Как снять руль на ниве

Обновлено: 11.02.2025

О том, как разблокировать руль без ключа зажигания, должен знать владелец любой как отечественной, так и зарубежной машины. Однако невозможно написать единственно верный алгоритм, исполнив который владелец транспортного средства сможет избавиться от проблемы. Как правило, все автомобили имеют ряд отличительных черт, из-за чего конструкции блокиратора разнятся, а соответственно, отличаются и алгоритмы разблокирования руля.

Как показывает практика, автовладелец, который хочет понять, как снять блокировку руля без ключа, должен быть готов к тому, что есть несколько действенных методов, которые могут подойти к автомобилю любой марки.

Во-первых, можно сломать блокиратор рулевого колеса, резко повернув руль в какую-либо сторону. Однако эта манипуляция не всегда помогает избавиться от проблемы. Проблема в том, что для того чтобы сломать сам блокиратор, понадобится недюжинная мужская сила, которая может повлечь в дополнение поломку рулевого колеса.

Кроме того, можно испортить весь механизм, а не только блокиратор. Во-вторых, можно постараться удалить блокиратор. Для этого придётся прибегнуть к срезанию или высверливанию замка зажигания, а также всей рулевой колонки. Правда, для того, чтобы осуществить второй вариант, понадобится время и соответствующий инструментарий.

Снятие блокировки руля без ключа

Как было сказано выше, человек, который хочет понять, как разблокировать руль на машине, должен быть готов к тому, что сделать это просто и быстро не удастся. Стоит отметить, что такая проблема может случиться не только с подержанной машиной, но и с новым авто, которое было куплено в салоне меньше месяца назад.

Итак, чтобы решить проблему в автомобиле, который стоит на гарантийном обслуживании, не следует самостоятельно принимать никаких резких движений. Целесообразно обратиться в сервисный центр конкретной марки и договориться о встрече с сотрудником. Скорее всего, последний снимет кожух с руля, аккуратно выломает из замка заглушку стопора в виде небольшого квадрата, демонтирует имеющиеся пружины.

Вероятнее всего, манипуляции работника сервиса помогут понять, как снять блокировку руля без ключа, однако при этом руль разблокируется, а личинка замка останется неподвижной. В таком случае автомобилист может самостоятельно избавиться от клеммной коробки с замком, которая имеет вид углублённого болта, и постараться завести транспортное средство плоской отвёрткой.

Совет профессионалов

Если отчаявшийся автомобилист думает только о том, как сломать блокировку руля, он может прочитать нижеприведённый материал. На самом деле, замок зажигания помогает защитить любую машину от неправомерных действий угонщиков. Конечно, поломок и блокировок часто избежать нельзя, но есть более гуманный метод разблокировать замок зажигания.

Снятое с автомобиля приспособление, которое заставляет не одного владельца машины переживать относительно того, как разблокировать руль без ключа зажигания, в дополнение стопорит рулевой вал. Ввиду чего автомобилист теряет возможность завести своё транспортное средство без помощи ключа зажигания. Стоит учесть, что произвести снятие приспособления можно только в одном конкретном положении ключа.

Иногда самостоятельно разобраться в том, как разблокировать руль без ключа зажигания, не получается. Часто этот агрегат выходит из строя ввиду слишком большого срока службы, неаккуратного обращения или в момент попытки угона. В такой ситуации следует воспользоваться помощью профессионалов.

Как показывает практика, действия автовладельца напрямую зависят от того, из-за чего приспособление не может больше функционировать, как прежде. Проще всего, естественно, установить в автомобиль новый приобретённый замок. Для квалифицированного специалиста эта работа не составит большого труда.

Самым бюджетным вариантом станет ремонт имеющейся детали. Однако это потребует сил и времени. В замках зажигания некоторых производителей насчитывается около ста разных составляющих. Если всё же автомобилист решил самостоятельно отремонтировать приспособление, следует изначально разобрать замок, проверить его степень износа или существенность поломки. Затем следует докупить нужные элементы, провести ремонт и придать замку первостепенный вид.

Заключение

Что делать, если заблокировался руль и замок зажигания

Каждый водитель с большим опытом хотя бы раз сталкивался с проблемой блокировки руля или замка зажигания в автомобиле. Это крайне неприятная ситуация, которая может возникнуть по невнимательности самого водителя или по причине сбоя (поломки) систем. Неприятно оказаться в такой ситуации, когда нужно срочно уезжать на автомобиле, но нет возможности его завести.

Если случилась блокировка руля и замка зажигания, независимо от какой причины, первым делом стоит попробовать повернуть ключ для пуска двигателя. Опытные водители рекомендуют раскачивать рулевую колонку влево-вправо, одновременно стремясь провернуть ключ. Чаще всего это помогает избавиться от проблемы и провернуть ключ, правда получится сделать это не сразу – придется потратить пару, а то и десяток минут.

Важно: В стремлении провернуть ключ зажигания важно не переусердствовать, иначе ключ может сломаться и окончательно заблокировать доступ к замку зажигания.

Если описанным выше способом не удалось завести автомобиль и руль остается заблокированным, потребуется проводить удаление блокирующего язычка. Сделать это можно двумя способами:

Второй способ крайне непростой. Водителю потребуется снять пластмассовый корпус с рулевой колонки и добраться до язычка, после чего срезать его или высверлить. Ситуация усложняется тем, что в каждом автомобиле процесс демонтажа деталей будет отличаться, соответственно, единого алгоритма действий назвать нельзя.

Надежнее всего автомобиль чинить у специалиста

Имея клин рулевого колеса и замка зажигания, нужно обеспечить быстрый ремонт. Это важно, если автомобиль заблокирован не возле дома, а в месте, где оставлять его нежелательно. Опытные водители советуют начать с простых действий:

поворачивая заблокированный руль влево и вправо, пытаться провернуть ключ. Если имеет место механическое заклинивание — это поможет;
несколько раз переключить передачу на АКПП;
снять клеммы с аккумулятора и установить их снова, чтобы перезагрузить электронику.

При отсутствии эффекта, можно действовать радикально. Способ подойдет только для отечественных и дешевых иностранных автомобилей, где для механизмов используются плохие материалы. Нужно резко повернуть руль в любую сторону, выламывая язычок блокировки.

Естественно, этот метод рискованный, ведь могут повредиться другие элементы управления. Некоторые производители ставят надежные язычки, выдерживающие усилие до тонны килограммов, и даже помощь друзей не приведет к разблокировке руля.

Второй способ щадящий, предполагает снятие защитного кожуха с рулевой колонки. Найдя язычок, который находится недалеко от замка зажигания, его нужно срезать или высверлить. По неопытности можно не учесть важные моменты и спровоцировать еще большие неполадки, приведя автомобиль в негодное состояние.

Что делать, если заблокировался руль и замок зажигания

Чаще всего блокировка руля и замка зажигания происходит по одной из следующих причин:

Ошибка водителя. Чтобы блокировка с руля была снята, чаще всего водитель должен вставить ключ в замок зажигания и повернуть его, чтобы включилось зажигание. Если вставить ключ не до конца и начать поворачивать, то разблокировка руля не произойдет. В некоторых моделях автомобилей, например, в российских, в такой ситуации водитель еще и не сможет вернуть ключ в исходное положение;
Проблемы с замком. Речь идет о банальной механической поломке элементов замка. Также сюда можно отнести поломку ключа зажигания в замке;
Режим P на автоматической коробке передач. У большинства автомобилей с автоматической трансмиссией в режиме паркинга блокируется руль.

Каждому автомобилисту по ходу эксплуатации авто приходится сталкиваться с неприятностями различного характера. Одна из частых неисправностей – блокировка руля и замка зажигания. Противоугонный механизм, призванный защитить автомобиль от чужого вмешательства, в силу определённых причин (возможно даже, что по вине водителя) даёт сбой, и вот уже не злоумышленник не может завести автомобиль и тронуться с места, а сам автовладелец.

С такой проблемой водители сталкиваются нередко, и у неискушённого автомобилиста этот неприятный момент может вызвать панику. Не то чтобы неисправность была из ряда серьёзных, но план мероприятий на текущий день может нарушить запросто, а заодно и порядком подпортить настроение. Но не стоит заранее сеять панику и спешить привлекать к делу специалистов.

Источником данной проблемы может стать одна из таких причин:

Оплошность водителя. Ключ неплотно или не до конца вошёл в замок зажигания, а попытка повернуть его привела к блокировке, при этом вернуть ключ в исходную позицию уже не удаётся. В некоторых моделях автомобилей блокировка снимается выключением и повторным включением замка зажигания.
Парковка на автомате. У многих моделей авто с автоматической трансмиссией в режиме паркинга блокируется руль.
Некорректная работа концевого выключателя коробки передач.
Поломка, заводской дефект замка зажигания. Если речь о старом авто, есть вероятность, что элементы механизма сильно изношены и имеет место выход из строя замка. Также не исключён заводской дефект, тогда возможны периодические заклинивания устройства, в результате чего будет заблокирован руль, а ключ в замке не поворачивается. С данным явлением нередко сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ или бюджетных иномарок.
Нарушение работы соленоида блокирующего устройства.
Деформация лезвия ключа. Возможно также, что дело в ключе, например, он истёрся со временем, повредился или погнулся.
Загрязнение скважины замка. Бывает, что причиной становится банальное засорение, налипание пыли и пр., что особенно актуально, если ранее механизм смазывался.
Замерзание подвижных элементов механизма. В условиях суровых российских зим, когда температура за бортом запросто падает до -20°C и ниже, нередко образовавшийся внутри замка конденсат замерзает и не даёт ключу провернуться.

При низких температурах в замке образовывается конденсат

Какой бы фактор ни привёл к тому, что заблокировался руль, и ключ в замке зажигания не поворачивается, начать следует с выяснения причины. Выявив источник проблемы, можно понять, как действовать дальше.

С блокировкой руля и замка зажигания могут столкнуться даже водители с опытом. Обычно такая ситуация возникает неожиданно, ставя водителя в тупик и вызывая приступ паники. Если заблокировался руль, важно узнать причину этого и разобраться, что делать, чтобы неудобства не повторялись.

Заблокировался руль и не поворачивается ключ в замке зажигания: причины и способы решения проблемы

Ранее подобных средств защиты конструкцией не предусматривалось, а для запуска мотора без ключа достаточно было снять проводки с контактных пластин и замкнуть их. В новых машинах этот фокус уже не пройдёт. Противоугонные механизмы, которыми сейчас оснащаются автомобили, блокируют руль и замок зажигания при попытке угона, чтобы двигатель не завёлся.

При включении сигнализации невозможно провернуть ключ из-за блокировки замка и крутить рулевое колесо. К проблеме может привести заклинивание замка в закрытом положении, когда механизм препятствует поворотам руля. Если неисправность выявлена до блокирования рулевой колонки, решить проблему гораздо проще, чем на заблокированном руле.

При включенной сигнализации замок зажигания заблокирован

Дело может быть только в невозможности поворота ключа, тогда как система блокировки исправна и здесь не при чём. Спровоцировать блокировку ключа может как естественный износ или механическое повреждение в ходе эксплуатации личинки замка, так и засорение внутренней полости или примерзание вследствие воздействия низких температур.

Решение напрямую зависит от причины, по которой заклинило замок и не поворачивается ни ключ, ни руль, а также от реализации механизма в конкретной модели автомобиля. Иногда не следует самостоятельно пытаться устранить неисправность, а лучше обратиться к официальному дилеру авто, например, если машина ещё на гарантии, но во многих случаях проблема легко решается своими силами.

Современные машины защищены от угона рядом технологий, мешающие автоугонщику быстро завладеть транспортом. Блокировка замка зажигания не позволяет завести машину продублированным ключом, а остановка руля — уехать на чужом авто. Между тем, если законному владельцу нет доступа к машине, этому есть ряд причин.

Нужно выяснить, не ремонтировался ли замок зажигания или рулевая колонка, если это так — скорее всего проблема в этом. Но есть и другие причины, ведущие к блокировке основных органов управления, часто они связаны с незначительными просчетами и ошибками.

Чайник
Тебе нужно на сход/развал съездить, чтобы мастер все отрегулировал как надо. Длиной тяг, а не перестановкой руля. 99%, что нарушен с/р.

Алексей aka ALER.

Тебе нужно на сход/развал съездить, чтобы мастер все отрегулировал как надо. Длиной тяг, а не перестановкой руля. 99%, что нарушен с/р.

Приветствую! Дело не в том, всё было хорошо, руль стоял ровно и машина ехала идеально прямо. Сегодня на СТО устраняли проблемы по электрике, в частности параболу заменили, ну и руль поставили неправильно, на 90 градусов повернут оказался, колеса были вправо повернуты (как в гараж заезжал), видимо электрик поторопился, не посмотрел.

Чайник
Отверткой нужно в центре эмблему поддеть и снять. Потом в отверстие вставляется головка, по-моему на 22 и откручивается центральная гайка. Руль можно совсем не снимать, чтоб проводок на сигнал не сорвать. Достаточно снизу по рулю на себя постучать и он должен сняться. Клемму с акума лучше скинуть, а то сигнал сработает.

для того чтобы его поставить ровно обязательно его полностью снимать или достаточно ослабить гайку и можно поворачивать его как хочешь?

В любом случае его нужно устанавливать, как положено.
Для того, чтобы его поставить ровно, нужно предварительно выяснить, при каком положении рулевого механизма руль стоит посредине -- число его оборотов влево-вправо от этого положения одинаково. При этом надо проследить, чтобы сошка рулевого механизма доходила до ограничителей (головок болтов крепления редуктора), чтобы ограничителем поворота руля не являлось упирание колеса в автомобиль!
Если в среднем положении рулевого механизма руль стоит не прямо, то его нужно снять и поставить прямо.
Если среднее положение рулевого механизма не соответствует прямолинейному движению автомобиля, то это лечица не перестановкой руля, а регулировкой "развала-схождения".
В процессе эксплуатации руль переставлять крайне нежелательно, максимум на один шлиц (допустимая погрешность при определении среднего положения рулевого редуктора).
Но если есть уверенность, что руль с завода никогда не переставлялся и всё было в порядке, тогда вперёд!
Для этого нужно:

+1, кнопку сигнала с тыльной стороны надо откручивать только у руля от 2106, у остальных -- ни в коем случае!

На 24. Гайку откручивай не до конца, чтоб руль в лоб не прилетел.
Потом ухвати руль возле спиц прямыми руками и дёргай его на себя попеременно левой-правой руками. Должен легко сняца.

Нету там никаких проводков.
Переставить руль, как надо, и, наживив гайку, проехать несколько десятков метров по ровной дороге прямо, если соответствует -- затянуть гайку, поставить эмблему.

Есть, но его сдергивают, когда кнопку сигнала снимают (я так раньше делал, пока не дошло, что нужно только шильдик в середине снять), если кнопку сигнала не снимать, что и не нужно совсем, то проводок не нужно трогать. Напутал маленько.

Шильдик снял, головку подходящую нашел, вечером буду заниматься. Заодно надо будет еще фару посмотреть.

Алексей aka ALER.

Всё сделал, руль снялся на удивление легко, буквально минут за 10 управился со всем, теперь нормально.

Чайник
Там под рулем две пластмассовые бобышки есть (автоматического отключения поворотов кажется), их нужно повернуть так чтобы они совпали с пазами на руле. Иначе при затяжке гайки сломать чтонибудь можно.

Алексей aka ALER.

В ближайшем будущем предстоит освоить предложенные способы снятия руля т.к. отвалился медный лепесток (контакт руля). Добавлю в избранное)

Летом решил поменять руль.
Так как навыков общения с а/м практически никаких, для начала почитал камасутру (ну вроде ничего сложного и умного):think:
Съездил купил набор головок, снял эмблемму, открутил гайку, закрутил обратно на пару витков, начал стучать по рулю - толку ноль
Постучал посильнее, потом ещё посильнее, потом максимально сильно (наскока это вообще возможно в таком положении - опять ни намёка на сдвиг.
Пошел домой почитал данный форум - ну собстна тоже самое что и в камасутре написано.
Пошел обратно в машину и ещё постучал.
Смотрю сосед мимо идёт, ну думаю, хорошо, он с машинами постоянно копошится - наверняка рули снимал, ща поможет. Угу, помог. постучал, подёргал, покряхтел. (ничего нового в его действиях не увидел) - результат тот же.
Смотрю - другой сосед идёт, ну, думаю, этот то наверняка снимет - из под машины он не вылазит, парень крепкий. Ага, щаззз. Действия все те же самые, результат соответственно тоже.
В общем до вечера я отбил себе все руки и перепробывал всё что мог придумать.
Наступил второй и последний выходной на той неделе. Взял с собой очередного соседа, который вообще 2 свои машины по винтику собирал, пошли.
Для начала я повторил ритуал предыдущего дня со стуками, потяжками, кряхтением и поминанием всех изготовителей отечественных деталей, сборщиков на заводе и всех остальных кто мог быть причастен к этому рулю (закиснуть то оно не могло - машина месяц как с завода). Потом примерно тоже самое было проделано приятелем. Потом им была выдвинута мысля, что когда всё плохо, надо снимать вдвоём - один тянет руль на себя, другой стучит чем нить по центру - ну потянули, почтучали. Опять тот же, до боли надоевший, результат.
И наконец было принято решение с двух сторон в 4 руки тупо тянуть и дёргать (по очереди) до победного. Не успели как следует ухватиться, как руль снялся чуть ли не сам собой
Вот, оно как бывает.

А теперь внимание вопрос - новый руль наглухо отказался вставать ровно, шлицы не совпадают. Варианта установки 2: первый это руль повернут немного вправо, второй - довольно сильно влево. В целом оно конечно не критично, но есть ли какие то варианты всё таки поставить его ровно?
Руль, если что, такой

сабжер
Приборную панель снимать надо, от подрулевого переключателя под нё уходят 3 разъема на проводах. Их все разъединяешь и вытаскиваешь вниз по одному, начиная с меньшего.
Сам подрулевой снимается легко, держиться на 1 хомутике стянутым болтом под ключ на 8.
Когда будешь ставить обратно, то прежде чем затягивать гайкой руль смажь литолом контакт сигнала и найди правильное положение кольца с пупырышками (увидишь - поймешь о чем я ) которое отщелкивает поворотники при вращении.

Чтоб легче было обратно под приборку вставить штекеры я обычно сверху опускал проводок, сложеный вдвое, в петлю вставлял штекер и тянул вверх, подруливая его снизу отверткой.

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

шама
МИХ
Спасибо! Я уже нагуглил что нужно снять только пластмассовую панель куда собственно вставлены все приборы. Уже сменил переключатель, оказалось всё не так уж плохо как я думал) По поводу "кольца с пупырышками" его нужно ставить при ровно стоящих колёсах (руль прямо) вверх пупырышком с канавкой это тоже где-то вычитал на просторах интернета)

Большое спасибо за пояснения, особенно за "неоткрученную гайку"!
Руль снялся и заменился без каких-либо проблем. Машина 1997 года, со шлицов снял просто рывком, раза с 10.

Клавиша сигнала сидит криво на рулевом колесе, да так, что иногда при нажатии на область клавиши, обозначенную синим кругом, сигнал не работает. Есть идея снять клавишу не снимая самого рулевого колеса, найти причину неисправности и устранить ее. Для этого, как я понял, нужно открутить 2 винта (из 4) (обозначены желтыми кружками), находящихся с обратной стороны, и слегка понятнув клавишу на себя, снять её. Верно?
Какие проблемы могут возникнуть при сборке/разборке руля на автомобиле?

yonnex001
Что то мне кажется что снять руль целиком будет проще, чем корячиться откручивая снизу эти винты. Да и копаться в снятом удобнее.

yonnex001
Да приблизительно так оно и есть. Тока я откручивал все четыре, потому что не помнил, какие диагональные нужны. Клавиша сидит на защелка - нужно приложить усилие. Но если очень сильно и далеко дергать может оторваться провод клавиши. Хотя у меня выскакивала клемма. Дальше проблем не будет, там все видно. Что подгибать, что стачивать, где подложить и т.п.

П.С. Это правда было на машине 98г.в. Чего сейчас изменилось в руле -

Как я снял руль:
1. Открутил гайку (не до конца),
2. Как здесь советовали рвал и тянул и дёргал на себя руками покачивая и вихая из стороны в сторону - результата нет,
3. Обильно набрызгал ВД-шкой,
4. Далее снова п. 2 -результата нет,
5. На следующий день с помощником повторили п. 2 с одновременными ударами молотка в вал через выколотку - результата нет.
6. Полное отчаяние, но надежда умирает последней. Вспомнил совет одного уважаемого человека - нужно тянуть в ПРАВИЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ. Сконцентрировался на соосности прилагаемого усилия снятия (помогая коленями), качнул 2 раза и РУЛЬ достаточно легко сошёл со шлицов. Недоскрученная гайка была кстати.
Думаю, что решающим моментом здесь был совет уважаемого человека.
П. С. Машина 1996 г. выпуска, руль снимался впервые.

вспомнились мои танцы с бубном со снятием руля на 21099.
ничего не помогало. один мудрый человек подсказал: бить по рулю надо ОТ СЕБЯ. т.е. попеременно ударяя слева и справа, руль ослабляется на шлицах и снимается на ура.
РS: с тех пор снимал руль раз 5-6 на разных машинках, проблем не было

Вообще, отвинчивается не до конца гайка, затем стучишь руками по рулю или дергаешь его поочередно справа и слева - он и снимается. Не до конца, чтобы нос не разбить.

Алексей aka ALER.

Надо посдедовать совету Алера. Со всей дури дергать справа, нажимая слева и наоборот. Таким образом снимал руль на Победе, а там он сидит на конусных шлицах.

Я не про гайки и прочее, я про падушку: стукнул не так- получил падушкой в лоб- выкинул руль. А читать и гайки крутить я вроде умею:-)

Jeepeg
По идее датчик удара стоит где-то в районе бампера или радиатора, но никак не в руле. Если бить по рулю, ничего случиться не должно:)
В теории:))

Кстати насчёт подушек безопасности в Ниве - они хоть какие-то испытания проводили или просто присобачили новый руль. Что-то я не очень уверен, что она полезна, эта подушка:)

Бампер и радиатор снимались и менялись, датчика я не нашёл в их окрестностях. Остаётся тока руль и его вал - потому и долбать страшно, кто знает как он настроен.

Попробую процитировать.
Система SRS-40 срабатывает при фронтальном столкновении в направлениях до 30градусов слева и справа от центральной оси автомобиля. Система не обеспечивает срабатывания при столкновении более 30градусов к центральной оси автомобиля, а также боковом и заднем ударах, при переворачивании или фронтальном столкновении с недостаточной для срабатывания силой столкновения.
Система состоит из следующих частей
-блок газогенератора, объединённый с датчиком удара
-модуль надувной подушки
- специальное рулевое колесо.

Срабатывание системы осуществляется благодаря инерционному воздействию силы удара на механический датчик, который активирует пиротехническую часть газогенератора. И т.д. и т.п.

Написано, что система всегда готова к работе

Картинку вставить не могу, сканера нет, но судя по ней гайка крепления рулевого колеса находится под пиропатроном, т.е. насколько я понял не сняв пиропатрон не подлезть к гайке. А сняв пиропатрон можно дубасить по рулю чем угодно и как угодно:)

Jeepeg
Если картинки нужны будут и информация как снять подушку, заедь в автомагазин и посмотри "Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ-21213 и т.д." издательства "Третий рим" там в конце должно быть. Саму книгу покупать необязательно

Может кому пригодится мой способ снятия руля. Скажу сразу, что ни один из приведенных выше советов (штатный домкрат не пробовал) не привел к желаемой цели. Руль нужно было снять для устранения противного скрипа (пластмасса по пластмассе) от диска автоматического выключения поворотников. Как я позже выяснил для себя, руль держится не на шлицах, а на находящимся за ними конусе. Не знаю, нужно ли было делать его с таким маленьким углом, сродни конусу Морзе на свёрлах, это виднее ВАЗу, но снять с такого конуса не имея возможности ударить металлом о металл очень сложно.
Для снятия был использован съемник, изготовленный на "скорую руку" из подручных материалов. Фанера 18 мм, 3 шпильки М8 и одна М12. (см. фото). Под верхним куском фанеры - гайка с большой шайбой. Когда усилие достигло такой величины, что фанера могла сломаться, пришлось с обеих сторон ударить по обратной стороне руля кувалдой, потом еще подтянуть и еще раз ударить. После этого руль снялся. Правда, как оказалось от такого снятия слегка деформировалась пластина из стали 3 мм в основании руля - бибика выглядела наполовину нажатой. Пришлось положить руль на ровную поверхность и через медную прокладку постучать кувалдой по втулке со стороны контактного кольца. Руль практически принял исходный вид.
Как мне показалось это был единственный способ перед болгаркой или надо было не бояться и со всей дури лупить в торец рулевого вала? Но редуктор, карданы?
Перед тем как ставить руль обратно, смазал конус литолом. Наверное так будет лучше сниматься.

блин купил модный руль а поставить не могу((( уже год почти

а ведь когда только купил машину развернул руль для себя сняв его развернув на 20 градусов по часовой-так удобнее и поставив на место а теперь прям беда какаято(((

У нас как то рули продавали, для экспортного варианта Нивы. С аербэгом, так там датчик прям в ступице руля был.

по поводу как снять руль никогда проблем не возникало. Достаточно 1-3 ударов кувалдой в торец рулевого вала обычнам керном. Там есть глухое отверстие, так что действовать очень удобно. Руль слетает сам. А вот подскажите, как заменить крестовинки на рулевом валу? у меня там появился люфт
Или промежуточный вал меняется в сборе?

. с обратной его стороны крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления крышки выключателя звукового сигнала
(левый верхний и правый нижний, если смотреть на руль со стороны водителя).