Как снять торпеду на митсубиси кольт
Японец, Z25A, 2003 года )
Предпосылки:
- Нет обдува лобового стекла (предположительно что то с печкой. )
- Сверчки разной степени назойливости.
- "грамотно" установленная сигнализация (ВСЁ под панелью, включая антену. )
Вердикт. Тотальное вскр. снятие торпеды )
Перед разбором убедитесь что вы не забыли снять (-) клемму с аккумулятора. Так как автомобиль оборудован подушками безопасности, все операции вы проводите на свои риск
1. Смело но аккуратно снимается большая пластиковая крышка сверху по центру торпеды. Она на клипсах, все без проблем.
2. Под крышкой выкручиваются два самореза из двух декоративных накладок (которые под дерево), затем накладки деликатно отщелкиваются.
3. Выкручиваются все саморезы, которые видно под накладками, за исключением двух, помельче (рядом с блоком климата)
4. Черный пластик, который остается ниже, под консолью, на клипсах. Клипсы снимаются так: нажимаем на центральную часть, поддеваем отверткой всю клипсу, вытаскиваем.
5. Бардачек (который перед пассажиром) снимается просто отщелкиванием
6. Нужно снять пластик со стоек лобового стекла. Все на клипсах.
Он идет в сборе с пластиковой отделкой маленьких треугольных окошек. Начинаем отщелкивать от примыкания пластика стоек к обшивке крыши. Отщелкиваем пластик стоек, потом просто вытаскиваем всю эту конструкцию в сборе.
7. Теперь нужно снять руль. Понадобится "звездочка", чтобы открутить два винтика и снять рулевой airbag. Дальше головкой на 17 откручиваем центральную гайку с руля. Снимаем. Разбираем кожух руля (два самореза).
8. Снимаем "гитару" (узел с переключателем омывателя/поворотников/света), отсоединив три разъема и отжав два фиксатора.
9. Нужно снять пластиковый кожух спидометра. Один саморез с плосской головкой вверху по центру и ещё два стандартных внизу, практически там где начинается кожух рулевой колонки.
10. Откручиваем ещё пару саморезов и вынимаем спидометр. Отсоединяем два разъема. . Ни в коем случае не тяните за провода.
11. Откручиваем три черных самореза и снимаем светлую пластиковую панель под рулем, напротив ног водителя. На ней расположен рычаг открытия капота. Ещё два самореза и рычаг откручен )
12. Теперь предстоит выкрутить в общей сложности порядка 10 болтов (их к этому времени будет хорошо видно, никакого подвоха), чтобы освободить панель.
13. Этот пункт мы увы пропустили, чем заметно осложнили себе жизнь
Нужно переключить передачу так, чтобы ручка оказалась в самом нижнем положении. Выкрутить два болта из ручки переключения передач (на фото), попытаться снять ручку(она не снимается, так что нежнее), чтобы она практически свободно болталась на кочерге - за счет этой подвижности ручка будет не так сильно мешать при снятии-установке панели.
14. Далее аккуратно потянуть на себя панель, чтобы она сошла с направляющих (они под лобовым стеклом)
15. Далее требуется отсоединить разъемы с проводов, которые натянулись и мешают снятию. В отверстии для спидометра: Датчика температуры (2х контактный разъем сверху к воздуховоду лобового стекла). В отверстии пассажирского бардачка - датчик освещенности(3 контатка) и желтый разъем airbag.
16. Снимаем панель.
Установка производится в обратном порядке.
Рекомендую все винтики по возможности вкручивать обратно в те места из которых выкрутили - так не останется лишних после сборки и не нужно запоминать что и где.
- Сверчки устранили практически все. Вот основная причина:
Остался дребезг в пластике треугольных окон - не придумал пока что с ним делать.
- Сигнализацию разместили правильно
- Причиной проблемы с обдувом оказался сильно погнутый тросик переключения положения заслонки печки. Он ничего не переключал и находился в положении "все в салон" ) Разогнул тросик, наслаждаюсь.
Надеюсь кому то поможет сократить время разбора и усилия на него затрачиваемые. Спасибо за внимание
p.s. Нашел таки место установки салонного фильтра. Оно за пассажирским бардачком. При снятой панели выглядит вот так:
Всем доброго времени суток!
Прошла еще неделя с лишним полет относительно нормальный. Мелкий по прежнему исправно трудится моим поджопником, возит меня по работе и делам, но разумеется есть мелочи которые докучают( Рыжиков вылезает все больше и больше, появляется больше времени присмотреться к машине и в целом конечно грустно. Первый звоночек — волдырь на задней левой арке. Когда я стукнул по нему ключом от машины, кусок шпатли провалился внутрь, оставив меня наедине с небольшой дыркой, придется учится варить.
Ну и опять дает о себе знать печь, значит придется все таки мыть радиатор, отложить на потом уже не получится, холодно) Сначала планировал промыть не снимая, но решил все таки вытащить его и почистить снаружи. Торпеду снимал по принципу "что вижу то кручу", особых проблем при разборке не возникло. Процесс опишу здесь, вдруг кому то пригодится.
В первую очередь снимаем руль, чтобы не мешался. Хотя я снимал его в последнюю очередь, было интересно на каком моменте без снятия не обойтись) Находим по бокам от подушки отверстие с винтами, откручиваем, снимаем подушку, откручиваем гайку, сдергиваем руль. Дальше куда вам нравится)
Фишки приборки снял со своих мест и вывел за торпеду. Потом я полез снимать нижнюю часть.
Подеваем отверткой воздуховод и снимаем его. У меня слезла только окантовка, но это не принципиально. Выкручиваем винт и повторяем с правой стороной
Кстати о правой стороне. Там снимаем бардачок, откручиваем все чтобы не мешалось. Справа внизу должен быть еще один винт торпеды, точно не помню, на той неделе снимал, но если он есть вы его увидите.
Далее снимаем центральную консоль с ручника и коробки, проверяем еще раз всем ли мы открутили и скидываем торпеду.
Желательно делать в тепле, отломал крепеж одного воздуховода, теперь болтается(
Фото снятия самой печки не делал, уже вошел в раж, попробую описать на словах. Система отопления лично у меня трехсекционная. Сам вентилятор, кондиционер и печь, все три секции соединены в одну. Все винты видно, проблем никак не возникло. Не забыть снять патрубки со стороны капота.
Ну вот вроде бы и все, радиатор был отправлен домой на промывку. Железное ведро на газ, в ведро насос и лимонная кислота, не мешало бы затянуть хомутами шланги)
Собирать в обратном порядке) После снятия сделал вывод что можно было его и не доставать, проблема была только с горячей водой в гараже, снаружи было все в порядке. Но как говорится профилактика, теперь уверен что с ним все в порядке. Вот теперь печь начала действительно греть, а не подогревать)
Надеюсь материал был полезен, всем удачи!
В общем езжу очень часто и замечаю грохотания пластика и вообще какие то постороние звуки на кочках из под торпеды!
решил выбрать время, снять торпеду оккуратно проложить все провода, закрепить все что может греметь и проклеить шумоизоляцией торпеду…
Затем поставил и порадовался что получилось, не гремит, не чего не раздрожает!))
Mitsubishi Colt 2003, 90 h. p. — DIY
Comments 15
какие подготовить инструменты и отвертки?
Спасибо за отличные фото обратной стороны торпеды. В последнее время очень стали раздражать крепления по углам со стороны лобового стекла.
Пожалуйста! Приятно когда оценивают работу!=)
Блин тоже до торпеды добраться хочу… но как то очково :( в чем сложности?
да в принцеппе там много чего надо откручивать и отсоединять (провода, подушку, и т.п.) И я немного ступил признаюсь, начал снимать руль, а можно было открутить рулевую колонку от трубы что по перек прикручена, и руль можно будет опустить! тогда останеться как я сказал отсоеденить много лишнего что бы снять, а эти воздушные трубки они прикручены только к торпеде с нутри, и их не стоит пытаться откручивать!
что еще не понятно спрашивайте, постараюсь внятно ответить!=)
с чего лучше будет начать? снятие магнитолы.центральная консоль… уголки окошек. дальше че?))
я сначала открутил торпеду везде где только можно, там были два коварных шурупа, так что для начала сними эти уголки с окон!
Короче всю бороду освободил, климат контроль, магнитола, подстаканники, все лишнее! потом отсоединил и вытащил приборку, отключил подушки (снял клеммы, сначала — затем +, потом подождать минуту, и спокойно не ударяя открутил и снял!)
Да вроде и все! Совет, когда освободишь торпеду, перед тем как снимать позови кого нить на помощь, т.к. одному трудновато вытаскивать (что бы не чего не поцарапать, да и по удобнее будет)
Японец, Z25A, 2003 года )
Предпосылки:
- Нет обдува лобового стекла (предположительно что то с печкой. )
- Сверчки разной степени назойливости.
- "грамотно" установленная сигнализация (ВСЁ под панелью, включая антену. )
Вердикт. Тотальное вскр. снятие торпеды )
Перед разбором убедитесь что вы не забыли снять (-) клемму с аккумулятора. Так как автомобиль оборудован подушками безопасности, все операции вы проводите на свои риск
1. Смело но аккуратно снимается большая пластиковая крышка сверху по центру торпеды. Она на клипсах, все без проблем.
2. Под крышкой выкручиваются два самореза из двух декоративных накладок (которые под дерево), затем накладки деликатно отщелкиваются.
3. Выкручиваются все саморезы, которые видно под накладками, за исключением двух, помельче (рядом с блоком климата)
4. Черный пластик, который остается ниже, под консолью, на клипсах. Клипсы снимаются так: нажимаем на центральную часть, поддеваем отверткой всю клипсу, вытаскиваем.
5. Бардачек (который перед пассажиром) снимается просто отщелкиванием
6. Нужно снять пластик со стоек лобового стекла. Все на клипсах.
Он идет в сборе с пластиковой отделкой маленьких треугольных окошек. Начинаем отщелкивать от примыкания пластика стоек к обшивке крыши. Отщелкиваем пластик стоек, потом просто вытаскиваем всю эту конструкцию в сборе.
7. Теперь нужно снять руль. Понадобится "звездочка", чтобы открутить два винтика и снять рулевой airbag. Дальше головкой на 17 откручиваем центральную гайку с руля. Снимаем. Разбираем кожух руля (два самореза).
8. Снимаем "гитару" (узел с переключателем омывателя/поворотников/света), отсоединив три разъема и отжав два фиксатора.
9. Нужно снять пластиковый кожух спидометра. Один саморез с плосской головкой вверху по центру и ещё два стандартных внизу, практически там где начинается кожух рулевой колонки.
10. Откручиваем ещё пару саморезов и вынимаем спидометр. Отсоединяем два разъема. . Ни в коем случае не тяните за провода.
11. Откручиваем три черных самореза и снимаем светлую пластиковую панель под рулем, напротив ног водителя. На ней расположен рычаг открытия капота. Ещё два самореза и рычаг откручен )
12. Теперь предстоит выкрутить в общей сложности порядка 10 болтов (их к этому времени будет хорошо видно, никакого подвоха), чтобы освободить панель.
13. Этот пункт мы увы пропустили, чем заметно осложнили себе жизнь
Нужно переключить передачу так, чтобы ручка оказалась в самом нижнем положении. Выкрутить два болта из ручки переключения передач (на фото), попытаться снять ручку(она не снимается, так что нежнее), чтобы она практически свободно болталась на кочерге - за счет этой подвижности ручка будет не так сильно мешать при снятии-установке панели.
14. Далее аккуратно потянуть на себя панель, чтобы она сошла с направляющих (они под лобовым стеклом)
15. Далее требуется отсоединить разъемы с проводов, которые натянулись и мешают снятию. В отверстии для спидометра: Датчика температуры (2х контактный разъем сверху к воздуховоду лобового стекла). В отверстии пассажирского бардачка - датчик освещенности(3 контатка) и желтый разъем airbag.
16. Снимаем панель.
Установка производится в обратном порядке.
Рекомендую все винтики по возможности вкручивать обратно в те места из которых выкрутили - так не останется лишних после сборки и не нужно запоминать что и где.
- Сверчки устранили практически все. Вот основная причина:
Остался дребезг в пластике треугольных окон - не придумал пока что с ним делать.
- Сигнализацию разместили правильно
- Причиной проблемы с обдувом оказался сильно погнутый тросик переключения положения заслонки печки. Он ничего не переключал и находился в положении "все в салон" ) Разогнул тросик, наслаждаюсь.
Надеюсь кому то поможет сократить время разбора и усилия на него затрачиваемые. Спасибо за внимание
p.s. Нашел таки место установки салонного фильтра. Оно за пассажирским бардачком. При снятой панели выглядит вот так:
"Валить отсюда надо, Михалыч. Как на духу говорю, валить надо!
Сердце недоброе чует. В леса уходить, в болота. Чтоб ни одна тварь не добралась. "
ВЕРНИТЕ ЛЮДЯМ ПРАЗДНИКИ.
30 минут от смотры до дома КИЕВКУ СДЕЛАЛИ.
И где ты был раньше ? =)
ЗЫ я кстати бардачёк не вытаскивал, всё так снялось.
Celica GT-FOUR ST205 - Black Dildo
Celica ST202 - одноногий атмоовощь
21093i - ТАЗ ПАВЕР .
место для рекламы
--->
Турбина это такая улитка . но .ука очень быстрая!
MMC Colt `03 1.3 82hp
MMC Colt `92 1.6 113hp-> 1.8t 205hp
Toyota mark2 `94 2.5 180hp 4wd
ЗЫ я кстати бардачёк не вытаскивал, всё так снялось.
Про мои самобеглые коляски на Драйве
Подкрылки, локеры, коврики, защиту картера для иномарок искать здесь.
Супер, спасибо, очень кстати, как раз нужно менять лампочки панели приборов - все погорели, и почему-то начал глючить рычаг направления воздуха.
Что из этого не нужно откручивать чтобы снять вот эту панель
Чтобы лампочки поменять ее можно не откручивать. Руку просовываешь туда, где провода зеленые торчат, патрон поворачивашь и вынимаешь. Там их две или три. Если руками не получится, кто-то советовал плоскогубцами с загнутыми носами проворачивать патроны. Если совсем снять, то все 4 винта нужно открутить и тросики вынуть - эт самая опа. Еще в "своими руками" тему поищи про эту панельку.
Про мои самобеглые коляски на Драйве
Подкрылки, локеры, коврики, защиту картера для иномарок искать здесь.
Про лампочки понял, спасибо большое, завтра заменю. А что качается регулятора направления воздуха, как только я его поворачиваю в положение отличное от "в салон" - он возвращается назад.. Что-то тросик подглючивает, недавно стекла жутко запотели, а включить поток на лобовое не мог =\ Без снятия торпеды я так понимаю добраться до того троса не выйдет? И где это "своими руками" находится ?
Это тросик у тебя соскочил скорее всего. Вчера хотел фотку загрузить куда он крепится, че-то фотофайл глючил..
"Свомим руками" - раздел в "Тюнинге"
Про мои самобеглые коляски на Драйве
Подкрылки, локеры, коврики, защиту картера для иномарок искать здесь.
Подробно и доходчиво Жаль, что у тебя не Ньюс, Леша. ) Похоже придется самому искать все защелки на торпеде
Чем дальше в лес тем: 1.Толще партизаны, 2.Ближе вылез, 3.Ниже клиренс, 4.Ваш вариант.
Это тросик у тебя соскочил скорее всего. Вчера хотел фотку загрузить куда он крепится, че-то фотофайл глючил..
Вот фотка:
к нему можно снизу подлезть, смотри куда синий тросик идет.
Про мои самобеглые коляски на Драйве
Подкрылки, локеры, коврики, защиту картера для иномарок искать здесь.
Понял, спасибо, попробую завтра, может что и получится. А саму белую панель вынуть только после снятия торпеды можно?
Про мои самобеглые коляски на Драйве
Подкрылки, локеры, коврики, защиту картера для иномарок искать здесь.
у меня что-то зазвенело в торпеде. звенит достаточно звонко и тонко. может кто знает что там может звенеть при езде по хреновому асфальту, сегодня что-то все раздражает, вот решил спросить вдруг у кого-то был звон, снимать торпеду совсем не охота, по ощущениям звон в приборке где-то, но могу ошибаться
как бы описать этот звон еще? типа ленточной пружины старого будильника при тряске))))
Вот у меня был такой же самый звон, в течении недели звенело, потом перестало, но зато теперь не регулируется поток воздуха.
2 Alex 81, проблема в том что после снятия крышки приборки и отвинчивания 4х винтов я все-равно не могу вынуть белый блок со всеми кнопками и рычагами, он цепляется за торпеду.
Что я делал, снял верхнюю панель регуляторов, снял нижнюю(там где мафон), добрался руками до этого синего троса, но что с ним делать не могу понять, по ходу дела он заедает не на регуляторе, а на другом конце, где-то в глубине торпеды, но я могу ошибаться.
Может что-то подскажете куда можно нажать, за что потянуть там, а то идет зима, начнут потеть стекла, ездить будет не реально..
Фото прилагаю, по порядку, как я до троса добирался:
Трос у тебя на дальнем конце соскочил и упирается во что-то. Где у него второй конец приблизительно я стрелкой нарисовал. У блока есть защелка, типа штырька слева, которая вставляется в металлическую раму. Чтобы вынуть нужно его перекосить по диагонали и вынуть сначала правую сторону, а потом левую. И троса не дадут ему выйти, если не отсоединять их.
Звенеть может что угодно, надо разбирать. Может болт какой открутился и шайба на нем болтается и звенит.
Читайте также: