Как снять стартер на ягуар икс тайп
Интересно, делал так, кто нибудь на гранте? Там вообще с проводкой не разбериха: при вкл. зажигания на контакте к втяг.реле появляется +12, но стартер не крутит. А при заведенном двиге, если эту фишку снять, то тухнут дхо и вентилятор печки выключается, может еще что не работает- не проверял.
Блин как его туда засунули просто капец, на вазах проще снять, например я на гранте сам снимал, смазать надо было фтулку бендекса и всё стало норм. Вот сейчас на служебной надо снять добло фиат и такой геморрой снизу мда
Only trained mechanics would expect to see a test light light up touching an engine block that has a bad ground with the test light hooked to ground. Ive been around mechanicing for a long time and have never come across this particular situation. This is one of those wow! Moments for me. I have come across a 24 V alternator on a bulldozer not charging because some one lost the insulator washer at the alternator to battery term. After much head scratching I found it because the eye on the red lead going from the alternator to the battery had turned glowing red. I'm still not exactly sure how a direct short like that on a 24 v system did not instantly burn the wire in half maybe there was a protection circuit in there somewhere..
I have a 2010 Aveo and like most cars in traffic it consumes a lot of fuel. But with hardly no traffic it consumes less fuel and on the hwy it does great. I'll give it 3.5 out of 5 stars overall performance.
The biggest cause of a P0300 is the battery. Every inspection should start with testing the battery, then go from there. To set a P0300 code it has to be something the computer directly controls, like the coils and injectors. It will not set a P0300 from carbon build up, sludge, worn or bent valves, worn rings or a hole in your piston.
Помогите решить такую проблему: кручу ключ зажигания а стартер не крутиться, открыл капот, постучал ключом (слегка) по втягивающему пошел заводить - все заводиться; проехал немного, заглушил, снова заводиться не хочет, повторное постукивание помогло. Где искать проблему? в щетках. Хоть примерно подскажите. Буду признателен Да еще: заводка происходит рывками, я раньше думал что может это зажигание разрегулировалось, а теперь поймал себя на мысли а может это стартер виной.
Добрый день Рамиль. У меня такая проблема : при штатном подключение генератора АКБ не заряжается, кидаю провод от +АКБ на щетки генератора, сразу заряд показывает 13, 7. Дайте пожалуйста совет в чем может быть причина!? У моего другана на х-тайпе с втягивающим реле пока все норм >)
Наконец-то дождался продолжения.Давно вы не снимали видео уроки. Спасибо вам,скоро и мою проблему разберём. С наступающим праздником вас.
по какому видео работать. за 11.01.17? или за 27.01.17? Периодические проблемы с втягивающим реле это еще что )))
Здравствуйте у меня на холодную заводится на горячую не тянет, уже поставил два акб 100 и 60 без толку, посоветуйте
На восьмёрке такое было,пока зацепиться за целые зубья маховика -с крежитом с горя попалам заведёшь мотор.
Было такое. Акб новый, чуть не поменял втягующее реле, поменял провода. ничего не изменилось. Короче причина оказалась в релюшке, одна из ножек перегнила. Обошлось малой кровью) Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по втягивающему реле на jaguar x-type )
Ремонтировал втягивающее ваз 2115. Стартер не снимал, только втягивающее. Износ был на пятаках болтов, развернул их на 180*. Пластина в моем варианте была круглая, втягивающее разборное на болтах. Здесь нужен только ремкомплект болты и пластина, уплотнительное резиновое кольцо между стартером и втягивающим. А так реле вечное.
здравствуйте сергей меня зовут ильдар я не давно зделал капиталку двигателя 405 два дня поганял на холостых на третий день решил проехаться завел смотрю горит лампочка давление масло на нулю насос ставил новый снял падон а надне струшки подскажите пожалуйста почему так получилось делал сам первый раз опота ноль учился повашему видео спасибо заранее.
Выкладывая видео, необходимо хотя бы знать основы электротехники. Зачем говорить, что при перемене полюсов сгорает катушка? Что за бред? Не говори глупости. Противно слышать. Если эта катушка питается постоянным током, идущим с блока питания, то при наличии в ней диода, при подключении в другой полярности, ток будет равен 0, а она просто не будет работать. Прочитай что нибудь за диод, что это такое. Смотреть по величине искры, это то же, глупость, для этого существуют приборы, и у тебя он находился рядом. Называется прибор - Амперметр, который измеряет ток. И зная, номинальный ток катушки, при измерении можно сделать заключение о годности катушки, и только так. Искра будет тебе и при частичном пробое витков, и при полном замыкании. Так, что перед снятием видео, необходимо хоть немного подготовиться. Ты больше игрался с фокусировкой, радуясь пульту. Да, это хорошо, но когда говоришь за прибор, то необходимо, все внимание уделить этому и на экране, потому, что показание прибора были Очень плохо видны.
Была такая неприятность, вдруг машинка постояв 20 минут отказалась заводиться. Было жарко, это было за городом, таки сюрприз. Втягивающее реле бодро щёлкает, лампочки приборки почти не притухают (не меняют яркость).
Далее абзац для технически подкованных:) :
По старой памяти жигулей решил что шестерня стартера попала в зуб венца, стукает в него и дело не доходит до включения двигателя стартера. Фигня вопрос, думал ща чуть подвину коленвал, зубчики сместятся и всё пучком заработает. Открыл капот всё осмотрел ощупал и понял что хрена я поверну колено трёхлитрового вэ шесть хоть на миллиметр с обычным мини-набором инструмента. Ок, мозг работает, ехать хочется и не на эвакуаторе :) стэйдж два: идея закоротить на мгновение силовые контакты стартера, чтобы он начал работу и зацепил зубцы, то есть сделать обратный порядок: сначала пуск электромотора потом зацепление. Однократное издевательство он переживёт без последствий. Ок, для минимизации повреждения шестерен нашёл помощника, который повернул ключ в позицию "старт" а я в этот момент зажмурился и закоротил контакты. и! … ничего… вот думаю пипец. В голове закрутилась теория заговора: сгорел стартер мой, либо подгорел коллектор мотора, короче полюбому эвакуатори в лучшем случае переборка стартера или в худшем — замена… короче пока стоял репу чесал, капал горькими слезами на подкапотное пространство, и толи всё подостыло, толи я пошевелил чего и робкая безнадёжная попытка напоследок повернуть ключ — вуаля завёлся как ни в чём не бывало… ездил так озадаченный недели три без проблем, за это время успел наведаться в хороший сервис и поболтать с мастером про "что это было". Он выдвинул невероятную тогда для меня гипотезу что надо проверять силовой провод от аккумулятора к стартёру, возможно в нём проблема.
Итак спустя несколько недель это опять повторяется, опять это связано с высокой температурой, на сей раз рядом оказывается друг с вольтметром, мы делаем контроль напряжения на стартере в момент попытки пуска и гипотеза с плохой проводкой подтверждается. Ощупывание и дёрганье провода приводит к тому что он просто вываливается из аккумуляторной клеммы! Если бы всё так легко ломалось и легко чинилось! 10 минут, провод зачищен и зажат подручным способом на клемме аккумулятора. всё ништяк, завёлся и поехал. Цена вопроса — новый провод от акк к стартеру или новая универсальная клемма аккумулятора: от 100р за клемму до много много за оригинальный ягуаровский проводок. можно от наших авто что-то подходящее подобрать. Я купил клемму и готовый провод с клеммой от десятки. начал с клеммы это проще, будут проблемы заменю провод целиком (но он потоньше родного, что не гуд)
I've always been Ford but last year I was in a tight financial bind and bought a Chev Trailblazer. Nice to look at but having bought one GM product. NEVER MORE!
2009 Camry 2.4 has rough vibration idle, does the 'idle control air valve' be the cause of my problem?
Please correct me if I'm wrong. I thought that thing was a starter relay. I thought the solenoid was the thing attached to the started that moved the pinion to engage with the flywheel.
did you actually get the starter out that way? I'm in the middle of taking out my 93 starter and I can't find the other bolt. I did not take the air box out but will do it tomorrow. thanks.
do you know the fuel inject inside the internal combustion engine of ace hydra crane, is same nozzle pour more diesel if we use crane at it's full swing capacity how much fuel inject per second in 12xw ace crane engine and produced how much energy so we know how much fuel consuming every hours if 2200 rpm and 48 bhp give by engine
All I have is cylinder 4 misfire and a large vacum leak Waiting on the vacum tube so I can connect it from gasket to intake hopefully that solves the misfire and vacum leak
I have spent months studying battery reconditioning and discovered an awesome website at Jons Mender Guide (Check Details Here)
Причина в том что антихлопок стоит после гофры. Гофра смякшает удар и резинка не слитает. У меня стоит перед дроселем, маленький хлопок я открываю капот поправляю резинку, слетает всегда без исключения.
здарова иа паминиал масло филтар ачки абнавлене акпп талчки кжытца щто акпп ламаица может вы зните праблему щто нада делати спасибо
I just finished this but when I tried to start my car it didn’t crank but the starter was making a noise any help
Читайте также: