Как снять стекло с заднего фонаря нива
Передние фонари после 2009 г.в. незначительно отличаются от тех что установлены до 2009 г. Ниже показаны оба варианта, как по замене ламп, так и фонаря целиком.
Вариант после 2009 г.
Для замены ламп… (используемые лампы)
. и поворачиваем патрон лампы указателя поворота против часовой стрелки.
Вынимаем патрон с лампой из корпуса фонаря.
Нажав на лампу, поворачиваем её против часовой стрелки до упора.
..и вынимаем лампу из патрона.
Патрон лампы уплотняется резиновым кольцом. Если кольцо порвано, потрескалось или потеряло эластичность, заменяем его новым.
Устанавливаем новую лампу P21W переднего поворотника в обратной последовательности.
Аналогично заменяем лампу R5W габаритного света.
Для замены фонаря вынимаем оба патрона с лампами.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза.
. и снимаем фонарь.
Устанавливаем фонарь в обратной последовательности.
Вариант до 2009 г.
Для снятия фонаря…
Отводим пластиковый чехол. Пометив провода, отсоединяем их…
Для снятия фонаря в сборе с кронштейном…
Устанавливаем фонарь в обратной последовательности.
Видео
как поставил, прям нарадоваться не мог, да и цена была в то время 800 руб за штуку вместо 500 рублей за обычный.
Пока ездил с этими, типа хрустальными, фонарями, в компанию к моему старому уцелевшему правому фонарю прибавился ещё и левый от другой машины, вроде бы комплект, но они отличались оттенками стёкол, хоть и имели не большую разницу по дате впуска 1995 и 1996 года, но для запаса сгодится.
И вот по прошествии некоторого времени выяснилась неприятная особенность, стоявших у меня китаёзовских фонарей – они изготовлены из дешманского поликарбоната, который на солнце желтеет и выгорает. В итоге все былые шик и блеск улетучились
Правда штатные фары обладают неприятной особенностью в виде наличия на лицевой поверхности выступающих меток и маркировок
на которые плёнку точно уже ровно не наклеить.
Но не беда, фонари ведь не жалко и я строительным ножом срезал всёе выступающее, и выровнял поверхность от царапин, вышкурив поочерёдно наждачками с зернистостью от 320 до 1200
После завершения подготовительных работ, взялся за плёнку.
Первым делом вырезал по фаре нужный кусок плёнки
Катафот в целях безопасности решил не заклеивать
Аккуратно подрезал по периметру
Затем снял с плёнки защитный лавсановый слой, нанёс на фару и плёнку разведённый с водой шампунь джонсон с бэби (всё как при тонировке стёкол), приложил плёнку на фонарь и начал усаживать по изогнутой поверхности строительным феном
Пока не выгнал все пузыри и остатки жидкости
Края заправил в канавку по периметру и залил термоклеем
На обе фары ушёл один вечер.
За тем уже в гараже снял старые фонари
Полученный результат меня порадовал
и вид с новыми фонарями преобразился и опыт по оклейке винилом задних фонарей получил.
Теперь о свете:
Видимость сигналов немного снизилась. Для борьбы с этим в стоп сигнал поставил яркие светодиоды, с повортниками ни чего делать не стал, так как днём их видно достаточно хорошо, я бы даже сказал значительно лучше чем у тех кто красит фонари чёрным лаком.
Поезжу погляжу, если что перетяну более светлой плёнкой, дело это нетрудное.
Вообще светомузыка в задних фонарях, болезнь многих отечественных машин и нива не лишена этого недостатка.
С недавних пор начали задалбывать задние поворотники, особенно правый, и вот вчера в очередной раз открыв багажник, снял лючек и пошевелил разъем на фонаре в котором уже до меня кто то напихал спичек (кто знает поймет), непроехав и километра понял, что правый поворотник опять не горит.Подумав, что пора принимать меры, пока к нам в зад никто не приехал, забежал в автозапчасти и взял две пары 8ми контактных разъемов
колодки под клемы в продаже нашел только с проводами, хотя они мне были нужны пустые.Цена вопроса 140 рублей за две пары.Приехав домой сразу снял нутрянки фонарей, благо для этого сложных действий не потребовалось.Увиденное меня немного поразило, ладно в СЕМЕРКЕ сзади платы, но тут же фольга
Начав отделять платы от корпуса, все еще поражался конструкции фонарей
Разобрав все до мочей и отделив вершки от корешков, понял что патроны ламп немного не такой конструкции, как в СЕМЕРКЕ и не имеют собственных металлических контактов, а лампы контачят напрямую с фольгой плат.Принял решение изготавливать контакты вопрос из чего?
И тут на глаза попался проводок с обжатой клемой (папа), взял плоскогубцы загнул край, стараясь не надломить
и примерил на основание патрона
На основании мешались две вещи от которых пришлось избавиться.
Первая язычек крепления платы на вертикальном контакте
который был сточен
Вторая это Т образная форма горизонтального контакта, из которого пришлось сделать плоский
После чего гнутые "папы" очень удачно встали наместо.Собрал патроны, получилось вроде бы неплохо
Убедившись в работоспособности каждого патрона на аккумуляторе от шуруповерта
примерил патроны на корпусе вкладыша и наметил отверстия для проводов
Установил патроны в корпуса просунув провода.Свел все минусовые провода в один пучек, зафиксировал все хомутиками к корпусу.Подровнял концы проводов обжал на них "папы" и вставил в соответствующую колодку.Общий вид корпусов с доработанными патронами
вроде бы неплохо получилось.Еще раз проверил работоспособность всех ламп приступил ко второму корпусу, с которым было уже проще.
Далее пошел к машине, откусил старые разъемы и обжал на проводах "мамы" установив их в колодки соответственно ответникам на корпусах фонарей.
Проверил всю заднюю светотехнику, остался доволен проделанной работой.На патент не претендую, но если кому нибудь пригодится данная доработка, то жмем кнопочку снизу.
P.S.Только создавая эту запись понял, что в качестве минусового контакта свел все центральные (+), но это не беда если не соберусь устанавливать светодиодные лампы, которые при смене полярности негорят, а лампочкам всеравно.
как поставил, прям нарадоваться не мог, да и цена была в то время 800 руб за штуку вместо 500 рублей за обычный.
Пока ездил с этими, типа хрустальными, фонарями, в компанию к моему старому уцелевшему правому фонарю прибавился ещё и левый от другой машины, вроде бы комплект, но они отличались оттенками стёкол, хоть и имели не большую разницу по дате впуска 1995 и 1996 года, но для запаса сгодится.
И вот по прошествии некоторого времени выяснилась неприятная особенность, стоявших у меня китаёзовских фонарей – они изготовлены из дешманского поликарбоната, который на солнце желтеет и выгорает. В итоге все былые шик и блеск улетучились
Правда штатные фары обладают неприятной особенностью в виде наличия на лицевой поверхности выступающих меток и маркировок
на которые плёнку точно уже ровно не наклеить.
Но не беда, фонари ведь не жалко и я строительным ножом срезал всёе выступающее, и выровнял поверхность от царапин, вышкурив поочерёдно наждачками с зернистостью от 320 до 1200
После завершения подготовительных работ, взялся за плёнку.
Первым делом вырезал по фаре нужный кусок плёнки
Катафот в целях безопасности решил не заклеивать
Аккуратно подрезал по периметру
Затем снял с плёнки защитный лавсановый слой, нанёс на фару и плёнку разведённый с водой шампунь джонсон с бэби (всё как при тонировке стёкол), приложил плёнку на фонарь и начал усаживать по изогнутой поверхности строительным феном
Пока не выгнал все пузыри и остатки жидкости
Края заправил в канавку по периметру и залил термоклеем
На обе фары ушёл один вечер.
За тем уже в гараже снял старые фонари
Полученный результат меня порадовал
и вид с новыми фонарями преобразился и опыт по оклейке винилом задних фонарей получил.
Теперь о свете:
Видимость сигналов немного снизилась. Для борьбы с этим в стоп сигнал поставил яркие светодиоды, с повортниками ни чего делать не стал, так как днём их видно достаточно хорошо, я бы даже сказал значительно лучше чем у тех кто красит фонари чёрным лаком.
Поезжу погляжу, если что перетяну более светлой плёнкой, дело это нетрудное.
Читайте также: