Как снять спойлер на ленд крузер 200
Легенда и икона автомобильного мира – Toyota Land Cruiser 200. Невероятно надежный, мужественный, проходимый, динамичный, огромный, комфортный – эпитеты могут продолжаться бесконечно. Этим машины действительно любят в России и уважают на дороге. Как показывает история, владелец "Крузака" вряд ли поменяет его на что-то другое, только если это не новый Land Cruiser.
Но годы после выпуска машин первого и второго рестайлинга, выход третьего и появление нового Land Cruiser 300 окончательно отобрали у "первых" машин статус "Короля дороги". Как поступить? Да, есть отличный вариант! Покупка нового. Анонсированный Ленд Крузер 300 близок и скоро появится в автосалонах нашей страны. Однако, несмотря на громкий анонс, цены на уходящее поколение, третьей генерации "двухсотки", совсем не радуют, а цена в 8 миллионов рублей заставляет задуматься о целесообразности покупки нового, даже уходящего поколения TLC200, очень многих.
ОСМОТР МАШИНЫ ДО НАЧАЛА РАБОТ
Владелец этого авто, выпущенного в 2010 году, выбрал иной путь и мы с удовольствием расскажем вам о выполнении комплексной работы по модернизации Toyota Land Cruiser 200 самого первого поколения и конверсии внешности в новую генерацию машин выпущенных после 2016 года и успешно продающих в салонах по сей день. Но сперва давайте посмотрим на автомобиль, перед началом работ, ведь нам предстоит "телепортировать" машину на 10 лет вперед, перепрыгнув целый этап эволюции Лэнд Крузер!
Стандартный автомобиль, в неплохом для своего возраста состоянии. Квадратные противотуманные фары, галогеновая оптика и явно уставший салон. Кожа на передних креслах покрыта тысячами трещин, пол пожелтел от реагентов и повседневной эксплуатации машины за пределами дорог. Тем не менее очень бодрый мотор и трансмиссия, состояние ходовой и силовой части не вызывает нареканий. Перед нами машина способная продолжать радовать своего хозяина еще долгие годы и многие тысячи километров.
РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС – УСТАНОВКА КОНВЕРСИИ ДЛЯ TLC200
Закипела работа. Старые: капот, оптика, обвес, крышка багажника были демонтированы и началась примерка новых деталей из набора рестайлинга. После удаления штатных деталей, к сожалению открылись неприятные аспекты. Автомобиль ранее побывал в небольшом ДТП, приведшее к изменению геометрии кузова и кронштейнов креплений крыла, фары и бампера. Выполненный ранее ремонт передней части носил явно косметический характер, направляющие были некорректно приварены в новых точках и сборка нового комплекта была невозможна.
Учитывая высокие требования к выполнению задачи, мастерам Топ Тюнинг пришлось восстановить геометрию морды в первоначальное состояние и продолжить сборку. Новые крылья и оптика установлены на специальные переходники. Капот получил новые петли, а передний бампер и решетка свои кронштейны. Рестайлинг задней части, включающий новую светодиодную оптику, потребовал замены крышки багажника и переноса оригинального стекла в новую крышку. Так же дополнительно к основному набору, на автомобиле был установлен комплект аэродинамического обвеса Executive Lounge, формирующий новый контур бамперов, эффектно подчеркивая дизайн самого нового поколения TLC200.
ПЕРЕШИВ САЛОНА В ЛЭНД КРУЗЕР 200 + МУЛЬТИМЕДИА В СТИЛЕ ТЕСЛА
Как вы помните, салон в этой замечательной машине явно просил помощи. Учитывая возможности доступные специалистам Топ Тюнинг, машина могла получить полный рестайлинг салона на модель последнего поколения, с переносом большинства функций и сохранением всех имеющихся возможностей и выполнить полную вибро-шумоизоляцию дверей, пола, крыши и моторного отсека. Однако в рамках проекта было принято решение сохранить оригинальные кресла, торпедо, подлокотник и потолок на своих местах и для сохранения оптимального баланса в бюджете, выполнить перешив кресел и дверных карт, с использованием экокожи с ромбовидной прострочкой белой ниткой и перфорацией.
Доброго дня!
Нашёл 2 болта по краям на крышке багажника, не оно!
Снаружи по центру что то видно, может оно?
Ещё вопрос. Какие отверстия остаются, где взять заглушки для них?
leonasovich, если конечно это так нужно заморочиться снятием спойлера. останутся четыре дырки с верху пятой двери и три дырки над стеклом , кроме заделывания этих дыр, нужно будет ещё содрать двухсторонний скотч с двери на котором крепится этот спойлер дополнительно кроме 7-ми клипсов.
В общем снятие на "не нашем" языке тут.
Более понятно можно глянуть у "первопроходцев" в этом вопросе австралийцев тут. , правда требует регистрацию.
Ежли не получается глянуть в первоисточник несколько картинок сдёрнутых у них. надеюсь не обидятся с небольшим описанием с корявым переводом от Google
надеюсь инфы хватит для ознакомления.
Разве не достаточно зайти так далеко, чтобы снять его, но в значительной степени сделали все остальное. Отделка удаления довольно легко. Я просто схватил верхнюю отделкой в центре и потянул нежно. Клипы выскочил, а затем каждом конце. Я тоже достал левой и правой планки, опять немного силы requried к поп-клипов. Как только это будет из двух bloack резиновыми крышками (слева и справа) легко ценятся от руки. Это оставляет все 4 болта на диаграммах Берни подвергается. Теперь поймать. Вы заметите, в фотографии, маленькие белые клипы, которые остались прикреплены к верхней задней двери, когда вы удалите отделки. Если вы попытаетесь перемонтировать отделкой с этим на задней двери, они будут либо перерыва или поп внутрь задней двери. Если вы сделаете это, не отчаивайтесь. Снимите задний фонарь задней двери на соответствующей стороне (3 х 10 мм черный орехи доступны, когда дверь вверх) и закрыть заднюю дверь. Клип будет падать вниз, в пространство за задней фары и могут быть восстановлены. фокус в том, чтобы удалить эти клипы с дверью и установите их отделки литья (3 на каждую сторону), затем осторожно положите отделкой возвращается в исходное положение и нажмите так клипы связываться. Я также снял нижней обивки двери, чтобы взглянуть на задней двери ручной задней двери (не) защелкой. Я начал с одной стороны только с помощью плоской srewdriver лезвие и просто выскочил каждого клипа один за другим, потом, когда нижние вышли, сделали то же самое на верхние от этой части отделки. Релиз, как описано в руководстве, и доступны из небольшой люк в середине, которые могут быть удалены любопытных из левого нижнего наружу. Еще одна проблема, когда я снял с отделкой нижней двери, все кроме одного из больших клипов остался придается отделкой. Если это произойдет, удалите оставшиеся клипы из двери и поставить в соответствующем месте отсечения, а затем изменить и мягко ремонт, как прежде. фотографии показывают, что большинство из ключевых частей, что я описал. Apologoes за качество фото . я не фотограф.
Ещё одно описание.
Расскажите нам, и нашим пользователям, кто вы, что вам нравится, и почему вы стали членом этого сайта.
Мы приветствуем всех новых участников и надеемся видеть вас много!
ТЕМА: ремонт спойлера Toyota Land Cruiser материал >ABS
привезли прошлой зимой проблемку механически оторвали по креплениям спойлер на крузаке . Вывалились куски в аккурат где гайки креплений вплавлены в пластик спойлера . И вокруг пластик подробило, само собой, на мелкие кусочки ,часть которых утеряно. Стенка у корпуса спойлера тонкая варьируется от 0.5мм до 2мм. Короче -беда с ним . Внутрь не залезть ,а очень хотелось бы. Проварить трещины с обоих сторон -чтоб наверняка.Ведь спойлер ,считай, держится весь на этих двух гаечках с каждой стороны.Парусность у него хорошая +вибрации. Очень не хотелось ударить перед клиентом "лицом в грязь" . Тем более, что деталь не из дешевых + у него будут затраты на покраску .
Если с одной наружной стороны уложить электроды? Выдержит? Статистики то конкретной по данному случаю нет. Гадать на картах не люблю -не в моих принципах. Хочу точно знать! Наверняка!Что будет держать. И чтобы еще крепче прежнего .
Спойлер дорогой ,а поэтому место для ценообразования свободное было.
Решено прихватить крепления , доложить недостающие куски с какого нибудь подходящего ABS пластика и расшить трещины ,в которые затем уложить плоские электроды снаружи . После чего берем болгарку и режем окна -люки с обратной стороны спойлера - напротив ремонтируемых креплений, Режем не сплошняком ,а оставляем мостики в пластике ,которые колем .Это делается для того,чтобы люк-окошко назад встало точно ,по местам скола -меньше геммора при сборке . Через эти люки мы провариваем крепления с обратной стороны ,укладывая мои электроды для ABS дополнительно и многократно усиливая узел крепления. Вот теперь - гарантия ! Если уж заводской тонкий пластик от тойоты работал в этом месте долгие годы ,то теперь при такой двухсторонней заделке я совершенно спокоен . И как оказалось в дальнейшем перебдел я не зря.
1. Установил дополнительное освещение багажного отсека, закрываемого шторкой.
Штатно у Крузера в багажнике, а особенно при зарытой шторке, темно и при огромных внутренних размерах, неудобно.
Хотел поставить плафоны багажника от Мерса GL, но ожидание от 2 недель и цена не вдохновили. Тогда купил в обычном магазины два приличных светильника подсветки номера от отечественного автомобиля с лампами W5W. Заменил лампочки на сверхяркие от MTF и врезал с помощью дриммеля светильники в две боковые крышки стенок багажника.
Там же в автомагазине купил провода, фишки к светильникам и гофру.
Питание взял от потолочного светильника второго ряда, провода синий и красный и бросил провода под обшивкой крыши в задние стойки. Продергивал с помощью жесткого тонкого провода, чтобы ничего не отрывать.
Все подсоединил и установил на свои места.
Теперь порядок и здесь.
По затратам 400 рублей и два часа времени, но эффект на миллион!
2. Доработал окончательно автоматическое открывание/закрывание/отпирание/запирание верхней крышки багажника.
Выше в дополнениях писал, что сделал я автоматическое открывание багажника от наружной кнопки на верхней крышке багажника, но при этом исчез функционал снимать машину с охраны когда ты с сумками подходишь к машине сзади. Неудобно.
Думал-думал и надумал модернизировать штатную схему.
Решил на штатную наружную кнопку повесить функции:
1. На маленькую, справа, которая штатно выполняет функцию постановки на охрану, повесил функцию наоборот — снятия с охраны. Для этого обрезал сигнальный красный провод от разъема и подсоединил синий, который до этого не использовал.
2. На длинной клавише, слева, оставил подсоединенную параллельно салонной кнопке багажника, автоматическое открытие.
А вот функцию постановки машины на охрану вывел на новую водонепроницаемую красную кнопку без фиксации, которую еле нашел в тюнинговых магазинах.
Припаялся к кнопке и подсоединил ее к минусовому проводу (бело-черный) и сигнальному (красный), высверлил дыру в крышке, покрасил концы железа и установил красную супер-кнопку.
Получилось по подсоединению — обрезаны от фишки штатной кнопки синий и красный провода.
Синий подключен к красному у фишки.
Массы бело-черный не обрезается, но к нему припаивается провод доп.кнопки
Красный провод подключен к новой кнопке.
Новый провод от салонной кнопки подсоединен к синему у фишки.
Теперь полный и логичный функционал у багажника.
3. Установил уплотнительные резинки боковых дверей.
Поставил уплотнительные резинки от Лексуса между дверями.
Пыли-грязи меньше с ними и дверь мягче закрывается.
Toyota 67895-60030 Уплотнитель задней правой двери.
Toyota 67896-60030 Уплотнитель задней левой двери.
Ставятся очень легко. Да и стоят по 900 рублей. Надо только 2 мм сверлом пару дырок для стыковки в молдингах сделать, да обезжирить перед поклейкой.
4. Поставил омыватель камеры заднего вида.
Помню еще на предыдущем 200-м одним из первых делал омыватель камеры заднего вида с помощью задней форсунки от ВАЗ-2104. Минимум доработок, но минус ее был в том, что струя омывайки и точность попадания ее на камеру зависели и от температуры, и от сдвига самой форсунки вокруг своей оси. Приходилось постоянно подстраивать, хотя вещь простая и незаменимая.
Поизучал до чего дошел прогресс и позавидовал москвичам, которые за 6-8 тысяч ставят качественные форсунки прямо над камерой в тюнинговых фирмах. У нас же только дилер предлагает подобную услугу, но с использованием той же ВАЗовской форсунки и негуманным ценником.
Мой совет. Если есть конторы хорошие по установке омывателей, лучше к ним, потому что качественно сделать самому трудозатратно, поймете ниже, хотя тысяч пять, если сам делаешь, тебе за работу на коньяк и хорошую закуску остается, что тоже не плохо!
На Прадо-клубе есть блог одного хорошего умельца, реализовавшего омыватель на игле 45 мм от внутривенного катетора. Интересное и грамотное решение, но, обзвонив аптеки, узнал, что этот размер очень редкий и надо ждать заказа, ну и функция острой иголки об которую кто-то все равно рано или поздно поранит руку, не вдохновила.
Прочитал еще одну версию реализации на Драйве с помощью жиклёра ускорительного насоса карбюратора Нивы.
Понравилось. Решил сделать.
Купил этот жиклер.
Сначала колдуем с ним. Снизу плоскогубцами убираем верхнюю крышку и извлекаем шарик изнутри.
Обрезаем вторую маленькую трубочку и народ сжимает кончик ее, а я запаял, надежнее.
И, последнее, высверливаем кончик оставшейся трубочки сверлом на 0,8мм, расширяя отверстие для воды.
С форсункой все!
Далее идем к машине и разбираем заднюю панель обшивки, сдергивая ее на себя. Цель — достать камеру заднего вида. Это, скажу я вам, самое сложное в реализации. Я руку в кровь изрезал. Чтобы ее достать, надо не только снаружи выкрутить два самореза,
но и изнутри отжать руками/плоскогубцами/отверкой/матом усики пистонов.
У меня нихрена не получалось. Все бросил, снова одел обшивку и забил до лучших времен, но вот тут они и наступили при монтировании кнопки багажника.
Отжал я эту камеру!
Далее, сверлим в пластике дырку под форсунку так, чтобы вся конструкция из жиклера и шланга оказались внутри камеры и при этом штеккер бы оделся. Я нашел только одно такое место сбоку.
Ставим, изгибаем как надо форсунку с учетом того, что она должна брызгать на камеру немного сверху, иначе грязь не будет нормально смываться.
Ну и крепим трубку форсунки к камере на черную стяжку, а остальные места и дырку герметизируем.
Далее, красим бронзовую трубку черной краской, чтобы не бросалась в глаза и идем все подключать к машине.
Ну и трубопроводка.
До этого заказал пару обратных клапанов от Лекса — TOYOTA 85321-26020.
Находим внутри вверху двери на уровне заднего спойлера водный шланг черного цвета. Там Г-образный соединитель. Вытаскиваем его и устанавливаем купленный обратный клапан, после него обычный тройник с резиновым шлангом от ВАЗа 2 метра. К тройнику шланг полива заднего стекла и новый. Крепим его на стяжки по периметру проводки до камеры, но так, чтобы трубку нигде не пережимало.
Вставляем, защелкивая, камеру обратно и подсоединяем еще один обратный клапан (можно и не ставить) и наш водопровод.
Собираем все обратно,
проверяем на работоспособность.
Все работает очень хорошо. Грязь смывает. Надежно и безопасно.
Я доволен, хотя если бы была возможность, отдал бы это внедрение на аутсорсинг.
Ну и немного про жизнь машины.
Даже на такой машине с таким профилем шин случается мощный прокол арматуриной. Бывает.
Отлично сработала система датчиков давления. Выдала на приборку и мгновенно остановился не дав тяжелой машине зажевать покрышку. На Мерсе в моей комплектации датчиков не было, а только система оценивающая разницу вращения колес и поэтому она срабатывала с запозданием когда было уже покрышку не спасти, корд внутри вылез.
Как мог подкачивал шину и доехал до ближайшей шиномонтажки.
Сделали относительно быстро. Заварили и пластырь поставили.
Порадовали суппорта машины. Наконец-то они стали визуально просто огромными!
Подлечили. Поставил колотую на заднюю ось. Ездим дальше на неубиваемом.
Относительная неубиваемость Крузака и его подобных, по сравнению с другими ползающими участниками движения раскрывается в следующих видео:
Если кто не видел мое видео весенних покатушек в блоге Мерседеса, выложу кратко тут:
Ну и не менее интересное свежее видео от компании Геометрия ТВ Киров, снимающая покатушки Крузаков на полигоне у нас и сумевшая в отличии от меня заснять героический полет Прадика и кайфовое купание в грязи. Снимали с квадрокоптера они, поэтому даже интересней получилось, чем со стороны я смотрел. Смотрим:
После заменил пленку на заднем стекле, а то уже чуть светлее была.
Сегодня заметил, что заряд аккума слабый, хотя аккуму нет и года, причиной была шоколадка, купил оригинальную по вин коду, но разъемы оказались разные, в понедельник сдам обратно, и в процессе у мастера в наличии была нужная, после заряд подавало при нагрузки 13,5 а так 14.
Ну а теперь о спойлере, расскажу и покажу кратко, так как я его установил, а подробно можно посмотреть вот у него www.drive2.ru/l/7596849/ . Итак 15 сентября я заказал спойлер и вот сегодня мне позвонили с Т/К и сообщили, что посылка пришла, отложив дела еду за спойлером, так как ждать до понедельника нет ни желания ни терпения. Отправили мне посылку Т/к "Энергия" крайний срок доставки был — 9 октября, а пришел 10, повреждений при осмотре обнаружено не было, т.к. упаковано было идеально в две-три коробки не считая губок и клеенки. Зная процесс установки сразу заехал в А/М и приобрел гайки, болты, шайбы ну и стекольный герметик. Качество спойлера понравилось, А чтобы его установить надо сверлить 4 дырки, которые некоторые время назад я бы ни за что не сделал, а тут при примерке я понял что и две дырки вполне достаточно вместо четырех. в процессе все село ИДЕАЛЬНО, никаких щелей нет, чтобы просиликонить место, где ставится центральная часть, пришлось ее открутить и ОТ ДУШИ все просиликонить.
сперва наклеил бумажный скотч, потом двойной для того, чтобы поставить метки и просверлить, все просверлил точно и четко.
вот с обратной стороны места где сделал дырки, вторые дырки не стал делать из-за того, что надо просверливать еще и вторую часть метала с салона. Получилось отлично
Читайте также: