Как снять торпеду ауди а6 с5
Для начала определимся с поломкой печки, если это мотор вентилятора или двигатель управления температурной заслонкой, есть хорошая новость — не нужно разбирать торпедо.
Но если же причина в радиаторе, и замена антифриза или продувка системы не помогает, печка выходит из строя — понадобится замена радиатора печки Audi A6 C5.
Замена печки своими руками — сложный и утомительный процесс, который отнимает довольно много времени и усилий.
Для работы понадобятся:
- набор отвёрток (одна из них длинная);
- торцевые головки на 8 мм, 10 мм, 12 мм;
- рожковые ключи на 8 мм, 10 мм, 12 мм;
- накидной ключ на 17 мм;
- уплотнитель (поролон) на клейкой основе;
- герметик;
- антифриз на доливку около 1 л.
Какой радиатор печки ставить на Ауди А6 С5?
Оригинальный номер 4B1819031C, средняя цена 12900 руб.
- Thermotec D6A004TT — 3900 руб.
- Stellox 10-35267-SX — 5560 руб.
- Nissens 70232 — 5900 руб.
Приступим к разбору торпеды.
Снимаем крышку на себя с минимальным усилием. Там есть защелка, ближе к моторному отсеку, которая находится у ног возле места водителя. Для наглядности смотрите Схему 1 (8 фото).
Откручивает винты на спидометре.
Поддеваем аккуратно спидометр отвёрткой и вынимаем.
Отсоединяем приборную панель спидометра от проводов.
Разобранная панель спидометра выглядит так. Откладываем её в сторону.
Для снятие бардачка по бокам имеются две планочки, в каждой из которых по два болта. Откручиваем. Достаётся он не сразу, поэтому плоской отверткой правую сторону немножко отгибаем и достаем его из торпеды. Затем левую сторону достаем без проблем. Нагляднее на схеме 1 (следующее фото).
Разбираем центральную консоль, но для начала необходимо демонтировать туннель. Схема 3 следующие фото.
Итак, расскажу как я разбирал приборку
Процесс для начала показался оооч долгим, но в итоге собрали за минут 20 максимум
Долго мучался с центральным дефлектором, но обо всем по порядку
Для начала снимаем блок кондея
Тут все просто, ручку кпп в нейтраль, снизу потянуть сам блок и на себя, все быстренько снимется
Полностью отключить его, ну все провода ведущие к нему
А теперь центральный дефлектор… Там четыре зажима, в которые надо вставить часовые стрелки и немного вытянуть каждый зажим
ВОт пара скринов из эльзы, ибо только там можно понять где они находятся
когда 4 часовые отвертки внутри, можно вытаскивать
далее с такими же зажимами левый дефлектор
и тоже, мать его, 4 зажима!
после открываем левую панель предохранителей и откручиваем винты
Я не знал какие именно поэтому открытил все ну и на фото ниже розовый разъем отключить
Без него кстати, аудюха не заведется
Как снят дефлектор, выдавить блок переключения фар
после снимаются блоки с кнопками слева и справа от монитора
Просто минусовой отверткой подцепить премычку и она вылетит, а далее вытащить сами блоки
ПОчти все… Осталось выкрутить винты держащие панель, их кажется 8
И медленно вытаскиваем панель… Аккуратно отключить монитор
а после и приборку
За приборку тяжело залезть
А после вытаскиваем всю приборку
монитор и приборка просто снимаются крестовой отверткой
Ну а поскольку пару дней мне пришлось ездить с разобранной панелью, подключил приборку и розовый мост у предохранителей слева
Монитор после фото снял, и все отлично поехалось!
Снятие и установка панели приборов Ауди А6/A6. Обзор приборной панели. Неисправности
1. Нужно потянуть на себя руль, и резко опустить его вниз. Вы увидите два самореза, их нужно будет открутить, находятся они внизу рулевой колонки. Далее нужно снять пластмассовую обшивку которая находится вверху рулевой колонки.
2. Затем уверенно тянем на себя за кромку сверху, пластик который скрывает за собой болты крепления.
3. Теперь нужно открутить 2 болта TORX
4. С левой стороны приборной панели, вытаскиваем из места посадки, дальше нужно будет отсоединить маленький штекер и желтый разъем. После этого нужно перевернуть панель приборов разъемами вниз, и после этого голубой и красный разъем нужно отсоединить. Перед снятием, розовые фиксаторы двух разъемов нужно оттянуть. Ус у красного разъема, нужно будет прижать к корпусу и одновременно потянуть.
Обзор приборной панели
- Датчик температуры охл. жидкости.
- Тахометр (часы и дата)
- Сигнальные лампы
- Дисплей
- Шкала приборов (спидометр)
- Шкала запаса топлива
- Сброс пройденного пути автомобилем
- CHECK
- Подсветка приборной панели
Примечание:
Когда отключено освещение при активном зажигании автомобиля, автоматически освещаются приборы (стрелки и шкалы). Если яркость окружающего фона снижается , тогда освещение панели приборов уменьшается.
Перерыв температуры охл. двигателя
Если указатель, находится внизу шкалы приборов, значит двигатель не достиг рабочей температуры.
Перерыв рабочей температуры
В нормальном режиме движения двигатель достигает рабочей температуры , тогда указатель колеблется в пределах средней части шкалы приборов. Если двигатель автомобиля значительно нагружается и повышается температура наружного воздуха, указатель отходит вверх по шкале.
Сигнальный символ в панели приборов
Сигнальный символ на экране отображается в случае понижения уровня охлаждающей жидкости либо при перегреве. Если указатель отходит вверх шкалы, значит температура охлаждающей жидкости повышена.Остановите автомобиль, выключите зажигание.
Расстояние пройденного пути (тахометр), показывает интервал вращения двигателя за минуту.
Если интервал вращения менее 1500 оборотов в минуту, тогда нужно переключить передачу на следующую. Диапазон максимальных оборотов, соответствует для всех передач вначале красного сектора шкалы которые допустимы для обкатанного либо прогретого двигателя. Если указатель достигает данного сектора шкалы, тогда нужно переключить на повышенную передачу и убрать ногу с педали сцепления.
После того как мы познакомились с самой приборной панелью, давайте познакомимся с её основными неисправностями:
Снятие панели приборов на Ауди А6
Снятие панели приборов на Ауди А6 (С5) может понадобится, например, для замены ламп подсветки. Демонтировать приборный щиток своими руками не составит труда, так что можно смело приступать.
Как снять панель приборов Ауди А6 С6
Снятие комбинации приборов можно поделить на несколько этапов.
Опустить вниз рулевое колесо
Под баранкой руля есть рычажок с надписью OPEN, который надо опустить вниз. Затем можно руль вниз и на себя.
Снять заглушку
Предыдущий этап позволит снять заглушку под панелью приборов. Достаточно потянуть ее на себя.
Открутить саморезы
Далее надо выкрутить пару винтов крепления приборной панели фигурной отверткой.
Извлечь панель
Теперь можно вытащить панель приборов. Можно потянуть за штырек регулировки. Чтобы не поцарапать покрытие, можно положить тряпочку на руль. Сначала стоит вывести левую сторону.
Отсоединить проводку
Вытащив панель приборов и получив доступ к обратной стороне, отсоединить разъемы проводов и извлечь панель полностью.
Привет всем заинтересованным) ну или заинтересовавшимся! Продолжаем разбирать салон Audi A6 C5 Avant. Что бы " хоть как-нибудь" высвободить настил пола, нужно, по мимо проделанной работы ранее, ещё частично разобрать переднюю центральную консоль, что закрывает воздухораспределитель!, а это ещё та штуковина, как я выяснил, но потом! Нужно достать головное устройство Navi Plus и блок климы, и т.д…смотрим картинки и пояснения к ним:
Заказал я два ключика для штатной магнитолы. Думал хватит двух, мол поддену и выну верх, и потом низ, ну или один край, и потом другой…а нет)
Снизу же, блок климы держится двумя зажимами — 1, по бокам! А ведь сразу и не разберёшься в чём тут подвох))берём отвертку плоскую и чуть нажав пружинки в низ, вытаскиваем блок.
Зелёные фишки с хитрым крепежом, аккуратно орудуем плоской отверточкой, снизу блока отключаем ещё четыре или пять фишек.
Вот эти зажимы, что снизу держали блок климы — 1, и выкручиваем ещё по одному винтику с каждой стороны — 2.
Снимаем декор накладку с кнопок аварийки и всего рядом живущего. Она держится на зажимах — 1. Они на двух припоях держатся или держались =)) на накладке.
Пластиковая панель над ногами водителя держится, эмм, кажется на пяти винтиках. Два из них — 1 — кроется под П образной накладкой над рулевой колонкой, она ласково снимается вверх и на себя)
Остальные — 2 — ищем снизу по краям, и последний сбоку, под крышкой блока предохранителей. Так же тут на облицовке центральной консоли вынимаем заглушку и откручиваем гайку — 1.
Выкручиваем ещё два винтика — 1. И всё внимательно проверив ещё раз, хватаем облицовку за жабры и тащим на себя.
Собственно вот она. Между двумя половинками она чем только не скреплена. И железом и пластиком. =)) прикалывает то, что вместо каких нибудь пластиковых болтов, или заумных крепежей, ну или латуньевых вставочек с резьбой и болтиков, они придумали это всё скрепить паяльником)))как и панель на задней двери и боковины багажника, и много ещё где…Вот пожалуйста, дешевизна производства.
Достать пепельницу тоже надо постараться)))Вся хитрость кроется в двух зубчиках сверху — 1, их мы нажимаем пальцем, и вытягиваем на себя.
Порой, держа подобные вещи в руках, задумываешься, что должно творится в голове, что бы всё это придумать и сделать.
Получаем примерно такую картину. Я разбирал ещё и дальше, что бы высвободить настил, НО, дальше производить разборку Б Е С С М Ы С Л Е Н Н О.
Как бы поняв, что всё тут очень тесно и плотно подогнано, ни как в первой машине отца Lada Samara года так 90го) помните. там панель ещё подпирали распоркой из болта и досочек), я подумал, что смогу отстегнуть нижнюю часть воздуховода на ноги, отжав защёлки по кругу, НО, там же в глубине, по центру, снизу закручен длинный тонкий болт — 1, к блоку воздуховода. Подлезть нереально. Выхода два. Ломать эту направляющую и выворачвать этот болт, снимать нижнюю часть воздуховода, и пробовать вытаскивать настил. Или РЕЗАТЬ =(( ковер под этим самым воздуховодом. Как быть?! Эх, что я зря всё это затеял, и столько разбирал?!Немцы похоже в данной ситуации ведут 1 — 0
Но когда я ещё раз поднял с боку настил, и мои подозрительные глаза стали широко открытыми, где я увидел не ржавый налёт, и не лужу воды, а реальную ржавчину…я понял, надо резать настил. Хрен на него, там его не видно! Просто иначе придется разбирать целиком панель, разбирать воздуховод, доставать радиатор печки, сливать антифриз, это будет капец как долго. Я на даче, и завтра на работу. Да ещё с моим подходом, типа вытереть всю пыль и т.д…
Вот как то так, мужики! Сейчас будет продолжение =)
Audi A6 Avant 2002, engine Diesel 2.5 liter., 180 h. p., AWD drive, Manual — DIY
Comments 18
С другой стороны, у немцких машин до определённого предмета добраться порой очень не легко. Снять и поменять радиатор печки у Ауди А6 С5 — это полная жопа и, таких примеров очень много. Кажется, что они это делают специально.
Десять не десять а иногда приходится снимать, чтобы устранить каое-какие неполадки. Вот у меня предохранитель прикуривателя все время перегорает, а разобрать это место не знал как. А автору этого ролика с выложенными фотографиями большое спасибо. Благодаря чему разобрался у себя.
…
Собственно вот она. Между двумя половинками она чем только не скреплена. И железом и пластиком. =)) прикалывает то, что вместо каких нибудь пластиковых болтов, или заумных крепежей, ну или латуньевых вставочек с резьбой и болтиков, они придумали это всё скрепить паяльником)))как и панель на задней двери и боковины багажника, и много ещё где…Вот пожалуйста, дешевизна производства.
…
Ну а смысл делать разъёмными детали, которые не планируется разбирать (и которые при необходимости меняются целиком) и они снимаются лишь у части автовладельцев?
Они снимаются у всех владельцев. Так как под этими деталями все органы машины. Которые по разным причинам могут выйти из строя. Это как дверь в моем понимании открыть. Представьте что ваша дверь после 10 открывания сломалась бы?! И вы пошли покупать новую, дверь. Вот и необходимость менять целиком. Да?). Я понял вас. Надеюсь и вы меня.
…
Они снимаются у всех владельцев. Так как под этими деталями все органы машины. Которые по разным причинам могут выйти из строя. Это как дверь в моем понимании открыть. Представьте что ваша дверь после 10 открывания сломалась бы?! И вы пошли покупать новую, дверь. Вот и необходимость менять целиком. Да?). Я понял вас. Надеюсь и вы меня.
…
За 20+ лет ни разу не снимал центральную консоль в своём А6, что я делал не так? Магнитолу снимал когда менял на другую.
В 4А которому уже более 20 лет снимал пару-тройку раз центральную консоль. Один раз когда отопитель менял, затем когда ковёр менял, ещё раз когда рамку магнитолу решил сменить. Это по вашему "двери открыть"?
В Кэмри 40 тоже ни разу не снимали с 2006 года. В Оутбеке тоже с 2006 года не трогали ни разу. Да и в других тоже. А надо?
Не смешите. За день водительская дверь открывается зачастую не один десяток раз.
Я вас не понял, вы меня похоже тоже.
Я даже в ВАЗах центральную консоль снимал несколько раз по делу, в остальное время когда "руки чесались" что-нибудь поделать. ЭБУ ЭСУД у меня там под магнитолой, но доступ сбоку — там боковой экран снимается. В 4А ЭБУ ЭСУД в ногах у переднего пассажира, в 4В ЭБУ ЭСУД находится под капотом.
…
Так как под этими деталями все органы машины.
…
Так какие там ВСЕ ОРГАНЫ МАШИНЫ? ЭБУ? Нет их там кроме ЭБУ подушек безопасности. Так после ДТП у вас панель всё-равно под замену пойдёт. ЭБУ климат-контроля снимается БЕЗ снятия центральной консоли. Моторчик отопителя? Так он за бардачком стоит.
Двигатель там? АКПП там? Может тормозная система там? ВСЕ ОРГАНЫ… аФФтар пеШи исЧо!
И эти элементы из строя выходят ну очень редко.
Даже если внезапно надо снять панель приборов для доступа к радиатору отопителя (вроде по Эльзе на части а/м его можно поменять без снятия панели) или испарителю кондиционера. Но вы это 10 раз снимаете? Зачастую за срок жизни а/м их ни разу не меняют и не снимают. А 10 раз… да а/м человека может пережить, если за 20 лет ни разу не приходилось снимать.
Сороковка и Оутбек из "новодела", в семье оба с нуля — им уже по 13 лет умножим на 10 = 130 лет? Это если вот в этом году придётся снимать панель в этом "новоделе".
То, что требует относительно "частого" доступа сделано достаточно крепко.
Вы похоже "проблему из пальца высосали" и "поднимаете бурю в стакане".
Не нравится а/м своей конструкцией? Так пишите рекламации в Ингольштадт о том, что ваше старое корыто пятнадцатилетнее собрано некачественно, о том, что вы хотите как дверь каждый день центральную консоль разбирать, а она у вас не выдержит такой эксплуатации. У него в Дойчланде уже ресурс выработался, свои условные десять лет а/м "отходил"? До свиданья.
Берите ГАЗ-24 — там панель приборов из металла обтянутого винилом, там точно надёжно.
5 Панель приборов, обогрев сидений, устройство контроля скорости, контрольные лампы (Auto-Check-Control), катализатора, контрольной лампы дизеля, индикатора включённой передачи, выключатели зеркал и их моторов, контрольной лампы подушек безопасности, индикатор наружной температуры, кондиционера, автономного обогревателя, задней солнцезащитной шторы, электрического люка, помощи при парковке (Парктроник), отопителя, системы навигации). 10А
6 Центральный замок 5А
7 Анти-блокировочная система тормозов (ABS) 10А
8 Телефон (сеть D) 5А
9 Обогрев зеркал 10А
Замена экрана приборной панели Ауди А6. Ауди C 5.
Не нашёл видеоинструкции такого рода на ютубе и решил снять, надеюсь видео будет полезным! У кого возникнут…
Как снять панель приборов Audi A6 C5
Инструкция, как снять приборную панель (щиток) Ауди А6 С5. Вся процедура по съему щитка подразделяется на…
10 Автоматический корректор света фар 5А
11 Устройство поддержания скорости (Темпомат – круиз-контроль) с коробкой Типтроник 5А
12 Питание системы самодиагностики 10А
13 Сигналы торможения 10А
14 Лампы внутреннего освещения, фонари для чтения, предупредительной сигнализации кражи, косметических зеркал, памяти электрически регулируемых сидений). 10А
15 Панель приборов, АКПП 4-х ступ., кондиционер, память электрически регулируемых сидений и электрически регулируемых зеркал, таймер для Webasto, система навигации 10А
16 Электронная система стабилизации (ESP)А
17 Система навигации 10А
18 Фары головного света, дальний, правая сторона 10А
19 Фары головного света, дальний, левая сторона 10А
20 Фары головного света, ближний, правая сторона, корректор угла наклона фар 15А
21 Фары головного света, ближний, левая сторона, корректор угла наклона фар 15А
22 Габаритные и стояночные огни, правая сторона 5А
23 Габаритные и стояночные огни, левая сторона 5А
24 Стеклоочиститель, помпа омывателя стекла, реле интервала работы стеклоочистителя 25А
25 Вентилятор системы отопления, кондиционера, автономного обогревателя, электролюк 30А
26 Обогрев заднего стекла, и ? 30А
27 Обогрев рулевого колеса 15А
28 Топливный насос, дополнительный насос дизеля 15А
29 Система управления впрыском и зажиганием двигателя 20А
30 Электрический люк в крыше 20А
31 Фонари указателя заднего хода, устройство поддержания скорости (темпомат), автоматическая коробка передач, диагностический разъём, тахометр, автоматически затемняемое внутреннее зеркало заднего вида, тактовый клапан системы улавливания паров бензина 15А
Итак, расскажу как я разбирал приборку
Процесс для начала показался оооч долгим, но в итоге собрали за минут 20 максимум
Долго мучался с центральным дефлектором, но обо всем по порядку
Для начала снимаем блок кондея
Тут все просто, ручку кпп в нейтраль, снизу потянуть сам блок и на себя, все быстренько снимется
Полностью отключить его, ну все провода ведущие к нему
А теперь центральный дефлектор… Там четыре зажима, в которые надо вставить часовые стрелки и немного вытянуть каждый зажим
ВОт пара скринов из эльзы, ибо только там можно понять где они находятся
когда 4 часовые отвертки внутри, можно вытаскивать
далее с такими же зажимами левый дефлектор
и тоже, мать его, 4 зажима!
после открываем левую панель предохранителей и откручиваем винты
Я не знал какие именно поэтому открытил все ну и на фото ниже розовый разъем отключить
Без него кстати, аудюха не заведется
Как снят дефлектор, выдавить блок переключения фар
после снимаются блоки с кнопками слева и справа от монитора
Просто минусовой отверткой подцепить премычку и она вылетит, а далее вытащить сами блоки
ПОчти все… Осталось выкрутить винты держащие панель, их кажется 8
И медленно вытаскиваем панель… Аккуратно отключить монитор
а после и приборку
За приборку тяжело залезть
А после вытаскиваем всю приборку
монитор и приборка просто снимаются крестовой отверткой
Ну а поскольку пару дней мне пришлось ездить с разобранной панелью, подключил приборку и розовый мост у предохранителей слева
Монитор после фото снял, и все отлично поехалось!
Снятие и установка панели приборов Ауди А6/A6. Обзор приборной панели. Неисправности
1. Нужно потянуть на себя руль, и резко опустить его вниз. Вы увидите два самореза, их нужно будет открутить, находятся они внизу рулевой колонки. Далее нужно снять пластмассовую обшивку которая находится вверху рулевой колонки.
2. Затем уверенно тянем на себя за кромку сверху, пластик который скрывает за собой болты крепления.
3. Теперь нужно открутить 2 болта TORX
4. С левой стороны приборной панели, вытаскиваем из места посадки, дальше нужно будет отсоединить маленький штекер и желтый разъем. После этого нужно перевернуть панель приборов разъемами вниз, и после этого голубой и красный разъем нужно отсоединить. Перед снятием, розовые фиксаторы двух разъемов нужно оттянуть. Ус у красного разъема, нужно будет прижать к корпусу и одновременно потянуть.
Обзор приборной панели
- Датчик температуры охл. жидкости.
- Тахометр (часы и дата)
- Сигнальные лампы
- Дисплей
- Шкала приборов (спидометр)
- Шкала запаса топлива
- Сброс пройденного пути автомобилем
- CHECK
- Подсветка приборной панели
Примечание:
Когда отключено освещение при активном зажигании автомобиля, автоматически освещаются приборы (стрелки и шкалы). Если яркость окружающего фона снижается , тогда освещение панели приборов уменьшается.
Перерыв температуры охл. двигателя
Если указатель, находится внизу шкалы приборов, значит двигатель не достиг рабочей температуры.
Перерыв рабочей температуры
В нормальном режиме движения двигатель достигает рабочей температуры , тогда указатель колеблется в пределах средней части шкалы приборов. Если двигатель автомобиля значительно нагружается и повышается температура наружного воздуха, указатель отходит вверх по шкале.
Сигнальный символ в панели приборов
Сигнальный символ на экране отображается в случае понижения уровня охлаждающей жидкости либо при перегреве. Если указатель отходит вверх шкалы, значит температура охлаждающей жидкости повышена.Остановите автомобиль, выключите зажигание.
Расстояние пройденного пути (тахометр), показывает интервал вращения двигателя за минуту.
Если интервал вращения менее 1500 оборотов в минуту, тогда нужно переключить передачу на следующую. Диапазон максимальных оборотов, соответствует для всех передач вначале красного сектора шкалы которые допустимы для обкатанного либо прогретого двигателя. Если указатель достигает данного сектора шкалы, тогда нужно переключить на повышенную передачу и убрать ногу с педали сцепления.
После того как мы познакомились с самой приборной панелью, давайте познакомимся с её основными неисправностями:
Снятие панели приборов на Ауди А6
Снятие панели приборов на Ауди А6 (С5) может понадобится, например, для замены ламп подсветки. Демонтировать приборный щиток своими руками не составит труда, так что можно смело приступать.
Как снять панель приборов Ауди А6 С6
Снятие комбинации приборов можно поделить на несколько этапов.
Опустить вниз рулевое колесо
Под баранкой руля есть рычажок с надписью OPEN, который надо опустить вниз. Затем можно руль вниз и на себя.
Снять заглушку
Предыдущий этап позволит снять заглушку под панелью приборов. Достаточно потянуть ее на себя.
Открутить саморезы
Далее надо выкрутить пару винтов крепления приборной панели фигурной отверткой.
Извлечь панель
Теперь можно вытащить панель приборов. Можно потянуть за штырек регулировки. Чтобы не поцарапать покрытие, можно положить тряпочку на руль. Сначала стоит вывести левую сторону.
Отсоединить проводку
Вытащив панель приборов и получив доступ к обратной стороне, отсоединить разъемы проводов и извлечь панель полностью.
Читайте также: