Как снять с парковки ленд ровер фрилендер 2
ПРИМЕЧАНИЕ: Пункты процедуры TAS не имеют сопутствующего текста, а электрические разъемы и элементы крепления, такие как гайки, болты, хомуты или зажимы, окрашены в пурпурный цвет.
Процедура снятия и установки TAS использует последовательность цветных иллюстраций, указывающих на порядок, которому необходимо следовать при снятии/ разборке или установке/разборке элементов.
Многие из процедур TAS будут содержать информацию по установке в описании снятия. Эти процедуры будут иметь следующее примечание в начале процедуры:
ПРИМЕЧАНИЕ: Описание процедуры снятия может содержать описание действий по установке.
Элементы типа уплотнительных колец круглого сечения, прокладок, уплотнений, самостопорящихся гаек и болтов следует отбраковывать и заменять новыми, если в процедуре не указано иное. Гайки или болты с покрытием допускается использовать повторно, если они не повреждены или иное не предписано конкретной процедурой.
В спецификациях будут содержаться все технические данные, которые не являются частью процедуры ремонта.
Графические изображения TAS
- Синий - показывает целевой элемент, то есть элемент, подлежащий снятию/установке или разборке/сборке
- Зеленый и коричневый - показывает вторичный элемент, который требует отсоединения, снятия/ установки или разборки/ сборки перед целевым элементом
- Красный - показывает электрические разъемы и элементы крепления, такие как гайки, болты, хомуты или зажимы
- Бледно-голубой - для специальных инструментов и общего оборудования
Чтобы показать скрытые элементы, некоторые позиции на рисунке могут быть изображены прозрачными или используются изображения в разрезе.
Символы TAS
Символы используются в графических изображениях и в тексте для улучшения представления информации. Следующие параграфы описывают различные типы и категории символов.
Запретительные символы сообщают о запрещенных действиях, которые могут привести к повреждениям или несут угрозу здоровью и безопасности.
Символы техники безопасности рекомендуют использование специальных защитных средств во избежание или для сокращения риска или тяжести возможной травмы.
Предупреждающие символы используются для обозначения возможных рисков, проистекающих от определенного элемента или участка.
Инструктирующие символы используются для нанесения на элемент герметика, смазки, чистящего средства, для наклеивания ленты или приложения нагрузки.
Символы расположения используются для того, чтобы показать местоположение элемента или системы внутри автомобиля.
Символы положения рычага переключения передач или рычага селектора используются, чтобы показать, в какое положение необходимо перевести рычаг переключения передач или рычаг селектора.
Указательные символы используются, чтобы привлечь внимание к элементам и дать специальные инструкции, такие как, например, последовательность или количество элементов. Количество элементов показывается значением внутри стрелки. Номер последовательности находится внутри кружка. Числа внутри кружков также используются чтобы разместить специальную информацию, такую как моменты затяжки или химические препараты конкретного элемента.
Стрелки перемещения используются, чтобы показать трехмерные перемещения или вращательные движения. При необходимости внутри символа отображаются специфические значения этих перемещений.
Символы стандартного инструмента рекомендуют использовать конкретные стандартные инструменты. При необходимости эти символы могут включать в себя размерность инструмента.
Следующее графическое изображение иллюстрирует набор символов, которые используются для преподнесения подробной информации о том, где применить материал.
Символы измерений сообщают о том, где необходимо выполнить особые измерения. При необходимости эти символы могут включать в себя конкретные значения.
Специальные инструменты и значения момента затяжки
Специальные инструменты на рисунках будут сопровождаться указанием номера инструмента. Номер(а) специального инструмента, общее оборудование, материал(ы) и значения моментов затяжки, используемые в пункте процедуры, будут указываться в текстовой колонке.
Когда модуль системы помощи при парковке активирует систему, чтобы указать, что система работает, светодиод выключателя включается и исходит одиночный звуковой сигнал от передних и задних динамиков. Модуль системы помощи при парковке обрабатывает сигналы, полученные от датчиков, чтобы определить, имеется ли какой-либо предмет в пределах радиуса действия датчиков.
В комбинированном режиме датчики выдают серию ультразвуковых импульсов и после этого переходят в режим приема отраженного от препятствия звука в пределах радиуса действия. Принятые отраженные сигналы усиливаются и в самом датчике преобразуются из аналоговой формы в цифровую. Цифровой сигнал проходит к модулю системы помощи при парковке и сравнивается с запрограммированными данными, находящимися в EEPROM модуля. Модуль управления получает эти данные от датчика по линии передачи сигнала и вычисляет расстояние до препятствия по промежутку времени между облучением препятствия и приемом отраженного сигнала. Продолжительность импульса определяется модулем, который с помощью датчика контролирует частоту выходного импульса.
В режиме приемника датчик принимает импульсы, излучаемые соседними датчиками. Модуль управления использует эту информацию для точного определения положения и расстояния до препятствия.
Если никакие препятствия не обнаружены, дополнительные сигналы предупреждения отсутствуют. Если обнаружено препятствие, из соответствующих передних или задних динамиков исходят повторные звуковые сигналы. Интервал подачи сигналов уменьшается по мере уменьшения расстояния между препятствием и автомобилем. На расстоянии приблизительно 250 мм звуковой сигнал становится непрерывным.
Если после первичного обнаружения препятствия расстояние между ним и автомобилем не уменьшается, характер звучания предупреждающего сигнала остается неизменным, если препятствие обнаружено центральным датчиком, или сигнал прекращает звучание через 3 секунды, если препятствие обнаруживается угловым датчиком.
Звуковые сигналы прекращаются, если автомобиль выводится из положения передачи заднего хода. Модуль продолжает контролировать расстояние и возобновляет подачу предупреждающих сигналов, если обнаруживается уменьшение расстояния.
Работа системы отменяется, когда нажимается выключатель системы помощи при парковке нажат или выключается зажигание. Работа системы также отменяется, если автомобиль перемещается больше чем на 50 м или скорость движения автомобиля вперед превышает 30 км/ч.
Расчет расстояния
ПРИМЕЧАНИЕ: A = Прерывистый предупреждающий звуковой сигнал; B = Непрерывный звуковой сигнал
Максимальная дальность обнаружения для передних датчиков - 800 мм для центральных датчиков и 600 мм для угловых датчиков.
Максимальная дальность обнаружения для задних датчиков - 1800 мм для центральных датчиков и 600 мм для угловых датчиков.
1. Снимите переключатели управления аудиосистемой. Обратитесь к процедуре: Дополнительные органы управления аудиосистемой для пассажиров на заднем сиденье (415-01 Информационно-развлекательная система, Снятие и установка).
2. Снимите рукоятку рычага переключения передач. Обратитесь к процедуре: Ручка рычага выбора передач (307-05 Наружные органы управления автоматической коробкой передач/ коробкой передач в блоке с ведущим мостом, Снятие и установка).
3. Автомобили без системы terrain response: Выньте лоток вещевого ящика.
4. Автомобили с системой terrain response: Снимите переключатель системы динамической стабилизации. Обратитесь к процедуре: Переключатель оптимизации характеристик подвески и управляемости автомобиля(204-06 Оптимизация характеристик подвески и управляемости автомобиля, Снятие и установка).
5. Высвободите чехол рычага переключения передач.
6. Снимите чехол рычага переключения передач.
- Установите стояночный тормоз в самое высокое из возможных положений.
- Рассоедините элекитрический разъем розетки питания.
- Выверните 8 винтов.
- Снимите консоль пола.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте дальнейшую разборку, если элемент снимается только для получения доступа.
Установка
1. Установите подставку для напитков.
2. Установите кронштейн напольной консоли.
3. Установите чехол рычага стояночного тормоза.
4. Установите консоль пола.
5. Установите чехол рычага переключения передач.
6. Закрепите чехол рычага переключения передач.
7. Автомобили с системой terrain response: Установите переключатель системы оптимизации режимов работы подвески и рулевого управления. Обратитесь к процедуре: Переключатель оптимизации характеристик подвески и управляемости автомобиля(204-06 Оптимизация характеристик подвески и управляемости автомобиля, Снятие и установка).
8. Автомобили без системы terrain response: Установите лоток вещевого ящика.
9. Установите рукоятку рычага переключения передач. Обратитесь к процедуре: Ручка рычага выбора передач (307-05 Наружные органы управления автоматической коробкой передач/ коробкой передач в блоке с ведущим мостом, Снятие и установка).
10. Установите переключатели управления аудиосистемой. Обратитесь к процедуре: Дополнительные органы управления аудиосистемой для пассажиров на заднем сиденье (415-01 Информационно-развлекательная система, Снятие и установка).
Рычаг селектора в сборе располагается по центру на трансмиссионном туннеле, между передними сиденьями водителя и пассажира, и закреплен на туннеле трансмиссии четырьмя болтами. Рычаг селектора в сборе - это необслуживаемый электромеханический узел, используемый водителем для выбора требуемого режима работы коробки передач.
Команды водителя передаются от рычага селектора посредством троса на рычаг трансмиссии. Штифт с сферической головкой подсоединяется к механизму рычага и обеспечивает подсоединение троса.
Предусмотрено 5 положений рычага селектора и 2 дополнительных положения для ручного режима "CommandShift™":
- P (Парковка) - Предотвращается движение автомобиля путем блокировки коробки передач
- R (Задний ход) - Выбирается только при неподвижном автомобиле и работе двигателя в режиме холостого хода
- N (Нейтральное положение) - Крутящий момент к ведущим колесам не передается
- D (Движение) - В этом положении используются все шесть передач движения вперед
- M/S (Спортивный режим) - В этом положении используются все шесть передач движения вперед также, как и в режиме "D", но для улучшения динамики автомобиля переключение на более высокую передачу происходит при более высоких оборотах коленчатого вала, переключение вниз также происходит при более высоких оборотах для улучшения торможения двигателем.
- + / - (Ручной режим CommandShift™) - Перемещение рычага селектора в направлении + или - позволяет водителю вручную выбирать более высокую или более низкую передачу из шести возможных передач движения вперед.
Положение рычага селектора отображается на светодиодном дисплее положения селектора и в щитке приборов. В режиме "CommandShift™", если передача выбрана, но стратегия TCM (модуля управления коробкой передач) не позволяет выбрать эту передачу, первоначально будет показана запрашиваемая передача. Затем TCM включит ближайшую разрешенную передачу и покажет ее на дисплее.
Сенсорный модуль
Сенсорный модуль находится на левой стороне рычага селектора. Сенсорный модуль - это интеллектуальный блок, контролирующий работу светодиодов положения селектора выбора передач и работу электромагнита блокировки переключения. Сенсорный модуль включает в себя печатную плату (PCB) и датчики Холла, которые определяют выбранное положение рычага селектора (положения M/S и + и -) с помощью магнита, расположенного в механизме рычага. Сигналы от датчиков Холла поступают в TCM от разъема на сенсорном модуле по шине LIN.
В главном разъеме сенсорного модуля предусмотрены 4 штыря для шины LIN: для заземления, питания и ходных и выходных сигналов нейтрального положения. Второй разъем служит для подключения плоского кабеля от светодиода положения селектора для ночной подсветки и подсветки обозначений положения. Третий разъем служит для подключения питания и заземления к электромагниту блокировки переключения передач.
Сенсорный модуль также включает в себя оптический датчик, который определяет, что рычаг селектора находится в стояночном положении "Р". Датчик располагается за корпусом модуля и не виден. Установочные метки на корпусе датчика и рычаге датчика должны совмещаться, когда рычаг селектора находится в стояночном положении "Р". Если эти две метки совмещены, значит положение оптического датчика/стояночное положение отрегулировано правильно. Эта регулировка устанавливается при сборке и не требует переустановки при нормальных условиях эксплуатации.
Спортивный режим/ручной режим +/- CommandShift™
В сенсорном модуле находятся датчики Холла, которые используются для активации спортивного/ручного режима, а также датчики, обеспечивающие сигналы +/-. Когда рычаг селектора перемещается в положение "manual/sport", магнит, расположенный в механизме рычага селектора, перемещается вблизи от датчика Холла положения M/S, расположенного на печатной плате. При этом формируется сигнал, поступающий в ТСМ, который, в свою очередь, включает спортивный режим.
Когда селектор перемещается в положение + или -, магнит приближается к одному из датчиков Холла, расположенных по обеим сторонам датчика Холла положения M/S. При получении сигнала от датчика "+" или "-" включается ручной режим CommandShift™. При отпускании селектора пружина возвращает рычаг селектора в центральное положение. Для выхода из режима CommandShift™ переведите селектор в положение "D".
Блокировка переключения передач
Электромагнит блокировки переключения передач находится на левой стороне рычага селектора. Электромагнит управляет двумя рычагами блокировки, которые входят в зацепление с механизмом рычага и фиксируют его в стояночном "P" или нейтральном "N" положении. При выключенном зажигании электромагнит не получает питание, блокируя рычаг селектора в стояночном положении "Р". Если рычаг селектора находится в любом другом положении, кроме стояночного "Р", с модуля управления запуском нельзя будет снять ключ с дистанционным управлением, пока рычаг не будет переведен в положение "Р".
Электромагнит блокировки переключения передач механически связан с сенсорным модулем через рычаг датчика. Перемещение электромагнита передается через рычаг датчика в сенсорный модуль, который посредством оптического датчика обнаруживает перемещение. Перемещение рычага датчика дает сенсорному модулю подтверждение того, что электромагнит находится в заблокированном положении. Рычаг датчика регулируется посредством храпового механизма. Эта регулировка необходима для выверки оптического датчика, она настроена на заводе и не требует дополнительной регулировки.
Электромагнит блокировки переключения передач блокирует рычаг селектора в стояночном или нейтральном положении, для предотвращения случайного перемещения рычага селектора. Блокировка отпускается при включении зажигания и нажатии педали тормоза. Сигнал от переключателя тормозов передается по высокоскоростной шине CAN в ТСМ, а затем по шине LIN - в сенсорный модуль. При получении этого сигнала сенсорный модуль в соответствии со своей стратегией подает питание на электромагнит, если рычаг находится в стояночном положении "Р", или отключает питание электромагнита, если рычаг находится в нейтральном положении "N". За счет этого происходит снятие блокировки механизма.
Если рычаг селектора остается в положении "N" более 3 секунд, на электромагнит будет подано питание и рычаг селектора будет заблокирован в положении "N". Чтобы в таком состоянии переместить рычаг селектора из положения "N", необходимо нажать педаль тормоза. Тем самым предотвращается непреднамеренное перемещение рычага селектора в положение "D" или "R", а нажатие тормоза предотвращает "ползучее" движение автомобиля при включенной передаче. Даже при нажатой педали тормоза TCM запрещает перемещение селектора из положения "P" или "N", если частота вращения коленчатого вала превышает 2500 об/мин.
В случае неисправности электромагнита блокировки переключения передач, сенсорного модуля, переключателя тормозов или соответствующей проводки, для отсоединения механизма блокировки можно использовать рычаг экстренного отпускания. Для доступа к рычагу экстренного отпускания следует с помощью подручного инструмента снять отделку селектора выбора передач с напольной консоли. Отделку следует поднять для доступа к рычагу отпускания, который находится в передней части рычага селектора в сборе и выкрашен для быстроты поиска в желтый цвет.
ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг селектора невозможно переместить из стояночного положения "Р", если выключено зажигание, за исключением случая использования рычага экстренного отпускания.
Читайте также: