Как снять вентилятор печки лансер 9
Очень долго ничего не писал, т.к за этот год в основном менял только расходники и ничего особо с машиной не происходило, в большей степени это из за того, что у нас в Донецке уже как год идет война и ездил я очень мало, в основном по месту, большую часть времени машина стояла в гараже. Но вот как уже два месяца назад перебрался в Запорожье, тут теперь часто катаюсь по городу и области, поэтому думаю что событий побольше будет.
Собственно с тросиком проблема началась еще давно, но окончательно я его сделал только сейчас, до этого залазил рукой вниз и толкал кулису, чтобы открыть заслонку.
Многие лансероводы наверное столкнулись с этой проблемой, вот и у меня она однажды вылезла, в один прекрасный момент перестала работать крутилка, разобрал, а там загнутый тросик. Я конечно же нашел методы модернизации с помощью антенны, сделал все, но не помогло, трос опять загибало.
В итоге я снял кулисы, которые и двигают заслонку, покрутил саму заслонку без кулис, вручную и на удивление она крутилось нормально, без особых усилий, я решил что дело в кулисах, в стертых зубчиках или еще в чем то и решил заказать новые.
Не знаю, только ли в них было дело, но вроде это помогло.Но тут важный момент: при установке смотрите внимательно, там есть ограничитель(на шестеренке самой заслонки), нужно чтобы он был в правильном положении, иначе кулисы будут останавливаться в одном месте и не двигаться дальше! Вообщем настроил я эту систему и решил чтобы все работало как надо сделать усиленный тросик, а именно из спицы для вязания(как я подсмотрел у кого то).
Даже если заслонка засорилась и крутится туговато, я думаю это должно помочь(если вы не хотите разбирать пол салона чтобы добраться до печки).
Итак, я купил спицу для вязания подходящей длинны, диаметров 2.5 мм, потому как меньше не было, а больше не влазит в оплетку тросика. Выглядит она примерно так. В принципе подойдет все в таком роде, но алюминиевая лучше, потому что она хорошо гнется и принимает форму. Берите самую длинную которая будет, ее должно хватить.
Далее я отрезал со старого тросика наконечники(кругляшки), сделал в них сверлом 2 мм отверстия, куда можно хоть немного всунуть спицу, подогнал это все по размеру старого тросика и приклеил их к спице с помощью "Поксипола" и кусочка от штуки, в которую вкручивают саморез(отрезал часть нужного размера, получилось что то типа трубочки), в принципе можно использовать что то другое подходящее, я это делал для того, чтобы лучше держалось, потому как просто посадить на супер клей в отверстие, этого бы хватило не на долго, а просверлить сквозное отверстие у меня не получилось. Короче получилось как то так, сфоткал правда когда уже собрал.
Можно использовать что угодно, суть в том, что нужно сделать так, чтобы вместо тросика была спица, остальное уже полет фантазии. В итоге все собрал, смазал, все работает и крутится, дополнительно стянул хомутом, там где трос крепится к блоку, чтобы при усилии он никуда не убежал.
Может в будущем и придется разбирать все и чистить заслонку, но пока все работает можно и так отделаться.В любом случае надо сначала снять кулисы и проверить как без них крутится заслонка, если нормально и дело не в ней, то лучще поменять кулисы и сделать такой тросик, тогда все будет работать.
Заскрипел мотр вентилятора печки, решил менять. Посмотрел в Екзисте, подобрали два номера — MR 568592 и MR568593. По заменителям нашел Luzar, по MR568593. Когда начал менять — оказалось, что у меня вентилятор с мотром не MR568593 и его заменители не подходят. Только MR568592, а у него нет заменителей. Вот заморачиваюсь со сдачей обратно. В приложении фотографии мотра с вентилятором. Снимать так:
1. Сначала снимаем бардачек.
2. Далее снимаем нижнюю панель, вынув два клопа. Снизу три винта. Отвинчиваем отверткой обычной, а третий дальний нужно отвинчивать отверткой с гибким жалом, только так и смог отвинтить.
3. Снимаем мотор с ветилятором, отключив разьем.
4. Чтобы снять крыльчатку на ось прыскал вд-шкой. Ждал минут пять десять и вставив между вентилятором и мотором металлические полосы положил края полос на две табуретки, аккуратно стучал по самой оси, пока вентилятор не сошел с оси. Не забудте снять с конца оси шайбу.
5. Я немного поджал к мотору шайбу, которая находится на другом конце оси вентилятора и мотора.
Пока не скрипит, но при холоде начал вначале работы (когда только завел машину) скрипеть. Посмотрим, что будет дальше.
Запчасти
Mitsubishi Lancer 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 1
Лузар для кондиционера, твой для климата, естественно они разные и места посадки разные.
Давненько я ничего не писал на много букв в нашей любимой ветке Однако, это не означает, что в моей автожизни ничего не происходит.
Для начала - я все еще езжу на своем Lancer IX 2005 Invite MT 1.6. 8 лет за рулем одного авто, с новья. Стараниями нашего питерского клубного сервиса Ланс бодр и крепок. Практически не требует вложений в межсервисный интервал. На каждом ТО что-то планово меняется (крайний раз передние амортизаторы сменил, отходили 7 лет). Ну а мелочи, конечно, случаются. О них и тема.
Акт первый. Химчистка салона
Ничего "такого" в процессе нет. Просто для того, чтобы качественно вычистить салон, нужен моющий пылесос, жидкости типа Ваниша, комплект ключей-головок и день времени. И да - обязательно щетка с короткой жесткой щетиной. Иначе то, что творится с полом под ногами водителя не отчистить. Всякие баллоны "сухая химчистка" с автозаправок по 100500 рублей. по-моему, толку от них немного. Проще просто моющее средство, моющий пылесос и щетка. Со щеткой связана одна драма, она будет описана в самом конце.
Расписывать по шагам бессмысленно, озвучу некоторые ключевые моменты. Имеет смысл снять:
- Передние сиденья
- Задний диван (на чем сидим)
- Боковины дивана
Снимать спинки задних сидений несколько более трудоемко, их отчистим и так.
Используемая химия:
Последнее необязательно. Заменяемо на Ваниш для ковров и Ко, при наличии моющего пылесоса:
Из насадок пользуем сие:
Обеспечивает максимальную мощность всасывания, и можно подлезть куда угодно.
Начинаем со съема сидений. Первым делом отключаем кабели подогрева. Левое:
Правое:
Для удобства можно вытащить из отверстия в направляющих сиденья крепежку кабеля (кабельная стяжка с дюбелем-защелкой, как для препления материнки в корпусе старых ПК). Главное потом не забыть их вставить назад.
Для каждого сиденья отворачиваем 4 вороненых гайки, 2 спереди, и 2 сзади:
Для снятия задних гаек со стороны трансмиссионного тоннеля нужно снять подлокотник. Для этого отворачиваем 2 винта внутри емкости подлокотника:
И снимаем его назад-вверх, не потеряв пистоны, которые держат его в этих отверстиях:
Я (вернее, одни нехорошие сервисмены) давно их потеряли, по сему подлокотник чуть болтается. Однако, и без пистонов подлокотник держится в прямоугольных отверстиях на последнем фото. И достаточно крепко. Перед тем, как тянуть подлокотник вверх, не забываем его чуть приподнять и отключить разъемы от выключателей попогрейки.
Для снятия заднего дивана ту его часть, которая ближе к капоту, просто сдергиваем вверх. Сторона, которая ближе к багажнику, просто цепляется за кузов такими проволочными выступами в форме буквы "П". А передний край вставляется в эти желтые фиксаторы, просто тянуть вверх:
Боковины:
Был у меня такой баг раз, в Автостарте сделали, но то была гарантия. А теперь то её нет. Не записываться же за две недели и не кормить же дармоедов-официалов по такому пустяку.
Собрались мы с Deteenой в гараже, выпили (безалкогольного), закусили и постановили. Будем делать сами.
Скажу сразу: БАГ ЭТОТ ЛЕЧИТСЯ ОДНИМ ДВИЖЕНИЕМ ПАЛЬЦА. Всё время уходит на снятие декоративных панелей.
Теперь по порядку.
1) Снимаем полку под панелью регуляторов воздухообмена. Там два болта сверху внутри отделения. Нащупываем их и откручиваем. Снимаем.
2) Снимаем ручки регуляторов температуры. Снимаются они легким движением руки, если их потянуть на себя. Под регуляторами температуры и направления подачи воздуха находим два болта. Откручиваем.
3) Снимаем саму панель (вместе с магнитолой, провода от которой лучше отключить для удобства). Она держится на защелках, поэтому немного сопротивляется. Ласково, но настойчиво снимаем её и убираем.
Перед нами следующая картина:
Кручу ручку отопителя и вижу следующее:
Тросик выпал из штатного держателя и болтается сам по себе.
Но как же до туда тяжело добраться. Если кому удастся обойтись без этого и сразу всё сделать, то честь им и хвала. Мы пошли по сложному но удобному пути.
4) Снимаем для удобства окошко спидометра:
5) Снимаем декоративную панель с соплами и часами. Она на двух болтах, которые прекрасно видно и защелках. Так же как и с панелью магнитолы, нежно, но настойчиво.
6) Перед нами широкое поле для маневра. Сверху подлезаем большим пальцем и вдавливаем тросик в штатное место, чтобы было вот так:
Собираем панель приборов в обратном порядке, НЕ ЗАБЫВАЕМ ПОДКЛЮЧАТЬ ВСЁ, ЧТО ОТКЛЮЧИЛИ.
Всё про всё около получаса неспешной вдумчивой работы.
Огромный респект Евгению aka Deteena за моральную поддержку и прямые руки!
Enigma
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 9
Запищал подшипник вентилятора печки.
-Снимаем бардачок, снимаем накладку под вентилятором.
-Откручиваем три шурупа гибкой отверткой, иначе к третьему шурупу не подобраться.
-Вынимаем вентилятор
-Снимаем хомут на крыльчатке, поддев крыльчатку двумя отвертками и спрессовываем с вала.
- Дальше можно вынуть двигатель из пластмассового корпуса, чтобы почистить от грязи, но это непросто.Выкрутив сзади два винта, поддеть двумя отвертками двигатель и немного его вытащить, потом снять заглушку на вентиляцию ротора и вытолкать двигатель из корпуса окончательно. (перед запрессовкой двигателя выставьте угол двигатель относительно корпуса, чтобы контактами питания попасть в отверстия в корпусе)
- Снимает стопорное кольцо с верхнего подшипника, кожух подшипника , кучу втулок и еще одно стопорное кольцо которое держит подшипник скольжения, вытаскиваем все барахло и подшипник тоже.
- Покупаем подшипник 638 (импорт.) с размерами 8х28х9 мм, наматываем на внешнюю обниму три слоя изоленты (т.к. отверстие 29мм), лишнее обрезаем ножом.
- Задний подшипник я не стал менять он не люфтил, я его только смазал.
- Запресовываем новый подшипник, вытягиваем вал в верх и ставим стопорную шайбу.
- Ставим кожух подшипника, крыльчатку и хомут сверку.
При том же положении скорости вентилятор стал дуть сильнее, пропал свист, шум.
dmitrij_b
Репутация: 108
Как удачно. У меня как раз покряхтывать вентилятор стал. А новый покупать как-то весьма небюджетно.
Огромное спасибо за инструкцию!
dmitrij_b
Репутация: 108
Таки произвел аналогичную замену.
Пылегрязи там было дофига и даже больше (с 2006 года копил). После мойки в раковине крыльчатки пришлось отдельно мыть раковину.
IMHO: при большом сроке эксплуатации машины, даже если вентилятор работает нормально, имеет смысл слазить в этот узел и почистить его.
RN6LEA
Супер Технический Маньяк
Репутация: 49
Andrew74rus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Начинающий Технический Маньяк
Читайте также: