Как снять вебасто фольксваген туран
не обязательно.Может и просто пульт быть.Залезь под машину и поищи выхлопную маленькую от Вебасто.
Машина какого года?.Скинь ВИН, знающие пробьют комплектацию.
FabiaCombi 1.4AMEМКПП2002
PASSAT VAR. 1.9RPМКПП1990
PASSAT B6 1.6FSI BLFМКПП2005
GOLF V VAR.1.6BSEАКПП2007
andrees
Просто заглянул
ДимкаСПб
флудер уровня
а штатно не ставилась? на моем форде так штатно стоит и сама по температуре запускается вместе с двигателем
VW-любитель
Мастер советчик
а штатно не ставилась? на моем форде так штатно стоит и сама по температуре запускается вместе с двигателем
Чето сразу не сообразил.Машина-то явно дизель.Значит просто догреватель стоит.При -5 кажется начинает автоматически включатся.
Если не включается о лучше на диагностику сьезди.Обычно либо свеча не работает,либо провода огнили на насосике.
Провода смотри в районе бака.
FabiaCombi 1.4AMEМКПП2002
PASSAT VAR. 1.9RPМКПП1990
PASSAT B6 1.6FSI BLFМКПП2005
GOLF V VAR.1.6BSEАКПП2007
Оракул
Смотри какая табличка у тебя.
Заводские таблички, применяемые для Thermo Top V
Заводская табличка на отопителе Thermo Top V, Diesel
Заводская табличка на отопителе Thermo Top V, Benzin
Заводская табличка на отопителе Thermo Top V, Diesel (Дополнительный отопитель без функции автономного отопления)
Дубликат заводской таблички на отопителе Thermo Top V, Diesel (на рамке радиатора)
Дубликат заводской таблички на отопителе Thermo Top V, Benzin (на рамке радиатора)
Дубликат заводской таблички на отопителе Thermo Top V, Diesel (Дополнительный отопитель без функции автономного отопления) (на рамке радиатора)
Инструкция. Важнейшие технические данные приведены в верхней части заводской таблички.
* Год первого ввода в эксплуатацию указан под техническими данными.
* В табличке „Фирменная запасная часть“ должен быть указан год первого ввода в эксплуатацию. Теплообменник водяного отопления не допускается заменять через 10 лет. Законодательство Германии разрешает замену только для воздушного отопления.
Условия запуска дополнительного отопителя
* Правильный тип двигателя (дизель/бензиновый)
* Клемма 15 (зажигание) подключена
* Число оборотов двигателя > 300 об./мин
* Температура охлаждающей жидкости < 69 °C
* Кнопка ECON не нажата и выбор температуры установлен не на „kalt/холод“
* Наружная температура < 5 °C
* Не в режиме резервного питания
* Нет управления от блока бортовой сети
* Нет аварийного отключения
* Отсутствуют записи в памяти ошибок, препятствующие запуску
Условия запуска дополнительного отопителя (автономный отопитель)
* Правильный тип двигателя (дизель/бензиновый)
* Автономное отопление запрограммировано через межсетевой интерфейс
* Нет отключения из-за пониженного напряжения
* Не в режиме резервного питания
* Нет аварийного отключения
* Отсутствуют записи в памяти ошибок, препятствующие запуску
Компоненты дополнительного отопителя Thermo Top V
1 - Дополнительный отопитель Thermo Top V
* с блоком управления дополнительного отопителя -J364-
* снятие
2 - Топливопровод с быстродействующим замком
* Прокладка топливопровода
3 - Глушитель всасываемого воздуха
* снятие и установка
4 - Система выпуска ОГ
* снятие и установка
5 - Циркуляционный насос -V55-
* снятие и установка
При приобретении машинки вебаста не работала. У меня, как потом оказалось, стоит полная вебаста с брелком запуска и функцией программирования через приборку. Да, живу в Крыму и морозов таких крутых нет, но первый зимний опыт эксплуатации показал как трудно когда на стоянке стекла в инее а греться на холостых машинка не хочет. Со слов бывшего хозяина он вебасту разбирал, почистил но как говорится : воз и ныне там). Долго гуглил мировую паутину, курил форумы, узнавал цены от вертолета за полную замену или крупно узловой ремонт. Ну нет у меня денег на пол вертолета. В конце концов осел на турановском форуме и начал методично все читать и задавать вопросы.
И так имеем: не работающую вебасту, при разблокировке которой ВАСЕЙ и попыткой троекратного нахального запуска, она уходит в глубокую блокировку.
Высвечивается ошибка:
Адрес 18: Дополнительный / автономный отопитель Label: 1K0-815-007.clb
1 неисправность:
01412 — Свеча накаливания с датчиком пламени-Q8
008 — Недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 37
Пробег: 254947 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 11:43:06
Стоп-кадр:
Пуск
Температура: 23.0°C
Температура: 48.0°C
Кроме того В 18 блоке в измеряемых блоках, в 13 группе в состоянии покоя стоит значение сопротивления свечи 0.44 ома. Что так же указывает на ее неисправность.
Ну что, пытаемся найти свечу.
На турановском форуме нахожу человека под ником: ant 787
У него есть (вернее были) разные плюшки (ему передал человек который когда то занимался ремонтом вебаст, для безвозмездного распространения среди форумчан)
Передают мне вот такую штуку (шлейф со свечей, форсункой, подогревом) с рабочей свечкой сопротивлением 0.3 ома.
И вставляем в замен своей паламатой.
В процессе доступа к Вебасто и ее разборкой пользовался такой информацией:
Снятие бампера:
Помпа жужит тест исполнителей система проходит. Ждем похолоданий.
Хочу выразить признательность людям не прошедшим мимо и оказавшим помощь в решении моей проблемы:
Антону ant 787 touran-club, за предоставленные запчасти.
Анатолию A-Rusakevich drive2, за помощь и организацию доставки запчастей.
И моему другу Славику любезно и скорей всего в ущерб себе предоставившему на СТО подъемник и инструмент для моих манипуляций.
А также всем тем, кому я задавал много идиотских вопросов на которые они с терпением отвечали.
После всего)
Бампер теперь могу снимать и ставить на время, и еще прятная неожиданность оказалось у меня стоят омыватели фар (заглушенные) Надо подумать восстанавливать или нет.
Всем удачи на дорогах.
Дополню.
После года эксплуатации, полез менять масло и увидел потеки антфриза на срезанном пластиковом уголке о старой помпы. Попытался подтянуть хомут и уголок выскользнул, коротенький он все таки, хорошо что не в дороге. В общем нашел я решение, берем патрубок ВАЗ 15 модели от печьки в салоне и отрезаем нужный уголок. Немного укорачиваем родной патрубок и через соеденитель соеденяем их. Немного стяжкой стягиваем два патрубка на вебасте и получаем расстояние до патрубка интеркулера равным 1 сантиметр, теперь ничего не обо что не трется.
Winter is coming, как говорится :) При покупке машины было выяснено, что не работает котел (штатный догреватель) по причине ошибки по свече. Ну, думаю, куплю свечу отдельно да поменяю. Начал изучать тему всю эту и понял, что там одной свечой вряд ли отделаешься, керамика часто трескается, да и сама горелка в целом (tt-v) не блещет надёжностью, в дальнейшем от них вообще отказались в пользу VEVO с горелкой испарительного типа. Ещё и при попытке принудительно запустить котел через vcds отказала помпа)) В итоге решил поискать сразу в сборе котел вево посвежее. Был найден от Seat Alhambra 2017 года с небольшим пробегом.
Топливный насос пока оставлю старый, посмотрим как оно будет работать.
Заехал в сервис самообслуживания и пошло поехало)
Сложностей особо не возникло, кроме как один из болтов кронштейна котла заходит под опору защиты двигателя, это тот ещё прикол конечно. При установке обратно на всякий случай сделал небольшой пропил, чтобы можно было не снимать кронштейн защиты двигателя. Также после установки надо обратить внимание, чтобы патрубок охлаждения не касался выхлопа вебасто, у меня после установки так и оказалось, потом отдельно доработал на следующий день уже.
За подсказки спасибо ребятам из Touran чата!)
Volkswagen Touran 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 26
здравствуйте я извиняюсь а не могли бы вы посмотреть каналы адаптации какие там значения если не сложно
Если не забуду, то гляну) какие именно интересуют значения, там много всего вроде?
канал номер 6 номер 32 и номер 2 активен при полной нагрузке отопителя
Если не забуду, то гляну) какие именно интересуют значения, там много всего вроде?
здравствуйте, подскажите по вебасте в частности дзирующий насос др 42 не ставили?у меня после замены на насосе др40 как будто слабее греть начала
Насос остался штатный от ттв пока, планирую поменять, но работало норм, пару раз дымило только, один раз мордой пож горку ночь стояла машина, может поэтому.
Я читал что со старым насосом не выдает полную мощность, полная 5 киловат, а так получается 3
Тоже читал, но не думаю что это 100% правдивая информация, грело нормально и запускалось быстро. Попробую к сезону поменять)
Цена удрвольствия? 11к ?
Ага, плюс свои продаю запчасти от старой
Я пока не понимаю в чём прикол перехода на VEVO, себе поставил автономку TTV, купленную за 5000 руб, отлично отработала прошлый сезон и в этом использую.
Более надёжная система, если даже полетит горелка, то можно купить недорого в сборе от land rover, покупать старую ттв это тот ещё кот в мешке, без проверки то) да и мониторил довольно долго перед покупкой объявления, за 5к автономка ттв это очень редко встретить можно.
Будем считать, что мне повезло 😏
Ну да) ещё вево менее требовательна к качеству топлива, да и сетку заменить легко если что, керамика это зло.
Когда купил, разбирал? Ревизию делал? Сетку испаритель мыл?
Ничего не делал, у нее пробег был 32т.миль. Да и некогда было этим заниматься. Хочу через vcds глянуть наработку по часам самого котла, но пока не нашел)
Зря не сделал, все Вебасто выходят из строя из за коротких пробегов, завел, километр проехал заглушил, и так там сажи накапливаеться а выгорать неуспевает.
Ну, время покажет, теперь надеюсь не скоро туда полезу. Может летом для профилактики))
Зря не сделал, все Вебасто выходят из строя из за коротких пробегов, завел, километр проехал заглушил, и так там сажи накапливаеться а выгорать неуспевает.
Зря не сделал, все Вебасто выходят из строя из за коротких пробегов, завел, километр проехал заглушил, и так там сажи накапливаеться а выгорать неуспевает.
Привет всем.
Что бы сажи накапливалась не так активно.
Можно утром перед запуском двигателя, вебасту включать три четыре раза, а ещё лучше 5 раз. Да расход топлива будет, но но вебаста в котле будет сжигать сажу. А то на сколько короткие, или дальние дистанции поездки особой роли не играют, потому что вебаста автоматически включается, при температуре ниже 12 градусов. И до 88 градусов ОЖ. А при движущемся авто, эта температура достигается быстрее, в ОЖ, и плюс вебасто, переходит в частичную нагрузку после 76 градусов. То есть, при автоматической работе, вебаста работает так.
А при, принудительной работе она греет и греет. К примеру если утром раз или два включить ее, и поехать, то буквально через 5 км, она отключится, потому что ОЖ ГРЕЕТСЯ уже и двигателем. По этому вебасту лучше всего включать принудительно, включили утром но успели всего лишь 2 раза прогреть, то все ровно сели едете с машине, включите ее, доехали через 5-10 км на работу, снова включайте ее. Так что бы котёл разогревался так что бы отложения выжигались. А если все таки, у вас несколько раз не получалось это сделать, и вы не прогревали котёл по несколько раз. То можно в выходной день, просто проделать это. Я тут читал, один человек через впускной патрубок со время работы пшикал очиститель карбюратора. Есть ещё специальные очистители от сажи впускных коллекторов, для дизелей, можно им пшикать через впуск, на холодную когда только включили вебасту. Так что есть варианты как не разбирая можно дольше держать в чистоте котёл. Просто нужно не лениться иногда просто снимать бампер и минут сорок по пшикать во впуск.
Добрый день любителям VW TOURAN и не только.
Сегодня расскажу как я менял WEBASTO. Мой котёл THERMO TOP V начал дымить со страшной силой и не запускаться, хотя полная профилактика была сделана год назад, т.е. это был 2-ой сезон, заодно и посмотрим что собралось в котле за это время. Было решено заменить котёл на более современный THERMO TOP VEVO 5 Kw. При таком переходе придётся менять и дозирующий насос на DP42, это необходимо для того чтобы новый котёл работал на полную мощность и запускался с первого раза, так как клапана топлива в новом котле нет и топливо уходит по магистрали в сторону бака. Проверено запуск со
2-ого раза после длительной стоянки. Был куплен абсолютно новый нужный мне котёл. Замена заняла не больше пару часов.
Порядок работы:
1. Снимаем решётку бампера
2. Снимаем бампер и правую фару
3. Снимаем правое переднее колесо и подкрыльник
4. Откручиваем бачок омывающей жидкости
5. Пережимаем струбциной патрубки со стороны колеса и отсоединяем их от webasto.
6. Снимаем трубку подачи воздуха спереди открутив болт
7. Снимаем 2 разъёма с webasto
8. Откручиваем webasto, это один болт м6 сверху, гайку на 10 со стороны колеса и гайку на 13 с низу прикрученную к лонжерону.
9. Снимаем webasto на стол
10. Установку нового котла производим в обратной последовательности
11. Когда всё установите, проверьте не устанавливая бампер, не течёт ли антифриз на соединениях
12. Прогрейте двигатель до 90 градусов, следите за температурой, так как может создаться воздушная пробка
Теперь когда вы уверены что всё хорошо установите бампер, решётку, подкрыльник и колесо. После разборки своего старого котла всё стало ясно, за год эксплуатации собралось столько гари и кокса что котёл ни как нормально работать не мог. WEBASTO рекумендует делать профилактику котла каждый сезон, конечно же ни кто этого не делает, как оказывается зря.
VW touran 2006 1.9 tdi не работает Webasto диогностика показала нужна замена температурного датчика g18
вопрос где находится этот датчик и можно ли его заменить не снимая вебасту например сняв только защиту возле колеса ?
Если снимите защиту возле колеса, то снять бампер и правую фару это +20 минут, а удобство для работы будет офигительное.
Еще там бачок омывайки мешается, к отопителю помоему проще снизу добраться, чем из под крыла.
[quote="Tixoxod"]
что то батенька у тебя машина какая чистая :shock: фильтр топливный чистенький, блястит весь такой.
Да вот, любезнейший, не люблю я грязные машины ни внутри, ни снаружи.
Вот к примеру две мои другие машинки. К сожалению фоток ихних внутренностей не имеется.
это все очень хорошо но где на фото датчик g18 или он внутри ?вебасто нужно снять с машины подругому датчик не поменять?
у меня в этом году такая же фигня.диагностика-температурный датчикG18,перегрев и блокировка.если есть фото. где он расположен в догревателе?
У меня тоже была ошибка\G-18/, разблокировали и удалили ошибки , догреватель заработал.этапы разблокировки взял из форума.
это все очень хорошо но где на фото датчик g18 или он внутри ?вебасто нужно снять с машины подругому датчик не поменять?
G18 меняется только на снятой webasto. Последовательность такая:
- снять решетку радиатора;
- снять оба подкрылка (можно не снимать, но будут мешаться все время);
- снять бампер;
- выдвинуть переднюю панель в сервисное положение (нужны два болта M10, кажется, длинной 12-15 см);
- снять бачок омывателя;
- от вебасто отсоединить патрубки ОЖ, пережав их струбцинами, чтобы ОЖ не выливалась;
- снять помпу, не отсоединяя от шлангов;
- снять вебасто, отсоединив глушитель;
- демонтировать патрубки вебасто;
- снять с обеих сторон пластиковые крышки;
- отсоединить разъем датчика G18 и острогубками вынуть сам G18 и второй датчик.
Процедура замены датчика у меня заняла несколько часов чистого времени. Датчики меняются только в паре, т.к. у них общий разъём.
Прежде, чем туда лезть, VAG-COM'ом следует проверить показания G18: он должен показывать реальную температуру. Например, если на улице -5, и машина ночь простояла, то и датчик должен показывать температуру -5 плюс-минус несколько градусов. А на прогретом движке и запущенной вебасто его показания должны почти совпдать с показаниями другого датчика ОЖ, который на двигателе стоит.
Читайте также: