Как снять шестерню коленвала ланос 1.5
Лучше что-то конкретное по сальнику коленвала рассказал бы :) Что . не еще медленее разговариваешь, . долгодум. С середины по существу.
чувачек! ты не пробовал громче говорить либо микрофон ? . сижу прислушиваюсь, не досмотрел! как издевательство какое то.
Мне приятель сказал и без сальника коленвала на ланос куча чего чинить! Про способ этот узнал подглядев за мастером на сто, а автору спасибо за то что поделился информацией с людьми. Молодец Лайк и подпись от меня.
У моего приятеля на шевроле ланос и без сальника коленвала полно чего сломалось ;) Легче приварить чем сверлить и резьбу нарезать
сделайте пожалуста видео по замене ГРМ на автомобилях с VVTI и у которых нет шпонок на шкивах распредвала. за ранее благодарен. Про сальник коленвала и так много информации в интернете ;)
Да это слишком долго, не каждый будет мутить это, щас в гараже с такой же проблемой, пол дня . * не можем снять даже съёмником, буду пробывать насверливать больше и тупо расколотить по полам
на днях выложил видео, посмотри, там немножко попроще приспособа ))) Лучше что-то конкретное рассказал бы по сальнику коленвала!
Долго сам е. ся не знал что делать как быть перепробовал все съёмники в соседнем магазине,не подходили. То маленький то не влазит, место то мало не подлезти туды! Посмотрев все видео, все однотипные надо строить конструкцию. Отчаявшись давай строить подобное купил болт по длинее думал насадить головку на 32 чтоб хоть немного била. И иииии. тут осенило на . такую конструкцию строить хватит нарезать резьбу и ПРОСТО планки. Идея возникла по ходу всё таки. Берёте болт с вала который вы выкрутили, наживляете его и он будет вам как упор. Планка упирается в болт и вытягивает шкив. Я даж не думал что шкив так легко выйдет. И так нужно тока нарезать резьбу на шкиве и одну планку с двумя болтиками. Планку я сделал с нашедшей железяки которая валялась в багажнике просверлив в ней две дырки. И не надо строить . какую конструкцию! Вообщем кому надо тот поймёт?!
Спасибо за качественные подробные обзоры. Если будет возможность снимите обзор по замене гидриков на приоре.
Мне друг сказал и без сальника коленвала на lanos полно чего поломалось )) Всё чётко и ясно,спасибо!С меня лайк и подпись!
Мужики подскажите пожалуйста как можно снять сальник передний на Mercedes E280. 210 к. 2000г. Писталет не берет в ручную не але. Каробка автомат,много сервисов обехал не могут открутить
Молодец!Беру идею на вооружение. У сына на chevrolet с сальником коленвала до сих пор все слава богу нормально >)
По сальнику коленвала все ясно ))) Сергей подскажи пожалуйста, у меня появилась возможность кондиционер от калины 1,4 16 кл. подойдет ли он на калину 1,6 8кл. Может знаешь больше не у кого спросить.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
7. Выверните четыре болта и снимите переднюю крышку головки блока цилиндров в сборе с муфтой привода вентилятора и вентилятором (вязкостная муфта с вентилятором сняты для наглядности).
14. Выверните семь болтов и снимите крышку цепи. Крышку снимайте осторожно, чтобы не повредить установленный в ней передний сальник коленчатого вала, прокладки крышки и прокладку головки блока цилиндров.
19. Выверните болты 2 и извлеките вверх успокоитель 1 цепи. Отогните концы стопорной пластины 6 и выверните болт 5, для чего удерживайте промежуточный вал от проворачивания, вставив отвертку в отверстие шестерни 3. Снимите шестерню 4, вставив отвертку между нею и шестерней 3 и упираясь отверткой как рычагом в шестерню 3. Выньте шестерню 4 из верхней цепи и снимите цепь, вытянув ее вверх. Снимите шестерню 3 с промежуточного вала и выньте его из нижней цепи. Снимите нижнюю цепь с шестерни коленчатого вала.
20. Если необходимо снять шестерню 2 с коленчатого вала, сначала снимите втулку 1 и резиновое уплотнительное кольцо между втулкой и шестерней. Затем спрессуйте шестерню 2 с помощью съемника.
22. Осмотрите цепи. Если на втулках цепи обнаружены трещины, сколы или значительные следы износа, замените цепи.
25. Звездочки натяжителей должны свободно вращаться на осях. Если на зубьях звездочек есть сколы или выкрашивания, замените натяжители.
26. Если снимали шестерню с коленчатого вала, напрессуйте ее на коленчатый вал, установите уплотнительное кольцо и втулку.
27. Поверните коленчатый вал так, чтобы метка 1 на шестерне коленчатого вала совпала с меткой 2 на блоке цилиндров. При этом поршень 1-го цилиндра займет положение ВМТ. Установите успокоитель цепи 4, не затягивая болты 3 крепления успокоителя. Наденьте цепь 5 на шестерню коленчатого вала, предварительно смазав ее моторным маслом.
28. Наденьте цепь на ведомую шестерню 1 и установите шестерню на промежуточный вал 2 так, чтобы установочный штифт шестерни вошел в отверстие промежуточного вала. При этом метка 4 на шестерне должна совпасть с меткой 5 на блоке цилиндров, а ветвь цепи, проходящая через успокоитель 3, должна быть натянута.
29. Установите ведущую шестерню промежуточного вала так, чтобы ее установочный штифт вошел в отверстие на ведомой шестерне.
30. Вверните два болта крепления шестерен промежуточного вала, подложив под них стопорную пластину. Затяните болты моментом 22–25 Н·м (2,2–2,5 кгс·м) и зафиксируйте их, загнув края стопорной пластины на грани головок болтов.
31. Нажав на рычаг натяжителя, натяните цепь и проверьте совпадение меток на шестернях и блоке цилиндров.
33. Смажьте верхнюю цепь моторным маслом и затем наденьте ее на ведущую шестерню промежуточного вала, пропустив в отверстие в головке блока цилиндров.
34. Наденьте цепь на шестерню 2 и, слегка повернув выпускной распределительный вал по часовой стрелке, установите на него шестерню 2 с надетой на нее цепью. Штифт 8 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни. Вверните болт 1. Поворачивайте распределительный вал ключом за четырехгранник на распределительном валу. Затем, слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь. Промежуточный и коленчатый валы при этом поворачиваться не должны. Метка А должна совпасть с верхней поверхностью головки блока цилиндра. Выверните болт 6 и снимите шестерню 4 с впускного распределительного вала. Наденьте на шестерню 4 цепь и установите шестерню 4 с цепью на распределительный вал, слегка повернув распределительный вал по часовой стрелке. Штифт 5 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни. Слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь. Метка А на шестерне 4 должна совпасть с верхней поверхностью головки блока цилиндров. Остальные валы при этом поворачиваться не должны. Вверните болт 6. Затяните болты 1 и 6 моментом 46–74 Н·м (4,6–7,4 кгс·м), удерживая распределительные валы от поворота ключом за четырехгранники. Установите успокоитель 3, протолкнув его в отверстие в головке блока. Установите успокоитель 7.
37. Проверните за храповик коленчатый вал на два оборота и установите в положение ВМТ поршень 1-го цилиндра (см. операцию 3). Проверьте совпадение меток.
39. Установите крышку головки блока цилиндров. Затяните болты крепления крышки моментом 6,0–12 Н·м (0,6–1,2 кгс·м). Подсоедините шланг и трубку вентиляции картера к штуцерам на крышке клапанов, а провода к катушкам зажигания. Наденьте наконечники высоковольтных проводов на свечи зажигания.
Где вы там увидели большой износ диска? Даже на видео видно, что почти одинаковые. Если уж говорите, то подкрепленные факты (замер штангенциркулем). Ну поскольку процедура гемморная для некоторых, то меняют всё. Можно было только выжимной и гонять дальше до полной синевы) У моего лучшего друга на lanos и без сальника коленвала полно чем руки занять!
О сальнике коленвала куча инфы в инете :) Добрый день. у меня проблема такая же. вопрос как точно определить что датчик уровня топлива износился и не работает? спасибо.
13:33 - Хмммм почти все норм, но не знал что Уайт-Спирит и Ацетон на нитро основе! А то что вся грязь, ошметки прокладки и прочий абразив полетели охлаждающие каналы это плохо для всей охлаждающей системы! Потом удивляются что радиатор толком не работает и забит всякой не потребной уйней. Да и ещё Уайт-Спирит ни когда не обезжиривал. В нем находятся смолы и прочие продукты перегонки нефти! 17:41 - Снимается впускной коллектор, отводится выпускной и спокойно одним мастером в 2 руки ставится башка на место! Что за танцы с бубном? Вдвоем около маленькой 4горшка 8кл головы? Не ну фраза '. BMW' меня убила) Да походу мастеру с приорами легче)
ребята! вы так редко показываете стримы что это нас растраивает! я всегда когда открываю ютуб ПЕРВЫМ делом смотрю стоит ли 1 напротив вашего канала)
этот тулз 05:05 можно отвертку исползовать? или любую другую вешь? не поломается то что туда засунули?
Редкие трудности с сальником коленвала не особо напрягают >) от какой тайоты подходят гранаты или привода у меня тайота камри 1991 года движок 4s
Здравствуйте, подскажите пожалуйста тосол заканчивается быстро дым как с паравоза не троит тяга сумасшедшая летит в чем может быть проблема думали прокладка разобрал а там ничего прокладка упала когда разобрал ну обычно приходится же скрабыват оттуда, поехал гбц щлифанул но изменения нет. Что делать скажите пожалуйста. Ваз 2110 8 клап
Саня по возможности сними видос про то как поставить приводные ремни на фф2 с помощью спец приспособ!!
Уважаемый автор, при всем уважении к тебе, это будет выглядеть не нормально и не целесообразно! Если там есть демпфер, значит он не просто так там стоит! Я думаю на заводе Рено не дураки работают! Да, на сайтах, продают б в очень даже не плохом состоянии по цене 700-900грн.! У моего друга с сальником коленвала на ланосе пока без проблем )
Начало данной истории уходит корнями в жаркие и беззаботные дни августа 2019 года. Великолепно отдохнув на побережье черного моря (Сочи, Адлер) мы собрали чемоданы и отправились на Ланосе назад в родные края.
Это была не первая поездка на Ланосе на дальняк, поэтому в нем я был полностью уверен, ведь он ни разу меня не подводил и всегда довозил до нужного места. Домой добрались отлично, без всяких приключений.
На следующий день поехали гулять по Ростову, но он нас встретил не совсем дружелюбно, палящее солнце, пробки, остановился на парковке, кондиционер работает — в салоне кайф, выходить не хочется и в этот момент Ланос глохнет без видимых на то причин. БК Multitronics в этот момент молчал — ни на кого не ругался и никаких ошибок не отображал.
Попытки завести его не увенчались успехом, стартер крутит, а не заводится.
Первым делом проверяю ремень ГРМ — целый. Бензонасос срабатывает, снимаю топливную трубку — бензин льется рекой. Проверяю искру — присутствует. В багажнике валялся модуль зажигания решил подкинуть, все равно мыслей пока больше нет — чудо не произошло.
Метки проверить в полевых условиях не представляется возможным, слишком много всего нужно открутить чтобы добраться до метки коленвала.
Решил звать друга на помощь, огромнейшее ему спасибо, и тянуть это недвижимое имущество домой по адовым пробкам в час пик распихивая всех любителей перестраиваться в трос. Добравшись домой принялся проверять все до чего только дотягивались руки, но опять же криминала не нашел — не заводится.
Психанул и оттащил ее в сервис имя которого умалчивается, пусть думаю великие умы человечества найдут причину. И они ее нашли — срезало шпонку на шестерне коленвала, заказали новую GM, установили — не заводится.
Далее диалог проходил в телефонном режиме т.к. я был дома.
Мастер: нужно мотор вскрывать, компрессии нету
Я: какая компрессия в каком горшке? Сколько?
Мастер: та я хер знает, мы не измеряли
Я: а как вы поняли что ее нету?
Мастер: на слух определили
Я: ничего не трогайте, я сейчас приеду.
Тут я сразу понял, что попал к "профессионалам" и хотел побыстрее забрать машину оттуда. При мне померяли компрессию и оказалось 1-2, 2-1, 3-12, 4-12. Ну думаю все понятно, погнуло клапана.
Дальше сервис начал прикидывать деньги во сколько выйдет ремонт с разбором гбц, шлифовкой, заменой клапанов и всего сопутствующего и конечный ценник оказался совсем не гуманным около 40 тыщ. Досвидули, сам все сделаю, ведь уже есть в этом опыт.
Позвонил и попросил мудрого сансэя и просто хорошего человека дотянуть мое недвижимое имущество теперь уже в гараж, огромное спасибо ему за это.
На следующий день раскидал двигатель, оценил своим глазометром ГБЦ на предмет загнутых клапанов и дал экспертную оценку — клапана целые, но для полной уверенности решил все же отвезти в "ЕвроМотор" ГБЦ, что бы ее доскональна проверили и шлифанули .
Вердикт "ЕвроМотора" был таким: клапана все целые, но почему то 2 выпускных клапана 1 и 2 цилиндра пропускают, мой глазометр меня не подвел.
Читайте также: