Как снять шестерню коленвала мазда 626
Лучше что-то конкретное по сальнику двигателя рассказал бы :) Что . не еще медленее разговариваешь, . долгодум. С середины по существу.
чувачек! ты не пробовал громче говорить либо микрофон ? . сижу прислушиваюсь, не досмотрел! как издевательство какое то.
Мне приятель сказал и без сальника двигателя на mazda куча чего чинить! Про способ этот узнал подглядев за мастером на сто, а автору спасибо за то что поделился информацией с людьми. Молодец Лайк и подпись от меня.
У моего приятеля на мазда и без сальника двигателя полно чего сломалось ;) Легче приварить чем сверлить и резьбу нарезать
сделайте пожалуста видео по замене ГРМ на автомобилях с VVTI и у которых нет шпонок на шкивах распредвала. за ранее благодарен. Про сальник двигателя и так много информации в интернете ;)
Да это слишком долго, не каждый будет мутить это, щас в гараже с такой же проблемой, пол дня . * не можем снять даже съёмником, буду пробывать насверливать больше и тупо расколотить по полам
на днях выложил видео, посмотри, там немножко попроще приспособа, Лучше что-то конкретное рассказал бы по сальнику двигателя!
Долго сам е. ся не знал что делать как быть перепробовал все съёмники в соседнем магазине,не подходили. То маленький то не влазит, место то мало не подлезти туды! Посмотрев все видео, все однотипные надо строить конструкцию. Отчаявшись давай строить подобное купил болт по длинее думал насадить головку на 32 чтоб хоть немного била. И иииии. тут осенило на . такую конструкцию строить хватит нарезать резьбу и ПРОСТО планки. Идея возникла по ходу всё таки. Берёте болт с вала который вы выкрутили, наживляете его и он будет вам как упор. Планка упирается в болт и вытягивает шкив. Я даж не думал что шкив так легко выйдет. И так нужно тока нарезать резьбу на шкиве и одну планку с двумя болтиками. Планку я сделал с нашедшей железяки которая валялась в багажнике просверлив в ней две дырки. И не надо строить . какую конструкцию! Вообщем кому надо тот поймёт?!
Спасибо за качественные подробные обзоры. Если будет возможность снимите обзор по замене гидриков на приоре.
Мне друг сказал и без сальника двигателя на 626 полно чего поломалось )) Всё чётко и ясно,спасибо!С меня лайк и подпись!
Мужики подскажите пожалуйста как можно снять сальник передний на Mercedes E280. 210 к. 2000г. Писталет не берет в ручную не але. Каробка автомат,много сервисов обехал не могут открутить
Молодец!Беру идею на вооружение. У сына на Мазде с сальником двигателя до сих пор все слава богу нормально >)
По сальнику двигателя все ясно ))) Сергей подскажи пожалуйста, у меня появилась возможность кондиционер от калины 1,4 16 кл. подойдет ли он на калину 1,6 8кл. Может знаешь больше не у кого спросить.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Открутил,но вот снять шкив пока не смог. Там как то по хитрому сделано,в шкиве стоит втулка с резьбой и типа в нее вкручиваешь болт который в свою очередь упирается в коленвал и выталкивает шестерню. ептвм. Или как? Сьемником лапчатым не подлезть, монтажкой тоже,отвертка гнется.
покупай универсальный съёмник.по месту доработаешь.будешь дёргать шкив за края или середину-получишь "восьмёрку"
покупай универсальный съёмник.по месту доработаешь.будешь дёргать шкив за края или середину-получишь "восьмёрку"
первый раз на своей я его минут двадцать мучил маленькой монтажкой, восьмерку там сделать очень сложно, крайний бортик только страдает, но он мягкий и легко правится
Там обычная резьба(правая), отворачиваем навстречу(против часовой). Я отворачивал балонником и молоточком(900г.) в один удар по ключу.
есть еще более простой вариант
во всяком случае на бензинках - одеваем баллоник с удлинителем упираем во что нидь - чирк стартером - и усе. дальше рукой крутиться
Пока все интересуются и я спрошу.
Я так понимаю, что есть большая разница между каплей и 626. И втулки на 626 нет?
Мазда 626
-----------------------
Мазда Капелла
----------------------
Для замены ремня ГРМ мне достаточно будет открутить болт крепления шкива 11-406 и снять шкив 11-371? По картинке вроде бы так (для 626).
Я вообще то и 626 мотор разбирал и капелловский.И нигде такой втулки не видел.
Вообще чёто этот второй скрин явно не от этого мотора.Во первых втулка,во вторых на колене какая то шестерня,в третьих шкив через пластину прямую крепится,а на 626 она с бортиком.
Чо за каталог то вообще?
Снял сегодня шкив (аллилуйя). Скрин с обведенной втулкой от мотора RF-T (RF7 на блоке) по фрейму пробил. Разъясняю : втулка эта так называемая "цанга"(разрезная втулка) дополнительно крепит шестерню на валу( причем не на конусе). Сделал приспособу, взял уголок, просверлил 4 отверстия на 8.5 мм под болты в шестерне (крест накрест), упер головку в коленвал (отверстие от болта), можно закрутить болт обратно и в него.И по очередности, затягивая болты в шестерню, снял ее вместе с цангой.Только туго очень шла до последнего. На скрине 626 действительно этой втулки нет,так что спокойно снимешь, там должен быть конус.
P.s. по моему втулка (цанга) ставилась только на носок (место куда одевается шестерня) в форме вала (так что если конус должно быть проще)
Помогите. Занялся заменой ремня ГРМ и всех сальников, но на сальнике коленвала все остановилось. Шкиф коленвала снял, а дальше шестерня, которая должна сниматься руками, не снимается ни 2, ни 4 руками. Отверткой или чем-то похожим очень страшл пробовать, т.к. можно отламать зубья звездочки, которые считываются датчиком положения коленвала. Существует-ли какой-нибудь съемник?
Конечно,там отверстия под болты.Залей wd-40,пусть откиснет,там на шпонке ржавчина и грязь.Наставь на шестерню деревяху,и обстучи молотком.Главное не бояться.)Вкручивай длинные болты и за болты выдёргивай.У меня более серьёзная проблема.Немогу шкив распредвала снять.Не откручивается болт.Этому болту чуть голову не свернул,с трубой пытался,молотком по ключу стучал.Короче поменял все сальники кроме распредвала.Так он у меня и потеет теперь
на некоторых шестернях нет дирок под болты,я в таких случаях сверлю,потом нарезаю резьбу,а потом съемник и шестерня в руках
Дырок под болты нет. Пробовал потихоньку ответкой помоь, только погнул один зуб, вроде пока нормально. Но все-же менять надо. Насчет сверления это вариант. Только сверлить на сколько (длина отверстия?).
Да хоть б на 8 мм, все равно болт, если плохой, будет рваться по первой нитке. Два отверстия диаметрально противополож мм на 5 от края окружности с резб М8 должно хватить для выдергивания бегемота, ох нелегкая это работа.
на некоторых шестернях нет дирок под болты,я в таких случаях сверлю,потом нарезаю резьбу,а потом съемник и шестерня в руках
Сколько раз менял, столько покупал новую шестеренку. Она из хрупкого метала сделана и очель легко отламываются борта. Проще 300 руб. отдать за новую, чем полдня осторожно выковыривать старую.
Конечно,там отверстия под болты.Залей wd-40,пусть откиснет,там на шпонке ржавчина и грязь.Наставь на шестерню деревяху,и обстучи молотком.Главное не бояться.)Вкручивай длинные болты и за болты выдёргивай.У меня более серьёзная проблема.Немогу шкив распредвала снять.Не откручивается болт.Этому болту чуть голову не свернул,с трубой пытался,молотком по ключу стучал.Короче поменял все сальники кроме распредвала.Так он у меня и потеет теперь
Михыч,туда подлезть просто головкой-проблема,а ты -гайковёрт!)А стартером вообще,шок для двигла.Ключ упрётся в припятствие и ремень будет порван,или сорваны зубья с ремня.В лучшем случае.
Михыч,туда подлезть просто головкой-проблема,а ты -гайковёрт!)А стартером вообще,шок для двигла.Ключ упрётся в припятствие и ремень будет порван,или сорваны зубья с ремня.В лучшем случае.
Нет преград для патриотов. Подлезть туда очень просто. Надо на шиномонтаже (гайковерт то там будем просить) снять колесо.
На упирании ключа в препятствие и основан способ откручивания болта стартером ;)
Нет преград для патриотов. Подлезть туда очень просто. Надо на шиномонтаже (гайковерт то там будем просить) снять колесо.
На упирании ключа в препятствие и основан способ откручивания болта стартером ;)
Я ща зарыдаю.Болт на распредвале.Распредвал в головке блока целиндров.Головка блока, в верхней части двигателя.Какое колесо?)
Помогите. Занялся заменой ремня ГРМ и всех сальников, но на сальнике коленвала все остановилось. Шкиф коленвала снял, а дальше шестерня, которая должна сниматься руками, не снимается ни 2, ни 4 руками. Отверткой или чем-то похожим очень страшл пробовать, т.к. можно отламать зубья звездочки, которые считываются датчиком положения коленвала. Существует-ли какой-нибудь съемник?
Кто тебе сказал, что она должна сниматься от усилия руки? Если снимаешь с помощью отверток, то их надо ставить диаметрально противоположно, чтобы шкив (как пишешь шестерня) снимался без перекосов. Если уже перекосил, то верни шкив в прежнее положение и попробуй заново, но только без перекосов. Чтобы ничего не мять, подложи тряпки под отвертки.
Я ща зарыдаю.Болт на распредвале.Распредвал в головке блока целиндров.Головка блока, в верхней части двигателя.Какое колесо?)
Я так понял, что у тебя клапанная крышка не снята, поэтому то и содрать его не можешь. И как ты решил сальник после этого менять? Снимай крышку клапанную. На распредвале есть шестигранный участок.. В этот участок вставляешь ключ и этим фиксируешь распредвал. Болт шкива ставиться на герметик, так что первоначальное усилие для срыва будет большое (момент затяжки 54Нм + фиксатор резьбы) - покушай перед этим. Чтобы не сорвать грани головки болта, крути только головкой. И никаких ключей.
Это как это? Приехать и разобраться прямо у шиномонтажки что ли? А про стартер так вообще молчу.))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Нет преград для патриотов. Подлезть туда очень просто. Надо на шиномонтаже (гайковерт то там будем просить) снять колесо.
На упирании ключа в препятствие и основан способ откручивания болта стартером ;)
Болт на распредвале, а на не на КВ. Ремень ГРМ быстрее перескочит, чем вы таким способом открутите этот болт. )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Кто тебе сказал, что она должна сниматься от усилия руки? Если снимаешь с помощью отверток, то их надо ставить диаметрально противоположно, чтобы шкив (как пишешь шестерня) снимался без перекосов. Если уже перекосил, то верни шкив в прежнее положение и попробуй заново, но только без перекосов. Чтобы ничего не мять, подложи тряпки под отвертки.
На всех форумах пишут "легко снимается пальцами". С отверткой я больше экспериментировать не хочу, уже самый широкий зуб подзагнул. Пока оставил это дело до лучших времен, наверное придется новую шестерню покупать, высверливать отверстия под съемник. А при замене сальника коленвала сбиваются регулировки ремня ГРМ, или можно поставить метки а затем вернуть все на место?
На всех форумах пишут "легко снимается пальцами". С отверткой я больше экспериментировать не хочу, уже самый широкий зуб подзагнул. Пока оставил это дело до лучших времен, наверное придется новую шестерню покупать, высверливать отверстия под съемник. А при замене сальника коленвала сбиваются регулировки ремня ГРМ, или можно поставить метки а затем вернуть все на место?
Не с одной отверткой, а с двумя. Ты ее одной только перекашиваешь при съеме. Там посадка такая + шпонка боковыми поверхностями держит. На форумах пишут, что снимается пальцами - понятие растяжимое или снимают уже раздолбанное или пальцы как съемники.
А про положение ремня ГРМ - так уже и так все сбил! Или постой, ты что его вообще не снимал что ли. )))))))))))
Переборка двигателей (2,0 и 2,5 литра V6) Mazda 626
3.5.14 Снятие коленчатого вала / Mazda 626
Общие сведения
Последовательность выкручивания болтов блока крышек (6-цилиндровые двигатели)
Порядок выполнения
Другие материалы раздела
Переборка двигателя
Общие сведения Проводите переборку двигателя в чистом специально оборудованном для этого месте. Закрепите двигатель на специальном стенде, или.
Проверка компрессии
Общие сведения Отключите систему зажигания, отсоединив провод высокого напряжения системы зажигания от крышки распределителя зажигания, и.
Методы демонтажа двигателя
Общие сведения Если было принято решение о демонтаже двигателя для проведения капитального ремонта, или ремонта основных узлов, то надо провести.
Переборка и проверка головки цилиндров
Общие сведения Предупреждение Для проведения переборки и проверки головки цилиндров необходимы специальные инструменты и детали, которых у вас.
Проверка поршней и шатунов
Порядок выполнения 1. Снимите поршневые кольца при помощи инструмента для установки поршневых колец, старайтесь не поцарапать поршень. 2.
Проверка блока цилиндров
Порядок выполнения 1. Поверните заглушки в отверстиях, ударив тупым стержнем по боковой части каждой заглушки. 2. Извлеките пластиковые.
Проверка распределительных валов и толкателей
Распределительные валы Порядок выполнения 1. Для того чтобы измерить биение распределительных валов, обратитесь к специалисту. 2.
Установка поршневых колец
Порядок выполнения 1. Перед установкой необходимо проверить концевые и боковые зазоры поршневых колец. 2. Установите верхнее.
Установка поршней и шатунов
Общие сведения Расположение концевых зазоров подшипника 1. Передняя часть двигателя 2. Верхняя часть поршня А. Зазор верхнего.
Проверка при помощи вакуумного измерителя
Общие сведения Вакуумный измеритель Типичные показания вакуумного измерителя 1. Низкое постоянное давление 2. Низкое.
Читайте также: