Как снять спидометр на мотоцикле
Проблема замены тросика спидометра не такая сложная, сложнее до неё добраться. Особенно если спидометр вделан в корпус фары, как это на мотоциклах старого выпуска. Приходится снимать отражатель с фары, а также ветровое стекло, при наличии. Вверху тросик крепится накидной гайкой, отвернул и вытаскивай. В низу бывает гайкой накидной, но чаще боковым болтиком стопором- фиксатором. Вверху у тросика квадрат, внизу лопатка. Установив низ тросика, не забудьте сверху в "воронку" капнуть 5-10 капель моторного масла, для смазки тросика, прослужит дольше. После установки тросика, на поднятом мотоцикле, крутните колесо. Спидометр должен показать.
Моделей и скутеров и мотоциклов просто огромное количество, могут быть свои индивидуальные моменты связанные с демонтажем "обвесов" (обтекателей).
Из общего, тросик спидометра крепится к переднему колесу и к самому спидометру.
Добраться до спидометра в некоторых случаях довольно сложно.
На скутере, или мотоцикле чаще всего снимаются не только зеркала заднего вида, но и "обвес" (кожухи) который находится под и над фарой.
Нужна фигурная отвёртка, пассатижи, рожковые и накидные ключи (на 100ь, 12-ь смотрите уже по месту).
Понадобится и масло.
Ставим транспортное средство на подножку.
Откручиваем болты крепления переднего обтекателя (если там болты, могут быть и клипсы).
Откручиваем саморезы крепления обтекателей, если есть и клипсы отщёлкиваем их.
Снимаем их, вот так выглядит скутер без передних обтекателей, не сняв их до нижней части спидометра в которую и заводится тросик, просто не добраться.
Всё, доступ к спидометру и тросику спидометра, у нас есть.
Гайка под спидометром откручивается даже от руки, открутили и отсоединили ту сторону тросика которая под спидометром.
При помощи фигурной отвёртки чуть послабляем стопорный винт тросика не переднем колесе, вынимаем его.
Установка тросика и обтекателей в обратной последовательности (в тросик, его оболочку, можно залить не большое количество масла).
Всё, прокрутите переднее колесо и проверьте правильность установки тросика.
Примерно по такому же принципу меняется и тросик на мотоциклах, нюансы могут быть лишь с демонтажем обтекателей.
Принцип работы одометра типичен: червячная передача на циферблат.
Скорость по другому: сердченик(якорь можно сказать) напрямую соединен с приводом от троса, при вращении он затягивает за собой барабан, который в свою очередь соединен со стрелочкой. Крутящему моменту от магнитного якоря припятствует пружина, возвращающая барабан на 0 км/ч. При разборке строго запоминайте количество оборотов пружины и положение подстройки.
Спидометр 2
Замечана возможная причина неработы одометра.
Вал, на котором сидят цифры может иметь боковой люфт из-за сместившейся на нем шестерни. Шестерню подбейте, чтобы люфт пропал.
К сожалению, починить не удалось. Пробовал пересаживать барабан с другого спидометра, но настроить даже примерно не удалось из-за того, что у другого барабана крепление пружины к оси сломалось
Буду ездить на третьем, у него одометр не пашет.
Поскольку спидометр вполне реально разобрать-собрать, то можно попробовать сделать подсветку для ночной езды :)
Из всего этого следует вывод: со временем пружина теряет упругость, и спидометр начинает нагло врать, завышая скорость.
В общем точных показаний можно не ждать) Насколько он размагнитится? точно ли в противовес пружине? уверен, что нет, думаю себе велоспидометр цифровой поставить, не знаю только как они от дождя защищены.
Юра Сайфутдинов, Спидометр конечно можно разобрать и собрать, но потом 100% точную его работу никто не обещает, да и не очень он точен,я больше предпочитаю велокомп!
Ну если размагнитится, то слабее будет затягивать за собой барабан.
Лучше сопоставить скорость по спидометру со скоростью по GPS(мол 40км/ч = 35 по GPS и типа того).
У меня есть на велосипеде велоспидометр. Он неразборный, возможно, запаян наглухо покругу. На случай дождя его можно снять, закончился дождь - поставил обратно, он ведь на защелке.
Из замеченных минусов то, что при +15"С и ниже замерзает дисплей, часть сегментов не отображается. Это замечено у меня и у друга. Сначала помогало погреть рукой, похолодало и уже пришлось заносить домой, прогревать полностью.
Мишаня, если его не половинить дальше, то натяженность пружины не нарушается, вроде как показания должны сохраниться.
А вот это проблема с дисплеем то.Какой фирмы у тебя? Дисплеи то конечно разные бывают, на тестере у меня жк дисплей, при -24 никаких проблем не было, он находится в гараже, и промерзал основательно, все сегменты работают.
я ставил на мопед механический вело спидометр показывал правда не долго потому ка порвало привод позднее переделал под родной мопедовскии
Мишаня, места под 2 светодиода 3-5мм вполне есть, но надо будет затянуть гайку сзади сильно, чтобы механизм не крутился внутри и не скрутил там светодиоды.
andruxxa, велоспидметр китайский, качество там думаю такое же - поэтому дисплей и промерзает. У самого на мултиметрах дисплеи тоже работают при низких температурах.
А это сразу проявилось? Ну при +15 чтоб глючить- это через чур, хотя бы при 0градусов ещё ладно, я в холода буду чисто для прикола кататься только. Если думаю велокомп счас купить- увижу дисплей не работает, так хоть обменяю.
Ставил летом, как начались первые похолодания осенью - пошла такая фигня. Может влага какая попала, я ведь под дождем попадал, друг тоже бывал. Попробую прогреть феном.
Велосипед продавать буду(нужны деньги на мотоцикл), пока не заморачиваюсь этим.
Да, скорее всего через кнопки вода попала. Надо будет придумать как их закрыть, плёнкой какой-нибудь.
andruxxa, думаю проще снимать на время дождя.
Если надо, то могу разобрать и показать клаксон.
Юра Сайфутдинов, а если в дороге. Снимать это не вариант, можно сделать что то типа плёночки как на сенсорных телефонах!
На выходных занялся ремонтом полурабочего велокомпома китайского производства AS-11G который использовал на карпатах:
Ремонт по ходу прошол удачно, возможно кому то пригодится. Проработал он у меня после покупки и установки фильтра около 3 месяцев, без фильтра сбоил стоило мотор завести. Потом стал тупить:
показывал только время, при движении не выходил из спячки. Передёрниш батарейку-перегрузится и начинал показывать скорость, но хватало не надолго. Я его разобрал(корпус на клею) потдевая маленькой отвёрточкой. Корпус вроде герметичный должен быть(снимать на ноч домой не всегда удобно), но на плате были следы окисла как я думаю от наличия конденсата, так же обнаружил явный непропай выходного штырька на датчик-последствия вибрации, пропаял все детали маломощным паяльником, смыл канифоль с платы ацетоном, просушил плату и покрыл с двух сторон густым слоем цапонлака, нужно следить чтобы лак не попал на контактные площадки дисплея и кнопок:
Простейший фильтр от помех влез в корпус, он состоит из конденсатора включенного паралельно кантактам датчика и диода включенного в обратном направлении питания:
Корпус при сборки склеил суперклеем. Тестю треттий день-полёт нормальный, правда у нас дождик, и я проехал за 3 дня с ним всего километров тридцать, глюков не возникало. Вывод: влажность и тряска враг электроники.
Спидометр мотоцикла – весьма важный прибор, так как если он будет неисправен, то водитель мотоцикла не сможет контролировать скорость, с которой передвигается. Со временем это может привести к тому, что он превысит скорость и ему придется выплачивать штраф. Кроме того, есть причины и более незначительные, но такими их можно назвать только с первого взгляда. Многие мотоциклисты достаточно трепетно относятся к своим мотоциклам и стараются устранять даже незначительные неисправности своего мотоцикла. Может возникнуть неприятная ситуация, когда придется продать мотоцикл, а на нем не работает спидометр. Однозначно придется решать эту проблему.
Если спидометр вдруг перестал работать или начал работать неправильно, то его придется либо ремонтировать, либо менять. Что касательно ремонта спидометра, то этим делом занимаются достаточно редко, так как раздобыть необходимые запчасти иногда весьма проблематично. Собственно и найти новый спидометр иногда сложно, но благодаря интернету его можно просто заказать. Что касательно сроков доставки, то тут нельзя сказать ничего конкретного, так как многое будет зависеть от модели мотоцикла. После того как Вы получите новый спидометр тем или иным способом, его нужно будет поменять.
При неисправностях спидометра не торопитесь приобретать новый, так как это не всегда поможет решить проблему. Осмотрите сначала трос спидометра, а точнее гибкий вал. Часто проблема может быть именно в нем. Если с гибким валом все в порядке, то осмотрите привод спидометра на переднем колесе или моторе мотоцикла. Если он не изношен, то из строя вышел именно спидометр и Вам придется его менять. Только теперь стоит приобретать новый спидометр. Обратите внимание на то, что многие мотоциклы оснащены цельной панелью приборов, которая включает в себя не только спидометр, но и тахометр.
В таком случае придется заказывать полностью новую панель приборов. Стоить такое удовольствие будет дорого, но заменить ее будет намного проще, чем один спидометр. Для этого Вам потребуется снять обтекатель мотоцикла, если таковой имеется и отсоединить гибкий вал, идущий к спидометру. После этого откручиваем болты, при помощи которых панель приборов держится на раме мотоцикла, и снимаем ее. Новая панель приборов ставится довольно просто. Установку нужно производить в порядке обратном снятию старой панели приборов. После того как она займет свое место нужно подсоединить гибкий вал, но обратите внимание на то, чтобы он попал в паз спидометра, так как в противном случае новый спидометр быстро выйдет из строя.
Что касательно спидометра, который заменяется отдельно, то Вам потребуется разобрать стакан спидометра и извлечь из него старый прибор. Для того чтобы это сделать опять-таки придется отсоединить гибкий вал. После этого устанавливаем новый прибор и проверяем его работоспособность. Для этого заводим мотоцикл и проезжаем несколько метров. Если спидометр работает исправно, то можно считать работу по замене спидометра благополучно оконченной.
Пришлось перед началом сезона немного поковыряться с приборкой мотоцикла моего брата (Honda CB 400 1994 года выпуска). А случилось вот что. Прошлый хозяин этого мотоцикла как-то неудачно приложился приборкой об асфальт и немного ее побил, но будучи человеком рукастым, решил эту проблему дешево и креативно. Он просто собрал приборку заново, используя стаканы от китайской приборки, кишки от старой приборки, а шкалы спидометра и тахометра, как мне показалось, от мотоцикла Honda cb-1. В результате все отлично работало, но хреново смотрелось. После недолгих манипуляций приборка стала выглядеть так:
По-моему — не плохо.
А вот о том, как она выглядела изначально и что мы с ней делали — под катом.
Симптомы.
Мы столкнулись аж с двумя видами симптомов. Внешними, выражавшимися в треснувшей шкале тахометра и дырке на месте одометра.
И с внутренними: изнутри стаканы приборки были просто разбиты вхлам..
Хотя были видны следы пайки, решено было все переделать, от дырок избавиться.
Ремонт приборки мотоцикла Honda CB 400.
Вопщем так: разобрали приборку, вид изнутри ужаснул.
Все в дырах, не хватает нескольких крепежей.
При разборке приборки настоятельно рекомендую маркировать контакты, поскольку одинаковых проводов довольно много, потом можно и не собрать 🙂
В принципе по ходу я все склонял брата на то, чтобы выставить одометр на ноль 🙂 Но он наотрез отказался скручивать километраж.. Я думаю, зря, поскольку до него эту процедуру с 1994 года проделывали много раз, и большой разницы между 16 000 километрами и нулем вот именно на его мотоцикле я не вижу)
В общем, надо было проделать следующие манипуляции: как-то залатать дыры в стакане приборки, восстановить недостающие крепежи и придумать что-то с треснувшими шкалами спидометра и тахометра.
Начали с дырок в стаканах. Украли у мелкой племяшки ее пластиковую тарелочку, обрезали ее и просто наплавили на стаканы.
Старый-добрый метод спайки пластиковых деталей)
Результат налицо.
Недостающие крепежи под саморезы просто наплавили зажигалкой из старой зубной щетки. Процесс, я думаю, объяснять не стоит. Скажу только, что держится отлично.
И отдали на отрисовку моей подруге-дизайнеру, т.к. я в векторной графике полный ноль 🙁 Заодно заложили в техническое задание небольшие изменения, просто ради прикола: шкалу спидометра продлили до 200 км/ч, а шкалу тахометра — до 15 000 оборотов. В принципе, с таким же успехом Ася могла бы нарисовать на приборке и волков этих ваших, и языки пламени, так что мотайте на ус! Фактически, раскрываю реально дешевый вариант тюнинга приборки 🙂
В принципе, все. Собрали приборку с герметиком наперевес, потом брат установил ее на мотоцикл.
Фактически, починили приборку за 40 рублей) Напоследок скажу еще несколько хитростей, если кто-то конечно столкнулся с такой же проблемой и решил пойти по нашему пути.
1) Если потеряли или сломали ограничитель от стрелки спидометра или одометра, вместо него можно поставить обычную скрепку, разницы не видно.
2) Калибруйте стрелку спидометра чуть ниже ограничителя, всего на пару миллиметров, а потом просто перекидывайте через ограничитель. Скорее всего, после всех этих манипуляций с приборкой спидометр будет немного врать, но, если откалибруете, как я сказал, он будет врать не так сильно 🙂
Да, и еще раз похвастаюсь результатом)
Mehanik
Репутация: 0
Купил шерпу с аукционна. Приехала встретил. пробег на спидометре не меняется. проехал спидометр не показывает скорость горит 0 все время. Подскажите пожалуйста с чего начать диагностику .
я думаю начать с тросика сспидометра. Как его откручивать у кого уже есть опыт?
Это мой первый японский мотоцикл) до этого был урал. десять лет ездил ничего не делал в нем. только колеса менял да бензин заливал!
VadimS
Репутация: 16
Там не тросик, там провод. Снимай переднее колесо, смотри на деталь 21192
Скорее всего у нее обломаны уши.
Если сама втулка целая, отремонтировать можно, но гиморно.
Papa Johns
Репутация: 17
При снятии-установке переднего колеса эту детальку сломать можно очень просто. Что уже делалось однажды)
VadimS
Репутация: 16
При снятии-установке переднего колеса эту детальку сломать можно очень просто. Что уже делалось однажды)
Rubanok
Репутация: 0
Купил шерпу с аукционна. Приехала встретил. пробег на спидометре не меняется. проехал спидометр не показывает скорость горит 0 все время. Подскажите пожалуйста с чего начать диагностику .
я думаю начать с тросика сспидометра. Как его откручивать у кого уже есть опыт?
Это мой первый японский мотоцикл) до этого был урал. десять лет ездил ничего не делал в нем. только колеса менял да бензин заливал!
Костян
Репутация: 5
Под фарой белый трехугольный разьем ( от датчика вращения переднего колеса), У меня он как-то разъединился и когда контакт пропадал, то на спидометре показание было "0".
Mehanik
Репутация: 0
Как снимается переднее колесо. что бы не сломать датчик скорости. сегодня разглядывал мотоцикл в гараже, даже и не знаю с какой стороны к нему подступиться. У нас пока холодно, в гараже -8. На улице -3))) пару неделек подождать пока потеплеет и хочу перебрать мот. Резину поменять, спидометр сделать. Походу если спидометр сломался в японии пробег у него уже ого го какой
VadimS
Репутация: 16
С правой стороны ослабляешь 4 гайки (92015), фиксирующие ось, головкой(ключом) на 17 выкручиваешь ось (резьба нормальная, правая), вынимаешь ось вправо, колесо вытаскиваешь вперед. Как вытащишь колесо, все остальное выпадет само
Ломать там нечего.
С правой стороны на проводе останется висеть датчик скорости. Смотришь внутрь, если деталь 21192 имеет "уши", можно включить зажигание и покрутить эту втулку чем нибудь. Если на спидометре не появятся цифры - читаешь предпредыдущий пост.
Если "уши" обломаны, но сама втулка целая - крутишь остатки втулки. Если цифры есть - пытаешься реанимировать деталь или идешь искать новую. Нет цифр на спидометре - читаешь предпредыдущий пост.
Вот при сборке надо быть внимательным и при установке колеса попасть "ушами" в соответствующие пазы в колесе, сам датчик скорости одеть на выступ на правом пере, слева поставить распорную втулку, тормозным диском попасть между колодок и вставить ось. В общем на первый раз трех рук мало. Ну и прежде, чем закручивать ось - убедиться, что все встало на свои места и при закручивании оси втулка снова не лишится "ушей". Потом я от руки подтягиваю 4 гайки, закручиваю ось, окончательно затягиваю гайки. Не перестарайся - там, если мне склероз не изменяет, шпилька всего М6. Не обломи шпильку.
Если уши таки обломаны и решишь восстанавливать - пиши. Расскажу как я восстанавливал.
Читайте также: