Как снять ручку кпп рено меган 2
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
Доброго дня!
Собственно, все началось с того, что на декоративное кольцо, к которому крепится нижняя часть чехла рычага переключения передач, я пролил некую жидкость, оттереть которую не представлялась возможность. Супруга посоветовала использовать жидкость для снятия лака. Злосчастное пятно я свёл, а вместе с ним и краску, колечко побелело и местами посерело. Фото не делал, был в расстройстве. Первоначально была мысль просто обтянуть кольцо винилом, однако это было бы неправильно с точки зрения дизайна — в салоне больше не было винила.
Поэтому принято решение вернуть стоковое состояние — покрасить кольцо в черный мат. Заодно и отреставрировать чехол рычага, ибо он уже порядком протёрся и даже имеются трещины. Итак, работа заняла следующие этапы:
1. Снятие кольца вместе с чехлом и набалдашником рычага. Снимается просто, главное без фанатизма прикладывать силу. Первым делом отщелкиваем кольцо, оно держится на 4 защелках. Помог китайский набор пластиковых съемников, приобретенный за 62 рубля. У многих защелки ломаются, у меня все целые, что радует.
После этого беремся на набалдашник и с усилием, без рывков тянем вверх.
2. Разбор конструкции. Набалдашник крепится пластиковым хомутом, осторожно его надрезаем и выкидываем. Кольцо к чехлу крепится на металлические скобы, как в степлере. Аккуратно отгинаем кончики, выравниваем их плоскогубцами и вытаскиваем минусовой отверткой. После этого у нас в руках набалдашник (его в сторону), чехол и кольцо.
3. Реставрация кольца. Кольцо шкурим, обезжириваем и грунтуем. У меня остался грунт для пластика и черная матовая краска после работы над дверными ручками. Грунтовал в 3 слоя. После чего положил 3 слоя краски, баллончик иссяк. Сушил 15 часов, все просохло и колечко приобрело вид стокового:
4. Изготовление нового чехла. Тут все индивидуально, кто-то идет в ателье, кто-то привлекает жену. Старый чехол, видны следы его устаревания:
Для изготовления нового можно использовать любой понравившийся материал, главное — износостойкость. Приобрели 30 см погонного метра достаточно качественного кожзама (цена 100 рублей, хватит на 4 заготовки):
На ощупь он плотнее стокового, так же гибок и одного цвета (просто вид нового, не затертого). Прежний чехол распарываем и делаем заготовки на его основе. Супруга немного добавила в чехол своего — красные дополнительные строчки.
5. Подготовка кольца для крепления чехла. Как по мне — крепление металлическими скобами способ грубый. Чехол может рваться в местах соединения и я решил использовать крепление нитками. Купил сверло 1,5 мм (10 рублей) и рассверлил отверстия от скоб в кольце, а также добавил несколько новых. Цвет нитки не важен, главное плотность и крепость. Еще один момент — заготовку нужно вырезать строго по старому чехлу, чтобы повторить все изгибы крепления кольца к чехлу. Получается в итоге так:
6. Сборка конструкции. Желательно прикупить новый пластмассовый хомутик (2 рубля) для крепления набалдашника к чехлу. Для удобства изучаем старый чехол и расстояние, на котором нужно все крепить. После сборки изучаем результат:
7. Установка в автомобиль. Первоначально устанавливаем набалдашник на рычаг и с усилием опускаем до глухого щелчка. Далее вставляем кольцо в пазы и также защелкиваем. Проверяем не перенатягивается ли чехол, включая поочередно скорости. У меня было перенатяжение на скоростях 1,3 и 5. Разобрал все, снял хомут и несколько закрепил новый хомут повыше. Перенатяжение пропало, все комфортно переключается. Получилось вот так:
Результатом доволен. На фото набалдашник отдает серым цветом, на самом деле все одного тона, набалдашник темный, не светлее остальной конструкции. Спасибо за прочтение отчета, вдруг кому пригодится. На очереди обслуживание трапеций дворников и лечение жабо уголком!
Быть может кто-то из вас скажет: "Фу, колхоз, заняться нечем, не наигрался еще" и тд, и т.п. Что ж, у Вас есть свое мнение, и это хорошо (: Но и у меня есть свое.
В общем, никак не мог усесться удобно я в меге, а смысл именно в том, что настроить положение руля и сидения так, чтобы руками не тянуться до руля, не упираться коленями в него же и комфортно нажимать на педали - проблем нет. Проблема была в рычаге КПП.
1) Непривычно высокая ручка, все время руку хотелось опустить ниже, ну и получалось, что удобно держаться в самом низу ручки.
2) 2 и 4 скорость включал подгибая кисть, что тоже не удобно.
В общем в связи с неудобством воплотил свою давнюю мечту - карбоновый шарик вместо ручки КПП.
Как снять ручку КПП на мегане?
Вот сколько у меня авто было. как правило там резьба и всего лишь. На крайний случай - нужно потянуть на себя и ручка слазила.
Однако, у нас же француженка Мега. ))
1) Сначала отщелкиваем пластиковое кольцо мешочка КПП, у меня защелки были сломаны, так понял это болезнь кожи молодого дерматина, на морозе она вырывает это кольцо и ломает защелки(в конце расскажу как решил этот вопрос).
2) Поднимаем это кольцо как юбку у девочки на самый верх, увидим возле ручки КПП хомут пластиковый, его аккуратно или расщелкиваем или срезаем. Все, теперь мешочек не зафиксирован ни на ручке, ни на туннеле, оттягиваем его пониже.
3) У ручки снизу можно нащупать три отверстия на 90 градусов друг от друга.
4) Я брал шестигранник длинный на 2.5, так же можно взять велосипедные спицы, гвозди и тд. и прямо нахально засовываем в эти отверстия сопровождая это покачиваниями ручки в разные стороны и подтягиваниями на себя. Именно таким методом у меня ручка слезла минут за 5-10.
5) Ножовкой по металлу я резанул на 1 см ниже места, где заканчивается пластиковая втулка на рычаге. Ну а далее уже устанавливаем новую ручку.
Установка новой ручки:
Я выбрал комплект специально под штырь 13мм, кой у нас на Меге и есть. Купил двойной скотч 3М 3 мм толщиной и 1 пластиковый хомут.
1) Обезжириваем нижнюю часть кольца мешка КПП, клеем на нее по периметру 3М, но, чтобы скотч заходил во внутрь, а не наружу естественно.
2) В место, откуда убирали пластиковый хомутик ставим новый.
3) Обрезаем глухую стенку на резиновой втулке 1 и натягиваем ее на рычаг. Сверху натягиваем втулку 2 ничего не обрезая. Примеряем ручку, смотрим где она заканчивается, там делаем небольшое расстояние 5-7мм между втулками, там же затягиваем мешочек пластиковым хомутом и садим на 3М кольцо мешочка обратно.
4) Надеваем ручку, затягиваем шестигранники.
Пару фото не мои, так был поглощен процессом, что забыл сфотографировать.
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
Доброго дня!
Собственно, все началось с того, что на декоративное кольцо, к которому крепится нижняя часть чехла рычага переключения передач, я пролил некую жидкость, оттереть которую не представлялась возможность. Супруга посоветовала использовать жидкость для снятия лака. Злосчастное пятно я свёл, а вместе с ним и краску, колечко побелело и местами посерело. Фото не делал, был в расстройстве. Первоначально была мысль просто обтянуть кольцо винилом, однако это было бы неправильно с точки зрения дизайна — в салоне больше не было винила.
Поэтому принято решение вернуть стоковое состояние — покрасить кольцо в черный мат. Заодно и отреставрировать чехол рычага, ибо он уже порядком протёрся и даже имеются трещины. Итак, работа заняла следующие этапы:
1. Снятие кольца вместе с чехлом и набалдашником рычага. Снимается просто, главное без фанатизма прикладывать силу. Первым делом отщелкиваем кольцо, оно держится на 4 защелках. Помог китайский набор пластиковых съемников, приобретенный за 62 рубля. У многих защелки ломаются, у меня все целые, что радует.
После этого беремся на набалдашник и с усилием, без рывков тянем вверх.
2. Разбор конструкции. Набалдашник крепится пластиковым хомутом, осторожно его надрезаем и выкидываем. Кольцо к чехлу крепится на металлические скобы, как в степлере. Аккуратно отгинаем кончики, выравниваем их плоскогубцами и вытаскиваем минусовой отверткой. После этого у нас в руках набалдашник (его в сторону), чехол и кольцо.
3. Реставрация кольца. Кольцо шкурим, обезжириваем и грунтуем. У меня остался грунт для пластика и черная матовая краска после работы над дверными ручками. Грунтовал в 3 слоя. После чего положил 3 слоя краски, баллончик иссяк. Сушил 15 часов, все просохло и колечко приобрело вид стокового:
4. Изготовление нового чехла. Тут все индивидуально, кто-то идет в ателье, кто-то привлекает жену. Старый чехол, видны следы его устаревания:
Для изготовления нового можно использовать любой понравившийся материал, главное — износостойкость. Приобрели 30 см погонного метра достаточно качественного кожзама (цена 100 рублей, хватит на 4 заготовки):
На ощупь он плотнее стокового, так же гибок и одного цвета (просто вид нового, не затертого). Прежний чехол распарываем и делаем заготовки на его основе. Супруга немного добавила в чехол своего — красные дополнительные строчки.
5. Подготовка кольца для крепления чехла. Как по мне — крепление металлическими скобами способ грубый. Чехол может рваться в местах соединения и я решил использовать крепление нитками. Купил сверло 1,5 мм (10 рублей) и рассверлил отверстия от скоб в кольце, а также добавил несколько новых. Цвет нитки не важен, главное плотность и крепость. Еще один момент — заготовку нужно вырезать строго по старому чехлу, чтобы повторить все изгибы крепления кольца к чехлу. Получается в итоге так:
6. Сборка конструкции. Желательно прикупить новый пластмассовый хомутик (2 рубля) для крепления набалдашника к чехлу. Для удобства изучаем старый чехол и расстояние, на котором нужно все крепить. После сборки изучаем результат:
7. Установка в автомобиль. Первоначально устанавливаем набалдашник на рычаг и с усилием опускаем до глухого щелчка. Далее вставляем кольцо в пазы и также защелкиваем. Проверяем не перенатягивается ли чехол, включая поочередно скорости. У меня было перенатяжение на скоростях 1,3 и 5. Разобрал все, снял хомут и несколько закрепил новый хомут повыше. Перенатяжение пропало, все комфортно переключается. Получилось вот так:
Результатом доволен. На фото набалдашник отдает серым цветом, на самом деле все одного тона, набалдашник темный, не светлее остальной конструкции. Спасибо за прочтение отчета, вдруг кому пригодится. На очереди обслуживание трапеций дворников и лечение жабо уголком!
1. Новая рукоятка (Артикул рукоятки 82 00 379 945)
2. Длинная отвертка с плоским шлитцем
3. Метчикодержатель (вороток)
4. Втулка направляющая подголовника (для машины ВАЗ_2110)
5. Ножовка по металлу
6. Напильник с мелкой насечкой
По времени процедура замены рукоятки займет у вас около получаса.
Снимаем старую рукоятку КПП
Рукоятку можно резким движением просто сдернуть.
Но будьте аккуратны, после рывка как только рукоятка будет снята, ваша рука устремится вверх и есть вероятность свернуть/сломать зеркало заднего вида ?
Поэтому в данном случае удобнее всего проводить съем рукоятки при помощи метчикодержателя и отвертки с плоским шлитцем.
В первую очередь, демонтируйте кожух КПП и установите метчикодержатель под ручку. Потом при помощи длинной отвертки, просунув её между рукояткой и старой рукояткой КПП, потихоньку снимите (поднимающим движением) рукоятку с рычага КПП.
Устанавливаем новую рукоятку
Примите во внимание, если ваш автомобиль рестайлиноговой версии (фаза 2), то купленная рукоятка наденется без проблем и сядет “как родная” и в дополнительных процедурах нет никакой необходимости.
А обладателям первой фазы придётся “допилить” место установки непосредственно в самой рукоятке. Поскольку ширина посадочного места ручки больше, чем место на рычаге КПП.
Хотя и некоторые автолюбители устанавливают такую рукоятку и на изоленту, и на термосуадочную плёнку- такой конкретный колхоз нас не интересует.
Мы пойдём немного другим путём. А именно, мы приобретём запчасть от ВАЗ_2110. А именно направляющую втулку подголовника.
Данная запчасть достаточно дешёвая и обойдется она вам не дороже 50 рублей.
У данной втулки необходимо отпилить ножовкой по металу часть так, как показано на рисунке, а оставшиеся заусенцы отшлифовать напильником с мелкой насечкой.Полученную запчасть вставляем в посадочное место рукоятки и производим установку на рычаг МКПП
Рукоятка должна сидеть плотно на рычаге и не проворачиваться.
Обратите внимание, что данную рукоятку также можно установить и на автомобиль Рено Меган 2
Быть может кто-то из вас скажет: "Фу, колхоз, заняться нечем, не наигрался еще" и тд, и т.п. Что ж, у Вас есть свое мнение, и это хорошо (: Но и у меня есть свое.
В общем, никак не мог усесться удобно я в меге, а смысл именно в том, что настроить положение руля и сидения так, чтобы руками не тянуться до руля, не упираться коленями в него же и комфортно нажимать на педали - проблем нет. Проблема была в рычаге КПП.
1) Непривычно высокая ручка, все время руку хотелось опустить ниже, ну и получалось, что удобно держаться в самом низу ручки.
2) 2 и 4 скорость включал подгибая кисть, что тоже не удобно.
В общем в связи с неудобством воплотил свою давнюю мечту - карбоновый шарик вместо ручки КПП.
Как снять ручку КПП на мегане?
Вот сколько у меня авто было. как правило там резьба и всего лишь. На крайний случай - нужно потянуть на себя и ручка слазила.
Однако, у нас же француженка Мега. ))
1) Сначала отщелкиваем пластиковое кольцо мешочка КПП, у меня защелки были сломаны, так понял это болезнь кожи молодого дерматина, на морозе она вырывает это кольцо и ломает защелки(в конце расскажу как решил этот вопрос).
2) Поднимаем это кольцо как юбку у девочки на самый верх, увидим возле ручки КПП хомут пластиковый, его аккуратно или расщелкиваем или срезаем. Все, теперь мешочек не зафиксирован ни на ручке, ни на туннеле, оттягиваем его пониже.
3) У ручки снизу можно нащупать три отверстия на 90 градусов друг от друга.
4) Я брал шестигранник длинный на 2.5, так же можно взять велосипедные спицы, гвозди и тд. и прямо нахально засовываем в эти отверстия сопровождая это покачиваниями ручки в разные стороны и подтягиваниями на себя. Именно таким методом у меня ручка слезла минут за 5-10.
5) Ножовкой по металлу я резанул на 1 см ниже места, где заканчивается пластиковая втулка на рычаге. Ну а далее уже устанавливаем новую ручку.
Установка новой ручки:
Я выбрал комплект специально под штырь 13мм, кой у нас на Меге и есть. Купил двойной скотч 3М 3 мм толщиной и 1 пластиковый хомут.
1) Обезжириваем нижнюю часть кольца мешка КПП, клеем на нее по периметру 3М, но, чтобы скотч заходил во внутрь, а не наружу естественно.
2) В место, откуда убирали пластиковый хомутик ставим новый.
3) Обрезаем глухую стенку на резиновой втулке 1 и натягиваем ее на рычаг. Сверху натягиваем втулку 2 ничего не обрезая. Примеряем ручку, смотрим где она заканчивается, там делаем небольшое расстояние 5-7мм между втулками, там же затягиваем мешочек пластиковым хомутом и садим на 3М кольцо мешочка обратно.
4) Надеваем ручку, затягиваем шестигранники.
Пару фото не мои, так был поглощен процессом, что забыл сфотографировать.
Читайте также: