Как снять с ручника фольксваген гольф

Обновлено: 21.04.2025

Человек более или менее разбирающийся в машинах сказал что это либо с суппортами проблема, либо надо подтянуть тросик ручного тормоза!

Может у кого есть другое мнение? Буду признателен за помощь!

Рано паниковать Скорее всего просто примерзли колодки! До морозов, я так понимаю, проблемы небыло?

вчера Вот мне тоже так показалось что просто примерзли колодки, но ночью Я его оставил не на ручнике а на первой передаче, а когда с утра ради интереса поднял ручник получилась та же беда … раньше проблем таких небыло …

Если эта проблема только при работе ручника, то виноват либо тросик, либо привод ручника на суппорте, а если колодки не возвращаются обратно и при простом нажатии на педали тормоза, то проблема в поршне супорта!

Ещё может быть проблема в канале (трубке) где ходит тросик ручника, банально они могут забиться грязью, и тросик не ходит по ним свободно, т.е. затянуть через грязь у человека получиться, а возвращающему механизму тросика нехватает усилия чтобы вернуть тросик обратно

Педаль тормоза работает нормально ( при езде проблем не было )

Мне вот тоже показалось что это тросик ручника, потому что после езды трогал задние колодки и они были очень горячие.

Я так полагаю в эту трубку забилась грязь и замерзла … т.к. у нас в питере морозы вот только только ударили эта проблема и возникла

ищи место оголения троса, т.е. нарушения герметичности оболочки
как найдёш закачиваешь внутрь шприцом безинчик чтоб промыть бяку
потом консистенсной смазки, обматываешь изолентой, а лучше если получится термоусадочной трубкой
и желаем ручнику долгих лет службы
сам занимался этой извращённой любовью после того как сломанная защита бензобака протёрла оболочку троса
до сих пор полёт нормальный

После этого присоединяется трос обратно и ручкой ручника из салона разрабатывается. Никаких дополнительных уплотнений на пыльник троса не ставил. Такую же профилактику сделал с левой стороны. Зима прошла без проблем, все работает.

Месяц катался без ручника, пока был дома было решено заменить.
Проблема эта неоригинальна и думается, что некоторые моменты похожи и распространяются на другие модели завода. Надо заметить, что процедура эта при всей кажущейся своей простоте может преподнести пару подводных камней.

Приступаем, начинаем с подлокотника, чтобы добраться до уравнителя, кстати бывает их несколько видов, мой вариант с подстаканником, замечу, что при этом совсем необязательно снимать его полностью, если случай не совсем сложный, ну мне удалось обойтись частичной разборкой по крайней мере.
Понадобится из прочего инструмента торкс — 20 и рожковый ключ на 10.

Поехали, открываем подстаканник, видим внутри пару винтов-отворачиваем их.

Затем подковырнув вынимаем его, жать лучше в районе пары боковых защёлок. Отходит он без особого труда, кладём в сторонке (при сборке-вставлять снизу закрытым и лишь после открыть и закрутить винты), затем начиная снизу подцепляем щиток с дефлекторами.

тоже кладём в сторонке

откручиваем 4 винта

кожух держит ещё 1 винт, прячется он внутри вещевого ящика, открыв крышку и поддев панельку откручиваем его, теперь вытягиваем рычаг ручника вверх и через него снимаем кожух-облицовку

остаются ещё 2 винтика по бокам корпуса, сидят они внутри и один из них выкрутить посложнее-мешает воздуховод

под жёлтым пунктиром проекция шлица второго винта за воздуховодом

поскольку не оказалось Г-образного торкса, а добраться до него хотелось, то пришлось мудрить подобным импровизированным девайсом

почти всё с крепежом подлокотника, открутив их остаётся ещё 1 винт под консолью, однако он нам в данном случае не нужен поскольку полностью не снимаем, теперь приподнимаем корпус и фиксируем его подложив любой подходящий предмет

Места там появляется вполне достаточно для дальнейшей работы, ключом на 10 ослабляем регулировочную гайку до тех пор пока не появится слабина и возможность снять наконечники тросов с уравнителя, после этого откидываем их в сторону.

Итак далее, снимаем шарик троса с рычага ручника на суппорте, отжав при этом рычаг.

Сжимаем фиксаторы, они там играют роль типа защёлок, затем полностью вынимаем его из отверстия скобы,
далее отщёлкиваем от фиксатора, а затем вытягиваем трос из направляющей (фоток не делал, там всё просто и видно по месту, иначе сделать невозможно) и переходим к самому интересному-направляющим трубкам.

Сначала нужно обратить внимание на стык трубки с рубашкой троса. Вот тут надо отметить меня ждал первый подводный камень о которых я писал выше. Дело в том, что несмотря на то что в эльзе про это действо написано просто "вытянуть из направляющей"

дело это может оказаться не таким простым как кажется, короче, если мы видим на стыке вот такие пару обжимок, то это — Achtung! (перев. с нем."внимание")

Аккуратно феном греем стык троса с трубкой, особенно это касается одной из сторон-там рядом бак.

После небольшого нагрева оплётка выскочила совсем без проблем и трос стал легко выходить из трубки. Однако на самом выходе его наконечник снова во что-то упёрся ничего, не опускаем руки, а греем ещё сильнее, помогая себе чем угодно, стараясь подковырнуть находящуюся на конце трубки пластиковую, запресованную втулку и наконец она сдавшись, выходит вместе с наконечником.
Из всего этого напрашивается вывод, что это заводская опресовка типа одноразовой и "на века" вообще не знаю, может быть, может быть, если хорошо там зафиксировать снаружи трубку и как следовает да порезче дёрнуть, то он и вылетит оттуда как пробка.

Всё, на этом демонтаж закончен и можно ставить новый трос.
Номер оригинальног — 1K0 609 721 BB — подходит на обе стороны.
В общем как-то так.

Порядок работ применим для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):

Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)

Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)

Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)

SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)

C декабря катался без ручника по причине замерзания правого троса, пришлось зиму оставлять машину на передаче (прочувствовал при этом всю "прелесть" его отсутствия, а по весне было решено заменить сразу оба, чтобы не думалось больше, хотя троса вполне можно менять по отдельности.
Поделюсь своим скромным опытом в этом деле, кое-что подчерпнул из сети+добавил своего.
Проблема эта неоригинальна и думается, что некоторые моменты похожи и распространяются на другие модели завода.
Надо заметить, что процедура эта при всей кажущейся своей простоте может преподнести пару подводных камней.
Работать под машиной удобней с ямы или на подъёмнике.
Приступаем, начинаем с подлокотника, чтобы добраться до уравнителя, кстати бывает их несколько видов, мой вариант с подстаканником, замечу, что при этом совсем необязательно снимать его полностью, если случай не совсем сложный, ну мне удалось обойтись частичной разборкой по крайней мере.
Понадобится из прочего инструмента торкс - 20 и рожковый ключ на 10

Замена троса ручника в Фольксваген Гольф 5

Поехали, открываем подстаканник

видим внутри пару винтов-отворачиваем их

затем подковырнув вынимаем его, жать лучше в районе пары боковых защёлок

отходит он без особого труда, кладём в сторонке (при сборке-вставлять снизу закрытым и лишь после открыть и закрутить винты)

затем начиная снизу подцепляем щиток с дефлекторами

тоже кладём в сторонке

откручиваем 4 винта

кожух держит ещё 1 винт, прячется он внутри вещевого ящика, открыв крышку и поддев панельку откручиваем его

теперь вытягиваем рычаг ручника вверх и через него снимаем кожух-облицовку

остаются ещё 2 винтика по бокам корпуса, сидят они внутри и один из них выкрутить посложнее-мешает воздуховод

под жёлтым пунктиром проекция шлица второго винта за воздуховодом

места там появляется вполне достаточно для дальнейшей работы

ключом на 10 ослабляем регулировочную гайку до тех пор пока не появится слабина и возможность снять наконечники тросов с уравнителя, после этого откидываем их в сторону

на этом пока работа в салоне закончена и можно переходить вниз машины, здесь ремарка-конструкции тросов ручника на Г5 2-ух видов и делятся на
1) до 2007 модельного года.
2) после 2008 модельного года.
поскольку моя машина 2008 модельного года, то в данном отчёте будет описан второй вариант, ссылки с ELSA обоих вариантов выложу в конце отчёта для полноты.
Итак далее, снимаем шарик троса с рычага ручника на суппорте, отжав при этом рычаг

сжимаем фиксаторы, они там играют роль типа защёлок

и затем полностью вынимаем его из отверстия скобы

далее отщёлкиваем от фиксатора, а затем вытягиваем трос из направляющей (фоток не делал, там всё просто и видно по месту, иначе сделать невозможно) и переходим к самому интересному-направляющим трубкам

дело это может оказаться не таким простым как кажется, короче, если мы видим на стыке вот такие пару обжимок, то это - Achtung. (перев. с нем."внимание")

в данном варианте при попытке применения грубой силы думается дело может закончиться плачевно в 99,9% случаев я лично поначалу так и поступил, да чуть и не пожалел об этом, чудом не наделав головняка "добившись" этим лишь порванной оплётки троса

и вдобавок к этому в салоне вылетела трубка из направляющей хорошо что не полностью и удалось, хоть и не без труда, втулить её на место

аккуратно феном греем стык троса с трубкой, особенно это касается одной из сторон-там рядом бак! кстати, очень удобно пользоваться вот такой насадкой, рекомендую.

после небольшого нагрева оплётка выскочила совсем без проблем и трос стал легкр выходить из трубки

однако на самом выходе его наконечник снова во что-то упёрся ничего, не опускаем руки, а греем ещё сильнее, помогая себе чем угодно, стараясь подковырнуть находящуюся на конце трубки пластиковую, запресованную втулку и наконец она сдавшись, выходит вместе с наконечником

Из всего этого напрашивается вывод, что это заводская опресовка типа одноразовой и "на века" вообще не знаю, может быть, может быть, если хорошо там зафиксировать снаружи трубку и как следовает да порезче дёрнуть, то он и вылетит оттуда как пробка, однако поскольку работал в одиночку показалось сложновато, да и эксперементировать не хотелось

Всё, на этом демонтаж закончен и можно ставить новый трос.
Номер оригинальног - 1K0 609 721 BB - подходит на обе стороны.

На этом можно было и закончить, если бы не одно НО. В силу кризиса, было принято решение воспользоваться "антикризисным предложением" и поставить аналог по прямому кроссу. Довольный тем, что ничего не удалось сломать стал я заправлять его на суппорт и. да не тут-то было, снова наткнулся на ещё одну "приятную неожиданность" и сюрприз, а дело всё в том, что как оказывается и писалось выше на машины более ранних годов выпуска ставился трос той же длины, НО с другой конструкцией фиксации на суппорте, вот фото для наглядности

и ОЕМ-номер второго, тот что с металлическим набалдашником, вероятно как я понял - 1K0 609 721 BE , поначалу подумалось, что попал однако прикинув и поискав в ETKA инфу удалось найти номер этой самой клипсы, правда почему-то под дивным названием "хомут рессоры" видимо это прелести перевода, что делать - номер этой скобы-1H0 609 747

ну да неважно, скобы были куплены и не напрасно (нужно 2 штука, если меняется на обеих сторонах машины)

таким образом удалось выйти из положения и победить эту засаду, встала эта скоба и зафиксировала трос на моём суппорте как родная ручник работает

Сборка в обратной последовательности и не доставляет никаких проблем, почти всё ставится назад от руки.
В моём случае, поскольку я задел сверлом при ковырянии одну из трубок, первую

то пришлось "забинтовать" её термоусадочной трубкой, перед установкой новых, можно пролить троса внутри маслом, это всё по-желанию.
Новый трос легко состыковался с направляющей, можно сверху для герметичности также пройтись термоусадкой, хуже не будет наверно, да и снять недолго в случае чего, ну всё это опять же по-желанию

Если уж выйдет так, что случай окажется совсем тяжёлый и трубка обломается, то вот для него их номера
1K0 711 951 A - левая
1K0 711 952 A - правая

Если требуется-производим регулировку ручника.
Вот здесь кое-какая полезная документация и вырезки как обещал вначале темы,
может пригодится кому

В общем как-то так.

Удачи в ремонте!

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

На нашем форуме множество постов о павильной подтяжке ручного тормоза, но с фотографиями нет(или я не нашел). Прочитав несколько из них и вооружившись минусовой отвёрткой, щипцами, ключом на 10 и домкратом, решил подтянуть ручник. Конечно же незабыв сделать фотографии для наглядности.

1. Интересующее нас место:

2. Первый блин комом - сломал одно ушко, начав отгибать отвёрткой снизу

3. Недавные наывки пайки бампера пригодились и тут - пластик АБС, отлично потдаётся сварке паяльником

4. Снимаем пепельницу, акуратно что нибудь опять не сломав

5. Вытаскиваем подстаканник

6. Добрались до тросиков!
Щипцами придерживаем и ключиком на 10 затягиваем так, чтоб тросики не болтались и были в натяжку

7. Натянув тросики, проверяем не перестарались ли с натяжкой. Домкратим одну из строн, чтоб лучше видно было, смотрим чтоб зазор был не более 1мм
И прверяем свободный ход колеса прокручивая его

8. Проверяем равномерность натяжки, потдомкратив противоположную сторону,
а также свободный ход колеса

9. Пока ничего не собираем и проверяем ручник в действии. На 5 щелчках машина как в копаная. Разница ощутима и подлокотник больше не трёт рычагом.

10. Всё собирается в обратном порядке.

Работа взяла час, так как делал в первый раз.
И конечно накануне вечером проштудировав форум на эту тему часа 2)))
Ценная информация была взята из этих разделов нашего форума

Mihhasik

Индюк

Автолюбитель

Судя по фото, круглые боковины пепельницы нужно вытаскивать вверх? Или как, чтобы не сломать фиксатор? А то задолбался я, при разборе салона что-нибудь да сломается.

G2 1992: 1,6 PN, 2EE, кпп 4S-020, 5 дверей, белый (2003-2009).
--------------------
Относитесь друг к другу с любовью.
Тусуйтесь, чуваки!

Mihhasik

Не просто заглянул

Да, надо немного отогнуть верхнюю часть, а потом потянуть на верх. Главное снизу ничего не отгибать, как это получилось у меня

radi0Man

Просто заглянул

Господа, помогите советом чайнику. После данной операции (видимо переусердствовал) по всей видимости колодки зажались с соответствующими последствиями. Ощутимо даже при езде на нейтрали - машина ощутимо тормозит. Вернуть все назад не получается. Отпускал ручник так, что он уже в подлокотник упирается - эффект тот же. Возможно что-то с супортом?

alexus171

люблю музыку. чтоб в слёзы.

ten70

Оракул

Просто заглянул

Плохо что для выполнения данной процедуры надо вытягивать задний подстаканник. Можно так запросто металлические защелки и поломать.

Ivan_81

Участник

GREED

Просто заглянул

beisel

Status Quo

как нибудь поправлю перевод.

приходит время снова использовать ручной тормоз или пройти техосмотр , или зима перед дверью - да,
тогда пришло время сменить трос ручного тормоза.
Если руки растут в нужном месте, вы можете сделать это сами, а не бежать прямо в мастерскую.

ИНСТРУМЕНТ: Torx 20, 13 гайка / ключ, плоская отвертка, плоскогубцы. Возможно, все-таки WD-40, домкрат, наличие подъемника приветствуется

Поднимите автомобиль и зафиксируйте его. Снимите колесо.

Поскольку колесо уже снято, мы проверяем состояние тормозных колодок, тормозных трубок и тормозных дисков.

шлитцотвертка засунутая между пружиным хомутом и кронштейном поможет освободить конец тормозного троса

Фотографии уже с новым тормозным тросом, но идея то таже.

освободим тормозной трос в 3 местах

На суппорте: вынуть хомут. Протяните конец тормозного троса через отверстие со старой резиной.

Если вышеупомянутая работа была сделана раньше, то необходимо добратся до тормозных тросов внутри салона авто,
снять центральную консоль, подлокотник (если имеется - в зависимости от версии).

Давайте снимем центральную консоль: сначала удалите две маленькие пробки, а затем выкрутите 2 винта Toркс 20.

Чтобы снять подлокотник: снимите крышку с левой стороны, открутите 13 винтов внизу и поднимите подлокотник вверх. Здесь не было картинки, но как она работает, можно при необходимости посмотреть в инструкции по центральному подлокотнику
----

Затем спереди плоской отверткой распечатайте две выемки вниз и вытащите подстаканик. Выньте вкладыш пепельницы и там внизу мы увидим два отверстия, вывернем 2 винта Torx 20.

Поставьте ручник на место, положите сиденья назад. Центральная консоль немного опущена, дан назад, дан ручку на ручке, вперед потяните. Идет легче, если 1 передача чистая. Затем снимите заглушку крышки топливного бака.

Под центральной консолью мы видим это. Ослаблена контргайка ручного тормоза. Повесьте кабель.

Сними старый тормозной трос и запусти внутрь новыйновый чистый. Сборка происходит в обратном порядке.

С настройкой троса я так делал. Гайка так около 1см. Затянутые с конца или около задней части суппортов, рычаги еще не выступают из верхнего края тросов, но слегка натянуты. Так что моя машина остается на горе с 3я щелчками . Я не знаю, правильно ли это на 100%, но оба колеса тормозят,

Не могу пользоваться ручником зимой. Затяну - потом не отпускается полностью. Машину пол дня потом как за хвост держат. Летом - номально все. Думал вначале что это из-за замерзшей влаги, но нет! Даже когда на улице сухо и морозно - тоже так же! В гараже жара, машина стояла неделю, на улице -20, выехал - замерз ручник!
Тросик менять или суппорта? Или еще чего нибудь?

Ps Задние тормоза - дисковые.

Lifter

Профессиональный советчик

начинающий гольфовод

буйна голова

Lifter

Профессиональный советчик

Втом-то все и дело.Я проверял на морозе.Так-же у меня закис один суппорт,вернее механизм стояночного тормоза.

буйна голова

Жирный кот

Таже проблема,хотя у всех она зимой. В кожух трасса попала влага и пыль(капля замёрзшей воды и пыль держут сильно).На морозе замерзает.В тепле оттаевает.И если даже машина и стаит в тепле она оттуда не испаряется.Если замёрз,загнать(заташить) машину в тепло и незатягивать его до весны.Воду оттуда выгнать ОЧЕНЬ трудно,но можно.

Совет НЕ ЗАТЯГЕВАЙТЕ РУЧНИК НА МОРОЗЕ. (даже в сухую погоду).

буйна голова

надо наверное все разобрать и смазать чемто незамерзающим, а чем? мне без ручника плохо, зимой с ручником ездить интереснее

PAPA123

Завсегдатай

Ps Задние тормоза - дисковые.

Я с этим боролся 3 года, зимой привыкал не пользоваться ручником .
РАССКАЗЫВАЮ, КАК ЕГО ПОБЕДИТЬ!
Вся проблема в том, что, как правильно здесь подметили, вода замерзает в рубашке тросика. ПОПАДАЕТ ВОДА В РУБАШКУ ИЗ ТОГО, ЧТО НА КОНЦЕ ТРОСИКА РВЁТСЯ РЕЗИНОВАЯ ГОФРОЧКА (зимой она рвётся через примерно 2 недели). С виду копеечная деталька, но подобрать или купить трудно.
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ: купил трос ручника от Нивы 70 рублей, можно от копейки тож. Разрубил его пополам- новый , нужны от него только колпачки резиновые лучше чтобы были красноватого цвета типа силиконовые , их ставим вместо штатных гофрочек. Подходят, как родимые. Вторая зима пошла однако Проблем с ручником нет, плю-плю.
Рад был помочь советом
практически все с дискми на заду страдают от этого. Чтобы не потерялся совет может добавить в ФАК? скромное imho

Читайте также: