Как снять руль на газ 3110
решил починить гудок, открутил гайку на 24 в руле и с какой бы силой я его не тянул он не снимаетья ? в чём подвох?
Комментарии 28
ахаха спасибо оригинальное обьянение )
Если знаешь как бить по почкам одновременно двумя руками то также бей по рулю со стороны педаль. гайку полностю не откручивай. а то по носу больно получишь.
самостоятельно сделал семник нарезав пластин 5 шт по 1мм, сложил в кучу сделал дирки и вауля, слез без какых либо усилий 76год.
если честно я не представляю как сьёмник выглядит ) фоток нету ?
Мееедь, медь всему голова) медный боёк, 2 человека, 3 удара и руль твой
не можно гайку не накручивать! Ложишь, принесенную из дома, подушку на руль и бьешь одновременно по обратной стороне руля ладошками в перчатках как подушка коснется лица, значит руль снят! ))
продолжай тянуть. Как рулем по носу получишь, значит снял.
Я два руля снимал, знаю что это такое. Там снять реально очень нелегко. Лей ведешку, тянуи, ногами упирайся, как по лбу рулем получишь, значит ок — снял.
Или можно найти деда у которого есть сьемник. Или самому сьемник сделать. Но проще пол часа помучится и по носу получить.
решился таки наконец поставить приобретенный несколько месяцев назад руль от 31105 вместе с подрулевыми переключателями.
порывшись по статьям и вооружившись всем необходимым преступил наконец к работе )))
ну могу теперь с уверенностью рассказать все на своем личном опыте ))))
1 — замок зажигания. встал как будто тут и стоял. все подошло без переделок и перестановок проводов. просто перекинул фишки и готово.
2 — включатель стеклоочистителя.
тут пришлось малость повозиться. во первых фишки в 3110 и 31105 абсолютно разные, одна в другую ну никак ))) плюс провода еще менять нужно местами. заранее в магазинчике были закуплены квадратные фишки. как в 3110, кучка мам и пап. ну что б нормально более менее все сделать.
схема замены проводов была стырена у братьев — волговодов:
31105 ======> 3110
желтый ---- = оранжевый
голубой ---- = зеленый
коричневый = синий
зеленый --- = красный
розовый --- = серый
черный ---- = фиолетовый
так как специального обжима для мам-пап нету, а плоскогубцами не умею хорошо, то все провода были просто перепаяны
писали в недрах форумов, да и тут на Драйве, что какое то реле нужно другое иначе проблемы с прерывистым режимом будут, что этот переключатель с родным реле стеклочистетеля ну никак не будет работать. у меня стояло уже в машине реле, регулирующее паузу прерывистого режима, так что лично меня такая беда миновала
реле регулируемой паузы стеклоочистеля для автомобилей марки ГАЗ, вставляется в родные разъемы между жгутом и подрулевым включателем стеклоочистиля абсолютно без каких либо переделок.
теперь и включатель стеклоочистителя от 31105 просто вставляется в фишку на авто )))
3 — управление дальним светом и поворотниками
Тут пришлось еще больше повозиться 0_о. Сперва все было вроде легко. опять же на просторах интернета предлагалось сразу 2 варианта подключения этого переключателя. попроще, когда все остается как и было, и немного сложнее, когда управления дальним светом работает как ему положено и аварийка тоже работает всегда. я выбрал для начала более простой вариант, ну что б уж совсем не заморачиваться )))) так же по найденной и втихоря стыренной схеме были перепаяны контакты на самом переключателе:
31105 =============> 3110
черный+красный ----- = фиолетовый
коричневый+голубой = черный
зеленый---------------- = 2 зеленых+толстый серый
розовый --------------- = 3 желтых
белый ------------------ = тонкий серый
родное реле на переключателе убирается и перемыкаются верхний и правый контакты (
такую перестановку проводов предлагали несколько раз, но в моем случае она не прокатила ( может что то в проводке машины переделывали. или в самой перестановке ошибка, но у меня при таком варианте не работали левые повороты, хотя реле исправно щелкало, и не работала аварийка от кнопки на переключателе, хотя реле так же щелкало. бонусом грелись провода ((( методом тыка и матов я просто не стал подсоединять толстый серый провод, а просто заизолировал его.
когда с проводами вроде бы все решили, начинаем переброс рулевой колонки в сборе
удаляем полностью руль в сборе с подрулевыми и рулевой колонкой нафиг — он нам вроде больше не понадобится )))
далее перекидываем крестовину с родной колонки на новую. не забываем поставить новые клинья крестовины и новые гайки. в моем случае гайки стоят с тефлоновым контриком, а не с шплинтом. а такие гайки одноразовые
в принципе можно снять рулевую колонку просто отсоединив ее от рулевого карданчика, и не парится. но так как у меня был рваный пыльник, пришлось разбирать там все, что б уж под шумок и его поменять
вот такая была печалька, с которой я мирился пару лет. заменить в принципе было не сложно, но лезть было лень )))
теперь, когда старый руль удален, и в салоне появилось место, вспоминаем, что переключатель поворотов на 3110/31029 — это небольшой прибор с ручкой и кучей контактов, на которые одевается кучка одинарных фишечек. а у нас то теперь одна фишка на переключателе ))) значит вырезаем кучку одинарных фишечек с родной проводки. параллельно укорачивая провода сантиметров на 15, и снова беремся за мамы, памы, паяльник и плоскогубцы )))
рабочее место юного паяльщика на месте руля )))) тесно, жарко, неудобно. но делать нечего, раз начали )))
час времени, пара ожогов и все готово. теперь со стороны руля 3 готовые фишки и со стороны торпедо тоже 3 готовые фишки )))
теперь не забываем запихнуть новый пыльник на его законное место
и просто воткнуть на место рулевую колонку 31105.
далее все просто: 2 болта, соединяющие рулевую с кронштейном, 1 клин крестовины, 3 заранее поготовленные фишки и проводок на бибикалку )))
далее просто пластик на место поставить и готово. но тел сел и общей фотки нет (((
ну вот и все, готово. пол дня времени, не спеша, с перекурами, трепом с соседом, выгулом собак и под музыку. в общем совершенно никуда не спеша ))))
естественно с обновкой надо было тут же проехаться и все опробовать.
ну и напоследок. расходы на все это мероприятие.
руль, колонка и переключатели — 500р (фактически даром =) )
пыльник рулевой колонки — 120р
2 клина+гайки — 80р
пустые фишки — 28р
папы/мамы — 120р (куча еще осталось)
припой+канифоль — 55р
Ну вот как то так.
всем удачных и продуктивных выходных )))
Замена рулевого механизма с гидроусилителем ГАЗ-3110
Проверка
Повернуть рулевое колесо от упора до упора
Если рулевое колесо вращается в одну сторону легко, а в другую тяжело, следовательно неисправен механизм рулевого управления с гидроусилителем
Если рулевое колесо вращается тяжело в обе стороны, следовательно, неисправен насос.
Замена механизма рулевого управления
Установить автомобиль на стояночный тормоз.
Установить упоры под задние колеса.
Ослабить болты крепления переднего левого колеса.
Приподнять и установить на опоры переднюю часть автомобиля.
Отвернуть болты и снять колесо.
Со стороны ниши колеса снять с брызговика левого колеса грязезащитный чехол, поддев отверткой пистоны его крепления
Изнутри салона отвернуть гайку 1 крепления, вынуть клин 2 и отсоединить вал червяка механизма рулевого управления от карданного шарнира 3.
Слить жидкость из системы гидроусилителя.
Для этого отвернуть на насосе шланг, идущий к механизму рулевого управления.
Отвернуть два проводящих болта крепления и отвести в сторону шланги от механизма рулевого управления.
Обратить внимание на состояние медных прокладок проводящих болтов.
Гнутые или сильно обжатые прокладки заменить.
Предварительно пометив взаимное положение вала 1 сошки и сошки 2 рулевого управления, отвернуть гайку крепления и спрессовать сошку с вала.
Отвернуть четыре болта крепления и снять механизм рулевого управления.
При этом рекомендуется промаркировать болты, так как они разной длины.
Установить механизм рулевого управления в обратном порядке.
При этом гайки крепления механизма к лонжерону затягиваются моментом 50–60 Нм (5,0–6,0 кгс·м).
Сошку на вал установить в соответствии с метками.
При соединении вала червяка с карданным подшипником надо выставить передние колеса и рулевое колесо в положение движения автомобиля по прямой.
При подсоединении шлангов следить, чтобы они не касались выпускного коллектора.
Выключаем зажигание, снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Пальцами поддев край накладки рулевого колеса, снимаем ее.
Головкой “на 24” отворачиваем гайку крепления рулевого колеса, при этом удерживайте руль.
Оставив на валу гайку завернутой на 1–2 витка, ударами ладоней со стороны панели приборов сбиваем рулевое колесо со шлицев.
Бывает, что рулевое колесо сидит на шлицах очень плотно. Тогда наверните гайку заподлицо на вал рулевой колонки. Подперев коленями обод снизу и ударяя через латунную оправку по торцу вала, спрессовываем рулевое колесо.
Снятие рулевой колонки
Снимаем с рулевого вала пружину.
Отверткой отворачиваем три винта, соединяющих верхнюю часть кожуха рулевой колонки с нижней (см. Снятие панели приборов).
Отверткой отворачиваем винт крепления основания подрулевых переключателей к рулевой колонке.
Отверткой отворачиваем два винта крепления нижнего кожуха и снимаем кожух (см. Снятие панели приборов).
Ключом “на 10” отворачиваем два болта крепления усилителя панели приборов.
Отсоединяем колодку выключателя стеклоочистителей (см. Снятие панели приборов).
Отсоединяем разъемы от выводов выключателя указателей поворота, нарисовав схему их взаимного положения.
Отсоединяем колодку выключателя зажигания (см. Снятие панели приборов) и снимаем переключатели с вала.
Ключом “на 12” отворачиваем два винта крепления рулевой колонки к кронштейну.
Ключом “на 12” отворачиваем гайку клина крепления вилки крестовины на рулевом валу. Через латунную оправку выбиваем клин и вынув вал из вилки, снимаем колонку (см. Снятие рулевого механизма).
Разборка рулевой колонки
Отверткой отворачиваем два винта крепления контактной части к выключателю зажигания…
Закрепив колонку за ушки хомутов рулевой трубы, зубилом отворачиваем два специальных болта крепления запорного устройства выключателя зажигания…
…и снимаем устройство.
Щипцами снимаем стопорное кольцо с нижнего конца рулевого вала.
Через оправку выпрессовываем вал с подшипником в сторону верхней части трубы рулевой колонки…
Снимаем с верхнего конца вала запорное кольцо, шайбу и подшипник.
Заложив смазку “Литол-24” в подшипники, собираем и устанавливаем рулевую колонку в обратной последовательности. Провода к выводам переключателей указателей поворота подключаем в соответствии со сделанным рисунком.
Читайте также: