Как снять ручку кпп вольво 850
Небольшая предыстория .
С того момента как купил авто меня напрягала чудовищная рукоятка рычага переключения передач: кусок пластика, обёрнутого дерматином , и накладка , стилизованная под дерево , правда больше деревянных панелей в авто нет, короче не к селу не к городу
Я долго искал отдельно насадку (саму рукоятку )отдельно ,но никак не мог найти : все предлагают с кулисой .
. МинуУ час. Добрый дядя Щорс купил себе Т5 с полным багажником запчастей и любезно предложил мне данную штуковину (и ещё много чего ,но сейчас не об этом).
Глава первая. Подготовка к атаке
я долго вертел рычаг в руках и думал как же снять рукоятку не повредив её . Сначала снял чехол . потом опять крутил-вертел и понял что без специальной приспособы ,которая есть в вадисе ничего снять на получится (делать приспособу конечно лень ) тогда я и решил ничего не снимать ,а ставить всё как есть ,но только чехол поменять. отдал старый чехол ,а через неделю мне сшили новый (старый распороли на выкройки : если кому надо выкройки выложу в инет ).
Глава вторая . Переходим в наступление!
сначала необходимо снять тоннель . для этого откручиваем 2 винта в панели ,где расположен прикуриватель . затем откручиваем 2 винта в подлокотнике ( я уверен винты должны быть под звёздочку ,просто сигналку ставили наши и заменили "родные" винты под звёздочку на наши под крестообразную отвёртку )))) (ФОТО ). тянем немного ручник вверх ,извлекаем из-под ручника пласиковую вставку и через образовавшийся проём проталкиваем вверх панель управления стеклоподъёмниками ,отсоединяем от неё фишки ,откладываем .также поступаем с кнопками подогрева передних сидений. можно вынуть пепельницу пассажиров заднего сиденья с всей вставкой (кнопки подогрева задних сидений) и отсоединить провода. после того как мы вынули панель в которой расположен прикуриватель находим 2 винта под звёздочку 15 (ФОТО ) ,выкручиваем .
вынимаем тоннель аккуратно вверх и смещаем назад .
перед нами отрывается удивительный вид ,который показывает : сколько в машине не убирай -всё полностью не уберёшь (кстати марку немецкую нашёл) .
Перемещаемся к кулисе .Для начала нужно снять тросы с самой кулисы .для этого нам понадобится тупая плоская отвёртка(лучше всего деревяшка ) и маленький молоток .Аккуратно стучим по пластику и сбиваем вниз крепление троса к кулисе . затем необходимо удалить скобу которая тоже крепит трос к кулисе . Её просто поддеваем плоской отвёрткой . затем откручиваем 4 болта на 10 и вынимаем весь механизм . второй трос крепится также ,как снимать мы уже знаем.
Небольшая предыстория .
С того момента как купил авто меня напрягала чудовищная рукоятка рычага переключения передач: кусок пластика, обёрнутого дерматином , и накладка , стилизованная под дерево , правда больше деревянных панелей в авто нет, короче не к селу не к городу
Я долго искал отдельно насадку (саму рукоятку )отдельно ,но никак не мог найти : все предлагают с кулисой .
. МинуУ час. Добрый дядя Щорс купил себе Т5 с полным багажником запчастей и любезно предложил мне данную штуковину (и ещё много чего ,но сейчас не об этом).
Глава первая. Подготовка к атаке
я долго вертел рычаг в руках и думал как же снять рукоятку не повредив её . Сначала снял чехол . потом опять крутил-вертел и понял что без специальной приспособы ,которая есть в вадисе ничего снять на получится (делать приспособу конечно лень ) тогда я и решил ничего не снимать ,а ставить всё как есть ,но только чехол поменять. отдал старый чехол ,а через неделю мне сшили новый (старый распороли на выкройки : если кому надо выкройки выложу в инет ).
Глава вторая . Переходим в наступление!
сначала необходимо снять тоннель . для этого откручиваем 2 винта в панели ,где расположен прикуриватель . затем откручиваем 2 винта в подлокотнике ( я уверен винты должны быть под звёздочку ,просто сигналку ставили наши и заменили "родные" винты под звёздочку на наши под крестообразную отвёртку )))) (ФОТО ). тянем немного ручник вверх ,извлекаем из-под ручника пласиковую вставку и через образовавшийся проём проталкиваем вверх панель управления стеклоподъёмниками ,отсоединяем от неё фишки ,откладываем .также поступаем с кнопками подогрева передних сидений. можно вынуть пепельницу пассажиров заднего сиденья с всей вставкой (кнопки подогрева задних сидений) и отсоединить провода. после того как мы вынули панель в которой расположен прикуриватель находим 2 винта под звёздочку 15 (ФОТО ) ,выкручиваем .
вынимаем тоннель аккуратно вверх и смещаем назад .
перед нами отрывается удивительный вид ,который показывает : сколько в машине не убирай -всё полностью не уберёшь (кстати марку немецкую нашёл) .
Перемещаемся к кулисе .Для начала нужно снять тросы с самой кулисы .для этого нам понадобится тупая плоская отвёртка(лучше всего деревяшка ) и маленький молоток .Аккуратно стучим по пластику и сбиваем вниз крепление троса к кулисе . затем необходимо удалить скобу которая тоже крепит трос к кулисе . Её просто поддеваем плоской отвёрткой . затем откручиваем 4 болта на 10 и вынимаем весь механизм . второй трос крепится также ,как снимать мы уже знаем.
Все по теме Замена рычага переключения передач Volvo V70
Огромное Внимание) спасибо,что каждую мелочь Обьясняеш и времинем проверяеш), ведь 850 volvo)это мая душа (отдушина) на те 5?
отличное видео. скажите мне пожалуйста если я сктну фишку с клапана который стоит на впускном колекторе от будет в закрытом положение или в открытом.
Спасибо.Помню с год назад машина подтраивала(или четверила).Вида говорила -идёт пропуск зажигания в первом целиндре.Ну и полез я соответственно :свечи,катушка,про водки смотрел клемы. В итоге -на форсунке колечко прохудилось(подсос был).Снимал рампу,но не до конца.В этом видео вы крючком как то разъединяли металическую трубку от рампы.Так вот,что там за система?Защелкивае тся что или как?Хочу на будущее знать.Спасибо за видео
Здравствуйте, очень нравится Ваш канал и вообще подача материала. Вдохновлённый сегодняшним видео поехал прикупил светодиодов и заменил в багажнике и бардачке. В потолок тоже купил, но патронов таких не нашёл, может подкиньте номерок?
Саша как с вами связываться? У меня вольво в70 04 года,бортовой комп не показывает расход,как я могу этого сделать.прошу вас мне помочь.с уважением
Как сжать пружину на бмв е38 тама у нас вместе стойкой выходить и пружина очень жесткая стяжки не помогают
. мне теперь вообще не ездить и не делать машину я с помощью матов тока и делаю, спасибо за видео переберу два шрусас нивы запасные старые лежат.
Да . столько меток. Закрути все там где открутил и посатвь все туда от кудо взял. И все будет работать.
Изначально первые километры масло было очень приятного и красивого цвета, но не понятно, почему так быстро поменяла цвет. Тревожно очень. Коробка ведёт себя аналогично без изменений, может быть чуточку мягче переключается. Но при нормальном торможении со скоростью 45-50 км до скорости 10-15 км происходит толчок, бывают моменты что не всегда. Может быть провести повторную замену?
Как мастер по пошиву, вы сделали большую ошибку использовав такой клей. Аэрозольные клея это клея для временной фиксации. На данных стойках происходит разрушение поролона. К сожалению ремонт не возможен,только снимать старую обивку и наклеивать новую. Клей стирается не уайтспитиром а этилацетатом!
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Прислал Михаил Щёголев, все фотографии принадлежат ему.
Для увеличения фотографии нажмите на изображение
Отправляю тебе фотографии с комментариями по работам связанным со снятием коробки передач , её разборкой , заменой подшипника
дифференциала. На автомобиле VOLVO 850 T-5
Для начала сделал распечатку с твоего сайта о предстоящих работах связанных со снятием КПП с автомобиля Начиная работы связанные со снятием и разборкой КПП был готов что придется делать всё самостоятельно, хотя помощник в некоторых операциях не помешал бы.
Поэтому использовал все подручные механизмы которые имел в наличии.
Комментарии к фотографиям:
1 Вывешен двигатель.
2 Будьте готовы что к этому болту затруднен доступ.
3 Двигатель опущен, всё готово для снятия КПП
4 Не забудьте отсоединить одну из стоек стабилизатора поперечной устойчивости , иначе подрамник не опуститься на нужную величину.
5 Вот коробка и снята.
6 Для начала коробку отмыл.
7 Теперь можно приступить к её разборке.
8 Это болты на которых собрана КПП.
9 Состояние деталей идеальное.
10. Но вот подшипник своё отслужил.
11. Съёмник для снятия внутренней части подшипника потребовался ещё как.
Пробежав по магазинам из того что было в продаже это самый подходящий , но и то не выдержал нагрузки и начал выгибаться ( видимо китайское барахло ) . Тогда я его приварил к кольцу а потом с удовольствием выбросил.
Устанавливал новые подшипники при помощи старого кольца и 8 ми кг кувалды, легонечко постукивая, за счет большой инерции удары получаются менее резкие.
Наружные кольца подшипников установленные в картере КПП посажены с гораздо меньшим усилием их снятие и установка не потребовало применения каких либо съёмников.
12. Заменил за одно оба подшипника.
13. После установки подшипников произвел регулировку осевого расположения ведомой шестерни относительно картера КПП путем подбора регулировочной шайбы, расположенной между наружным кольцом подшипника и корпусом КПП с левой стороны . Для этого соединил половины корпуса КПП без установки в неё блоков шестерен.
14. При разборке КПП сфотографировал её механизмы. По этому сборка КПП , а именно, установка блоков шестерен и механизма переключения передач, особых затруднений не вызвало. На кромки соединения, перед сборкой, нанес тонкий слой герметика, (не забудьте установить магнит ).
15. На фото стрелкой указан механизм блокирующий случайное включение заднего хода при движении на пятой передаче.
16. Для удобства установки КПП на двигатель, а именно ,подъёма и центровки, приспособил вместо лебедки стяжное приспособление для пружин что оказалось довольно эффективно. И позволило без приложения особых усилий совместить КПП с двигателем. Поднимать на домкрате, как рекомендовано делать при снятии, даже не пытайтесь, имея хоть двух помощников. Кстати, снимал КПП ,тоже предварительно подвязав ее к петле на фото .
17. Соединив КПП с двигателем ,поднимал по очереди, на небольшую высоту ,подрамник и двигатель . Пока подрамник не занял свое положение ,закрепив его к кузову ,опустил на опоры двигатель.
18. Остальная сборка довольно подробно описана в литературе , на практике вообще не вызывает проблем.
Хочу добавить, страшного в произведенной работе ничего нет, главное не торопиться и быть внимательным на каждом этапе проводимых работ.
С уважением Михаил.
VOLVO 850
Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Привязку ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. PIN KOD для штатной магнитолы. Удаленное программирование.
Читайте также: