Как снять ручку акпп мерседес 203
Добрый день, дорогие друзья и коллеги по несчастью! Как я уже и говорил в прошлой записи, мне приговорили селектор АКПП. Утер скупую слезу и поехал в гараж с поникшей головой. Решил разобрать и посмотреть что там и как, хуже уже точно не будет. Для снятия селектор нам понадобится небольшое количество инструмента
, а именно: пассатижи, два ключа TORX(размер не скажу), высокая головка на 10 и нож. Первым делом нужно снять чехол с рычага АКПП. Для этого нужно отогнуть 4 усика на накладке.
Далее поднимаем накладку и отсоединяем от нее 2 фишки, одна от кнопки и одна от индикатора положения
Поднимаем чехол еще выше и видим стопорное кольцо на рычаге
. Его поворачиваем против часовой стрелки и стаскиваем ручку с оси. Затем нужно потянуть центральную панель вверх, со стороны пепельницы. Там два фиксатора
. Фиксаторы освобождаются и панель достается.
. Далее нужно снять пепельницу. Кстати если у вас перегорела лампочка подсветки пепельницы то вам нужно так же ковыряться, но сейчас не об этом. Нужно отогнуть два фиксатора пепельницы
. Вытаскиваем пепельницу и отсоединяем фишку от прикуривателя
. Далее откручиваем головкой на 10 три болта крепления селектора к кузову. Эти болты с завода закручены с синим фиксатором резьбовых соединений, так что откручиваются они хреново
. Далее выдвигаем подстаканник и вытаскиваем из нижней части резиновый коврик. Под ним болт TORX
. Его выкручиваем и выкидываем весь подстаканник.
. Далее нужно освободит из зажима направляющие на передней панели. Для этого TORXом поворачиваем фиксаторы
. Внимание! Это не болты, они не достаются!
Далее откручиваем два TORXа за пепельницей, размер такой же как и в подстаканнике
. Потом достаем все из подлокотника, вытаскиваем нижний коврик и видим два болта на 10
, и вытаскиваем центральную панель. Тянуть нужно в сторону заднего ряда.
Далее поднимаем селектор и видим стопорное кольцо на кулисе
. Его снимаем пассатижами. Отсоединяем трос от селектора.
Нажимаем, поворачиваем и вытаскиваем. Селектор свободен
После продолжительных поисков селекторов на просторах интернета стало ясно что их бывает 5 разных видов. Поиск по моему номеру не увенчался успехом. Везде где слышали что у меня американец сразу же отнекивались, мол нет и не бывает! По моему номеру есть предложения на eBay, но ценник 15000 рублей и ждать 2 месяца. Беда…(
В этой записи описал снятие. Дальше больше.
P.S. снималось все в первый раз, поэтому так грязно там!
От предыдущего владельца досталась жутко потёртая ручка АКПП. В таком состоянии она меня всегда раздражала, поэтому позавчера решил обновить. Выглядела ручка примерно так:
Если кому интересен вопрос замены чехла ручки АКПП (автомат-коробка 722.6) на Mercedes-Benz W203, то вот пошаговая инструкция:
1. Открепляем хромированный обод ручки АКПП. Просто слегка сжимаем рамку по краям, чтобы отошли защёлки, и подымаем вверх. Подымать осторожно, так как к блоку слева подсоединены провода подсветки — при резких манёврах можно что-нибудь повредить.
2. После того, как рамка отсоединена, аккуратно отключаем от блока провода. Подымаем рамку ещё выше, пока не обнажится нижнее основание ручки АКПП.
3. Нижнее основание ручки (колечко под дерматином, пластиковое, НЕ хром) повернуть против часовой на 90 градусов и опустить вниз, а саму ручку (набалдашник) потянуть вверх (возможно потребуется усилие, так как сидит он плотно). Всё, панелька с обшивкой ручки снята.
Если на словах непонятно, то смотрим видео:
На рестайлинге процесс такой же, тут более подробно:
4. Откручиваем болтики с блока подсветки и индикации передач, открепляем его и возвращаем на место, подсоединяя провода. Делаем это для того, чтобы компьютер не выдавал ошибку, пока вы катаетесь без кожуха ручки АКПП (если вы никуда ездить не будете, то в целом по барабану).
5. Открепляем от хромированной рамки материал. Закрепляем обратно уже обновлённую кожу или что там у вас будет.
6. Закрепить кожу под набалдашником тяжело — необходимо снять то колечко, что у его основания. Для этого специальным инструментом (или пальцами, если получиться) необходимо сжать все 4-е специальных крепления, удерживающих кольцо, и пока они сужены снять его.
7. Закрепить материал на ручке, вернуть на место кольцо. Вернуть всю конструкцию на место — подсоединить блок и провода, рамку положить на её законное место, нацепить набалдашник, закрепить рамку. Всё готово.
От предыдущего владельца досталась жутко потёртая ручка АКПП. В таком состоянии она меня всегда раздражала, поэтому позавчера решил обновить. Выглядела ручка примерно так:
Если кому интересен вопрос замены чехла ручки АКПП (автомат-коробка 722.6) на Mercedes-Benz W203, то вот пошаговая инструкция:
1. Открепляем хромированный обод ручки АКПП. Просто слегка сжимаем рамку по краям, чтобы отошли защёлки, и подымаем вверх. Подымать осторожно, так как к блоку слева подсоединены провода подсветки — при резких манёврах можно что-нибудь повредить.
2. После того, как рамка отсоединена, аккуратно отключаем от блока провода. Подымаем рамку ещё выше, пока не обнажится нижнее основание ручки АКПП.
3. Нижнее основание ручки (колечко под дерматином, пластиковое, НЕ хром) повернуть против часовой на 90 градусов и опустить вниз, а саму ручку (набалдашник) потянуть вверх (возможно потребуется усилие, так как сидит он плотно). Всё, панелька с обшивкой ручки снята.
Если на словах непонятно, то смотрим видео:
На рестайлинге процесс такой же, тут более подробно:
4. Откручиваем болтики с блока подсветки и индикации передач, открепляем его и возвращаем на место, подсоединяя провода. Делаем это для того, чтобы компьютер не выдавал ошибку, пока вы катаетесь без кожуха ручки АКПП (если вы никуда ездить не будете, то в целом по барабану).
5. Открепляем от хромированной рамки материал. Закрепляем обратно уже обновлённую кожу или что там у вас будет.
6. Закрепить кожу под набалдашником тяжело — необходимо снять то колечко, что у его основания. Для этого специальным инструментом (или пальцами, если получиться) необходимо сжать все 4-е специальных крепления, удерживающих кольцо, и пока они сужены снять его.
7. Закрепить материал на ручке, вернуть на место кольцо. Вернуть всю конструкцию на место — подсоединить блок и провода, рамку положить на её законное место, нацепить набалдашник, закрепить рамку. Всё готово.
1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона.
Перед отсоединением кабеля выясните защитный код радиоприёмника, если таковой имеется, обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи.
2. Изолируйте из соображений безопасности клемму кабеля, идущего к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи, чтобы исключить таким образом случайный контакт с полюсами батареи.
3. Поднимите автомобиль и снимите нижнюю облицовку, обратитесь к Разделу Снятие и установка крышки двигательного отсека со стороны днища.
Немного приподнимите КПП в районе задней опоры двигателя/КПП с помощью гаражного домкрата и деревянной прокладки.
Только после этого отсоедините заднюю балку двигателя/КПП.
4. Подведите опору под КПП в виде гаражного домкрата и деревянной прокладки.
5. Снимите заднюю балку двигателя/КПП (1), для чего отверните болты крепления (2) и (3).
6. Отсоедините держатель крышки двигательного отсека (4).
7. Отсоедините держатель системы выпуска (5).
8. Снимите приёмную трубу (5).
9. Отсоедините задний глушитель у подвески в районе дополнительного глушителя, немного опустите его и закрепите его в этом положении проволокой.
10. Отверните снизу полосу массы между КПП и кузовом.
11. Снимите стартёр, обратитесь к Разделу Снятие и установка стартёра.
12. Рассоедините разъём индуктивного датчика спидометра.
13. Снимите карданный вал, обратитесь к соответствующему разделу.
Передний фланец карданного вала остаётся на карданном вале, а не на КПП.
14. Снимите крышку тяги переключения передач у КПП и отсоедините тягу от КПП.
15. Отсоедините от центрального блока, предварительно сняв стопорный палец.
16. Отсоедините тягу переключения.
17. Отсоедините КПП от блока цилиндров.
18. Медленно опустите гаражный подъёмник, при этом немного опускается КПП. Снимите горизонтально КПП назад с направляющих штифтов и выньте из сцепления.
19. Опустите КПП.
КПП опускайте только тогда, первичный вал коробки вышел из диска сцепления, в противном случае диск сцепления может быть повреждён.
Порядок выполнения
1. Перед установкой проверьте сцепление, обратитесь к Разделу Снятие, установка и проверка сцепления.
2. Проверьте лёгкость хода подшипника выключения сцепления. Если перед снятием при выключении сцепления был слышен шум подшипника выключения сцепления, замените подшипник.
У двигателей с двухмассовым маховиком шлицевое соединение диска сцепления имеет покрытие никелем. Поэтому первичный вал КПП смазывать не нужно. Признаком диска сцепления для двухмассового маховика является отсутствие демпферных пружин.
3. Двигатели без двухмассового маховика: Очистите шлицевое соединение первичного вала и смажьте тонким слоем MoS2-смазки, например, MOLYKOTE BR 2. Не наносите слишком много смазки, в противном случае смазка может попасть на фрикционные поверхности сцепления, что приведёт к неисправностям в работе сцепления. Необходимое количество смазки соответствует размеру кукурузного зерна.
4. Приподнимите КПП и введите горизонтально в сцепление. Если при установке первичный вал КПП не фиксируется в диске сцепления, проверните вал рукой сзади за фланец для карданного вала.
5. Закрепите КПП на двигателе моментом 40Нм.
6. Установите стартёр, обратитесь к Разделу Снятие и установка стартёра.
7. Соедините тягу переключения, предварительно смазав тонким слоем шаровую опору.
8. Соедините с центральным блоком и зафиксируйте его стопорным пальцем.
9. Соедините с КПП тягу переключения, установите крышку.
10. Соедините фланцы карданного вала и КПП. Моменты затяжки самостопорящихся гаек фланца карданного вала к КПП приведены в Спецификациях.
11. Состыкуйте разъём индуктивного датчика спидометра.
12. Закрепите заднюю опору двигателя/КПП указанными в Спецификациях моментами.
13. Закрепите кабель массы к КПП и кузову.
14. Закрепите держатель для крышки двигательного отсека (4).
15. Закрепите держатель приёмной трубы (5) системы выпуска.
16. Установите на место систему выпуска, обратитесь к Разделу Снятие, установка системы выпуска и проверка герметичности.
17. Проверьте уровень масла в КПП, при необходимости долейте масло, обратитесь к Главе Текущее обслуживание.
18. Проверьте регулировку переключения передач, при необходимости отрегулируйте на СТО.
19. Установите нижнюю облицовку двигательного отсека.
20. Опустите автомобиль на колёса.
21. Присоедините отрицательный кабель (-) к аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите на место ящик фильтра воздуха салона. Введите код радиоприёмника и установите время на часах.
Уход и наружное оборудование кузова Mercedes-Benz W203
13.1.30 Снятие и установка наружной ручки двери / Mercedes-Benz W203
Снятие и установка наружной ручки двери
Порядок выполнения
1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона.
Перед отсоединением кабеля выясните защитный код радиоприёмника, если таковой имеется, обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи.
2. Отоприте дверь автомобиля ключом зажигания. Во время последующей работы сохраняйте состояние двери отпертым.
3. Откройте дверь и отсоедините уплотнительную ленту (1) на высоте ручки двери от рамы двери.
4. Введите в отверстие (2) отвёртку и отверните небольшой винт Torx.
5. Потяните ручку двери (1) и держите её в этом положении. При этом выньте цилиндр замка (2).
6. Рассоедините разъём (3) цилиндра замка и снимите цилиндр.
7. Снимите крышку (1) с цилиндра замка.
8. Потяните ручку двери назад (стрелка на иллюстрации) и выньте её из переднего держателя.
9. Отсоедините ручку от заднего держателя (2) и снимите с двери.
10. Снимите уплотнительные прокладки для ручки двери.
Порядок выполнения
1. Установите ручку двери с уплотнительными прокладками на место. Вставьте сначала ручку в задний держатель, при этом рычаг (3) должен войти в зацепление сзади поводка (1) запорного механизма. (2) – цилиндр замка.
На иллюстрации показан опорный хомут (4) ручки с внутренней стороны двери. Для снятие опорного хомута необходимо снять облицовку двери.
2. Вставьте ручку в передний держатель, при этом нажмите ручку вперёд.
3. Потяните ручку и держите её в этом положении и вставьте при этом цилиндр замка с крышкой.
4. Вверните винт Torx и закрепите цилиндр к двери.
5. Закрепите уплотнительную ленту у рамы двери.
6. Присоедините отрицательный кабель (-) к аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите на место ящик фильтра воздуха салона. Введите код радиоприёмника и установите время на часах.
7. Проверьте работу механизма запирания двери.
При ошибочной блокировке единого замка при необходимости верните назад настройки приборной доски.
Снятие передней дверной обшивки C-class W203 как снять ручку двери с Mercedes w203 если не откручивается винт Как снять заднюю дверную ручку с Mercedes-Benz w203 Замена замка двери пассажира Mercedes W203 Как разобрать дверь Замена ручки двери Mercedes Benz W203Читайте также: