Как снять стартер на функарго
Отчёт: О снятии и обслуживании стартера на Funcargo. (Володя 427 и maximax_24)
Доброго времени суток, дамы и господа! Сегодня наконец то дошли руки до стартера, в качестве подопытного кролика)) была выбрана машина Влада (Володя 427). У него Фунт рестайл. На очереди мой второй Фунт 2001 г.-дорестайл, у него при заводке раздаётся какой-то глухой шелестящий звук, а потом заводится, как обычно. Надо снимать и смотреть, пока не сдох окончательно. У Влада просто скрежет был на морозе, из-за невовремя отскакивающего бендикса, что тоже не есть гут. Очень много упоминаний в нашей ветке про снятие стартера, но как-то сжато: проблема-снял-всё хорошо)) А грязных (в прямом смысле)) подробностей не было.
Итак, приступим))) Снимали стартер на в гараже, с ямой, неотапливаемом и без света. Но когда есть Яма-всё остальное мелочи))) В гараже -5 или небольшой плюс.
Приборы и материалы: щёточный узел новый и две отдельные щётки, всего их четыре, смазка литиевая низкотемпературная и листок наждачки на "400". Ключи и головки в ассортименте))) Как правило, это 10 и 14.
Подготавливаем рабочее место: снимаем АКБ, корпус воздушного фильтра со всеми его потрохами:
Это делается для того, что бы подобраться к верхнему болту стартера, он недалеко от щупа АКППП, болт по центру фото, чуть левее :
Снимаем ресничку бампера, решётку декоративную радиатора и пластиковую защиту перед радиатором (напротив генератора):
Откручиваем нижний болт стартера из ямы:
Снимаем фишку с втягивающего реле(через верх), она была сильно закисшей и с трудом поддалась, а также откручиваем один болт там же. ЗАПОМИНАЕМ, КАК СТОЯЛО ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ НА СТАРТЕРЕ. Т.к. можно поставить его неверно( повернув на 180 градусов). Отворачиваем верхний крепежный болт стартера и всё! Вынимаем стартер через низ. К слову, болты не были закисшими и глаза не пришлось выпучивать)) Очень махонький)) стратер у наших авто!)) Маховик визуально целый. Впускной коллектор не мешает, места хватает.
Откручиваем два болта длинных, которые скрепляют стартер в единое целое, и два шурупа на задней крышке стартера:
Открывается доступ к плате с двумя встроенными щётками, остальные две фиксируются плоскими пружинами в виде улитки, достаточно отжать их язычок отвёрткой плоской и вытащить из платы. Износ щёток составил едва ли пятую часть, по сравнению с новыми щётками:
Замена "свободных" щёток производится откусыванием старых от статора, на новых щётках есть П-образные медные наконечники, которые можно просто обжать плоскогубцами с отрезанными концами старых щёток:
Спасибо за отчет. Первый раз снимал и разбирал стартер на Фунтике жены. В одно лицо снимать и ставить через низ из ямы несложно. Неудобно только снимать фишку с втягивающего( очень мало места, рука еле залазит). Купил только 4 щетки(570 руб) без щеточного узла. Откусил старые и обжал новые. Почистил и собрал. Смазывал литолом смешенным с синтетикой для двигателя.
Спасибо за отчет. Первый раз снимал и разбирал стартер на Фунтике жены. В одно лицо снимать и ставить через низ из ямы несложно. Неудобно только снимать фишку с втягивающего( очень мало места, рука еле залазит). Купил только 4 щетки(570 руб) без щеточного узла. Откусил старые и обжал новые. Почистил и собрал. Смазывал литолом смешенным с синтетикой для двигателя.
Спасибо за отчет. Первый раз снимал и разбирал стартер на Фунтике жены. В одно лицо снимать и ставить через низ из ямы несложно. Неудобно только снимать фишку с втягивающего( очень мало места, рука еле залазит). Купил только 4 щетки(570 руб) без щеточного узла. Откусил старые и обжал новые. Почистил и собрал. Смазывал литолом смешенным с синтетикой для двигателя.
После этого дождался морозов и после ночлега машины на улице при -30 (без прогрева на том же аккумуляторе) завелась с первого раза. До этого при -15 стартер еле крутил как будто аккум разряжен хотя ему меньше года и окошко зарядки гуд, и тогда только либо прикуривать либо тащить заряжать аккум.
у меня на морозе в -20 и ниже окошко показывало полный заряд. при этом АКБ не может прокрутить стартер из-за существенного разряда.
ЗЫ: в окошко АКБ положено смотреть при +20 :)))
у меня на морозе в -20 и ниже окошко показывало полный заряд. при этом АКБ не может прокрутить стартер из-за существенного разряда.
ЗЫ: в окошко АКБ положено смотреть при +20 :)))
У меня был случай, когда при -5 АКБ не мог завести машину: плотность была 1,30 электролита, поэтому индикатор был радикально зеленого цвета)), а АКБ был трупом (осыпались пластины в какой-то банке).
Обмотку чистить (карбом), щетки менять.
28140-70020 -Щёточный узел 1шт , 28142-70020-Щётки (нужно 2 штуки) Это по щеткам тебе парты.
Обмотку чистить (карбом), щетки менять.
28140-70020 -Щёточный узел 1шт , 28142-70020-Щётки (нужно 2 штуки) Это по щеткам тебе парты.
Господа, близиться лето! самое время заняться обслуживанием стартера! чтобы зимой он крутил как сумашедший.
Миниатюры
У кого нет ямы, есть ещё один вариант: снять впускной коллектор. И становится ОЧЕНЬ удобно! Звучит только страшно, а на самом деле ничего страшного.
У кого нет ямы, есть ещё один вариант: снять впускной коллектор. И становится ОЧЕНЬ удобно! Звучит только страшно, а на самом деле ничего страшного.
Без новых прокладок трогать его НЕЛЬЗЯ! а то потом залезут а в итоге ищут подсос воздуха в дальнейшем.
Без новых прокладок трогать его НЕЛЬЗЯ! а то потом залезут а в итоге ищут подсос воздуха в дальнейшем.
Дим, это даже не обсуждается! Я недавно лазил менять датчик аварийного давления масла, по твоей подсказке откручивал заливную горловину радиатора (иначе не снять), для этого снимал коллектор. Старая прокладка в своём сечении как-то истончается со временем. Почистил металлической щёткой, до чего смог дотянуться, обезжирил, новую прокладку и в несколько проходов протянул болты. Всё хорошо! Тогда и заметил, что очень удобный доступ к стартеру открывается, к его фишке, болтам, удобно вынимать. Можно запланировать все эти мероприятия оптом: датчик (это детская болезнь, были мертвы на обеих моих машинах), прокладка+ чистка дросселя, обслуживание стартера.
Чего-то посчитал стоимость обслуживания стартера-совсем не демократично получается(((.
Не легче ли взять котнтрактный за 2-2,5 т и не парится?
Чего-то посчитал стоимость обслуживания стартера-совсем не демократично получается(((.
Не легче ли взять котнтрактный за 2-2,5 т и не парится?
Без вскрытия понять оставшийся ресурс контрактного стартера (как и щеток) понять невозможно! а вскрыть его тебе никто не даст, бери как есть, а там как повезет, можно купить и новый реально внутри а можно и хлам пуще своего.
Без вскрытия понять оставшийся ресурс контрактного стартера (как и щеток) понять невозможно! а вскрыть его тебе никто не даст, бери как есть, а там как повезет, можно купить и новый реально внутри а можно и хлам пуще своего.
Вот то-то же и оно(,подумал,подумал и заказал запчастюшки,пусчай будут новые щетки.По крайней мере буду точно знать,что там внутрях у него,всё обслужено.
Чушь! бендикс прежде всего умирает от грязи! если каналы на которых он ходит по штоку грязные то само собой он неотходил во время заводки, а вращался еще какое то время с маховиком это его и прикончило.
Пружина втягивающего не так сильна чтобы вернуть его если он заедает.
ЗЫ: ты мне то не рассказывай сказки что и от чего умирает я прекрасно знаю.
Я конечно прошу прощения за то, что неправильно выразился: Не "бендикс навернулся", а сгорело втягивающее реле. Все остальное в стартере работает исправно: щетки ещё чуть живые, ротор вращается легко, планетарный редуктор - чистейший, центральная шестерня легко вращается по оси и вдоль оси, грязи внутри не было.
Поначалу замыкал контакты на стартере в сборе и думал, что дело в механической части. Затем снял реле и проверил его отдельно на разрыв и на замыкание - катушка замкнута, сопротивление практически нулевое. При проверке запиткой от АКБ идет КЗ с искрами. Просто всему приходит конец в какое то время. Уже заказал релюшку, а пока поменяю щеточный узел.
единственное, что не смог сделать - снять шестерню с планетарным редуктором.
А вот и причина смерти реле.
Я так понимаю ты снимал стартер через низ?А мы вытаскивали его через "дыру" напротив генератора ,которую прикрывает ресничка. Нам показалось что так будет удобнее)) Вообще форум для этого и существует чтобы делиться мнением и опытом. Тот кто почитает форум ,и начнёт снимать стартер уже будет знать ,что есть минимум 2 способа его снять и выберет тот который удобнее для него. На вкус и цвет как говориться.
Как человек, принимающий роды)))), т.е. стоящий в яме в момент демонтажа, авторитетно))) заявляю, что можно и через низ, но там шланги мешаются и поэтому мы с Владом пошли по пути наименьшего сопротивления)))
Настоящая гинекология - это замена термостата)) Хотя и при должной сноровке весьма терпимое мероприятие!)) А чем больше тем и отчётов про одно и тоже, тем лучше: "подводных камней" может быть масса, да и люди по своей смекалке тоже весьма разные и иногда такие вещи придумывают, что аж диву даёшься, до чего просто можно сделать сложное дело (подогнать кувалдой зазор в пару микрон))))))))))))))))))))
Я так понимаю ты снимал стартер через низ?А мы вытаскивали его через "дыру" напротив генератора ,которую прикрывает ресничка. Нам показалось что так будет удобнее)) Вообще форум для этого и существует чтобы делиться мнением и опытом. Тот кто почитает форум ,и начнёт снимать стартер уже будет знать ,что есть минимум 2 способа его снять и выберет тот который удобнее для него. На вкус и цвет как говориться.
Так и есть, я через низ снимал. Написал об этом выше. А насчет форума, мнений и способов полностью согласен))) Удачи на дорогах!
Итак, сегодня, как и было обещано выше, было осуществлёно обслуживание и РЕМОНТ(прошу модера вернуть теме первоначальное название))) Фанкарго-2001, пробег 267 ккм. Предпосылки: скрежет после заводки("отрыжка"))) из-за несвоевременно отскакивающего бендикса и непонятный шелестящий звук в начале заводки, дающий основание предполагать, что стартер скоро уйдёт в страну вечной охоты)). Снимали по вышеописанной технологии, с единственным нюансом: роды принимали(вынимали) и ставили на место стартер через низ, раздвигая шланги. Через отверстие спереди,слева и без снятой реснички с защитой, ставить неудобно, т.к. мешают шланги системы охлаждения и кондиционера.
Стартер открутился без проблем, в двух случаях очень было непросто отщелкивать клемму "30". Очень плотно защёлкивается!
В стартере очень много отработки от щёток и от них остались одни огрызки. Было принято решение о замене всех четырёх щёток.
Чтобы заменить щётки, прикрепленные к статору, их надо откусить сразу после места заводской спайки, а потом обжать П-образные наконечники вокруг "пеньков" плоскогубцами:
Очень много грязи в планетарном редукторе, забит носовой "колокол"(обтекатель) где бендикс находится, в том числе в игольчатом подшипнике. Карбклинер, тряпки, кисточка и потом силиконовой смазкой пропшыкал. Сам бендикс свободно двигался на валу, но там тоже клинером пшикнули, высушили и смазали.
Неудобно наживлять провод на втягивающее, который петелькой такой сделан из медной проволоки)). Ноу-хау Влада (тм))): берём головку на 12 и ей проталкиваем провод по болту.
После замены щёток и обслуживания стартер никаких посторонних звуков не издаёт и авто работает, как часики(швейцарские))) Так что не очкуйте, поцаны))), делайте смело лезьте в стартер! Ничего там ужасного нет. )) А "лишние" 2-2,5 крубля сэкономите.
И ещё: в полости маховика небольшой налёт масла, хотя поддон и двигатель внизу без потёков масла. Может это из-за того, что некоторое время ездил без пластиковой крышки, закрывающей полость маховика. Туда и летела всякая кака с дороги. Сам маховик удивил меня: очень он тонкий! Миллиметров 8 всего лишь)) По сравнению с ВАЗ 2106 совсем худыш)))
Вопрос задан с целью узнать о возможной экономии дензнаков?))) Домой приеду,попробую отделить щётки от щёточного блока(они вроде не припаяны)По результатам отпишусь. Нас тоже вчера такая мысль посетила ,когда стартер перебирали)))
А вот иллюстрация из мануала(вид сзади), как правильно ставить втягивающее на стартер:
На очереди ещё ДВА стартера с Фунтиков!))) Один - мой, а другой от знакомой Влада. И ещё пощупаем генератор заодно))) Пока есть гараж с ямой, надо пользоваться моментом!))
Сегодня ковыряли мой Белок(Фунт-1999, литр с третью, монопривод))) по поводу обслуживания стартера. Тревожных звоночков с его стороны-никаких, но НАДО))), т.к. авто другого тысячелетия аж но)))) Вот, под капотом сохранились даже некоторые ископаемые)))))))))))))
Стартер просто разобрали, обслужили и собрали. Надо бы в нём поменять прокладку резиновую, что находится между вилкой и втягивающим(рассохлась). Щётки купить было недосуг - будет чем заняться в следующем году)))
Миниатюры
вот сегодня забрал мой заказ на Экзисте, пришли в таком виде
буду тоже менять на выхах, а то пробег у машинки уже 255000 км, а до меня там точно никто ничего не делал!
вот сегодня забрал мой заказ на Экзисте, пришли в таком виде
буду тоже менять на выхах, а то пробег у машинки уже 255000 км, а до меня там точно никто ничего не делал!
Фото разобранного стартера Toyota Vitz 2004 гв
Снимал стартер для замены бендикса.
Месяц назад поменял щётки, как было описано в отчёте, получилось. первый раз долго разбирал сей агрегат, так как не было сноровки и не совсем понятно было как открутить гайку под пластиковой защёлкой.
второй раз пришлось потом снимать и обратно собирать, так как прошляпил то, что одну щётку с торца пружинка не подпёрла, а только сбоку. на разбор ушло второй раз минут 10-15 не более))
ещё дополнение к отчёту: как и рекомендовали в отчете Максим с Владом, откусил медную оплётку с двух сменных щеток, от них остались обжимы медные на пучке проводки, торчащей из обмотки. аккуратно зажал в струбцине эти огрызки медяшек и подточил их мелким напильником, после чего медяха просто рассыпалась на отдельные фрагменты, которые уже не составило большого труда отковырять от торчащего пучка проводов!)) затем просто уже было обжать зажимами новых щёток торчащие пучки проводки. усё работает теперь и стартер крутит очень бодро))
Месяц назад поменял щётки, как было описано в отчёте, получилось. первый раз долго разбирал сей агрегат, так как не было сноровки и не совсем понятно было как открутить гайку под пластиковой защёлкой.
второй раз пришлось потом снимать и обратно собирать, так как прошляпил то, что одну щётку с торца пружинка не подпёрла, а только сбоку. на разбор ушло второй раз минут 10-15 не более))
ещё дополнение к отчёту: как и рекомендовали в отчете Максим с Владом, откусил медную оплётку с двух сменных щеток, от них остались обжимы медные на пучке проводки, торчащей из обмотки. аккуратно зажал в струбцине эти огрызки медяшек и подточил их мелким напильником, после чего медяха просто рассыпалась на отдельные фрагменты, которые уже не составило большого труда отковырять от торчащего пучка проводов!)) затем просто уже было обжать зажимами новых щёток торчащие пучки проводки. усё работает теперь и стартер крутит очень бодро))
Здравствуйте дамы и господа! Сегодня наконец то дошли руки до стартера .
Приборы и материалы: щёточный узел новый и четыре отдельные щетки, смазка литиевая низкотемпературная и листок наждаки на "400", втягивающее и бендикс Ключи головки отвертки,
Подготавливаем рабочее место: снимаем АКБ, корпус воздушного фильтра со всеми его потрохами
Это делается для того, что бы подобраться к верхнему болту стартера, он недалеко от щупа АКП, болт по центру фото, чуть левее :
Снимаем ресничку бампера, решётку декоративную радиатора и пластиковую защиту перед радиатором (напротив генератора):
Откручиваем нижний болт стартера из ямы:
Снимаем фишку с втягивающего реле(через верх), она была сильно закисшей и с трудом поддалась, а также откручиваем один болт там же. ЗАПОМИНАЕМ, КАК СТОЯЛО ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ НА СТАРТЕРЕ. Т.к. можно поставить его неверно( повернув на 180 градусов). Отворачиваем верхний крепежный болт стартера и всё! Вынимаем стартер через низ. К слову, болты не были закисшими.
Очень махонький стартер у наших авто! Маховик визуально целый. Впускной коллектор не мешает, места хватает.
Откручиваем два болта длинных, которые скрепляют стартер в единое целое и два шурупа на задней крышке стартера:
Открывается доступ к плате с двумя встроенными щётками, остальные две фиксируются плоскими пружинами в виде улитки, достаточно отжать их язычок отвёрткой плоской и вытащить из платы. Износ щёток составил, небольшую часть по сравнению с новыми щётками:
Замена "свободных" щёток производится откусыванием старых от статора, на новых щётках есть П-образные медные наконечники, которые можно просто обжать плоскогубцами с отрезанными концами старых щёток (и пропаять).
Вынимаем якорь из обмотки, и шлифуем наждачкой-400-й контактные ламели щёток(так в мануале описано, в том числе и про зерно наждачки). Действуем без фанатизма: заблестело-хватит))) В промежутках между ламелями не должно быть мусора(убрать):
Потом видим крышку, которая закрывает планетарный редуктор (три шестерни). Шестерни свободно снимаются с "водила". Есть остатки смазки:
Потом снимаем втягивающее реле, открутив болты, вынимаем лапку, её прокладку резиновую. У втягивающего реле шток при нажатии пальцем — отпускании резко возвращается в исходное состояние. Реле не разборное(так задумывалось японцами, но, при желании, русский человек туда сможет залезть, развальцевав корпус реле.
Потом всё остальное само разбирается))) Остаётся бендикс, который со стороны "носа" стартера крепится стопорным кольцом(не снимали), шестерня бендикса ходит по валу с зубьями(смазать). В крышке (носу)), много грязи, чистим, и смазываем силиконовой смазкой(там игольчатый подшипник). В задней крышке стартера подшипника нет-бронзовая или латунная втулка. Тоже прыснули силиконовой смазкой. Шестерни планетарного редуктора смазали литиевой смазкой:
Мусора от щёток было не особо много, т.к. сами щётки не сильно стёртые))) При сборке ещё смазали вилку(в месте, где она взаимодействует с реле).
И, самая любимая фраза: СОБИРАЕМ В ОБРАТНОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ! ))))
При сборке основных блоков стартера необходимо обратить внимание на стопорящие насечки-пазы.
После постановки стартера на место машина завелась СРАЗУ! Скрежета и потусторонних звуков слышно не было.
И ещё пару фоток :
Great video - thanks. Did clutch on my 53 Almera. Very similar. I left the drive shafts in their hubs though. Also - note - there's one bell housing bolt just above OS drive shaft (by starter motor) difficult to spot - needed all the extension bars I could muster, but eventually found of way of removing it. Don't need to remove engine cross-strut to do the clutch, but if the rear engine mount needs renewing (as mine did) you need to slacken off the rear bolts of the strut to give enough clearance to undo the mounting bolts. I made my own hoist as follows: old fence post across width of bonnet and tied into the bonnet lid to prevent it sliding down the sloping front wings of the car (- use old rubber inner tube to prevent scratching paintwork), a scissor jack on top of the fence post and a smaller stout bit of timber, centrally, on top of jack: make a couple of straps, one through the clutch master cylinder bolts (as per the video), and one around the end (NS) of the gearbox for balancing: bring these up and over the stout bit of timber on your scissor jack and, with jack extended, tie a secure knot in them. When all the bell housing nuts are loosened and the transmission unit is free, use the jack to lower the unit on the straps you've made, and hey presto - your own home-made engine hoist. Reverse the process for reassembly. I used 30A electrical cable for the straps, but you could use luggage straps or rope etc.. Depends what you've got laying around.
Hello, My 2005 V50T5 not working. After arriving at home and parked, pulled the key out of ignition but engine would not stop!! finally did by itself (5 to 10 mins). Message board reads 3 messages : imobilizer see manuel, warning for power steering, warning for breaks. now car will not start and no power on dashboard although battery is full!!any ideas, anybody.
ребята,я поставил электроподогрев двигателя 220в 1.5 или 3.0квт типа Лунфей завод в любой мороз как летом,но спецы сказали,что клапана просели,головку делать надо..
Читайте также: