Как снять ремень генератора на опель зафира а

Обновлено: 11.02.2025

По дороге домой с работы загорелась лампочка аккумулятора, через минуту погасла, а через несколько минут снова загорелась. К счастью, я доехал домой без происшествий и сразу же после того, как я добрался туда, я провел диагностику педалей, результат 0621. D2 в помощь - P0621 - Лампа генератора "L" Неисправность цепи управления. Вот еще посмотрел, что возможно сгнил контакт шоколадки, который требует пайки.
Достал ген и добрался до реле - щетки уже стерлись, контакты немного окислились, но не критично, а на контактных кольцах выход около 2мм

Смотрите также: камера заднего вида на opel antara

Помимо реле и коллектора пришлось поменять еще и подшипники, которые, кстати, были в очень плачевном состоянии

Я не нашел внятного отчета по снятию генератора в OVC с z18xer, но надо отдать должное morfiche за его старания над тем же вопросом в астре с 1.8xer. Навая и я - краткий путеводитель для таких же дураков, как я)
Начнем.
В первую очередь снимаем минусовую клемму аккумулятора
отключаем фишку в ДМРВ и снимаем короб воздушного фильтра
ослабить хомут на трубке, которая идет от датчика массового расхода воздуха к дроссельной заслонке и открутить трубку так, чтобы она не мешала работе

освобождаем генератор от приводного ремня

находим и откручиваем 2 болта под головкой на Е14, которые крепят генератор.

Гена, скорее всего, будет крепко сидеть на месте, поэтому придется использовать крепление. После того, как генератор был снят с посадочного места, мы видим, что подключены 2 контакта: зажим и фишка.

Клема снимается головкой на 13, а фишка снимается подковыриванием отверткой с антенны (рычажок нажать не успел)

после того как все отключено, вынимаем генератор.
Для этого снимаем правое колесо, откручиваем винт и отгибаем защиту. Теперь через получившееся отверстие мы можем легко удалить виновника

Некоторые рекомендуют крутить колеса как можно правее, но я разницы не заметил, с прямым колесом, с вывернутым. Установка и сборка производятся в обратном порядке =). Единственное замечание: генератор никак не хотел садиться на место. Нижняя часть изготовилась без проблем, а верхняя в упор никак не хотела лезть на место. Я решил эту проблему с помощью масла - пропало посадочное место и все прошло хорошо.
pD Имея в виду, что при снятии ремня вспомогательных агрегатов пришлось бы заменить натяжной ролик, который был на грани ничего и пролежал в бардачке несколько месяцев.

ззы Ну раз уж я попал в яму, то сам бог велел поменять масло, так как с момента последней замены машина проехала 8к+, что в моем случае оказалось чуть меньше 200 м/ч.

Замена ремня ГРМ на Опель Зафира 1.8 Z18XER

Механизм газораспределения приводится в действие цепной или ременной передачей. В Opel Zafira в качестве трансмиссии используется ремень. В этой статье мы поговорим о том, как самостоятельно заменить уже отслуживший свой срок ременной привод. Производитель рекомендует замену этого расходного материала через 50 000 км пробега. Это правило необходимо соблюдать. Но при этом нельзя забывать, что ремень может изнашиваться задолго до истечения срока годности. А если ваш автомобиль работает в условиях российских дорог, то это утверждение приобретает особый смысл.

Кто-то скажет, что не обязательно вникать в суть проблемы, так как можно просто обратиться в сервисный центр, где все быстро и грамотно сделают профессионалы. Это, конечно, так. Но при этом не будем забывать, что за ремонт придется платить деньги, а ремонт автомобиля своими руками – это экономия плюс полученный опыт.

Признаки износа

Ремень ГРМ необходимо аккуратно менять при обнаружении следующих дефектов:

Масляные пятна. Они являются следствием разгерметизации системы. Это означает, что уплотнения начали течь и их также необходимо заменить. Утечка масла должна быть заменена, потому что масло очень вредно для резины. А ременная передача сделана из резины, хоть и очень качественной.
Трещины и сколы. Это признаки износа материала, из которого изготовлен ременный привод. Если эксплуатировать машину в сильный мороз, то обязательно появятся трещины, причем произойдет это немного раньше, чем при эксплуатации в обычных погодных условиях.
Износ зуба. Это зубья, которыми ремень входит в зацепление с шестернями. Поэтому эта часть ременной передачи изнашивается раньше. Зубья изнашиваются постепенно, и если вовремя не заменить ремень, его износ может привести к соскальзыванию ремня со звездочек.
Незаконченные дела. Это также происходит в результате износа конструкции ремня. Материал начинает расслаиваться и с концов появляются отдельные нити. Их наличие говорит о том, что пора задуматься о замене ремня.

Вообще единица времени очень важна и ее значение нельзя недооценивать. Благодаря ему синхронизируется движение осей, а в цилиндры подается топливо. Распредвал и коленвал соединены ремнем, представляющим собой резиновое кольцо с металлическим усилением внутри.

Ремень ГРМ также является приводом масляного насоса. И это двойная нагрузка. Ввиду этого ремень испытывает повышенные нагрузки, что со временем изнашивает его. Если ремень изношен, его больше нельзя использовать. Сильный износ материала обязательно приведет к тому, что ремень порвется. Если это произойдет, то это будет настоящая проблема. Только представьте, что синхронизация движения осей перестанет производиться полностью. Двигатель в этом случае погрузится в настоящий хаос. Клапана обязательно будут сталкиваться с поршнями и, естественно, из-за этого деформируются. Столкновение этих деталей доставит автовладельцу гораздо больше хлопот. Словом, двигатель придется серьезно ремонтировать.

Замена ремня на таком же двигателе

Вот мы наконец и подошли к теме замены ременного привода. Этот текст адресован тем, кто будет выполнять данный вид ремонта своими силами. Так что, если решились, подготовьте все необходимое, то есть необходимые расходники и ключи. Вместе с ремнем лучше будет купить и натяжной ролик. Правда, его замена не является обязательной. Это необходимо только в том случае, если в барабане обнаружена игра. Если вы сами не можете точно определить его наличие, вызовите специалиста, который проведет процедуру диагностики состояния ролика и всего узла. Но что нужно заменить, так это сальники и прокладки.

После этого останется только подготовить комплект ключей. Вам обязательно понадобится кошка, поэтому убедитесь, что она у вас есть. Если все готово, можно начинать.

Замена ремня

1. Сначала обесточиваем автомобиль и снимаем ремень вспомогательных агрегатов.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Снимите правое колесо и крыло.
4. Поршень первого цилиндра находится в мертвой точке.
5. Снимите переднюю крышку газораспределительного механизма.
6. Следует помнить, что в том случае, если ремешок не снимается для замены другим, необходимо сделать отметки, указывающие направление его движения. Необходимость в этом объясняется тем, что зубья входят в звездочки, и если установить ремень в обратном направлении, они быстро изнашиваются.
7. Откручиваем крепление шкива коленвала и снимаем шкив. Выкрутить болт сразу может и не получится, так как он закручивается с большим моментом. В этом случае нужно зафиксировать коленчатый вал, нажав на тормоз на пятой передаче.

8. Теперь снимите натяжной шкив.

9. Снимите нижнюю крышку ГРМ и начните откручивать промежуточный ролик. Мы удаляем его.

10. Ослабьте натяжной шкив. Для этого поверните ключом по часовой стрелке.
11. Снимите ремень ГРМ.

Теперь приступаем к установке новых расходников. Все должно исходить от противоположного. Закончив сборку, обязательно проверьте работу мотора. Никаких посторонних шумов вы не услышите, если сделаете все правильно. А если что-то пошло не так, мотор обязательно издаст неестественный шум. Это будет означать, что все придется переделывать.

Видео

Замена навесного ремня, роликов и обгонной муфты Зафира Б

Если при запуске автомобиля или при работающем двигателе появляется характерный писк или скрежет, то в первую очередь следует обратить внимание на ремень привода вспомогательных агрегатов. В Opel Zafira 1.9 cdti по регламенту ГРМ меняют каждые 3 года или 90 000 км.

Этот ремень приводит в движение генератор и компрессор кондиционера. Размер ремня 6PK1370.

Генератор оснащен обгонной муфтой (шкивом генератора), которая служит для плавного вращения ротора генератора и продления срока службы ремня. Если муфта повернута по часовой стрелке, а затем резко остановится, то ротор все еще должен двигаться по инерции.

Артикулы запчастей

Оригинальный номер обгонной муфты Opel 1204413, но был установлен качественный аналог INA F-554053.01.

Из-за заедания сцепления вышел из строя натяжитель ремня. Опель артикул 6340557, поэтому пришлось менять и его. Установлен аналог INA 534061010.

Система привода также имеет два обводных ролика. Их артикулы 6340556 и 6340572. Аналоги по INA 532053110 и 532050510.

Инструменты для замены

головка с торцевой головкой на 7 мм (можно открыть гаечным ключом);
ключ-звездочка на 10 мм;
ключ-звездочка на 17;
белый шаровой или Г-образный ключ типа TORX T30;
баллонный ключ на 17 мм;
торцевой ключ на 15 мм;
Т55 ТОРКС;
Торкс Т50;
при смене головки обводных роликов TORX E14;
специальный ключ Force67402 или аналогичный.

Открутить правое колесо

Снимаем нижнюю защиту двигателя (если установлена), и боковую (у нас частично сломана)

Осмотр начинаем с демпферного шкива, то есть прорезиненной части

1 генератор, 2 натяжных ролика, 3,4 обводных ролика, 5 компрессоров

Ключом на 15 снимаем натяжной механизм, и останавливаем его

Для снятия нужен белый шарик Т55

Следы клинового механизма

Снятие декоративной крышки двигателя

Битой Т30 откручиваем корпус воздушного фильтра

Отключаем расходомер, для этого нужно снять фишку-заглушку

Откручиваем хомуты гофры и снимаем фильтр

Снимите пыльник сцепления

Крепим ротор с белым шариком на Т50 ключом на 10 мм, а специальным ключом с шагом на 17 откручиваем муфту

Установка нового сцепления

Устанавливаем пролет, дальнейшую сборку проводим в обратном порядке

Заводим машину, и наслаждаемся приятным рокотом дизеля…

Ревизия генератора на Z18XER

Когда я менял приводной ремень, я заметил, что шкив генератора как-то шатается, я подозревал подшипник. Да и появился странный воющий звук под нагрузкой и при включении кондиционера. Поменяв передние тормозные диски, решил заодно проверить генератор, все таки выкинуть колесо.
Кое-где видел, что снимают козырек над моторным отсеком. Я тоже так делал, думал будет удобнее. Выгоды не заметил. Генератор сверху практически не виден и его никак нельзя перетащить, только со стороны ремня.
Открутил два болта (без особых усилий) - генератор висит. А вот при откручивании гайки тросика и снятии стружки пришлось поиграться. Шнур короткий. Вы не можете вернуться к себе. Пришлось снимать защиту и лезть снизу. Оттуда гораздо проще все отключить и вернуть.
Я был приятно удивлен, когда легко вытащил генератор через колесную арку; многие пишут, что это жуткий геморрой, как будто просто не хочет проходить. Вышел со свистком - тоже было свободное место (возможно, в астрах места меньше, чем в сапфирах).
Разобрал, проверил. Недаром пригодился - знаменитый загнивающий контакт регулятора напряжения не прошел мимо меня, его припаяли, усилили. Если оценивать сечение сгнившего проводника с оригиналом, то думаю, что осталось не более 20%.

Подшипник был смазан, но имел люфт. Заменено на 6303.2RS SKF.
Из сложного: еле открутил гайку крепления шкива к валу. После того, как его открутили, что-то горячее (видимо из-за этой гайки потекло) решил побыстрее вытащить вал из крышки генератора, не накручивая гайку, немного сплющил резьбовой вал, что-то он слишком мягкий. Пришлось потанцевать на восстановлении резьбы. Вывод: если поторопишься, потратишь еще больше времени и даже денег (были такие мысли).
На сборку и установку ушло меньше часа.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Opel Zafira , двигатель Opel Zafira , ремонт Opel Zafira , ремонт двигателя Opel Zafira , характеристики Opel Zafira , регулировка клапанов Opel Zafira , система впуска Opel Zafira , система выпуска Opel Zafira , система питания Opel Zafira

6. Двигатели объемом 2.0 л (Z20)

Крышка ремня привода газораспределительного механизма (верхняя)

Снятие и установка

1. Снять корпус воздушного фильтра в сборе с датчиком массового расхода воздуха.

Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика (3), как показано на рисунке ниже.
Отпустить хомут крепления (2) и отсоединить патрубок воздуховода.
Отвернуть болт крепления (1).

2. Отвернуть два болта крепления (1) и снять верхнюю часть крышки приводного ремня ГРМ, как показано на рисунке ниже.

3. Установить верхнюю крышку ремня привода ГРМ. Установить и затянуть два болта крепления с моментом затяжки 6 Н · м.

4. Установить корпус воздушного фильтра в сборе с датчиком массового расхода воздуха.

Установить корпус воздушного фильтра в моторный отсек.
Установить на место патрубок воздуховода. Затянуть хомту его крепления.
Затянуть болт крепления воздушного фильтра.
Подсоединить к датчику массовго расхода воздуха разъем жгута электропроводки.

Крышка ремня привода газораспределительного механизма (нижняя)

Снятие и установка

1. Снять ремень привода навесного оборудования.

3. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

4. Снять шкив коленчатого вала/вибрационный демпфер. Отвернуть болт крепления.

5. Отвернуть болты крепления (1) и отсоединить нижнюю секцию крышки приводного ремня ГРМ, как показано на рисунке ниже.

6. Установить нижнюю секцию крышки ремня привода ГРМ. Установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 6 Н · м.

7. Установить вибрационный демпфер, затянуть болт его крепления с моментом затяжки 20 Н · м

8. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

9. Установить верхнюю секцию крышки ремня привода ГРМ, затянуть два болта крепления с моментом затяжки 6 Н · м.

10. Установить ремень привода навесного оборудования.

Ремень привода газораспределительного механизма

Снятие и установка

1. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (4) с датчиком массового расхода воздуха.

Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика (3), как показано на рисунке ниже.
Отпустить хомут крепления (2) и отсоединить патрубок воздуховода.
Отвернуть болт крепления (1).

2. Отвернуть болты крепления и снять верхнюю секцию крышки ремня привода ГРМ.

3. Отпусить болты крепления переднего правого колеса.

4. Поднять автомобиль на половину хода подъемника.

5. Отвернуть окончательно и снять правое переднее колесо.

6. Отвернуть гайку крепления и, используя специальное приспособление KM-161-B вместе с приспособлением KM-161-2, отсоединить наконечник правой рулевой тяги от поворотного кулака.

7. Поднять автомобиль на подъемнике.

8. Снять правую грязезащитную крышку моторного отсека.

Отвернуть четыре болта крепления.
Извлечь два специальных фиксатора.

9. Отсоединить от правой амортизаторной стойки шаровую опору нижнего рычага подвески.

Отвернуть болт крепления.
Используя специальное приспособление KM-915, отсоединить шаровую опору от поворотного кулака.

10. Отсоединить правый приводной вал (1) от промежуточного вала, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Используя латунную направляющую выбить приводной вал в направлении стрелки, приведенной на рисунке ниже.

11. Снять ремень привода навесного оборудования.

Если ремень будет использоваться повторно, необходимо нанести на его поверхность стрелку, указываующую направление вращения.
Установить специальное приспособление KM-913 на натяжитель, как показано на рисунке ниже. И отвести натяжитель в направлении стрелки.
Заблокировать натяжитель, установив специальный фиксатор KM-6130.
Снять ремень привода навесного оборудования.

12. Снять шкив коленчатого вала/вибрационный демпфер. Отвернуть болт крепления.

13. Отвернуть болты крепления (1) и отсоединить нижнюю секцию крышки приводного ремня ГРМ, как показано на рисунке ниже.

14. Установить специальное приспособление KM-6173 (3), показанное на рисунке ниже.

Затянуть от руки четыре болта (стрелки на рисунке ниже).
Выставить специальное приспособление относительно подрамника передней подвески.
Установить опорный подшипник (1). Опора (2) должна установиться в опору блока цилиндров.
Затянуть четыре болта крепления.

15. Отпустить болты крепления (стрелки на рисунке ниже), чтобы отрегулировать рейки специального приспособления KM-6001-A (1).

16. Вставить специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Опоры (2) и (5) должны войти в технологические отверстия подрамника передней подвеиск.

17. Затянуть болты крепления для регулировочных реек специального приспособления.

18. Подвести передний опорный подшипник (4) и задний опорный подшипник (3) до упора к передней и задней опоре силового агрегата, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Направляющие должны установиться без зазора.

19. Полностью опустить автомобиль на подъемнике.

20. Отсоединить опору двигателя (1), показанную на рисунке ниже.

21. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия (метка 3 на рисунке ниже).

Внимание:
Коленчатый вал необходимо вращать медленно, постепенно подводя шкив для совмещения меток.

Провернуть коленчатый вал с помощью ключа, за болт крепления зубчатого шкива коленвала.

Примечание
Выступы на шкивах распределительных валов должны совместиться установочными метками (1) на головке блока цилиндров.

22. Заблокировать распределительные валы, с помощью специального приспособления KM-853 (2), как показано на рисунке ниже.

23. Отпустить фиксирующий болт ролика натяжителя ремня привода ГРМ (4), после чего повернуть регулировочный кулачок в направлении стрелки, приведенной на рисунке ниже (по часовой стрелке), пока не снизится натяжение ремня.

24. Нанести на ремень привода ГРМ стрелку, указывающую направление движения (при повторном использовании ремня).

25. Снять ремень привода ГРМ.

26. Проверить техническое состояние ремня привода ГРМ. При обнаружении чрезмерного износа или повреждений, заменить ремень новым.

27. Установить ремень привода ГРМ в соответствии с нанесенной на него стрелкой направления движения.

Примечание
Проверить все установочные метки.

28. Отрегулировать натяжения ремня привода ГРМ.

29. Подсоединить опору силового агрегата к кузову, затянуть болты крепления с моментом затяжи 35 Н · м.

30. Подсоединить монтажный кронштейн опоры силового агрегата к опоре и затянуть болты крепления с моментом затяжки 55 Н · м.

31. Поднять полностью автомобиль на подъемнике.

32. Снять специальные приспособления KM-6001-A и KM-6173.

33. Установить нижнюю секцию крышки ремня привода ГРМ, затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 6 Н · м.

34. Установить вибрационный демфер, затянуть болты крепления с моментом затяжки 20 Н · м

35. Установить ремень привода навесного оборудования.

Убедиться в том, что ремень установлен в соответствии с нанесенной стрелкой направления движения.
Отпустить натяжитель ремня привода навесного оборудования (по часовой стрелке).

36. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

37. Подсоединить правый приводной вал к промежуточному валу.

38. Подсоединить к поворотному кулаку нижний рычаг подвески. Затянуть новый болт крепления с моментом затяжки 50 Н · м.

39. Опустить на половину хода подъемника автомобиль.

40. Подсоединить к поворотному кулаку наконечник правой рулевой тяги. Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 30 Н · м + 90° +15°.

41. Установить правой переднее колесо.

42. Опустить автомобиль.

43. Затянуть болты крепления переднего колеса с моментом затяжки 110 Н · м.

44. Установить верхнюю секцию крышки ремня привода ГРМ, затянуть болты крепления с моментом затяжки 6 Н · м.

Если при запуске автомобиля или на работающем моторе, появился характерный писк или скрежет то в первую очередь стоит обратить внимание на приводной ремень вспомогательного оборудования. В Opel Zafira 1.9 cdti, по регламенту, замена навесного ремня производится каждые 3 года или 90 000 км пробега.

Данный ремень приводит в действие генератор и компрессор кондиционера. Размер ремня 6PK1370.

На генераторе установлена обгонная муфта (шкив генератора), которая служит для сглаживания оборотов ротора генератора и продления срока службы ремня. Если муфту вращать по часовой стрелке, а потом резко остановить то ротор должен еще вращаться по инерции.

Артикулы запчастей

Оригинальный номер обгонной муфты Opel 1204413, но был установлен аналог, хорошего качества, фирмы INA F-554053.01.

Заклинивание муфты повлекло за собой выход из строя натяжного механизма ремня. Артикул Opel 6340557, поэтому пришлось поменять и его. Устанавливали аналог INA 534061010.

В системе привода также присутствуют два обводных ролика. Их артикулы 6340556 и 6340572. Аналоги по INA 532053110 и 532050510.

Инструменты для замены

Для работы понадобятся:

торцевая головка на 7 мм (можно рожково-накидной ключик);
рожково-накидной ключ 10 мм;
рожково-накидной ключ 17 мм;
битка или Г-образный ключ типа TORX T30;
колесный ключ на 17 мм;
накидной ключ 15 мм;
TORX T55;
TORX T50;
если менять обводные ролики головка TORX E14;
спец.ключ Force67402 или аналоги.

Откручиваем правое колесо

Снимаем нижнюю защиту двигателя (если она установлена), и боковую (у нас частично сломана)

Начинаем осмотр с демпферного шкива, а именно прорезиненной части

1-генератор, 2-натяжной ролик, 3,4-обводные ролики, 5-компрессор

Ключом на 15 отводим натяжной механизм, и стопорим его

Для снятия понадобится битка Т55

Следы подклинивания механизма

Снимаем декоративную крышку мотора

Битой Т30 откручиваем корпус воздушного фильтра

Отключаем расходомер, для этого нужно вынуть стопор фишки

Откручиваем хомуты гофры и снимаем фильтр

Снимаем пыльник обгонной муфты

Ротор удерживаем биткой на Т50 с ключом 10мм, а спец ключом с одетым накидком на 17 откручиваем муфту

Приехали новые запчасти

Устанавливаем новую муфту

Устанавливаем натяжок, производим дальнейшую сборку в обратной последовательности

Периодичность замены зубчатого ремня ГРМ на Opel Zafira B 1.9 CDTI составляет каждые 150 000 км. При замене ремня необходимо обязательно менять все ролики газораспределительного механизма.Также рекомендуется вместе с ремнем ГРМ производить замену и водяного насоса.

В данном случае во время разбора ременных приводов двигателя необходимо было проверять еще и состояние всех крутящихся механизмов так как возникли подозрения на неисправность обгонной муфты генератора. Поэтому в фотоотчеты кроме стандартной процедуры замены ремня ГРМ на Зафире Б вы сможете увидеть как заменить ролики ремня, сальник распредвала и обгонную муфту генератора.

Выбор необходимых деталей (ремень ГРМ с роликами, помпа, сальник, обгонная муфта)

Комплект ГРМ

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
FIAT ALFA LANCIA	71736726	6957
Аналоги
CONTITECH	CT968K2	2338
SNR	KD45833	4124
SWAG	99020062	4503

Насос охлаждающей жидкости (помпа)

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	6334003	6499
Аналоги
INA	538001310	1379
DOLZ	S314	1573
HEPU	P1055	2199

Какую помпу поставить на авто

Обычно выбор водяной помпы для автомобиля основывают на нескольких параметрах — материал или форма крыльчатки и производителе. Самой эффективной является.
Подробнее

Обгонная муфта генератора

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	1204413	6649
Аналоги
VALEO	588009	2052
INA	535011510	2390
SKF	VKM03206	3274

Сальник распределительного вала

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
GM	96350161	219
Аналоги
ELRING	203808	116
CORTECO	12010674B	22
SWAG	70914211	213

Для доливки или полной замены понадобится также и охлаждающая жидкость. Объем жидкости в системе охлаждения дизельного двигателя 1,9 CDTI — 7 литров. Рекомендуемый класс антифриза — G12+.

Необходимые для работы инструменты

Колесный ключ;
Домкрат или подъемник;
Ключи рожково-накидные на 10 мм и 17 мм;
Трещотка с головками на 7 мм, 8 мм, 10 мм, 12 мм, 13 мм, 15 мм, 17 мм, 18 мм, 22 мм;
Отвертки "+" и "-";
Шестигранник на 5 мм, 6 мм;
Битка torx T20, T30, T40, Т50, Т55;
Головка torx Е14, Е18;
Подпорка под двигатель или домкрат;
Емкость для охлаждающей жидкости; REINZOSIL +300 Victor Reinz;
Корректор канцелярский;
Ключ для обгонных муфт генератора;
Чистая ветошь.

Как заменить ремень ГРМ, водяной насос и шкив генератора Zafira B 1.9

Снимаем декоративную крышку с двигателя;
Откручиваем и снимаем корпус воздушного фильтра;
Снимаем верхний защитный кожух ГРМ;
Снимаем приводной ремень;
Снимаем нижнюю защиту двигателя;
Выставляем двигатель на подпорку;
Снимаем подушку двигателя;
Снимаем шкив коленвала и приводные ролики;
Откручиваем и снимаем кронштейн двигателя;
Выставляем двигатель по меткам;
Снимаем ГРМ и ролики;
Снимаем звезду распределительного вала;
Меняем водяной насос;
Меняем обгонную муфту генератора;
Меняем сальник распредвала (при необходимости);
Устанавливаем новый комплект ГРМ;
Производим сборку в обратном порядке.

Моменты затяжки болтов:

Приводная шестерня распределительного вала — 120 Nm;
Натяжное приспособление для агрегатного ремня — 50 Nm;
Направляющий ролик — агрегатного ремня — 60 Nm;
Натяжной ролик зубчатого ремня — 25 Nm;
Направляющий ролик зубчатого ремня привода распредвала — 50 Nm;
Кожух зубчатого ремня — 25 Nm;
Насос подачи охлаждающих средств — 25 Nm;
Центральный винт коленчатого вала — 340 Nm;
Генератор — 70 Nm.

Начинаем разбирать двигатель добираясь до ремня ГРМ. Ключом на 10 мм откручиваем крепеж декоративной крышки двигателя. Заднюю часть крышки немного отводим от себя и приподнимаем вверх. После выведения крышки из пазов, убираем её в сторону.

Далее мы будем снимать корпус воздушного фильтра. Отключаем от датчика электроразъем, и отсоединяем провод от корпуса фильтра. Ключом на 7 мм откручиваем хомут воздушного патрубка и снимаем патрубок.

Сзади корпуса воздушного фильтра откручиваем болт крепления корпуса. Используем torx T30.

Переднюю часть корпуса вытаскиваем из паза на кузове авто. Убираем корпус фильтра из под капота.

Биткой или ключом torx T40 откручиваем пять болтов крепления верхней защиты ремня ГРМ.

И снимаем кожух, открывая доступ к газораспределительному механизму сверху.

Для снятия приводного ремня необходимо повернуть натяжной ролик, по часовой стрелке, одев на него ключ на 15 мм.

Пока мы еще разбираем сверху автомобиля, то можем сразу открутить болты крепления подушки двигателя к кузову автомобиля. Используем для этого ключ torx Е14.

Снизу автомобиля нам необходимо открутить все крепежные болты защиты двигателя. Откручиваем по кругу весь крепеж, используя ключи на 8 мм и 10 мм, и снимаем защиту.

Также на нашем автомобиле защита двигателя крепится со стороны колес. Откручиваем крепеж, не снимая колес, используя torx T20 и отвертку "+".

Откручиваем и снимаем с правой стороны автомобиля переднее колесо. Болты крепления колеса имеют грани под ключ на 17 мм.

Сняли колесо, освободили доступ к двигателю. Битой torx T50 откручиваем болты шкива коленвала.

Обращаем внимание, что шкив сидит на коленвале на маленькой шпонке. Поэтому при установке шкива нужно быть внимательным и установить его правильно.

Так как подушка двигателя у нас уже откручена от кузова авто, то можно спокойно устанавливать двигатель на подпорку, не боясь повредить саму подушку.

Установили подпорку двигателя и выкручиваем три болта крепления подушки к кронштейну двигателя. Используем ту же головку torx E14.

Ключом на 15 мм откручиваем три верхних болта крепления кронштейна к двигателю.

Чтобы снять кронштейн полностью, нам необходимо открутить натяжной и обводной ролики приводного ремня. Используем биту и головку torx T50 и Е14.

Сняли ролики и откручиваем последний болт крепления кронштейна, используя тот же ключ, что и для верхних болтов.

Вот так выглядит сам кронштейн. Снимаем его с двигателя и убираем его в сторону.

Теперь приступаем к выставлению двигателя по меткам. Головкой на 19 мм, с трещоткой и удлинителем, проворачиваем двигатель за центральный болт коленчатого вала.

Прокручиваем двигатель до тех пор, пока метка на шкиву распредвала не будет находиться напротив метки на внутреннем кожухе ГРМ.

На ТНВД меток нет, его можно устанавливать в произвольном порядке, но мы для уверенности установили свои метки на все шкивы и ремень ГРМ.

Для снятия ремня ГРМ необходимо открутить зубчатый натяжной ролик. Для этого используем ключ на 13 мм. Снимаем с двигателя ролик и ремень.

Для замены водяного насоса не нужно снять звезду распредвала. Ключом на 17 мм откручиваем болт крепления звезды, придерживая распредвал от проворачивания.

Ключом на 22 мм откручиваем обводной ролик газораспределительного механизма, и снимаем его.

Перед снятием водяного насоса нам необходимо обязательно открутить крышку бачка охлаждения.

Теперь откручиваем два болта крепления датчика распредвала и два болта крепления водяного насоса. используем ключ на 12 мм и шестигранники на 5 мм и 6 мм.

Подставляем под двигатель емкость для охлаждающей жидкости и поддеваем помпу отверткой. При снятии водяного насоса из двигателя будет вытекать антифриз.

Сравниваем снятый насос с новым. Проверяем наличие нового уплотнительного кольца в комплекте с новым насосом.

Очищаем и обезжириваем посадочное место на двигателе. Промазываем герметиком посадочное место на помпе и устанавливаем её на свое место.

Так как при разборе приводного и газораспределительного механизмов мы осматривали состояние всех узлов, мы выявили неисправную обгонную муфту генератора. Для её замены необходимо воспользоваться специальным ключом для обгонных муфт и битой torx T55. Если генератор не снимать, то необходимы еще ключи на 10 мм и 17 мм.

В нашем случае шкив не удалось просто так открутить, поэтому мы решили снимать генератор. Перед снятием генератора откручиваем и снимаем минусовую клемму с АКБ.

Откручиваем нижний болт генератора, используя головку torx Е18.

Верхний болт генератора прикручен с другой стороны. Подлазить к нему не очень удобно, но возможно, используя тот же ключ.

Открутили генератор и сместили его в сторону. на снятом генераторе легко открутить муфту можно с помощью пневмогайковерта.

Сравниваем снятую обгонную муфту с новой. Устанавливаем новую на генератор, а генератор прикручиваем обратно на двигатель.

Также при замене ГРМ мы обнаружили течь из под сальника распредвала. Вытаскиваем старый сальник, аккуратно поддев его отверткой, как показано на фото.

Находим на старом сальнике его размер и сравниваем с размером нового сальника распредвала.

Аккуратно надеваем внутреннюю часть сальника на распредвал. Можно даже немного смазать маслом внутреннюю часть. А наружную часть сальника, через наставку, забиваем на свое посадочное место.

После замены сальника устанавливаем на свое место звезду распредвала и затягиваем её с нужным моментом.

Сравниваем снятые и новые ролики ГРМ. Сравниваем зубчатые ремни и переносим свои метки со старого ремня на новый.

Для установки правильной натяжки ремня на данном ролике есть две метки, указаны на фото кругами. Для того, чтобы натянуть ремень, необходимо заложить отвертку между выступом на двигателе и планкой, указанной на фото стрелками, и отодвигать ролик до необходимой натяжки ремня.

После натяжки ремня проверяем метки ГРМ и прокручиваем двигатель по часовой стрелке. После полного оборота двигателя необходимо снова проверить метки и натяжку ремня.

Теперь можем приступить к обратной сборке. Натяжной ролик ремня генератора лучше зарядить в тисках перед установкой. Так будет легче устанавливать приводной ремень.

Устанавливаем на двигатель всё разобранное ранее и в обратном порядке от разбора.

По окончанию сборки заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок автомобиля.

У меня тоже появился слабый свист сразу после запуска на холодную, предполагаю что ремень, потом свист пропадает, через пару минут, пробег 31000км, вроде для ролика рановато?

На днях менял натяжной ролик, причина замены послужил шум со стороны натяжного ролика при минусовой температуре от -5 и ниже. Снял натяжной ролик полностью ( вот его номер)
так как один подшипник не открутил болт на 13 оказался с правой резьбой.
Для снятия самого подшипника не пришлось нечего высверливать, понадобились только тиски, что бы один выдавить другой запрессовать.
После того как все собрал и завел, тишина, вот я то обрадовался, но ненадолго только до первого утреннего заморозка -20С. Свист теперь не такой мене звонкий, больше похож на шорох, предположение на ремень падает.

поменял у себя подшипник в ролике по методу Valentin,но у меня Z18XER
подшипник--280 руб.
сверло --12 руб.
остальное взял на работе , по времени часа 1,5---2 неспеша.
цена в экзист--2100 руб.
экономия---1808 руб.
Мегавольт и Valentin огромное спасибо .

_________________

подписи для форумов ZAFIRA B, z18xer, COSMO+,BLACK, климат, попгрей, парктроник 8датч, аморы на капот, мухобойка,дефлектора окон и 5 двери, шторка, фаркоп, багажник на крыше

Последний раз редактировалось SAN Пн апр 16, 2012 21:16, всего редактировалось 1 раз.

Всех приветствую, скажите, коллеги, а где покупали подшипник 6203 2RS? Пойду по такому же пути, а то мявкает ролик, пробег 157000

Автору данной темы большое спасибо, замена подшипника не вызвала никаких трудностей, неприятное похрустывание в ролике кануло в лету

Читайте также: