Как снять ресивер на гранте 8 клапанной
На корпусе блока управления дроссельного узла нанесена марка его.
Если необходимо, то промываем бензином и очищаем дроссельную заслонку от загрязнений.
Устанавливаем дроссельный узел в обратном порядке
Снятие ресивера
Обычно ресивер снимается для замены его уплотнений, при снятии впускной трубы.
Снимаем шланг основного контура системы вентиляции картера с патрубка крышки головки блока цилиндров
Демонтируем кронштейн ресивера
Снимаем шланг подвода воздуха к дроссельному узлу и снимаем дроссельный узел, как описано выше
С левой стороны ресивера сжимаем фиксаторы наконечника трубки клапана продувки адсорбера и отсоединяем наконечник от штуцера ресивера
Крестовой отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга контура холостого хода системы вентиляции картера
Снимаем шланг со штуцера ресивера
С правой стороны ресивера пассатижами ослабляем затяжку ленточного хомута крепления шланга вакуумного усилителя тормозов
Снимаем шланг со штуцера ресивера
Высокой головкой на 13 откручиваем пять гаек крепления ресивера к впускной трубе, из них одна гайка верхнего правого крепления
Одна гайка верхнего левого крепления
Две гайки нижних боковых креплений и одна гайка центрального крепления
Сдвигаем ресивер со шпилек впускной трубы и вынимаем из моторного отсека
Точки крепления ресивера к впускной трубе
Заменяем прокладки ресивера, если они потеряли эластичность или деформированы.
Ресивер снимаем для замены его уплотнительных прокладок в соединении с впускной трубой, замены самого ресивера, а также при демонтаже впускной трубы.
С левой стороны ресивера сжимаем фиксаторы наконечника трубки клапана продувки адсорбера и отсоединяем наконечник от штуцера ресивера.
Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга контура холостого хода системы вентиляции картера…
…и снимаем шланг со штуцера ресивера.
С правой стороны ресивера пассатижами ослабляем затяжку ленточного хомута крепления шланга вакуумного усилителя тормозов…
…одна гайка верхнего правого крепления…
…одна гайка верхнего левого крепления…
…две гайки нижних боковых креплений и одна гайка центрального крепления (расположение гаек для наглядности показано при помощи зеркала).
Сдвигаем ресивер со шпилек впускной трубы и вынимаем из моторного отсека. Если после снятия ресивера в моторном отсеке будут проводиться какие-либо дополнительные операции, необходимо закрыть тканью или картоном отверстия во впускной трубе во избежание попадания в двигатель посторонних предметов.
Точки крепления ресивера к впускной трубе.
В пазах фланца ресивера установлены резиновые уплотнительные прокладки. Если прокладки потеряли эластичность или повреждены, то перед установкой ресивера их необходимо заменить.
Устанавливаем ресивер в обратной последовательности.
Видео по теме "lada Granta. Снятие ресивера"
Доработка впускного коллектора (ресивера) Гранта/Калина-2 21116-1008600-10 Лада гранта снятие установка впускного коллектора Лада Калина, Приора. Как снять впускной коллектор без снятия двигателя на 126 моторе (16 клапанов)Снятие впускной трубы Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116)
Снимаем впускную трубу для замены или при демонтаже катколлектора системы выпуска отработавших газов, а также для замены общей уплотнительной прокладки в соединении впускной трубы и катколлектора с головкой блока цилиндров.
Уплотнительная металлическая прокладка закрывает также два канала рубашки охлаждения головки блока цилиндров, которые выходят на плоскость стыка головки с впускной трубой и катколлектором.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Места крепления впускной трубы и катколлектора к головке блока цилиндров.
…которая также крепит нижний конец опорного кронштейна впускной трубы.
Снимаем верхний конец опорного кронштейна со шпильки впускной трубы.
…и снимаем кронштейн.
Снимаем со шпилек головки блока цилиндров теплозащитный экран.
…и снимаем экран и рым.
В местах общего крепления впускной трубы и катколлектора на шпильках устанавливаются утолщенные шайбы.
Снимаем впускную трубу со шпилек головки блока цилиндров.
Устанавливаем впускную трубу в обратной последовательности.
Гайки крепления впускной трубы и катколлектора затягиваем равномерно в несколько приемов в указанной последовательности.
Последовательность затяжки гаек крепления впускной трубы и катколлектора для наглядности показываем на общей уплотнительной прокладке трубы и катколлектора.
Видео по теме "lada Granta. Снятие впускной трубы"
Лада гранта снятие установка впускного коллектора замена прокладки под колектором 2108,калина, гранта Лада Калина, Приора. Как снять впускной коллектор без снятия двигателя на 126 моторе (16 клапанов)Снятие дроссельного узла Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116)
Дроссельный узел снимаем для замены его уплотнительной прокладки в соединении с ресивером, очистки от загрязнений дроссельной заслонки, замены самого узла, а также при демонтаже топливной рампы и ресивера.
Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода воздуха к дроссельному узлу…
…снимаем шланг с патрубка дроссельного узла и отводим его в сторону.
Нажав на фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем, отсоединяем колодку от разъема блока управления узла.
Расположение винтов крепления дроссельного узла (для наглядности показано на демонтированном двигателе).
Снимаем дроссельный узел.
Соединение дроссельного узла с ресивером уплотняется резиновой прокладкой, установленной в пазу фланца ресивера.
Маркировка дроссельного узла нанесена на корпусе его блока управления. При необходимости промываем бензином и очищаем дроссельную заслонку от загрязнений.
Устанавливаем дроссельный узел в обратной последовательности.
Если уплотнительная прокладка в соединении узла и ресивера потеряла эластичность или имеет повреждения, ее необходимо заменить.
Видео по теме "lada Granta. Снятие дроссельного узла"
Лада Гранта - очистка и обучение дроссельной заслонки. Как почистить дроссельную заслонку на Гранте. Чистка дроссельного узла
К слову говоря, установка распредвала с ходом 10.42 мм (вместо заводского с ходом 9.6 мм) сделала мотор "втыковым" (на тонкой металлической прокладке ГБЦ), т.е. глубины циковок "безвтыковых" поршней СТК не хватило.
После обкатки двигателя и отписки программы онлайн (на бензине Аи95), сняли график ВСХ, для оценки результативности проведенных работ.
Пик мощности: 105 л.с. при 5700 об (красная линия)
Пик кр.момента: 14.6 кг при 4300 об (синяя линия)
Получили предсказуемый результат и полностью "попали" в свои прогнозы относительно вилки мощности 100-110 л.с., но и результат вполне закономерен для своих скромных затрат – переделка на 16 клапанник потребовала бы куда больших расходов.
У нас уже была Приора с грантовским мотором и Е-газом, куда мы поставили вал Нуждин 10.63 и откатали программу онлайн – прекрасная возможность сравнить два двигателя. Наложим два графика друг на друга:
Зеленые графики пунктиром – Самара с валом Нуждин 10.42 мм! Приора-Гранта с валом Нуждин 10.63 мм уступила практически во всём диапазоне, лишь до 2000 оборотов имея превосходство в тяге (очевидно, за счёт программно прикрытого электронного дросселя). Большую мощность при прочих равных (и меньшем подъеме клапана и фазах) можно списать только на облегченные клапана и расточенные горловины седел – это увеличивает сечение пары "седло-клапан" и улучшает наполняемость цилиндров, что и видно на графике.
Резюмируя данную работу, подытожим, что для полной реализации данного двигателя нужна коробка с 18 рядом и более короткой главной парой, а для получения большей мощности – потребуется замена впускного ресивера на сварной типа "Стингер", а так же комплексная доработка ГБЦ (расточка-шлифовка каналов), что по бюджету может приблизиться к цене конверсии двигателя в 16-клапанный вариант.
Статья написана: 30 августа 2015 г.
Автор статьи, фото-видео материалов: © Квазар
Запрещены без письменного разрешения автора: перепечатка статьи целиком или частично, перепечатка и использование фото-видео материалов, равно как их изменение и редактирование в целях дальнейшей публикации на сторонних сайтах.
Инструменты:
- Отвертка крестовая средняя
- Гаечный ключ торцевой Г-образный 13 мм
Детали и расходники:
- Уплотнительные прокладки ресивера
- Ресивер
Примечание:
Ресивер снимаем для замены его уплотнительных прокладок в соединении с впускной трубой, замены самого ресивера, а также при демонтаже впускной трубы.
1. Снимаем шланг подвода воздуха к дроссельному узлу и демонтируем дроссельный узел, как описано здесь.
2. Снимаем шланг основного контура системы вентиляции картера с патрубка крышки головки блока цилиндров и демонтируем кронштейн ресивера.
3. С левой стороны ресивера сжимаем фиксаторы наконечника трубки клапана продувки адсорбера и отсоединяем наконечник от штуцера ресивера.
4. Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга контура холостого хода системы вентиляции картера, и снимаем шланг со штуцера ресивера.
5. С правой стороны ресивера пассатижами ослабляем затяжку ленточного хомута крепления шланга вакуумного усилителя тормозов, и снимаем шланг со штуцера ресивера.
7. Отворачиваем гайку верхнего левого крепления ресивера к впускной трубе.
8. Отворачиваем две гайки нижних боковых креплений и одна гайка центрального крепления (расположение гаек для наглядности показано при помощи зеркала), и снимаем ресивер.
Примечание:
Сдвигаем ресивер со шпилек впускной трубы и вынимаем из моторного отсека.
Если после снятия ресивера в моторном отсеке будут проводиться какие-либо дополнительные операции, необходимо закрыть тканью или картоном отверстия во впускной трубе во избежание попадания в двигатель посторонних предметов.
Точки крепления ресивера к впускной трубе (одного крепления не видно).
9. Замените уплотнительные прокладки ресивера, если они повреждены или потеряли эластичность.
10. Устанавливаем ресивер в обратной последовательности.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
Материал: сталь 08 ПC, порошковая окраска.
Размеры: Объем 3.3л., Ф впускного канала у ГБЦ 35 мм.
Установка: Устанавливается в штатные места. Для достижения максимального эффекта мы рекомендуем устанавливать данный ресивер совместно с тюнинговыми распредвалами.
Преимущества: Каналы равной длинны позволяют оптимизировать подачу воздуха к цилиндрам, трапецивидная форма помогает равномерному распределению воздуха с первого по четвертый цилиндры.
Дополнительные сведения: при установке рекомендуется замена программы в ЭБУ (по желанию).
Гарантия: 6 месяцев.
Внимание! Данный ресивер устанавливается только на автомобили Лада Калина, Гранта с электронной педалью газа (Е-Газ)!
Читайте также: