты инжектора должна осуществляться вуказанном порядке. Временно затянуть крепежные болты игайки узла впускного коллектора ипередней защиты инжектора.
- Проверить наличие во впускном коллекторе повреждений итрещин и при необходимости заменить его.
- Проверить выпускной вакуумный патрубок на наличие засорения иочистить его при необходимости.
Снятие и установка
1. Крышка выпускного коллектора
2. Подвеска двигателя
3. Кронштейн D выпускного коллектора
4. Кронштейн B выпускного коллектора
5. Кронштейн А выпускного коллектора
6. Гайка выпускного коллектора
7. Шайба выпускного коллектора
8. Выпускной коллектор
9. Крышка выпускного коллектора (нижн.)
10. Прокладка выпускного коллектора
Гайка выпускного коллектора, шайба выпускного коллектора, выпускной коллектор,снятие крышки выпускного коллектора
1. Снять крепежные болты крышки выпускного коллектора (нижн.) ипереместить их вположение, где они не будут мешать откручивать гайку выпускного коллектора.
2. Открутить гайку выпускного коллектора, затем снять гайку ишайбу выпускного коллектора.
3. Снять выпускной коллектор вместе скрышкой выпускного коллектора (нижн.).
Крышка выпускного коллектора, выпускной коллектор,установка гайки выпускного коллектора
1.Установить крышку выпускного коллектора (нижн.) на выпускной коллектор (со снятыми крепежными болтами), установить выпускной коллектор вместе скрышкой выпускного коллектора (нижн.) на двигатель.
2. Переместить крышку выпускного коллектора (нижн.) вположение, в котором она не будет мешать устанавливать гайку выпускного коллектора.
3. Установить новую гайку ипрокладку выпускного коллектора изатянуть гайку выпускного коллектора до указанного момента затяжки.
Момент затяжки: 49 ± 5Нм
4. Установить крышку выпускного коллектора (нижн.) на выпускной коллектор изатянуть крышку выпускного коллектора (нижн.) до указанного момента затяжки.
Момент затяжки: 14 ± 1Нм
1. Проверить наличие на выпускном коллекторе повреждений итрещин изаменить его при необходимости.
2. С помощью правила итолщиномера проверить отклонение установочной поверхности головки цилиндра. Если отклонение превышает предельное значение, заменить его.
Предельное значение: 0,7 мм.
Выхлопная труба и главный глушитель
Снятие и установка
2. Несущий кронштейн
3. Разъем кислородного датчика
4. Кислородный датчик
5. Крышка электропроводки
6. Крышка электропроводки
7. Кислородный датчик (задн.)
8. Центральная выхлопная труба
9. Передняя выхлопная труба
10. Уплотнительное кольцо
11. Подвес глушителя
12. Отсекатель глушителя
13. Теплозащита задней панели пола
14. Прокладка выхлопной трубы
15. Подвес глушителя
17. Задняя теплозащита передней панели пола
18. Уплотнительное кольцо
19. Тепловая защита приборной панели
21.Передняя теплозащита передней панели пола
Снятие кислородного датчика
Снять крепление и зажим разъема кислородного датчика, а затем использовать специальный ключ для кислородного датчика (MB991953), чтобы снять кислородный датчик.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сверлом теплозащиту.
С помощью сверла (диаметром 6,0 мм) сделать отверстие в заклепке, чтобы обломать ее иизвлечь наружу.
Использовать инструмент для установки заклепок, показанный на рисунке, чтобы соединить части детали спомощью заклепок, следуя приведенной процедуре.
1. Вставить заклепку всоответствующее место.
2. Установить инструмент для заклепок на часть А заклепки.
3. Прижимая поверхность фланца заклепки кдеталям, которые следует закрепить сиспользованием инструмента для заклепок, нажать на рукоятку инструмента.
4. Эта часть А заклепки будет расплющена, идетали будут закреплены втребуемом положении .
Установка кислородного датчика
Затянуть кислородный датчик до рекомендуемого момента затяжки, используя специальный ключ кислородного датчика (MB991953).
Запись не только о полезном аксессуаре, но и очень красивым для подкапотного пространства.
Я думаю все в курсе, что воздухоборник штатно держится на двух капроновых клипсах с капроновым же болтом.
И суть в том, что даже новые клипсы открутить очень сложно (я лично изнутри их всегда подпихивал пальцем).
А вот зимой куда веселее. В мороз болты при попытке откручивания моментально лопаются.
P.S. Зачем вообще его снимать зимой? В жизни бывает всякое и аккумулятор лично я два раза уже высаживал в ноль. А менять всё это дело в -35 и так не прикольно.
Понадобится:
Был найден отличный комплект быстросьёмников. Применяется для быстро снятия бампера.
В комплекте:
1. Штырь с фиксатором;
2. 2 гайки
3. 2 шайбы;
4. Фиксатор кнопка.
Для монтажа нужно 2 комплекта.
Покупалось: AliExpress (Нужен набор 6mm на 54mm).
Кэшбэк использую следующий: Letyshops
Всё банально и просто, поэтому без картинок.
1. Снимаем 2 клипсы воздухозаборника.
2. Снимаем 4 клипсы накладки.
3. Фиксируем в отверстиях обе шпильки (С правой проблем не возникнет. А вот к левой доступ плохой, так что не снимая бампер нужен второй человек).
4. По воздухозаборнику подбираем нужную длину шпильки и затягиваем гайки.
Ставим воздухозаборник на место и фиксируем кнопочными фиксаторами.
Снимать всё стало очень удобно. Нужно просто нажать на кнопку. Да и подкапотка стало ещё круче выглядеть!
P.S. Правый фиксатор будет смотреться очень хорошо, так как в воздухозаборнике есть впадина. Левый будет торчать, так как поверхность плоская (По ходу движения авто). Но не беда не сильно видно, тем более устаналивались они в первую очередь для удобного снятия.
Комментарии приветствуются. Если считаете, что запись полезна. Жмите поделиться.
Все новые фото первыми появляются тут: Instagram
MLX Club URAL — Екатеринбург: Вконтакте
Речь пойдет об установке климат-контроля на рестайлинговый авто 2012 года, я бы сказал об особенностях установки, некоторые различия имеются. Основной материал, которым пользовался при установке взят с форума лансер 10 и с просторов драйв2.ру. Авторам сих постов отдельное спасибо.
Совсем недавно я прикупил блок крутилок климат контроля для своего улана. Ярослав, еще раз спасибо подгон. Блок крутилок от Делика 5. В общем-то он такой же, как и на других мицу, за исключением двух разъемов на задней панели. В общем я довольный как слон, что блок у меня, заказал датчик температуры салона и трубку к нему. Датчик солнечной активности заказывать не стал.
Компоненты в наличии, поехали. Повторюсь, что порядок действий брал из материалов, указанных выше, там же прилагаются фото. На мой взгляд 2 самых достойных топика, исчерпывающе описывающих установку. В моем посте моментов, на которые стоит обратить внимание. Порядок разбора я опишу.
1) снимаем бардачок
2) откручиваем накладку, что держит саблю в салоне, там один винт. Открутили, она на двух защелках, снимаем.
3) Сняли саблю. Держится на одном винте и защелках.
4) Сняли кнопку аварийки. Держится на трех винтах. Скинули разъем.
5) Сняли рамку магнитолы. Держится сие чудо за защелках.
6) Казалось, что теперь вынимай секцию с крутилками. 2 винта и защелки. Простите фото уже при обратной сборке.
7) Секция из пункта 6 поджата элементами центральной консоли, а именно той, что с подлокотником. Открываем подлокотник. Держит его 2 болта с головой на 10. Открутили. Далее скинули подстаканник на 4х защелках, отсоединили кнопки попогрея. Открутили ручку кпп, скинули кожух ручки, скинули прикуриватель. Под секцией консоли, закрывающей ручку кпп еще 2 винта держат тоннель, помимо тех, что в подлокотнике. На фото выше их хорошо видно.
8) Теперь, когда центральный тоннель откручен, двигаем его немного назад, чтобы вытащить секцию с крутилками. 2 винта открутили, дальше снимаем секцию с защелок и скидываем разъемы с блока кондея/печки. Провода не длинные, к разъемам, далеко вытащить не получится. Места для маневра нет, а поэтому пальцем давим на защелку, а ответкой давим на разъем, чтобы стащить.
9) Секция консоли с блоком крутилок у нас. Внизу в ней провода aux. Не переусердствуйте, либо отсоедините. Снимаем сам блок крутилок 4 винта. Прикручиваем свой. И тут внимание. Я не знаю, с чем связано, родные винты около 1см. Прикладываю новый блок, а там нужны винты сантиметра 3, так как сами уши крепления нового блока удалены от месте крепления к консоли.
Я не расстроился. Вариантов было два: а) Идти в магаз с консолькой и блоком климата и подбирать соотвествующей длины винты. б) махнуть местами задние панельки, благо они идентичны.
Я не знаю, особенность ли это блока от Делика 5 или сами японцы после долгих лет выпуска блоков решили, что уши ближе к креплениям не по фен-шую. В любом случае, проблемы нет. Я просто не захотел отрываться от поглотившего меня процесса. А магазин метизы в 100 метрах))). Короче махнул задние панельки местами. Хотел и наклейки махнуть, но что-то не пошло, они стали рваться при снятии.
10) Блок климата прижался к консоли как родной после описанных манипуляций. Далее подсоединил разъемы, ключ в замок и проверил работоспособность крутилок. Все дует, направление меняется и т.д. Но собирать назад рано. Переходим к датчику температуры салона.
11) Скидываем кожух под рулем, два винта и защелки.
12) Скидываем часть сабли со стороны водителя и там же секцию решетки воздуховода.
13) Далее доступна к отсоединению кнопка info.
14) Для снятия приборки потребуется снять накладку спереди приборки, она просто на защелках! Для этого опускаем руль и тянем на себя.
15) Снимаем козырек приборки, отручиваем 3 винта, на которых держится приборка. Снимаем разъем приборки.
16) Теперь снимаем заветную планку прикрывающую гнездо датчика температуры салона.
Планка сидит на 4х защелках. Сам разъем висит в гнезде выделенном чертой. Датчик ставится в гнездо выше. Ну и сам разъем на фото датчика уже в верхнем гнезде. Тоже требуется нажать на защелку и выпихнуть отверткой.
17) Далее одеваем трубку на датчик, датчик в гнездо. Соединяем проводку.
18) Как финал остается одеть другой конец трубки на отопитель.
Теперь, когда всё установлено, собираем всё в обратном порядке. Пользуемся плодами плодами японско-вашего труда).
Собрано без центральной сабли и бардачка. Заглушка датчика температуры на фото слева под дифлетором воздуховода.
Чуть позже обновлю фотографии к посту, дабы сделать его более полным.
За сим кланяюсь, надеюсь, что мой материал и пару постов, на которые опирался, помогут Вам сделать более комфортным перемещение в Вашем Lancer X.
Завтра на работу, а значит буду наблюдать за работой системы, а после поделюсь впечатлениями.
Послесловие № раз. 10.04.2017г.
Уже три недели катаю с климатом. Цель установки достигнута. Я не отвлекаюсь на регулировку температуры и скорости оборотов вентилятора, направления обдува в пути. Особенно актуально с наступлением весны и увеличением солнечной активности в сером Петербурге. Направление обдува и скорость вентилятора в положение авто. Температура обычно на риске 25, если солнечно 23. Утром, на прогрев, при низких и отрицательных температурах — 27-29, но после возвращаю на 25. Из плюсов отмечу, что помимо поддержания заданной температуры, климат гораздо меньше крутит вентилятор. Из недочетов: климат не знает, что ваше стекло утром может быть покрыто наледью. И если вы не шкрябаете лобовое, а предпочитаете оттаивать, то лучше взять процесс в свои руки, а после оттаивания вернуть всё в режим авто. Про летнюю эксплуатацию напишу летом)
Читайте также: