Как снять стартер на бмв е36 м42
проходил снимал 4 часа ставил 45 минут. делается удлинитель, чтобы открутить болты со стороны коробки. дополнительно стартер держится на штифте. я не знал поэтому мучался. потом стартер разворачивается и падает вниз.
Здравствуйте парни подскажите как снять стартер бмв е36 м43 б16 возможно ли снять без снятия верхней части впускного коллектора
Всё возможно и на самом деле не так страшно как кажется!)Первый раз снимал часа полтара,последний минут за 15. Всё что надо к набору инструмента, это дополнительный удлинитель к трещётке (двух с одного набора не хватает чтоб дотянуться через верх каробки), чтобы открутить болт который в самом верху каробки притягивает стартер! Ну и желательно запомнить как будешь вынимать,чтоб потом точно также вставить обратно, по тому что всавить его как-нибуть по другому врятли получиться)
Здравствуйте парни подскажите как снять стартер бмв е36 м43 б16 возможно ли снять без снятия верхней части впускного коллектора
ч Мастеришь длинный клуч,что-бы добраться до звезд,"сзади кпп" и кутишь 2 болта.Стартер сидит на направляющей шпильке.Мы,его сдернули с места при повощи длинного зубила сверху,"клин между стартером и. " по другому никак не получалось.Доставали и вставляли через верх.Только открутил трубку щупа,и вынул вакуммный патрубок.Верхий болт помогал откручивать кореш,засунул руку за двс."акб в багажнике. "И направлял инструмент в верхний болт Важно взаимопонимание "выше ниже ко мне к тебе"Все просто.
Тоже когдато мучался пока удлиннитель не сделал чтоб через коробку пролезть чтобы вторую звёздочку открутить,щуп тоже снимал,главное порвода со стартера все окрути,будеш ставить почисти все клемы и посадочные места
Какие запчасти нужны для полной переборки стартера? Желательно, если есть возможность, с номерами запчасти по экзисту!)
Для полной переборки новый стартер . А по существу, когда снимешь / разберешь , может быть всякое :
обычно щетки /или далее / бендикс/ втягивающее / может планетарный механизм/ якорь / токовые полукольца якоря.
В чем причина снятия ? При повороте ключа что происходит , от этого нужно исходить ?
при повороте ключа происходит НИЧЕГО! То есть горят лампочки, при зажигании нет никакой реакции!
Замерять нужно не вольтаж,а силу тока.При нагрузочной вилке легко проверить батаррею.
iarl
Подведи на тяговое прямой плюс,и тогда сразу станет ясно в чём проблема.
если питание на стартер идет, прчем тут релюшка, значит стартеру кирдык. у меня так на японце было. втягивающее живое еще было, а внутри обмотка видимо залипла и все. не крутит. вопрос решился покупкой б/у стартера, поменял и ок.
iarl
тебе полюбому снимать верхнию часть впуска. снимишь и подашь плюс на втягивающее реле. если начнет крутить то проблема в проводке от замка и до втягивающего. если не будет крутить то проблема в самом втягв. реле. если втягв.будет срабатывать а сам стартер не будет крутить то плохой кконтакт на него,или масса на кузов плохая. кстати проверь ее сразу. или сам стартер навернулся. проверяй.
с толкача заводится легко но говорят элекроника может полететь. Даже когда ездил часок - потом через раз то заводилась легко без всяких проблем ,то опять молчит а приборы все включаются без проблем. плюс от аккум подводил,всёравно молчит - масса есть, удары молоточком не помогают. может под рулём порытся. .
iarl
а так проверял: тестер+ подсоеденяешь плюс на втягив. - на массу и ключ на старт. должно показывать напругу. (делать в двоем) если показывает то нех под рулем копаться. значит сам стартер.
Меньше 12V акума разряжена
Таблица с нагрузочной вилки
Заряд без нагрузки
12.7v-100%
12.5V-75%
12.3-50%
12.1-25%
На холоде как правило акума если разряжена больше чем на половину она уже не крутит по скоку масло холоное и провернуть все это дело надо бодрый акум!
torxer --надо будет попробовать проверить на напругу как ты советуешь
Rek --и аккум подзарядить а то без нагрузки 12 вольт на тестере
- да и в гараже минусовая температура была и с толкача не заведёшь - снегом выезд завалило. а ездить надо иногда.
а стартер при вкючении не слышно-хоть бы реле пощёлкало а то как будто его и нету. а приборка,фары,сд работает как положено.
если стартеру не хватает ёмкости батареи, то при ключе в положении старт, всё будет тухнуть, включи габариты и проверь, если из под капота раздаются щелчки и не крутит, то сам стартер умер (есть варианты, может заклинить бендикс и не давать крутить, но тогда лампочки тухнуть будут. встречал пару раз), если молчит втягивающее, то есть варианты, накрылось втягивающее, накрылось реле стартера, накрылась контактная группа замка зажигания или же где-то крякнула проводка. проверяется в обход, как писалось ранее, провод с плюса акб на втягивающее, сам стартер можно проверить замкнув отвёрткой силовые на втягивающем, но между собой, а не на корпус ). удачи
__________________
синий седанистый овосч 316 м40 был, м42 стал, теперь м54. был
Крыша хлопает в ладоши. Всем спасибо. План хороший
Горит крыша- 01, нужна крыша -02, поехала крыша -03))))
Властелин сарая OOOO
у меня такая же ерунда была.просто основной ключ потерял кодировку.возьми запасной и попробуй им завести.
такая же песня была)) смотри массу, я два месяца искал косяк. на столе как молодой, а на машине не в какую, какяк оказался в полусгнившей массе между мотором и кузовом.
если стартеру не хватает ёмкости батареи, то при ключе в положении старт, всё будет тухнуть, включи габариты и проверь, если из под капота раздаются щелчки и не крутит, то сам стартер умер (есть варианты, может заклинить бендикс и не давать крутить, но тогда лампочки тухнуть будут. встречал пару раз), если молчит втягивающее, то есть варианты, накрылось втягивающее, накрылось реле стартера, накрылась контактная группа замка зажигания или же где-то крякнула проводка. проверяется в обход, как писалось ранее, провод с плюса акб на втягивающее, сам стартер можно проверить замкнув отвёрткой силовые на втягивающем, но между собой, а не на корпус ). удачи
у меня как раз не чё не тухнит и не щёлкает всё как положено горит и светит, только стартер молчит. надо будет попробовать замкнуть силовые между собой на втягивающем реле-это кажись 2-толстых кабеля на втягивающем с гайками на 13. .
такая же песня была)) смотри массу, я два месяца искал косяк. на столе как молодой, а на машине не в какую, какяк оказался в полусгнившей массе между мотором и кузовом.
да вроде масса есть на двиге и на стартере надо будет попробовать при нагрузке и ток и провода вроде везде целлые не сгнившие. .
В начале зимы беха стала заводится через раз, а в последнее время вообще только на холодную. Стартер крутится но сцепления с маховиком небыло. Начитался страшных статей про то что его сложно снимать, нужно откручивать впуск. Но на деле оказалось что нужно только вынять трубку щупа проверки масла в двигателе и всё.
прикручен стартер на 2 болта, головка "Звезда Давида" Е12
открутив трубку, и немного покрутив стартер в недрах подкапотки его можно вынять снизу
Стартер очень маленький, мне сказали что редкий и дорогой, с резьбой на корпусе
Я купил бендекс фирмы AS
Номера бендексов:
138793 CARGO
CQ2011019 CQ
85541270 MAGNETI MARELLI
2085-041RS RS
00-016 STEMOT
SDV38154 WOODAUTO
1.01.1113.0 ZEN
Характеристики:
Number of Teeth: 9
Outside diameter [mm]: 48
Inner diameter [mm]: 11.85
Gear Diameter [mm]: 28.25
Length [mm]: 50.5
Number of Splines: 10
Подходит на модели стартеров:
63111005 MAGNETI MARELLI
63111006 MAGNETI MARELLI
63111007 MAGNETI MARELLI
63111010 MAGNETI MARELLI
63223537 MAGNETI MARELLI
63223730 MAGNETI MARELLI
63293537 MAGNETI MARELLI
Дальше всё почистил, промыл всё бензином, смазал и начал сборку
самое сложное в сборке это пожалуй одеть кольцо и упорную шайбу, чтоб шайба налезла на кольцо я использовал сьемник, но лучше тянуть за саму шайбу, а не за бендекс))
ставим Like, подписываемся, буду стараться подробно описывать ремонты чтоб было меньше сложностей при вашем ремонте)))
Можете подъезжать ко мне на ремонт авто: Киев, пишите.(ходовая, двигатель, трансмиссия, некоторые кузовные работы/електрика) По цене договоримся
Давайте лучше про интересное — подготовил много фото, думаю, отчет будет интересный.
Во первых что мне пригодилось:
1 — сам стартер-донор, мой то стоит на машине и едва как ее заводит. Тут важно подобрать подходящий! К примеру, на мой м44 подойдут все стартеры с двигателей м 40, м43, м42, м44, м50, м52. От м54 уже не встанет. Можете проверить в каталогах (есть каталоги с размерами — тот же эксист или сайтец ниже). В итоге в руки ко мне попал стартер с М52б25ТУ — BOSH 0001108157.
По хорошему на этом этапе следует сходить со стартером к специалистам и определить потенциально дохлый узел. Ребята повесят стартер на стенд, сделают замеры, сравнят отклонения и "приговорят" какую-либо дитоль. И лучше этим заморочиться! По идее механизм бесхитросный. Однако выйти из строя может втягивающее реле, износиться бендикс, износ щеток или зависание их в щеточном гнезде, клин или наоборот проскальзывание редуктора, смерть обмотки ротора или износ якоря. В моем случае все было в пределах нормы, но я решил взбодрить то, что был в силах взбодрить. Уж очень не хотелось мне лишний раз лазить в стартер…
2 — зипы для его ремонта — подыскивал все на старом добром as-pl из моей давнишней записи про ремонт генератора. Сайт реально клёвый, можно пробить по каталожному номеру БМВ стартеры, которые могут подойти взамен + их габариты, от посадочных мест до просто размеров. + на каждую деталюшку (за малым исключением) есть каталожный номер + до десятка заменителей для любых извращений — от оригинальных запчастей до лютого китая из говна и палок. Ну не здорово ли? Вбиваете номер своего стартера и погнали собирать корзину. А о том что мне реально пригодилось для ремонта увидите на фотокарточках, буду указывать артикулы.
3 — инструмент. Тут все просто, для разборки стартера пригодится крестовая отвертка либо торксы чтобы снять втягивающее реле (не помню какие конкретно, какая то мелочь между 20 и 30), шлиц-отвертка, головки на 8, 10, 13, плоскогубцы, зубило, молоток, длинный болт 10тка с гайками и шайбами. Вроде все…
4 — расходка: наждачная бумага, обезжириватель, краска, смазка ЦИАТИМ-201, болты м10 с шагом резьбы 1,5 в количестве 2х штук — обязательно их купите, те, которые стоят на машине, в хлам ржавые. + гайки на втягивающее реле (м8, м10, м13), + усидчивость, нервы :)
Много букв, давайте к процессу.
Отсоединяем клемму щеточного узла от втягивающего реле — гайка на 13, скидываем втягивающее — 3 винта либо торксы, либо крестовые, либо… короче, крутите три винта, братцы, и снимайте втягивающее. Потом следом два винта либо две шпильки — зависит от возраста стартера, на старых шпильки-гайки, на более свежих длинные винты. И половиним стартер.
Для снятия бендикса нужно избавиться от стопорного кольца, я выбил какой-то из головок, кажется на 13.
Также на пути попадется очередное стопорное колечко, снимается отверткой. Высвобождается чумазня.
Смазка нахватала пыли извне и собственно пыли от износа щеток, стала непригодной. И всюду какашки.
Бендикс приговорил к замене, ранее он менялся и стоит не оригинальный, ну его нафиг. Щеточный узел пришелся по нраву, возможно, тоже подвергался замене, но на оригинал. Не менял.
Чтобы скинуть с задней крышки защитный колпачок откручиваем два винта и снимаем стопорное кольцо:
Тут же высвобождается и сам щеточный узел.
Далее я решил помыть эти поработавшие потрошка, тем более некоторые из них я решил оставить
1-2-3 — детали редукторного узла. Не нашел артикулов на новые шестерни и саму планетарную шестеренку, также как и на крышку. На последнем кадре детали, которые на новые менять не стал просто от того, что не нашел каталожных номеров.
Вообще к замене нужно подходить с умом. Некоторые детали настолько приработались друг с другом, что их замена на новые может привести к печальным последствиям. И наоборот — не своевременная замена кончится плачевно :)))
Игольчатый подшипник из крышки решил все таки поменять, извлекается просто — выпрессовывал головкой и молотком
Проблемы со стартером начались намного раньше, чем я задумался о его ремонте.) Проявлялись они в том, что стартер крутил, но машина с первого раза ни как не заводилась. Все знатоки показывали на бендикс. Проведение ремонта запланировал на отпуск, бендикс не дотянул всего неделю- машина завелась только с толкача.
Главный вопрос, который я бы задал разработчикам БМВ, это "зачем"? Зачем было так неудобно располагать стартер. Для того, что бы его снять, пришлось предварительно снять весь впускной коллектор. Под коллектором располагается распределительная коробка, от которой отходят провода на всевозможные датчики. Пришлось часть датчиков отключить, но убрать эту коробку так и не получилась и она мне мешала работать на протяжении всего ремонта…На откручивание болтов стартера ушло полдня (как только не приходилось выкручиваться самому, что бы выкрутить эти злосчастные болты).
На машине был установлен стартер Macneti Mareli 63223435. Разобрав его, увидел, что помимо бендикса не помешало поменять за одно и щетки. Довольный тем, что удалось снять стартер, сел за поиск бендикса и щеток и… ничего не нашел. Где я только не смотрел, нигде не было возможно найти хотя бы бендикс. Поиски запчастей в магазине тоже ничего не дал, что меня очень расстроило. Продавцы предложили приобрести восстановленный стартер. Делать было нечего- пришлось приобретать. Попутно была заказана прокладка впускного коллектора (благо стоит она не дорого).
Собирать все обратно было как то проще и быстрее. Машина завелась без проблем, но поработав с минут десять, температура на датчике перевалила за 100…Начал спускать воздух, но это ничего не дало и машину пришлось оставить в гараже. На следующий день поехал на диагностику… Компьютер показал, датчик температуры ОЖ, который идет на "мозги" исправен-в то время, как он показывает температуру 70 градусов (что подтверждается показаниями опущенного термометра в расширительный бачок), на приборке показывает за 150…Из этого следовало, проблемы с датчиком, который идет на приборку. На следующий день приобрел необходимый датчик. Для того, что бы его поменять, снова пришлось снимать верхнюю часть впускного коллектора. С горем пополам открутил свой датчик. поставил новый, все собрал, завел и…все тоже самое… Расстроен был сильно и на время забыл об этом-езжу с такими показаниями (благо термостат и муфта новые). Поиски в интернете и обсуждения на форуме ничего не дают- никто не знает, в чем проблема…
Для профилактики, а так же в связи с тем, что за время эксплуатации ни разу не производил их замену, решил обновить свечи накала. Поставил такие же, и были- NGK
Что вышло по деньгам:
стартер-без малого 130 у.е.
прокладка впускного коллектора — 8 у.е.
датчик, который не надо было менять — 18 у.е.
свечи-20 у.е.
Читайте также: