Как снять стартер на хендай траджет

Обновлено: 11.02.2025

Прошу помощи специалистов. Перестал работать блок управления ЦЗ левой передней двери на замке двери.К нему подходит разъём из четырёх проводов: ЧЁРНЫЙ(-), ОРАНЖЕВЫЙ(+) питание реле и ЗЕЛЁНЫЙ, КРАСНЫЙ-импульс(+- -+) закрыть, открыть все двери. Сигнализации нет. Провода прозваниваются + — 12в есть, импульсов нет. Вскрыл коробку, вынул плату но элементы не прописаны, как их проверить и восстановить работоспособность. Кто может расписать элементы по маркировкам, распишите.Заранее буду благодарен.Одно понял Корейцы обманщики, смыли маркировки с деталей.

Зашибись. Измерили напругу, по сути, на самом девайсе. Завели тачку за одну секунду, а затем сразу заглушили. С удовольствием посмотрю видео, на котором эти же ребята заводят какой-нибудь джипик зимой (раз уж, как обещают, эта штукенция тянет двигатель до 5 л), прокручивая стартер секунд 20. Держу пари, что в таких условиях девайса емкостью 12Ач хватит ненадолго. При этом машина хрен заведется. И прямое его назначение - подзаряжать аккумуляторы телефонов, ноутов и так далее. А машины - это так, побочный эффект. Редкие геморрои с втягивающим реле это еще ничего >)

Неплохо, если более обстоятельно по втягивающему реле показал бы. Спасибо,за видео.Мы новички, без вас бы разобрались.

Сопротивление заводского датчика датчика 470 - 1000 Ом, сопротивление реле около 120. Приходилось мотать катушечку датчика подъёма иглы в дизельной форсунке проводом 0,05 мм около 100 Ом, при намотке проводом 0,063 получилось 82 Ом и датчик не работал.

а как р10 снять ни хрена не найдешь! Мне друг сказал с втягивающим реле на HYUNDAI пока все зашибись,

Хотелось бы, чтобы подробнее по втягивающему реле показал бы ) Столкнулся с проблемой щеточного узла стартера на Логан. Заводился через раз, разобрал стартер, навел порядок на втягивающем реле. Установил, но проблема сохранилась. Пришлось искать видео с разборкой стартера. Разобрал еще раз для ревизии щеточного узла. Выяснилось, что имеется хороший износ щеток, плюс к этому они почему-то перекошены (смотрел на неперпендикуляр ность торцевой части прилегающей к коллектору). Остаточный размер щеток где-то 12-13 мм. Полез в инет за щетками и не смог найти, т.к. не знал марку своего стартера. А их в моем случае два - VALEO и MITSUBISHI. После сравнил стартера по рисункам и выяснил что мой MITSUBISHI.Теперь осталось за малым номер щеточного узла по каталогу. Не подскажете? Кстати, сколько ходит узел до замены? Спасибо!

Здравствуйте я тоже облодатель такой хонды очень её люблю)подскажите как вступить к вам в группу в Ватсапп!?есть сложности в поисках некоторых запчастей думаю мне там помогут!за ранее благодарю! Г.Чита

Помнится, года полтора назад я лазил посмотреть, что происходит со стартером, о чем даже сделал запись www.drive2.ru/l/7307661/
Симптомы — чот хреновасто от крутил. Ну как, не прям вот хреновасто, но и не быстро особо, несмотря на заряженный аккумулятор. Тогда дело кончилось зачисткой и подтяжкой плюсовой силовой клеммы, которая и впрямь была "не айс". Потом потеплело, потом уже с приходом первой зимы заметил, что симптомы опять стали повторяться (хотя и в меньшей мере). Стартер крутил на холоде весьма лениво, но Генушка заводился "с пол-тычка", потому особо и не заморачивался.
И вот вторая зима Генушки в нашей семье и опять. При температуре -8 стартер отказывается проворачивать колено, хотя напруга на аккумуляторе честных 11.8 вольт. Понятно, что короткие поездки, большая нагрузка на электросеть и все такое и напруга не вот прям "фонтан", надо бы подзарядить аккумулятор. Принесли домой зарядное и подзарядили аккумулятор. Вроде завелся, но звук блин… Ну вот чо хотите делайте, но не должен так стартер крутить. Затяжно завывая постепенно наращивая обороты. Должен сразу и максимально быстро.
Чо ж будет, когда шарахнет -25 или -30 ? Да нифига хорошего. Проблему было решено устранять радикально. По прошлому опыту, замена щеток, прочистка и прочие шаманства не дадут 100%-ного результата. А учитывая как "удобно" снимать и ставить стартер — чот вообще неохота было морочиться. Потому решил. Меняем весь стартер, а со старым буде время — разберемся отдельно. НЕ разберемся, так выкинем нафиг и вся недолга.
Начал поиски. Мммдааа, цены чот прям выше верха. Хотелось получить за вменяемые деньги новый стартер и желательно с планетарным редуктором. В итоге нашел через таблицы аналогов всякие. Вот такой агрегат

Всего-то за 3800 рупий. Стартер редукторный, мощность 1,2 кВт (против 900 Вт у родного). Восстановленный на заводе. Помнится на Ауди я брал восстановленный — попался Бош чистокровный, такой же как оригинал. Только цена его была в районе 3500 руб. у восстановленного против 25000 р. у нового и работал он еще год пока тачку не продали отменно прям. Вобщем против восстановленных стартеров я лично ничего плохого сказать не могу, наборот, только хорошее.
В коробочке со стартером был протокол его испытаний после переборки

Короче все по уму. Снимаем старый стартер. для этого отключаем и вынимаем аккумулятор, снимаем аккумуляторную площадку и воздухозаборник, а также крепление троса выбора передач.

Теперь можно подлезть к верхнему болту крепления стартера, на который также крепится клемма массы от кузова на двигатель

Долго и нудно откручиваем этот болт обрезанным ключиком на 14, затем срываем с места нижний. Предварительно лучше снять фишку датчика скорости (вон она рядом)

Потом лезем под машину, снимаем клемму с втягивающего и откручиваем силовую клемму + питания страртера. После этого совсем откручиваем нижний болт крепления и путем 3-4 пространственных проворотов внутри моторного отсека, дабы обогнуть мешающие по пути трубы, шланги, жгуты проводов и прочие торчащие хрени, выуживаем "поциента на свет божий".Теперь момент истины. Тот ли стартер нам подсунул услужливый Exist?
На гетз есть 2 типа стартеров — под механику и под автомат. Различаются они только вылетом ведущей шестерни. На механике он больше. Все остальные размеры практически идентичные и ничего не мешает поставить стартер от МКПП на автомат, равно как и наоборот. Только вот эффект от такого свапа будет нехорошим в обоих случаях. В случае стартера от автомата на механике, его зубья просто не дойдут до маховика с венцом и стартер будет крутиться вхолостую. Если же наоборот, поставит стартер от МКПП на автомат, его зубья будут ВСЕГДА находиться в зацеплении с венцом. Про последствия, думаю, тоже напоминать не особо надо. Ну чо, за дешевизну надо платить. Так оно и получилось, стартер оказался от механики, бугагага (собснно аббревиатура на самом стартере MTC уже должна была насторожить, но в позиции заказа ее не было). Вытащив и законтрив подручными отвертками обе шестерни производим замер "на глазок" от торца установочной поверхности, который стартер прилегает к картеру до края зубцов ведущей шестерни.

Добрый день!
Наконец то руки добрались до написания отчета по незаводу авто.
Предыстория такова:
10/01/2017
11/01/2017
Всем кто пытался помочь ( mitayj romkaaaaaaaaaaaa 7-kalibr android2005 wagnerrr eevstu clever7 vasiliycate barceal ) всем по лайку на машину, подписи, по лайкам на все записи и огромное спасибо!

Продолжение истории:

Замкнув отверткой стартер. Искрило, стрёмно пзц. Но по звуку было слышно что стартер крутит, но втягивающее не срабатывает. Лечить втягивающее времени не было, начал искать новый. Посмотрев ценники понял, что карман не без дна и в нем моль уже повесилась.

В общем на следующий день, нашел через Юлу объявление (если ты есть на Драйве Спасибо!), котором продавал б/у стартер за 2000рэ. Попросил его довести до меня за сотку, ибо на общественном транспорте давненько не ездил, да и живет он в минуте на машине от меня. Причина его продажи стала до боли банальная причина, окислились клеммы на стартере, а в сервисе сказали что надо менять стартер в сборе.

Решил проверить, процесс проверки стартера хорошо описан на ютубе, но больше всего понравилась это видео.

На следующий день было тепло, всего -5, пошел менять стартера местами.
В процессе фоток не много.
Настраивался на дикий геморрой, но всё обошлось.
Для замены стартера потребовалось:
1) Трещотка короткая.
2) Головки на 10, 14.
3) Удлинители.
4) Накидной ключ на 12.
5) Пассатижи.
6) Веревка примерно метр + третья рука.

Поехали:
1) Снимаем клеммы с АКБ.
2) Вытаскиваем АКБ.

3) Снимаем хомутик с трубки, которая идёт от движка к патрубку воздушного фильтра. Зажимаем хомутик и стягиваем по трубке вниз. Чтобы снять трубку, зажмите пассатижами шланг у основания, слегка прокрутите его.

4) Расслабляем хомут патрубка.

5) Расслабляем хомут с другой стороны патрубка (Ближе к фильтру), отщелкиваем крышку фильтра, вытаскиваем из патрубка в противоположную сторону.

6) Вытягиваем патрубок из пункта 4.
7) Выкручиваем два болта на 10, перед корпусом воздушного фильтра.

8) Первый рукожопный болт. Если смотреть на корпус воздушного фильтра, он находиться за ним справа. Тоже на 10, но нужны удлинители.

9) Вытягиваем корпус подавая его влево, освобождая его из патрубка снизу.

Теперь у нас достаточно места для снятия стартера. Для начала нужно его нащупать и убедиться что он на месте. Для этого засовываем руку за двигатель чуть ниже середины. Пытаемся нащупать, нечто цилиндрическое. У меня рука по локоть ушла. Нащупали небольшой цилиндр, это втягивающее реле, за ним находиться, его величество, стартер. Он крепиться двумя болтами перед ним и к нему подходит два провода на небольшой цилиндр втягивающее. Подробнее…

1- Гайка неприкасаемая. Она идёт в сам стартер и нечего не фиксирует.
2- Гайка на 12 фиксируем провод с АКБ.
3- Провод с пластиковым фиксатором.
10) Самое легкое это снять пластиковый фиксатор с правого контакта (на фотке 3). Просто подаем его вверх и снимаем.
11) Сверху на втягивающем нащупываем нечто резиновое, это резиновый колпачок защищающий контакт провода. Его просто аккуратно стягиваем по проводу, предварительно освободив подавая вверх сам колпачок.
12) Нащупав гайку на 12 (на фото 2), с матом, пыхтением откручиваем его накидным ключом. Хотя не так уж это и геморройно. Я только пару раз матюгнулся, когда ключ из руки уронил, а он упал очень глубоко. Так что если не ронять ключ, нормально все откручивается.
13) Осталось открутить передние болты. Берем маленькую трещотку, надеваем на него 14 головку без удлинителей. Накидываем на верхний болт, на фото примерно показано где он. Его видно не вооруженным глазом. Чтобы открутить там пространства не много, так что набираемся терпения. Но буквально 10 минут поворота есть, так что это лучше чем ничего. Сорвав болт с места, до определенного момента он крутился не легко, потом до конца уже откручивается руками. К нему же приходит ещё один провод. !Не забывайте его поставить прежде чем болт на место прикрутить!

14) Нижний находиться глубже, но поворота трещотки больше. Сверху через движок кидаем к стартеру петлю веревки, оборачиваем её вокруг его же, третьей рукой придерживаем стартер и остальными откручиваем нижний болт. Опять же до определенного момента идёт тяжело, но потом поддается руке, если идет тяжело значит надо выравнивать стартер веревкой в третей руке (натянуть или отпустить).

Вид со стороны салона. Болт находиться под проводом плюсовой клеммы, там где из большой гофры он делится на три провода.

15) Стартер осталось только вытащить, как руку засовывали откручивая провод, так же стартер покинет свое место.

Обратно поставить новый (в моем случае б/у) все практически так же, только когда сам стартер на место будите ставить, обмотайте веревкой и придерживайте через верх.
Крайней камасутры не наблюдал в ходе работ, были нюасы, но я их все описал, чтобы вы не попали.
Времени потребовалось 2 часа со сборкой. Яма, подъемник не понадобились. Защиту не снимал. Все происходило во дворе.
Сейчас машина заводиться без проблем, даже лучше чем было.
На старом стартере поменяю втягивающую и пусть лежит прозапас.
Спасибо за внимание.
Подписывайтесь, будет интересно. Ставите лайк, если уже было интересно.

У друга и без втулки на стартере на траджет полно чем заниматься )) Большое спасибо! Дай Вам Бог здоровья!

Периодические геморрои с втулкой на стартере куда ни шло, в одиночку снимал и ставил. дважды, один раз менял пружины, в другой аммортизаторы, работу произвел за такое же время в дачных условиях, при этом успевал все подвешивать и закручивал и откручивал все руками а не пневматикой, а болты держащие тормозной диск легко откручиваются после пары осевых ударов

подскажите кто знает плохо крутит стартер как будто садится аккумулятор поставил новый АКБ все так же.дальше запах какой то где стартер и все не крутит старитер собирал кроме втягивающего ) Проблемы с втулкой на стартере подзадолбали )))

Уважаемый Василий.Спасибо за видео. Все очень толково. Но хотелось бы узнать какой допустимый люфт шатунов по отношению к коленвалу лево право?

У сына на траджете с втулкой на стартере до сих пор все без особых проблем )) Толково, дохідливо, просто. Молодець!

Добрый день Александр вот пришло время заняться подвеской Москвича 412 подскажите какие комплектующие какого производителя лучше для ремонта, втулки, сайлентблоки и т.д.Заранее спасибо

полный бред, как боковой зазор может меняться в стандартной крышке. Трудности с втулкой на стартере уже напрягают…

Интересно, а можно ли реально так заблокировать двухмассовый маховик и ездить, если он и правда вышел из строя? Обычно эти маховики не ходят больше 200-250 тыс. Недавно замена этого маховика +новое сцепление мне обошлись в 1000евро.

11.28 Аж аж . за голову взялся)К чему эти понты на камеру (мол смотрите какой я быстрый и расторопный,щааа. малаточкам как . -так якорь сразу и влетит на свое место)Лучше бы остановился,осмотре л внимательно и подумал 'А что же ему не дает зайти в свой паз. O o. -Ааааааааа,так это же щетки. '

Все доступно, я до этого даже не знал что такое стартер, и где его искать - но все норм втягивающее менять нужно. Спасибо за видео!

Откручивать стойку амортизатора пневмогайковертом не советуют категорически, а в принципе - личное дело каждого.

Мне приятель сказал с втулкой на стартере на хендае пока все зашибись! привет автору. подскажите насос гур от какого автомобиля.

это второй ключ,который стоит внутри щитка, плохие контакты,обходчик не срабатывает и чип видит как угон! уберешь сигналку и все будет супер. Ещё помогает постучать снизу под рулём.

У сына и без стартера на хендае Траджете полно чем руки занять… помогите не можем найти причину нет питания на блок управления.

УЧИ МАТ ЧАСТЬ. ДИЛЕРУ ОН БУДЕТ ЗВОНИТЬ, ДЕЛОПУТ. рАНЬШЕ НА ПРАВА УЧИЛИ, ТАК МАТ ЧАСТЬ ПОКА НЕ СДАШЬ, ХРЕН ПРАВА ПОЛУЧИШЬ, ДА И САМ ПОТОМ ПО КНИЖКЕ ИЗУЧАЕШЬ ДО ВИНТИКА. А СЕЙЧАС ТАКИЕ ВОТ КАК ЭТОТ БЛОНДИНКИ КУПИЛИ МАФЫНКУ И ЗАВЕСТИ ДАЖЕ НЕ МОГУТ. ЗНАЮТ ТОЛЬКО КУДА КЛЮЧИК ВСТАВИТЬ, ДА ГУДОК КУДА ОПУСТИТЬ.

Внешне смотрится неплохо, но управление у него полное гавно, все из прошлого столетия, подвеска осталась без изменений со времен его прородителей. Лучше что-то конкретное по стартеру на хундае траджет порекомендовал бы…

На восьмёрке такое было,пока зацепиться за целые зубья маховика -с крежитом с горя попалам заведёшь мотор.

Спасибо за видео! У меня опель кадет 1,3 по принципу зажигания это та же 2109, нет доп реле. Многие ставят его, я тоже сомневался в его нужности. Однако говорят, что контактная группа изнашивается, вследствие чего повышается сопротивление в месте контакта, а из- за длинных проводов еще и потери. А вот реле наколхоженное решит проблему и стартеру легче крутить будет. Думал что немцы не с проста его не втулили. Видео с ржавым реле отбило желание колхозить.

Желательно в деталях посоветовал бы по стартеру ))) У меня на канале есть ещё одна причина данной поломки, о которой не рассказал автор ролика, но все равно красавчик. Лайк!

в качественных реле контакты имеют специальное покрытие из драг-цвет редкоземельных тугоплавких металлов (типа палладия и т.д.) и это покрытие не окисляется со временем и не выгорает от искрения так как покрытие контактов состоит из тугоплавкого металла (искры на контактах при срабатывании реле выгрызают металл в месте контакта и контакты чернеют, покрываются окалиной). Сейчас на всем экономят, поэтому и реле закупают те что подешевле, а в дешевых реле контакты сделаны не по технологии. и мучаются люди. матерятся, ищут, меняют. наждач ками-ластиками и спиртами протирают. А если б качественное реле было, то оно почти вечное - лет на 20 точно хватает и протирать и чистить ничего не нужно.

Читайте также: