Как снять руль toyota picnic

Обновлено: 11.02.2025

Вдруг кто увидит вопрос к столь старенькому видосу. ) А давление масла по датчику будет больше чем когда сапун нормально работает.

Молодец, интересно и познавательно. Но всё-таки старайся снимать обзоры в штанишках. Так как в момент просмотра обращая внимание на салон авто невольно в обзор попадает нижняя часть тела, и создаётся ощущение что это не авто, а гинекологическое кресло.

Редкие геморрои с рулём куда ни шло )) Александр у меня галант GDiматор 1.8 хотел поминял грм рем постовыль на точку как ремень тянул кален вала точку уходят

Мне друг сказал и без руля на тойота куча чего чинить ;) менял на 40 и на 80 тыс км,машина та же. Масло в обоих случаях было чуть темнее нового,но не такая черная жижа.

Видео конечно поучительное для многих, а дифференциал работает не совсем так как вы объяснили : второе колесо назад не крутиться при пробуксовке и при поворотах, просто увеличиваеться скорость первого.

Про руль и так можно говорить бесконечно :) у меня он фантаном . и двиг за 15 минут нагревается до максимума почему?

А есть такая же, но без крыши? Нет. Машина нравится, но крыша мне вообще ни к чему. А на ней мне кажется, можно здорово бы сэкономить. В 3 000 000 хотябы можно было уместиться, было бы здорово.

Во-первых торпедо не радная на нем далжно стаять железная как на 408,вавтарих панели приборов от 2140 и в-третьих движок должен стаяц от 408 а нанеи 412,вообшем калхоз

Геморрои с рулём начинают напрягать, оператору в руки насрать, за перебивание в рот насрать. самые унылые тесты, старик и нерусь, до сих пор 750 тыс. подписчиков, нахер вы это снимаете?

Со звуком опять бедаааа Музыка фоновая громче голоса в два раза Перепады в громкости постоянные. Мне друг сказал с рулём на picnic пока все зашибись ))

Ставь нормальные зимние дворники и не будет у тебя проблем. У меня алька каркасные и чистят замечательно

Всем привет. Итак порядок действий следующий.
1. Фишки не совпадают, поэтому покупаем хорошую фишку.
2. Покупаем изоляцию с термоусадкой.
3. Покупаем инструмент для работы с проводкой, чтоб получилось всё аккуратно и работалось в кайф.
Сам процесс:
1. Снимаем клемы с аккумулятора
2. Торксом откручиваем подушку. Подушку откладываем в сторону.
3. Балонником откручиваем руль, но не до конца чтоб руль не прилетел в лицо.
4. Раскачивая и вытягивая на себя, сдёргиваем руль. Открутив до конца гайку, снимаем руль.
5. Отключаем фишку подушки и начинаем резать провода. Полярности в проводах на пиропотрон НЕТ.
6. Провода рекомендуется паять либо разогретым, но отключённым паяльником, либо газовым для избежания срабатывания пиропатрона подушки. Либо соединять скруткой. Я выбрал хитрую двойную скрутку подсмотренную в сети.
Ещё из нюансов было то, что на стакане руля отсутствовали углубления, которые должны цеплять и вращать улитку. То есть конструкция руля тупо упиралась в фишку улитки и только после этого улитка начинала вращаться, но при этом раздавался небольшой стук, что напоминало звук разбитого карданчика. Вышел из этой ситуации обклеив фишку спленом в два слоя.

Далее нюансы с которыми столкнулся в данном процессе и их решения смотрим по фото.
P.s. руль с джойстиком для круиз контроля, кто сможет дать наводку на то что нужно покупать и что делать для подключения этой функции буду благодарен! ( от каких машин, желательно парт номера)
Спасибо участникам группы в Whats App IPSUM / GAIA за подгон ссылки для покупки руля!

Запчасти

Toyota Picnic 1997, двигатель бензиновый 2.0 л., 128 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Комментарии 6

Такая же ситуация возникла при замене пуля, только я сначала не обратил внимания.в итоге через год эксплуатации зажглась лампочка подушки.
Из за люфта провод от фишки отламился.
Спленом зря сделал.нужно минимизировать любой люфт.
Сплен в скором времени сдаваться .
Я делал уголки из метала и прикрутил к корпусу руля.люфта вообще никакого нет.
В отчете не написал как руль обратно ставить.хотя я по моему тоже.

Почему снимал? потому что при замене крестовины рулевого кардана неаккуратно вращал руль и в итоге сломал спиральный кабель рулевой колонки. Сам кабель, точнее это целое устройстов я купил на разборке за 1000рублей, новый стоит порядка 3500р. короче, как обычно дурная голова рукам покоя не дает.

0. Снимем клемму с аккумулятора, чтобы не получить подушкой безопасности по лбу.

1. Руль и колеса желательно поставить ровно, т.е. прямо, чтобы потом было проще установить руль и при прямолинейном движении он стоял ровно. Снимаем декоративные круглые заглушки с двух сторон руля. Открывается вид на болты типа TORX(шести конечная звездочка). На фото снята нижняя облицовка рулевой колонки, в принципе это делать не обязательно.

Откручиваем эти болты. Затянуты они добротно, поэтому я использовал газовый ключ в помощь к китайской torx-отвертке.

С болтами есть еще одна хитрость. Болт находиться в пластиковой держалке (см. картинки ниже), которая не дает вывалиться болту. В тоже время уже выкрученный болт не дает вынуть подушку. Т.е. болт нужно немного выдернуть. Я просто перекосил отвертку и за счет трения выдернул немного этот болт. До конца его вынимать не надо.

2.Вынимаем подушку с небольшим усилием.

Отсоединяем контакты подушки и звукового сигнала.
3. Берем ключ на 19 и откручиваем гайку крепления рулевого колеса. Но не до конца, оставляем ее болтаться на резбе. Дальше руль не просто тянем на себя, а сдергиваем сильными рывками, перехватывая руки. 6-10 рывков достаточно чтобы его сдернуть. Теоретически можно использовать съемник, там даже есть под него спецовые отверстия с резьбой.
4.После снятия руля, отвинчиваем 4 шурупчика по периметру спирального кабеля.

отсоединяем разъемы подушки и звукового сигнала.

5. Собираем в обратном порядке. Есть хитрость со спиральным кабелем: его нужно повернуть до упора (не важно в какую сторону), а затем отмотать на 2,5 оборота - это будет положение которое соответствует прямолинейному движению.

Постоянные геморрои с рулём уже достали ))) . высшей пробы! в принципе имеет место быть, но только на дешёвых авто.

Спасибо за видос,есть один момент не понятный,там где на верхней крышке,гребенка уровня пластиковый трубка на пружине,она куда должен вставляться и что это вообще,у меня уперся в корпус насоса и походу поэтому топливо не правильно показать стало, меньше чем фактически в баке,я так понимаю что поплавковой узел стал выше чем нужно. спасибо

Мне приятель сказал на пикнике и без руля куча чего поломалось :) Зеркала заднего вида не изменились ещё со второго Фокуса.Для меня полезное видео, не знал как аккуратно снять накладку с зеркала,а то выскочила лампочка из гнезда давно и светит плохо.

Редкие трудности с рулём не особо напрягают! Здравствуйте! У меня есть мазда 626 2.2 объем дымит как дизельные двигатель и не заводится утром расход либо 15-17 литр на 100 км скажите что сделать

У соседа по гаражу на тойоте с рулём пока проблем нет ))) О а это видео за исключением тюнинга мне нравится, сверлить нельзя фары

Полмиллиона км, фильтр с конвейера, полет нормальный, думаю, он и лимон сдюжит (правда, заправляюсь через внешний фильтр тонкой очистки).

Желательно в деталях показал бы по рулю! Сателит подожми к корпусу и чудным образом все люфты пропадают.

Вакуум создаётся до 1000 оборотов(на холостых), в следствии чего, пружина сжатая и не давит - после 1000 электро магнитный клапан закрывается - пружина разжимается и давит. Я думаю это сделано для увеличения срока службы подушки. То есть, на холостых, когда нагрузки на подушку нет - подушка мягкая, для того, чтобы не было вибрации. На повышенных оборотах вибрации нет, а нагрузка во время езды, при переключении передач на подушку есть - подушка жёсткая, для того, чтобы быстро не изнашиваться(не рваться). Если убрать эту пружину, не износится ли подушка быстро, ведь она будет мягкой и под нагрузкой? Не понятно - как такая не жёсткая пружина, производит такой эффект, может быть она играет роль клапана? Там куда она жмёт, есть отверстие в полость подушки?

Не вы это слышали? :все турбовые будут окрашены в металик! . как надоел этот металик! Это дедушкин цвет которой говорит что мыть не надо, правильно если этот серебристый металик что грязный ху*ня что помоешь ху*ня

С электрикой и математикой у Вас беда. Вы считаете дорожки '1-2-3', но я вижу только две дорожки. Дальше Вы говорите: 'одна отвечает за лево право, вторая за верх вниз и ещё одна не знаю за что'. Открою для Вас секрет - это датчик положения кузова и отвечает он за работу 'пневмы' по задней левой стойке (если машина на пневме он регулирует высоту по показаниям данного датчика), а так же он отвечает за корректировку фар в вертикальной плоскости, то есть положение фар вверх-вниз (в зависимости от загрузки автомобиля, если этой системой оборудован автомобиль). За 'лево право' отвечает датчик положения руля и установлен он в другом месте. А теперь как работает сам датчик: датчик работает по принципу потенциометра, то есть он мерит напряжение. На крайние контакты подается 12 вольт, а центральный контакт снимает текущее значение напряжение в диапазоне 3-12 вольт. сопротивление между 1-3 контактами в оригинальном датчике что то около 5,5 кОм, в китайских аналогах с алиэкспресс около 3 кОм, но на работу это не влияет в силу закона ома. Ползунок является перемычкой между двумя дорожками, за счет того что центральный контакт тоже соединен с резистивной дорожкой, зависимость снятого напряжения от угла положения ползунка нелинейна. Единственная правильная мысль в Вашем видео это то что датчик нужно менять :). Если хотите съэкономить то покупайте китайский аналог, он стоит около 1 тыс. рублей, но в отличии оригинала за 15-17 тыс. рублей, который идет вместе с шаровой тягой, креплением на кузов, датчиком и коромыслом, от китайских поставщиков вы получите только датчик, который от оригинала не отличить. Если у Вас есть проблемы с шаровой тягой, то её можно от аналогичного узла toyota LC prado, для этой модели она продается отдельно и стоит около 1300 рублей. все остальное можно поставить от старого датчика съэкономить при это не менее 13-14 тыс. рублей.

Читайте также: