Как снять руль форд мондео 2
При снятии рулевого механизма надо снять подрамник, чтобы получить доступ к болтам крепления рулевого управления.
В целом снятие и установка на всех рассматриваемых моделях проводятся одинаково. Некоторые особенности ремонта определенных моделей приведены ниже.
- отсоедините в моторном отсеке гайку и болт муфты вала сошки рулевого управления от шестерни, для этого отверните болт и сдвиньте прижимную пластину в сторону;
- осторожно освободите уплотнение на кузове (при этом не повредите его рабочие кромки), для этого освободите зажимы крепления на задней стороне, зажим на верхней стороне, захватите снизу уплотнение и откиньте наверх;
- отыщите на шестерне зажимной болт фрикционной муфты рулевого управления и отверните болт подходящим ключом, выньте муфту с задней стороны автомобиля из шестерни;
- ослабьте колесные гайки, поднимите переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры либо поставьте автомобиль на смотровую канаву или эстакаду;
- снимите защиту картера (если она установлена) и переднюю стенку под радиатором (ее места крепления показаны на рис. 232);
- отсоедините шланг радиатора системы охлаждения и положите шланг в подставленную емкость, чтобы собрать вытекающую охлаждающую жидкость;
- на автомобиле с 2,5-литровым двигателем снимите каталитический нейтрализатор, как описано в соответствующем разделе;
- снимите средний болт заднего упора против проворачивания (на рис. 233 и 234 показано, где находится этот болт в механической и автоматической коробках передач), для автоматической коробки передач дополнительно отверните болт 1 (рис. 235) в середине и обе гайки 2, а затем скобу подвески и задний резиновый упор;
- отверните гайку наконечника поперечной рулевой тяги на продольном рычаге и отделите наконечник специальным съемником (рис. 236);
- отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости на верхней стороне амортизаторной стойки (по одной гайке на каждой стороне);
- перед отворачиванием болтов крепления пометьте положение подрамника и опустите его продолжение на домкрат так, чтобы хорошо было видно трубопроводы охлаждающей жидкости;
- отсоедините накидные гайки трубопроводов и снимите их двойные хомуты, концы трубопроводов и образовавшиеся отверстия в рулевом механизме заглушите, чтобы предохранить их от загрязнений; соберите вытекающую жидкость;
- на автомобилях с 2,5-литровым двигателем отверните защитный кожух рулевого управления (расположен в показанном на рис. 237 месте и закрепляется болтами);
- отверните оба болта крепления рулевого управления от передней поперечины рамы, выньте рулевой механизм через колесную нишу на стороне шестерни (при этом проследите, чтобы обратный клапан не выпал из своего канала);
- при необходимости отверните наконечник поперечной тяги после ослабления контргаек, обязательно зафиксировав число оборотов, которое понадобилось для отворачивания каждого наконечника, новые наконечники заверните на соответствующее число оборотов.
- введите рулевой механизм через колесную нишу и установите в правильное положение, затяните оба болта крепления моментом 137 Н·м, обратите внимание на значительный момент затяжки;
- вставьте новые уплотнительные кольца в соединения трубопроводов (поскольку на СТО для данной операции используют конусные втулки, действуйте на этом этапе особенно осторожно), подсоедините трубопровод и затяните накидные гайки моментом 31 Н·м, закрепите двойной хомут обоими болтами;
- в автомобилях с 2,5-литровым двигателем установите защитную крышку и затяните показанными на рис. 237 болтами моментом 50 Н·м, накидные гайки трубопроводов заверните моментом 31 Н·м;
- в автомобилях с 2,5-литровым двигателем установите каталитический нейтрализатор, затяните фланцевое соединение впереди и сзади моментом 40 Н·м;
- при наличии автоматической коробки передач установите показанный на рис. 238 подшипник подвески и затяните указанными моментами затяжки;
- при наличии автоматической коробки передач установите задний упор против проворачивания (рис. 239), затяните болт моментом 120 Н·м;
- установите показанный на рис. 235 подшипник подвески, болт 1 затяните моментом 25 Н·м, гайки 2 — моментом 48 Н·м;
- при наличии механической коробки передач затяните средний болт заднего упора от проворачивания моментом 120 Н·м;
- на всех автомобилях установите передний упор от проворачивания и затяните болты и гайки моментом 120 Н·м (рис. 240); если показанные с нижней стороны болты были сняты, затяните их моментом 48 Н·м;
- установите муфту рулевого механизма на шестерню, вставьте болты и затяните новый болтом моментом 19 Н·м;
- осторожно прижмите уплотнение основания кузова автомобиля, оно должно располагаться точно в канавке муфты рулевого механизма;
- установите с внутренней стороны автомобиля прижимную пластину вала колонки рулевого управления и затяните новый болт моментом 24 Н·м;
- залейте в привод рулевого управления рабочую жидкость и прокачайте, как описано в соответствующем разделе;
- отверните с обратной стороны рулевого колеса два болта крепления блока подушки безопасности и осторожно выньте блок с передней стороны рулевого колеса, чтобы можно было снять с задней стороны блока многоконтактный штекерный разъем;
Предупреждение: Блок с механизмом положите верхом вниз в защищенной место, чтобы избежать непреднамеренного срабатывания блока.
- установите рулевое колесо в среднее положение и в этом состоянии заблокируйте;
- отверните болт в середине рулевого колеса и снимите колесо с вала сошки рулевого управления.
Установку проводите в порядке, обратном снятию. Затягивайте гайку рулевого колеса моментом 50 Н·м.
Иногда случается, что колесо не точно устанавливается в среднее положение. Это вызвано разной длиной поперечных рулевых тяг. Исправьте это следующим образом:
- при прямолинейном движении автомобиля сделайте фломастером метки на ступице рулевого колеса и облицовке колонки рулевого управления, чтобы отметить положение колеса;
- установите автомобиль на опоры;
- нанесите метки на обе поперечные тяги каким-либо острым предметом слева и справа контргайки, чтобы зафиксировать, как расположены тяги и их наконечники, после чего ослабьте контргайки и крепежные хомуты манжет, чтобы можно было вращать тяги без манжет.
Теперь согласно заданному положению колеса поперечные рулевые тяги можно отрегулировать следующим образом:
- если рулевое колесо повернуто влево, то, смотря с левой стороны автомобиля, обе тяги поверните на одно и то же значение вправо;
- если рулевое колесо повернуто влево, то, смотря с левой стороны автомобиля, обе тяги поверните на одно и то же значение влево;
- регулировка проводится опытным путем, в целом справедливо следующее правило: поворачивайте поперечные тяги на 30° за каждый 1° поворота колеса;
- заверните контргайки и закрепите манжеты, проверьте и при необходимости отрегулируйте схождение колес.
Ford Mondeo 2 продолжение. Снимаем рулевую рейку.
Ford Mondeo 2002. Снятие руля и подушки безопасности.
Замена рулевого наконечника Ford Mondeo,Focus/Replacing the steering tip Ford Mondeo 3,Focus 2
Предупреждение: На всех моделях установлена воздушная подушка безопасности. Соблюдайте меры предосторожности, указанные в главе 12.
Снятие
1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5 параграф 1).
Предупреждение: В качестве меры предосторожности выдержите паузу (как минимум 15 мин) на случай непреднамеренного срабатывания подушки безопасности. Это время необходимо для рассеивания заряда конденсатора.
2. Поверните рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению.
3. Выверните винты и снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки. Выверните крепежные винты модуля подушки с тыльной стороны рулевого колеса.
4. Осторожно выньте модуль подушки из рулевого колеса и разъедините электро-разъем подушки и разъемы проводки звукового сигнала.
Предупреждение: Храните подушку безопасности в надежном месте лицевой стороной вниз.
5. Убедитесь в том, что замок рулевого управления разомкнут. Выверните стопорный болт из центра рулевого колеса (см. рис. 27.5).
6. Снимите рулевое колесо с верхней части рулевой колонки, пропуская проводку звукового сигнала и подушки безопасности через отверстие в ступице рулевого колеса (см. рис. 27.6).
Установка
7. Убедитесь в том, что передние колеса в положении прямолинейного движения. Затем установите рулевое колесо на рулевую колонку.
8. Установите стопорный болт и затяните его требуемым моментом, удерживая рулевое колесо (см. рис. 27.8). Не затягивайте болт, когда замок рулевого управления закрыт, чтобы не повредить замок.
9. Соедините электроразъемы звукового сигнала и электроразъем подушки безопасности.
10. Установите модуль подушки/контакт звукового сигнала на рулевое колесо. Затем вставьте крепежные винты и затяните их.
11. Установите верхний и нижний кожухи рулевой колонки. Вставьте и затяните винты.
Предупреждение: На всех моделях установлена воздушная подушка безопасности. Соблюдайте меры предосторожности, указанные в главе 12.
Снятие
1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5 параграф 1).
Предупреждение: В качестве меры предосторожности выдержите паузу (как минимум 15 мин) на случай непреднамеренного срабатывания подушки безопасности. Это время необходимо для рассеивания заряда конденсатора.
2. Поверните рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению.
Предупреждение: Храните подушку безопасности в надежном месте лицевой стороной вниз.
3. Вытащите ключ зажигания. Затем слегка поверните рулевое колесо, чтобы замок рулевого управления закрылся.
4. Выверните винты и снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки. При снятии нижнего кожуха потребуется вынуть резиновое кольцо из замка зажигания/замка рулевого управления (см. рис. 28.4,а-д).
5. На моделях, оснащенных иммобилайзером (системой противоугонной блокировки запуска двигателя), снимите приемник иммобилайзера с замка зажигания. Для этого разъедините разъем и выверните винт (см. рис.28.5,а,б).
6. Снимите нижнюю часть облицовки с лицевой панели со стороны водителя (глава 11).
7. Выверните болт пластины зажима крепления рулевого вала к упругой муфте. Поверните пластину зажима, разъединяя пластину и выступ упругой муфты (см. рис. 28.7,а,б).
8. Освободите проводку на рулевой колонке от связи и разъедините электроразъемы (см. рис. 28.8,а-в).
9. Отверните гайку и отсоедините нижнюю опору колонки.
10. На моделях с левосторонним управлением разъедините разъем подушки безопасности и освободите его проводку.
11. Выверните крепежные болты колонки. Затем потяните колонку вверх, чтобы вывести стопорный выступ из канавки кронштейна поперечной балки и извлеките колонку из автомобиля (см. рис. 28.11,а,б).
Проверка
12. После снятия рулевой колонки проверьте карданные шарниры на износ, а верхний и нижний кожухи - на наличие повреждений или вмятин (см. рис. 28.12). Колонка заменяется как комплект.
13. Проверьте механизм рычага регулировки высоты колонки на наличие износа и повреждений (см. рис. 28.13).
14. Когда замок рулевого управления открыт, поверните рулевой вал и проверьте плавность работы верхних и нижних подшипников. Подшипники при необходимости можно заменить отдельно. Разборка и сборка колонки - достаточно простая операция.
Установка
15. Установите рулевую колонку на кронштейн так, чтобы стопор вошел в канавку.
16. Затяните крепежные болты требуемым моментом (см. рис. 28.16).
17. Установите электроразъемы и зафиксируйте проводку связями.
18. Установите рулевой вал на упругую муфту. Поверните пластину зажима. Затем вставьте болт и затяните его требуемым моментом.
19. Установите нижнюю часть облицовки со стороны водителя.
20. Установите верхний и нижний кожухи рулевой колонки.
21. Присоедините отрицательный провод аккумулятора.
Стук рулевой колонки Форд Мондео 1-2 Ford Mondeo
Ford Mondeo 2 продолжение. Снимаем рулевую рейку.
Все правильно сделал: Ford Mondeo - замена рейки, обзор болячек
Неполадка: из-за того, что ремень у меня постоянно слетал (это отдельная тема) мне приходилось крутить руль без ГУРа, а как только я начинал его крутить без работающего насоса, у меня выдавливало силовой сальник рейки. Загнав машину в гараж и вывесив полностью передние колеса
Далее снимаем передние колеса, снимаем рулевой наконечник (я снимал так: откручиваем гайку так чтоб она стала вровень с пальцем, затем кувалдой один удар и откручиваем дальше гайку, если палец прокручивается, то легким ударом сверху вставляем его обратно, откручиваем гайку и затем легким ударом молотка через проставку выбиваем палец). Откручиваем болт внутри салона, крепящий рулевой вал к рейке. Внимание! Колеса должны стоять прямо и в процессе руль поворачивать нельзя, если вы собьете положения руля, то получите порванный шлейф подушки безопасности! Далее ослабляем один болт на рейке на 18 (у меня было 2 набора удлинителей, поэтому я легко открутил его из-под капота), второй болт.
Его видно справа
Будем откручивать после того, как полностью снимем подрамник. Он держится на 4 болтах. При помощи двух домкратов, немного поддомкрачиваем подрамник.
Для того, чтоб снять подрамник, нужно подвязать радиаторы и открутить нижнюю подушку (ограничитель крутящего момента. Затем откручивая все 4 болта, крепящие подрамник и, постепенно опуская его, полностью вывешиваем его. Затем откручиваем второй болт, крепящий рейку на 18.
После того, как открутили рейку от подрамника, можно снять трубки, которые подключены к рейке. Для этого берем торкс 40 (вроде) и откручиваем один болт и вынимаем трубки из рейки, ну и достаем всю рейку через пассажирскую сторону.
Затем приступаем к разбору рейки. Тут фоток не очень много т.к. все руки были сильно грязные.
Снимаем рулевые тяги при помощи тисков с алюминиевой прокладкой и газового ключа
затем мы изготовили спец ключ для снятия пластиковой гайки
Вот такой вот ключ был изготовлен из ключа для откручивания свечей ВАЗ
далее ключом на 19 откручиваем прижимную гайку запомнив ее точное положение, ее нельзя перетягивать и не дотягивать. Далее снимаем резиновый сальник сверху рейки
Вот здесь виден сверху сальник и метка на валу при которой рейка находится в среднем положении
затем снимаем стопорное кольцо, откручиваем гайку и выбиваем вал, затем, чтобы снять саму рейку, нужен спец ключ
Вот он. У меня его не было, я откручивал подручными средствами, поэтому немного помял центрирующую шайбу. Пришлось поработать напильником
после того, как открутили центрующую гайку снимаем саму рейку
Рейка у меня снялась с двумя сальниками, поэтому и бежала, один сальник вставляется в корпус рейки, второй можно оставить на рейке и зажать центрирующей гайкой
Затем меняем сальник там де вал и собираем все в обратно последовательности все хорошенько смазав.
А вот эти резинки были в наборе, но не понадобились, их попросту некуда ставить
Вот два ремкомплекта которые устанавливались на наши рейки и 100% подходят: RR-3662 и AG0076.
2. Ремонт люфта рулевой рейки в Ford Mondeo
Неполадка: был большой люфт в рулевом колесе, но я, как начинающий водила, не обратил на это внимания.
Прошёл год, заехал на ТО, меня инспектор ТО предупредил что в рулевом что-то не то, но колёса поворачивают.
Выявил сам где и что люфтит.
Всю работу можно провести с ВОДИТЕЛЬСКОГО МЕСТА (на сто сказали, что под машиной), убираем коврики и подымаем ковролин, там есть резиновая заглушка (на рисунке под номером 4) . Снимаем её нафиг чтобы не мешала, и видим там в отверстии свою рулевую рейку .
Крутим рулевое колесо, и наблюдаем такую картина, деталь под номером 7(чашечка) люфтит сильно.
Оказывается сама деталь эта можно так сказать две детали)) взятые на две заклёпки а посредине резина, где заклёпы там образовались овалы, и сами заклёпы уже на издыхании были, крутишь и звук как она по заклёпам ходит цок-цок, снимаем чашку, откручивая два болтика (14 и 13 на рисунке), снимаем кардан рулевой и чашку. В кардане у меня также малюсенький люфт, решил поставить в итоге потом карданчик с разборки, раз уж купил.
Думаем, как можно сделать чтобы по заклёпам не ходила. В итоге, на станке (лично я опишу как сделал, можно и на сварку взять, как угодно кому). Берём гайки от москвича (просто они подходили), на станке обрубаем конца под шестигранник, что идут, чтобы была круглая по периметру. То есть получилась втулка самопальная, где овалы от заклёпок на станок сверлышком делаем ровный кружок по диаметру, как самопальные втулки. Туда втулки вбиваем, и на два винта зажимаем. Всё собираем в обратном порядке. И чудо - нулевой люфт, всё как с завода!
3. Подтяжка рулевой рейки в Ford Mondeo
Подтянул рейку в Форд Мондео. Конечно, помучался, но всё же сделал это. Надоедливый стук пропал, всё стало тихо, даже не верится.
Вот что для этого нам понадобилось: головка на 19 и кусок железки длинной 12 см.
Берём головку на 19 отрезаем от неё сантиметр, но, как я понял потом, нужно 1.5 сантиметра, так как при подтяжке регулировочная гайка вкручивается, и в дальнейшем этот сантиметр не достаёт
вот из этой части я сделаю второй ключ только оставлю 1.5 сантиметра, это на случай, если опять загремит
Свариваем головку и полоску 12 см в одно целое
Примерно - вот так, потом, конечно, обтачиваем торчащие кончики заподлицо с головкой
После этого нужно этот ключик правильно изогнуть чтобы он не за что не задевал в момент подтяжки у меня это получилось примерное так
Сначала сделал из тонкой железки - выгнул угол, который мне понадобился, потом по этому углу изогнул вторую железку и примотал их изолентой, чтобы стал жестче
Я подтягивал снаружи машины (из-под капота прямо) нужно изрядно попотеть из-за нехватки места и неудобства. Подтягивал гайку до тех пор, пока при качании рулём в салоне на заглушенном двигателе не пропали стуки. Потом прокатился, убедился, что руль возвращается при выходе из поворотов. Хотел подтянуть ещё чуток на всякий случай, но тут у меня перестала доставать головка до гайки, но конечно я чуток-то подтянул и этого достаточно, всё стало тихо. Повернул эту гайку примерное на 1.5 оборота по часовой стрелке.
Поездим посмотрим как будет дальше, себя вести рейка
Замена рулевых тяг и наконечников со снятием рулевой рейки в Ford Mondeo
В данной теме опишу собственноручную замену рулевых тяг в Форд Мондео и наконечников со снятием рулевой рейки.
Для
Читайте также: