Как снять торпеду ниссан патфайндер
Привет всем!
Уже год как открутилась или отломалась заслонка судя по всему в печке. Ловили стук по корпусу печки, надо разбирать, а то нервы не железные =)
Печка находится прямо за магнитолой/навигацией по центу торпедо.
Вопрос: правда ли что нужно снимать торпедо целиком, чтобы до туда забраться. Говорят что процесс геморный, потому как к панели сзади здоровый жгут проводов приделан и полностью её все равно хрен снимешь.
Полуофициалы, у которых ремонтируюсь иногда в виду адекватности последних, лепят два дня работы и отсутствие з/п для печки.
А из знакомых в гаражах никто не берется.
Спасибо.
Делал, ох и гемора то .. Там радиатор печки бьется в корпусе.. Впринцепе достаточно будет натянуть патрубки от двигателя.. РАзбирать настоятельно не рекомендую, ремонта действительно на 1-2 дня, правда помогает ненадолго.
Ребята ничего страшного нет.Если кузов 50,руль правый.тогда вперёд.
Я разбирал машину до нитки кроме мотора ,раздатки,АКП.Все разъёмы меченые
иначе не всуниш.Ну надо немног покопатся.
Все-таки разобрал знакомый, действительно радиатор печки =)
Торпедо не понадобилось снимать целиком, и проклеить его по новой, такое ощущение, что он просто приклеен на через паралон был.
Гемор конечно присутствует, сам бы не сделал =)
Озадачился такой же темой - из под панели сильно гремит. Звук в основном на холостых, если поиграть креплениями корпуса отопителя в ногах у водителя и пассажира (что-то подложить, ослабить, затянуть), то помогает, но не надолго.
Может кто нашел какое-нибудь решение попроще, например, как Evgeny35 (натянуть патрубки от двигателя, но вопрос - как это сделать?) или что именно нужно разобрать, чтобы докопаться до радиатора печки и проклеить его.
Хотелось бы поподробней обсудить, или может уже где обсуждалось )))
Делал, ох и гемора то .. Там радиатор печки бьется в корпусе.. Впринцепе достаточно будет натянуть патрубки от двигателя.. РАзбирать настоятельно не рекомендую, ремонта действительно на 1-2 дня, правда помогает ненадолго.
бред полнеший..у меня была та же проблема..снятие и установка торпеды с демонтажём печки и уплотнения радиатора заняло всего 4 часа..
Озадачился такой же темой - из под панели сильно гремит. Звук в основном на холостых, если поиграть креплениями корпуса отопителя в ногах у водителя и пассажира (что-то подложить, ослабить, затянуть), то помогает, но не надолго.
Может кто нашел какое-нибудь решение попроще, например, как Evgeny35 (натянуть патрубки от двигателя, но вопрос - как это сделать?) или что именно нужно разобрать, чтобы докопаться до радиатора печки и проклеить его.
Хотелось бы поподробней обсудить, или может уже где обсуждалось )))
снимай торпеду однозначно..только сразу нужно запастись хитрым ключиком чтоб подушку безопасности открутить..а так ничего сложного..если будут вопросы задавайте..я только пару дней назад эту процедуру проделал..а радиатор просто уплотнил паралоном и теперь в салоне тишина..
Поиском пользоваться умею, но вот в теме "Принимайте буду новеньким. ", как-то не ожидал увидеть ничего настолько подробного и ценного. В данном форуме очень много тем с очень содержательными названиями, например: "nissan terano", "срочно помогайте" и т.п. И поэтому найти что-либо очень тяжело, а в FAQ по этой теме ничего нет, хотя нашел как минимум 10 человек, которые делали такое, но говорят об этом фразой типа - "я за 10 минут (2 часа, 4 часа, пол дня, 2 дня) разобрал, проклеил и все собрал".
Paxxa, спасибо огромное за ссылку, но вот снимать совсем все как-то нет большого желания.
снимай торпеду однозначно..только сразу нужно запастись хитрым ключиком чтоб подушку безопасности открутить..а так ничего сложного..если будут вопросы задавайте..я только пару дней назад эту процедуру проделал..а радиатор просто уплотнил паралоном и теперь в салоне тишина..
Как-то не ставил целью разобрать все до винтика и собрать, нужно именно добраться до радиатора печки и проложить поролоном. Пишут, что вроде бы реально. Прошу сильно не пинать, а рассказать что именно и как нужно открутить или ткнуть носом в нужную тему.
Вот такие в нашей ветки пользователи.
А в объявлении написано как искать в расширенном поиске, он гораздо точнее находит.
Кстати снять панель действительно проще, чем под бардачком копаться в радиаторе.
1. вроде как евгений приводил в факе про снятие торпедо, или про печку непомню.2. снять печку неснимая торпедо можно, но придется потом отдать 2000рублей за заправку кондиционера!3. зато я уже год катаюсь, в машине тишина, нискрипа, не пука, не дребезга, в машине 2 самбубена, долбят так что уши, нос вибрирует, зубы стучат, а от салона не скрипа, не сверчка)))))))
Поиском пользоваться умею, но вот в теме "Принимайте буду новеньким. ", как-то не ожидал увидеть ничего настолько подробного и ценного. В данном форуме очень много тем с очень содержательными названиями, например: "nissan terano", "срочно помогайте" и т.п. И поэтому найти что-либо очень тяжело, а в FAQ по этой теме ничего нет, хотя нашел как минимум 10 человек, которые делали такое, но говорят об этом фразой типа - "я за 10 минут (2 часа, 4 часа, пол дня, 2 дня) разобрал, проклеил и все собрал".
Paxxa, спасибо огромное за ссылку, но вот снимать совсем все как-то нет большого желания.
Как-то не ставил целью разобрать все до винтика и собрать, нужно именно добраться до радиатора печки и проложить поролоном. Пишут, что вроде бы реально. Прошу сильно не пинать, а рассказать что именно и как нужно открутить или ткнуть носом в нужную тему.
реально разобрать всё очень просто..когда снимешь весь пластик(бардачёк слева,его крепление,весь пластик где автомат,магнитола,под рулём.)Всё откручивается за 10 мин..нужна только отвёртка крестовая и ключик на 10.желательно трубчатый..им просто подлазить удобнее.на торпеде где выход от печки воздуха две длинные решётки.они на защёлках.снимаешь их и под ними по одному саморезу на 10..выкручиваешь.теперь низ..если есть подушка то её крепёж нужно открутить.болты там интересные.я купил наборчик китайский всего за 80 рублей.типа шестигранника только звёздочкой и с отверстием посередине.металическая болка которая идёт под торпедой тоже мешает немного..я её открутил но не вытаскивал.просто появился свободный ход чтобы вытащить саму печку.ещё нужно будет отдать два патрубка под капотом подвода и отвода тосола к печному радиатору.сама печка это белая коробка за магнитофоном.нужно втащить всё эту коробку и там будет маленький радиатор который просто можно обложить паралоном и весь шум пропадёт.понаписал много но реально работы часика на 2-3 вместе со сборкой.мелочь типа отсоединить такую-то фишку писать не буду..всё что мешает всё на виду..
Вот такие в нашей ветки пользователи.
А в объявлении написано как искать в расширенном поиске, он гораздо точнее находит.
Кстати снять панель действительно проще, чем под бардачком копаться в радиаторе.
под бардачком находится испаритель кондиционера а сейчас разговор о радиаторе печки..он совсем в другом месте.и панель снять не только проще..без её демонтажа до радиатора реально не добраться..
нет ну как так, "реально не добраться..", добраться можно и без снятия!, но для этого нужно варварским методом откутить трубки у кондея под капотом, и из под бардачка тем же методом снять корпус испарителя кондея. вот там откроется вид на радиатор печки, т.к. он сам ом себе металический, а трубки у него пластиковые, они прикручены к нему на 4 болтика, вот можно открутить эти болтики и вынуть радиатор(правда придется сломать одну защелку). Все бы ничего, но сломанные защелки, 2 тыр за заправку кондиционера, и пролитый в салоне тосол, и при этом, а бы как сделанное дело. Нравится е. ся?, невопрос е. сь)))).
Евгений, paxxa, prok77 - благодарю за подробное описание, теперь все встало на свои места.
Вчера полез разбирать можно сказать вслепую. Снял бардачок и увидел, что между корпусом блока печки (который белый за магнитолой), корпусом охладителя (который черный, ближе к левой пассажирской стороне, где меняется салонный фильтр и находится радиатор кондиционера) и моторным щитом есть немного места, чтобы просунуть руку. Оказалось, бардачок снимать было вовсе необязательно, но так вроде удобнее. Рукой нащупал трубки радиатора печки, покачал за них и услышал в точности тот звук, от которого так хотел избавиться. Вот и пол дела сделано - источник шума найден, доступ (хоть и неудобный до него имеется, вообще без разбора чего либо). Хотя до этого момента разобрал прилично - открутил блок вентилятора, корпус охладителя и все что мешалось по-мелочи, но потом понял, что этим путем добраться не получится, да и доступа это не прибавит. Пришлось все собирать обратно.
Ну а дальше все было просто - взял лист поролона (под рукой оказался толщиной 2 см, метр длиной и полметра шириной) и проложил радиатор снизу (правда наощупь). Потом открыл капот, отодвинул резинку, которая одета на патрубки радиатора и забил наглухо все поролоном. Потом набил поролона, сколько влезло под радиатор снизу (между печкой и охладителем). Поролон ушел почти весь. Покачал радиатор из-под капота за патрубки - стоит как вкопанный. Прокатился - в салоне полная тишина, я не думал, что в дизельной машине может быть так тихо.
Конечно, все скажут, что решение достаточно колхозное, но как временное вполне пойдет, а как показывает опыт - нет ничего более постоянного, чем временное.
Может все-таки решусь снять панель и сделать все как описывал paxxa, но это уже надо брать шумку, тонкий поролон и все делать с умом, обклеивая каждый воздуховод и места сочленения блоков.
. Пошатал все воздуховоды, болтается и бьёт пассажирский. Решил, раз половина пластика уже разобрана, снять пластик торпеды, прогерметизировать воздуховоды. Открутил 100500 винтов, снял моник, приборку, отщелкнул торпеду со стороны водителя. и столкнулся с неожиданной проблемой под названием крышка airbega пассажира.
Нашел скрывающиеся под полоской ткани болтики
, открутил. Но крышку что-то держит всё равно. Как её снять ума не приложу… Там есть два болта( красные кружки) но они вкручены с той стороны, к одному то её можно подобраться, а ко второму не получается. Нашел на профильном форуме картинки как это всё снимается, но там эти два болтика вкручены снаружи, почему у меня-то изнутри? Советовался с750nissanкоторый написал, что вроде их и надо открутить, но очково отгибать вверх крышку, она хоть ит из мягкого пластика, но боюсь сломается.
ЩА погреюсь и пойду дальше заниматься…
ПОБЕДА! Те болтики оказались совсем и не те болтики))) А те что надо под звёздочку чуть выше, чуть шею не сломал пока выглядывал)))
На фоне разбора панели решил проклеить все стыки битопластом, воздуховоды болтались в посадочных как ( говно в проруби, карандаш в стакане) глиста в скафандре.
Снять полностью воздуховоды не получилось- очканул, что потом запутаюсь в проводах- да и просто в падлу. И, да, я удлинил дренажную трубку у пассажира, а то там реально 5 мм было)) так что течь может и была в этом районе, хотя поролон там сухой.
Теперь бы это всё собрать…
Пробросить жгуты для антенн сигнализации и видеорегитратора.
Не хотелось бы искать саморезы и особенно защелки вслепую.
В общем может и запаздало но отпишусь по теме
столько раз лазил что готов поделиться опытом
для рестайла с нави..
1. снятие накладки под рулем. 2 болта на стойке под уплотнителем двери, далее просто дергаем на себя все она снята, отключаем провода кнопок
2. снятие бардачка 5 болтов 2 вверху нижнего барбачка, два внизу нижнего бардачка, один на стойке под уплотнителем двери
3. центральная консоль держиться на 2-х болтах справа и слева, нагибаемся и откручиваем на 10 головкой.
4. пепельница между седеньями передними, дергаем вверх
5. консоль под кулисой коробки. , с края где был центральный бардак дергаем вверх, и теняем окуратно вверх и назад. окуратно не поцарапать панель под кулисой, сдернули отключили провода подогрева и управления полным приводом, и замок центральный
6. далее самое сложное для новичка: снимаем накладку бардачка, дабы не поцарапать..открываем его. подсовываем пальцы не в бардак, а под общую консоль выше крышки бардака, дергаем на себя с огромным усилием..не боясь..все на защелках, когда нижняя часть отщелкнулась, подсовываем пальцы под левую или правую щель, которая образовалась между монитором и консолью, дергаем на себя справа и слева..верхнюю чать консоли центральной, далее окуратно, желательно в двоем или подложить что-то под ГУ с центральной косолью. отключаем фишки от консоли 10 шт., надеюсь не ошибся..пиво зараза..сняли
7. бардак 4 самореза
8. монитор 4 самореза
Ну вот все снято. помню все ..уже достало.
Добрый день. Спасибо за подробную инструкцию. Половину воскресенья просидел в авто, пытаясь сдёрнуть эту самую центральную консоль, начитавшись инструкции от R50. Ничего не получилось. Держит что-то снизу и всё тут. Везде пишут "просто сильно тяните". А я тяну и понимаю, что сейчас нафиг что-нибудь отломаю. Так и забил на это дело - собрал всё назад. А оказалось, как вы написали в пункте 3 своей инструкции, что в R51 эту консоль держат какие-то два болта. Скажите, а они вообще глубоко утоплены, сразу их узреть реально?
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: были Pathfinder 2,5 TD 2006 и 2011. Сейчас Pathfinder 3D 2013 + Murano 2015ru
Господа, подскажите пожалуйста начинающему пользователю Pathfinder , делал ли кто-нибудь шумоизоляцию салона Патика? Если делали, то есть ли положительный результат? Какова цена вопроса, где. ..А то тест драйв ТД явил шум в салоне, особо от движка и на заднем ряду от дороги .
Собираюсь сделать в "У-Сервисе".но еще думаю.
Сервисмены сказали.что " В разы эффекта не получится.но результат будет ощутимый"
Предложили сделать; все двери+багажника.без потолка
каждая по 2000
пол -6000
моторный отсек-6000
ну и материал и т.д ИТОГ обявили 1000 убитых енотов
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: были Pathfinder 2,5 TD 2006 и 2011. Сейчас Pathfinder 3D 2013 + Murano 2015ru
А я позвонил в Пеликан. На вопрос: "Какую шумоизоляцию?", сказал:"Полную!". Менеджер, слышу, пощелкал калькулятором и ответил: 50 000 руб. Вот.
Шумоизоляция бывает разной и цена в 1К енотов и в 50К рублей и даже в 5К енотов к примеру имеет право на существование (не беря в расчет наглость установщиков) цена только за материалы. По своему опыту скажу что качественную изоляцию за 1К енотов не получите.
Вроде она есть но что то все равно не так как мечталось. 50К рублей это цена более похожая на вариант чуть выше бюджетного.
НО!
Решаясь на шумоизоляцию не забывайте что разобрать русский человек может все (при качественной работе разбирается весь салон до голого металла), а вот собрать. Со 100% уверенностью можно сказать что через неделю после завершения работ и наслаждения полной тишиной начнутся сверчки и т.д. + что нибудь не неправильно прикрутят). В итоге качество авто будет даже хуже чем после испанской сборки.
Сам после шумоизоляции на нескольких авто больше этого делать никогда не буду (в Москве точно). Может мне не повезло, может люди которым делали шумоизоляцию стыдяться признаться что не получили того эффекта который ожидали.
Все вышесказанное ИМХО и не претендует на истину в последней инстанции.
Шумоизоляция бывает разной и цена в 1К енотов и в 50К рублей и даже в 5К енотов к примеру имеет право на существование (не беря в расчет наглость установщиков) цена только за материалы. По своему опыту скажу что качественную изоляцию за 1К енотов не получите.
Вроде она есть но что то все равно не так как мечталось. 50К рублей это цена более похожая на вариант чуть выше бюджетного.
НО!
Решаясь на шумоизоляцию не забывайте что разобрать русский человек может все (при качественной работе разбирается весь салон до голого металла), а вот собрать. Со 100% уверенностью можно сказать что через неделю после завершения работ и наслаждения полной тишиной начнутся сверчки и т.д. + что нибудь не неправильно прикрутят). В итоге качество авто будет даже хуже чем после испанской сборки.
Сам после шумоизоляции на нескольких авто больше этого делать никогда не буду (в Москве точно). Может мне не повезло, может люди которым делали шумоизоляцию стыдяться признаться что не получили того эффекта который ожидали.
Все вышесказанное ИМХО и не претендует на истину в последней инстанции.
Шумоизоляцию не делал, но могу подтвердить: любой импортный а\м (у меня их было пять) остается нормальным до попадания в руки наших сервисменов. И без разницы- авторизованный дилер или гараж. С гаражом даже проще-можно заставить переделать. Даже допоборудование теперь стараюсь не ставить, а то поставил на одну из машин парктроник, так третий год обшивка передней стойки
отваливается- там сделали проводку. Рольф разводит руками - мы тут не причем.
Всем привет. Пат трещит по швам, вчера заметил трещины на панели. С чего это вдруг? Если бы кто то ездил кроме меня за рулём, то я бы подумал что этот другой отпинал панели и результат, трещины. Но я рулю один, по панели не стучал, от солнца закрывал… В общем решил снять и подклеить, чтобы дальше трещины не развивались. Вариант временный, так как с финансами на данный момент туговато, потом обязательно поменяю. Теперь вопрос, кто нибудь перекидывал со старой панели на новую все внутренности? И подскажите, кто знает, номерок этой панели. В интернете искал информацию по снятию, не нашёл, есть только на дорестайл. На патч клубе от Руста узнал что на рестайле есть два болтика, которые надо открутить для снятия панели, а вот на дорестайле всё проще. С Божьей помощью и скудной информацией с интернета, я всё таки снял её…
1. Снимаем подстаканники. (просто тянем вверх)
2. Снимаем панель АКПП. (тоже на защёлках, тянул сначала ту часть, которая ближе к подлокотнику, потом выдёргивал верхнюю часть против движения)
Рычаг переводим в D, снимаем и откидываем в сторону пассажира.
3. Откручиваем винты бардачка, их четыре. Два нижних доступны после снятия панели АКПП, два верхних скрыты под центральной панелью. Снимать бардачёк для снятия центральной панели не обязательно.
4. Переходим к основному бардаку. Руст писал о демонтаже, я просто опрокинул бардачёк (как для замены салонного фильтра) Секс ещё тот, открутить болт не так просто. Во-первых он находится в стороне от прямого доступа, во-вторых его так закрутили испанские мачо, что у меня вырвало гибкий удлинитель. Открутил так, вынул гнездо прикуривателя, правую руку просунул в щель(изодрал как будто ежа гладил), левой подал ключ накидной на 10 через отверстие прикуривателя и короткими движениями открутил его.
Читайте также: