Как снять регулятор печки на фиат дукато 250

Обновлено: 21.04.2025

Итальянский микроавтобус достаточно популярен в России. Являясь аналогом Peugeot Boxer и Citroën Jumper, он характеризуется теми же болячками, которые преследуют всю эту братию.

Одна из них касается работы системы отопления. Но если в Южной Европе зимы относительно мягкие, то в нашей стране любая проблема в работе печки скажется не только на комфорте водителя и пассажиров, но и на безопасности поездок. Сегодня мы расскажем об основных неисправностях отопителя Fiat Ducato и способах их устранения.

Печка Fiat Ducato не греет: основные причины

Являясь составной частью системы охлаждения автомобиля, отопитель может потерять работоспособность в силу ряда причин:

• из-за течи охлаждающей жидкости, которая может возникнуть на любом участке магистрали. Особенно часто это случается в местах соединения патрубков и в обоих радиаторах;
• по причине выхода из строя помпы или термостата;
• неисправен мотор или вентилятор печки Fiat Ducato;
• трубки печки забиты накипью, образовавшейся в результате оседания на их внутренних и наружных стенках частичек пыли, мусора, останков насекомых.

Последнюю причину можно назвать самой распространённой, характерной для всех без исключения возрастных машин, так что рано или поздно радиатор отопителя приходится менять.

Отметим, что неработоспособность моторчика или вентилятора может быть вызвана электрическими причинами – сгоревшим предохранителем печки Fiat Ducato, обрывом электропроводки или ухудшением контактов в разъёмах.

Установка радиатора печки

Демонтаж печки Ducato

Многие автовладельцы опасаются этой операции, полагая, что из-за необходимости снятия торпедо они с ней не справятся. На многих автомобилях так и есть: демонтаж передней панели действительно требует наличия немалого опыта и терпения, но в нашем случае всё намного проще.

Демонтаж печки на Fiat Ducato

Итак, если не работает печка на Fiat Ducato и вы убеждены, что виновником является забитый или потёкший радиатор, приступаем к его демонтажу по следующему алгоритму:

• сливаем антифриз;
• снимаем клемму массы на аккумуляторе;
• отсоединяем патрубки печного радиатора;
• демонтируем нижнюю облицовочную панель со стороны пассажира;
• отсоединяем рычаг регулировки воздушной заслонки;
• откручиваем пару саморезов, удерживающих печку, вытаскиваем радиатор.

Установка отремонтированного или нового отопителя производится в обратной последовательности и завершается заливкой в систему нового антифриза. Как видим, ничего сложного. На снятие у вас уйдёт от силы 20-30 минут.

итак описуюс момента установки,при разборке все вдругом порядке.оттягиваем блок как видно все тросики сняты на последнем открутил только кожух вполне хватило. я ставил переключатель с проводами(разломаный штекер).заводим блок наискось одну сторону во внутрь и прикручиваем кожух регулятора температуры,потом ставим тросик (салон-улица) на место,следом одеваем на место трос (распред. по салону) и прикручиваем его кожух после натянуть на штырек (не знаю как правильно обозвать) на фото его за отверткой видно.теперь все заводим на место сперва в сторону приборной панели (упирается штекером с проводами слега проворачиваем исмотрим) ну и вторую сторону.прикручиваем.теперь самое интересное, застилаем тряпкой где троса кпп вхдят в кузов (если саморез упадет за ковролин достать может быть проблемно) берем длиную отвертку с намагниченым концом ложимся и нежно зокручиваем (мне понадобилась помощь сына чтобы сверху блока просунул руку и прижал кожух палцем,потому как совместить отверстия отверткой с саморезом на конце не реально).ну и потом все остальне ставим на место,как ставить на форуме есть описывать не имеет смысла,для удобства я снимал пасжирское сидение.кому что не поятно спрашивайте. вроде все.

ifarik, ifarik, ifarik, ifarik, ifarik, ifarik, ifarik, ifarik, ifarik,

Итальянский микроавтобус достаточно популярен в России. Являясь аналогом Peugeot Boxer и Citroën Jumper, он характеризуется теми же болячками, которые преследуют всю эту братию.

Одна из них касается работы системы отопления. Но если в Южной Европе зимы относительно мягкие, то в нашей стране любая проблема в работе печки скажется не только на комфорте водителя и пассажиров, но и на безопасности поездок. Сегодня мы расскажем об основных неисправностях отопителя Fiat Ducato и способах их устранения.

Печка Fiat Ducato не греет: основные причины

Являясь составной частью системы охлаждения автомобиля, отопитель может потерять работоспособность в силу ряда причин:

• из-за течи охлаждающей жидкости, которая может возникнуть на любом участке магистрали. Особенно часто это случается в местах соединения патрубков и в обоих радиаторах;
• по причине выхода из строя помпы или термостата;
• неисправен мотор или вентилятор печки Fiat Ducato;
• трубки печки забиты накипью, образовавшейся в результате оседания на их внутренних и наружных стенках частичек пыли, мусора, останков насекомых.

Последнюю причину можно назвать самой распространённой, характерной для всех без исключения возрастных машин, так что рано или поздно радиатор отопителя приходится менять.

Отметим, что неработоспособность моторчика или вентилятора может быть вызвана электрическими причинами – сгоревшим предохранителем печки Fiat Ducato, обрывом электропроводки или ухудшением контактов в разъёмах.

Демонтаж печки Ducato

Многие автовладельцы опасаются этой операции, полагая, что из-за необходимости снятия торпедо они с ней не справятся. На многих автомобилях так и есть: демонтаж передней панели действительно требует наличия немалого опыта и терпения, но в нашем случае всё намного проще.

Итак, если не работает печка на Fiat Ducato и вы убеждены, что виновником является забитый или потёкший радиатор, приступаем к его демонтажу по следующему алгоритму:

• сливаем антифриз;
• снимаем клемму массы на аккумуляторе;
• отсоединяем патрубки печного радиатора;
• демонтируем нижнюю облицовочную панель со стороны пассажира;
• отсоединяем рычаг регулировки воздушной заслонки;
• откручиваем пару саморезов, удерживающих печку, вытаскиваем радиатор.

Установка отремонтированного или нового отопителя производится в обратной последовательности и завершается заливкой в систему нового антифриза. Как видим, ничего сложного. На снятие у вас уйдёт от силы 20-30 минут.

мой отчет по замене ламп подсветки кондея.
Нужно:
1. Торкс
2. Ключик на 6
3. съемники мафона
4. ЛАМПЫ - 12v на 1.2w

Порядок действий
1. При помощи съёмников вытаскиваем магнитолу.
2. Снимаем салазки магнитолы.
3. При помощи "звездового"(торкс) ключа отворачиваем четыре самореза (вытаскивать саморезы надо осторожно т.к. жутко не удобно к ним подобраться рукой, особенно к верхним, можно уронить в бездну ), которые держат декоративную панель (под магнитолу) над кондеем.
4. Вытаскиваем панель.
5. Отворачиваем ещё два самореза которые держат блок кондея, блок начинает болтаться в "бороде".
6. снимаем декоративную накладку под бородой над подстаканниками.
7. Там еще 2 болта под торкс откручиваем, теперь можно снять блок управления кондеем. единственное что нам мешает это тросики управления их можно открутить ключом на 6, но ставить их потом очень сложно (располагаются крест на крест). Так что можно их не снимать.
8. С обратной стороны блока кондея находим два проводка ведущих к патрону лампочки вынимаем патрон, меняем лампу. таких патрона две штуки там.
9. собираем все в обратном порядке.

__________________
С уважением, KGL ex/////BRAVA

__________________
С уважением, KGL ex/////BRAVA

Все вставил, но не в тот раздел, в раздел про Пунты, про ГП раздел поздно заметил

Уфффф. разобрался. испра вил ))))

мой отчет по замене ламп подсветки кондея.
Нужно:
1. Торкс
2. Ключик на 6
3. съемники мафона
4. ЛАМПЫ - 12v на 1.2w

Порядок действий
1. При помощи съёмников вытаскиваем магнитолу.
2. Снимаем салазки магнитолы.
3. При помощи "звездового"(торкс) ключа отворачиваем четыре самореза (вытаскивать саморезы надо осторожно т.к. жутко не удобно к ним подобраться рукой, особенно к верхним, можно уронить в бездну ), которые держат декоративную панель (под магнитолу) над кондеем.
4. Вытаскиваем панель.
5. Отворачиваем ещё два самореза которые держат блок кондея, блок начинает болтаться в "бороде".
6. снимаем декоративную накладку под бородой над подстаканниками.
7. Там еще 2 болта под торкс откручиваем, теперь можно снять блок управления кондеем. единственное что нам мешает это тросики управления их можно открутить ключом на 6, но ставить их потом очень сложно (располагаются крест на крест). Так что можно их не снимать.
8. С обратной стороны блока кондея находим два проводка ведущих к патрону лампочки вынимаем патрон, меняем лампу. таких патрона две штуки там.
9. собираем все в обратном порядке.

Один из современных автомобилей, в котором легко выполнить ремонт своими руками – Фиат Дукато. На нашем сайте вы можете найти руководство по ремонту и обслуживанию. Воспользовавшись им, вы не будете знать проблем с вашим автомобилем. Инструкция сделана таким образом, чтобы даже начинающий водитель смог с ней легко разобраться.

Собственная машина, как правило, выгоднее поездок на общественном транспорте, поскольку на ней можно уехать куда угодно и когда угодно. Однако в ее содержание необходимо постоянно вкладывать деньги, которые будут уходить на профилактический и текущий ремонт, такой как замена ГРМ или замена фильтров, без которых транспортное средство просто встанет под забором и будет чахнуть.

Руководство по ремонту Фиат Дукато

Производители транспортного средства подошли к вопросу его создания прагматично, поэтому оно подойдет даже для суровых российских климатических условий:

1. Все современные автомобили марки Фиат Дукато оснащены высокоемкими аккумуляторными батареями, а также генераторами с большой мощностью.
2. Для работы с этими автомобилями рекомендуются эксплуатационные жидкости, обладающие очень низкой температурой, при которой они могут замерзнуть. Таким образом, Фиат Дукато может завестись даже в тридцатиградусный мороз, и его владельцу не придется брать домой аккумулятор, чтобы согреть его.
3. Каждый автомобиль оснащен дизельными двигателями, мощность которых достигает 110 л.с., а объем – 2,3 л. Тут информация какое заливать масло. Движки полностью соответствуют принятым стандартам Евро-3.
4. Высокопрочная 5-ступенчатая механическая коробка передач удобна в использовании и способна прослужить очень долго при соответствующем обращении с ней. При желании на автомобиль можно установить и автоматическую коробку передач.

Приобрести это транспортное средство необходимо, поскольку оно обладает высококачественной системой подвески, состоящей из двух элементов. Передняя часть подвески со стабилизатором является независимой и управляет задней на рессорах. Если возникнет необходимость в замене передних стоек своими руками, это видео поможет Вам в этом.

Помимо всего прочего, Фиат Дукато полностью безопасен в процессе использования. Модель оснащена специальными системами EBD и ABS, подушками безопасности, ремнями, а также улучшенными тормозами, которые не будут выходить из строя при должном обращении с автомобилем. Просторный салон – прекрасное дополнение транспортного средства, которое можно использовать для далеких поездок со всей семьей.

Неприятности у Фиат Дукато: ходовая часть

Для новых Fiat Ducato это обычно головная боль официалов, так как автомобиль на гарантии. Но расходы на замену само собой, а потеря времени и остановка коммерческой машины на ремонт – уже совсем другой вопрос. В зоне риска находится и сальник коленвала передний Фиат Дукато, выдавить масло через который также может на первых двух десятках тысяч пробега.

Сцепление и рулевой механизм

Что касается сцепления Дукато 2.3 Елабуга, то оно отрабатывает в целом надежно, но подвести может в любой момент. Это что-то вроде лотереи: кто-то вообще забывает о связанных с ним проблемах, кто-то постоянно доливает рабочие жидкости, ремонтирует диски, меняет цилиндры, регулирует кулису. Четко определить, на каком километре понадобится заменить главный цилиндр сцепления Дукато 250, просто невозможно. А возить сразу все запчасти с собой нереально.

Далее вступает в действие действительно проблемный узел – рейка рулевого управления. Здесь имеется распространенная у итальянцев болячка – течь гидравлики. Это полностью заводской брак, который легко признается официалами и обычно устраняется за счет дилеров. Дело в том, что проявляется эта неприятность до 10 тысяч пробега, когда еще работает гарантия.

Другие характерные поломки

Отказ Webasto и плохой прогрев салона из-за поломки блока отопителя.

В мороз также может образовываться пробка из замерзшей жидкости в сапуне. И опять мы будем иметь проблемы с выдавленными сальниками, маслом на ремне ГРМ, его проскакиванием и пр.

Имеются и совершеннейшие мелочи, способные доставить массу хлопот. Например, примерзание двери, что регулярно происходит из-за неправильных водоотводов кузова Ducato II, в результате чего открыть ее без прогрева или обрыва ручки нереально.

Мотор, фильтры и регламент обслуживания

Многие автовладельцы также не уделяют должного внимания фильтрам. В голове только воздушный и масляный, топливный фильтр Фиат Дукато купить часто забывают, воду с него не сливают. Отсюда нарастающий ком проблем, которые могут даже остановить автомобиль.

Во время мойки обнаружил следы антифриза под ковриками. На форуме узнал что частая болезнь 244кузовов это поломка крана печки. Приобрел оригинальный кран и дождавшись выходных принялся за установку.Есть 2 пути замены: либо разбор всей панели, либо проделывание технологического отверстия в моторном щите для более удобного доставания.

Начал я с разбора панели, но одумался, решив сверлить моторный щит(в дальнейшем не хотелось повторять процедуру снятия панели)

Примерив готовый кран, выяснили где находится самый труднодоступный хомут.И с камнем на сердце начали сверлить лючок.

С помощью маленькой отвертки и чей то матери, извлекли кран

Извиняюсь за плохое качество фото, делал уже вечером. На фото видно что он потек в месте флажка переключения холод-тепло(по контуру тоже начал подтекать). Новый кран перед установкой на всякий случай проклеили и заменили все хомуты. Для эстетов : проделанное отверстие легко отгибается назад и закрывается родной резиновой заглушкой, после этого ничего не видно.

FIAT Ducato 2011, engine Diesel 2.3 liter., 110 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 22

Как же ты снял хомут из салона я вообще не понимаю, замучился уже не могу снять

Да и ещё вопрос при сверлилении там ничего не повредишь?

Я сегодня обнаружил лужу под ковриков ребята подскажите пожалуйста это точно кран просто 7т.р не охота платить сервису

это ты столько разобрал панель и все равно легче было резать чем продолжить?(

Привет! У меня не дует холодный воздух, только горячий во всех положениях температуры. Дует всегда (если ехать) даже при выключенной печке. Единственный способ перекрыть горячий воздух, это переключить на циркуляцию воздуха из салона.
Проблема в кране, как думаешь?

тоесть ты панель разобрал, но снял его с салона?

Да . Начал панель разбирать, но потом забил и вырезал кусок моторного щита

Чем резал и вырубал

Сначала засверлил по контуру, потом ножницами по металлу

У меня тоже течет этот краник. Но! Течет он, только если заслонку в холод поставить. На горячую не течет. У всех так?)

А его с салона видно или нет?

Видно, но выкрутить нереально

А куда вообще смотреть

Под капотом снять 2шланга идущих от двигателя в салон, потом пластиковую заглушку, ну а дальше все понятно

Хорошо спасибо ну у меня все сухо может не лезть туда?

Ну а смысл тогда?) как под ковриками будут лужи антифриза собираться, тогда будете знать куда лезть )

Да уж засунули макаронники этот кран ! И вот получается, что сам кран не так уж и дорог, а работа у нас в Воронеже стоит 6-7 тыс руб ! Так еще и машина целый день стоит ( я о коммерции ) ! И не факт, что потом все хорошо соберут по пластику ! Короче жесть ! Пока чуть сопливится в морозы, трогать не буду, пока не хлынет ручьем ! Благо лето на носу ! А может герметиком обойдусь, , , хотелось бы конечно ) А если менять, то за 7 лет уже третий будет краник (

Ну вот поэтому я проделал отверстие в моторном щите, при должной сноровке его часа за 1,5-2 теперь поменять можно. В Белгороде ценник за замену 5к

итак описуюс момента установки,при разборке все вдругом порядке.оттягиваем блок как видно все тросики сняты на последнем открутил только кожух вполне хватило. я ставил переключатель с проводами(разломаный штекер).заводим блок наискось одну сторону во внутрь и прикручиваем кожух регулятора температуры,потом ставим тросик (салон-улица) на место,следом одеваем на место трос (распред. по салону) и прикручиваем его кожух после натянуть на штырек (не знаю как правильно обозвать) на фото его за отверткой видно.теперь все заводим на место сперва в сторону приборной панели (упирается штекером с проводами слега проворачиваем исмотрим) ну и вторую сторону.прикручиваем.теперь самое интересное, застилаем тряпкой где троса кпп вхдят в кузов (если саморез упадет за ковролин достать может быть проблемно) берем длиную отвертку с намагниченым концом ложимся и нежно зокручиваем (мне понадобилась помощь сына чтобы сверху блока просунул руку и прижал кожух палцем,потому как совместить отверстия отверткой с саморезом на конце не реально).ну и потом все остальне ставим на место,как ставить на форуме есть описывать не имеет смысла,для удобства я снимал пасжирское сидение.кому что не поятно спрашивайте. вроде все.

Доброй ночи.iraflikВаш рассказ полный ноль нет самого главного ни фото ни обьяснения как именно вы вытащили этот блок, просто столкнулся с такой же проблемой все по отдельности работает проверил вентилятор от аккумы работает прозвонил термопредохранитель целый однако включая печь сразу перегорает предохранитель подумал значит дело в переключателе однако вынуть этот блок нельзя потому что подлезть допустим к тем же тросам просто нет возможности у вас на фото есть кроме того каквы этот блок оттуда вытянули без снятия торпеды скорей всего это фейк от вас потому что блок не льзя вытащить мешают тросса которые сделаны один против одного заносишь в одну сторону не дает другая сторона поэтому я даже не пойму почему до сих пор вам никто не сказал что ваши фото и рассказ полный ноль вы не показали самое главное как вытянуть этот гребанный блок извините спасибо

ifarik, ifarik, ifarik, ifarik, ifarik, ifarik, ifarik, ifarik, ifarik,

итак описуюс момента установки,при разборке все вдругом порядке.оттягиваем блок как видно все тросики сняты на последнем открутил только кожух вполне хватило. я ставил переключатель с проводами(разломаный штекер).заводим блок наискось одну сторону во внутрь и прикручиваем кожух регулятора температуры,потом ставим тросик (салон-улица) на место,следом одеваем на место трос (распред. по салону) и прикручиваем его кожух после натянуть на штырек (не знаю как правильно обозвать) на фото его за отверткой видно.теперь все заводим на место сперва в сторону приборной панели (упирается штекером с проводами слега проворачиваем исмотрим) ну и вторую сторону.прикручиваем.теперь самое интересное, застилаем тряпкой где троса кпп вхдят в кузов (если саморез упадет за ковролин достать может быть проблемно) берем длиную отвертку с намагниченым концом ложимся и нежно зокручиваем (мне понадобилась помощь сына чтобы сверху блока просунул руку и прижал кожух палцем,потому как совместить отверстия отверткой с саморезом на конце не реально).ну и потом все остальне ставим на место,как ставить на форуме есть описывать не имеет смысла,для удобства я снимал пасжирское сидение.кому что не поятно спрашивайте. вроде все.

ifarik, ifarik, ifarik, ifarik, ifarik, ifarik, ifarik, ifarik, ifarik,

Итальянский микроавтобус достаточно популярен в России. Являясь аналогом Peugeot Boxer и Citroën Jumper, он характеризуется теми же болячками, которые преследуют всю эту братию.

Одна из них касается работы системы отопления. Но если в Южной Европе зимы относительно мягкие, то в нашей стране любая проблема в работе печки скажется не только на комфорте водителя и пассажиров, но и на безопасности поездок. Сегодня мы расскажем об основных неисправностях отопителя Fiat Ducato и способах их устранения.

Печка Fiat Ducato не греет: основные причины

Являясь составной частью системы охлаждения автомобиля, отопитель может потерять работоспособность в силу ряда причин:

• из-за течи охлаждающей жидкости, которая может возникнуть на любом участке магистрали. Особенно часто это случается в местах соединения патрубков и в обоих радиаторах;
• по причине выхода из строя помпы или термостата;
• неисправен мотор или вентилятор печки Fiat Ducato;
• трубки печки забиты накипью, образовавшейся в результате оседания на их внутренних и наружных стенках частичек пыли, мусора, останков насекомых.

Последнюю причину можно назвать самой распространённой, характерной для всех без исключения возрастных машин, так что рано или поздно радиатор отопителя приходится менять.

Отметим, что неработоспособность моторчика или вентилятора может быть вызвана электрическими причинами – сгоревшим предохранителем печки Fiat Ducato, обрывом электропроводки или ухудшением контактов в разъёмах.

Демонтаж печки Ducato

Многие автовладельцы опасаются этой операции, полагая, что из-за необходимости снятия торпедо они с ней не справятся. На многих автомобилях так и есть: демонтаж передней панели действительно требует наличия немалого опыта и терпения, но в нашем случае всё намного проще.

Итак, если не работает печка на Fiat Ducato и вы убеждены, что виновником является забитый или потёкший радиатор, приступаем к его демонтажу по следующему алгоритму:

• сливаем антифриз;
• снимаем клемму массы на аккумуляторе;
• отсоединяем патрубки печного радиатора;
• демонтируем нижнюю облицовочную панель со стороны пассажира;
• отсоединяем рычаг регулировки воздушной заслонки;
• откручиваем пару саморезов, удерживающих печку, вытаскиваем радиатор.

Установка отремонтированного или нового отопителя производится в обратной последовательности и завершается заливкой в систему нового антифриза. Как видим, ничего сложного. На снятие у вас уйдёт от силы 20-30 минут.

мой отчет по замене ламп подсветки кондея.
Нужно:
1. Торкс
2. Ключик на 6
3. съемники мафона
4. ЛАМПЫ - 12v на 1.2w

Порядок действий
1. При помощи съёмников вытаскиваем магнитолу.
2. Снимаем салазки магнитолы.
3. При помощи "звездового"(торкс) ключа отворачиваем четыре самореза (вытаскивать саморезы надо осторожно т.к. жутко не удобно к ним подобраться рукой, особенно к верхним, можно уронить в бездну ), которые держат декоративную панель (под магнитолу) над кондеем.
4. Вытаскиваем панель.
5. Отворачиваем ещё два самореза которые держат блок кондея, блок начинает болтаться в "бороде".
6. снимаем декоративную накладку под бородой над подстаканниками.
7. Там еще 2 болта под торкс откручиваем, теперь можно снять блок управления кондеем. единственное что нам мешает это тросики управления их можно открутить ключом на 6, но ставить их потом очень сложно (располагаются крест на крест). Так что можно их не снимать.
8. С обратной стороны блока кондея находим два проводка ведущих к патрону лампочки вынимаем патрон, меняем лампу. таких патрона две штуки там.
9. собираем все в обратном порядке.

__________________
С уважением, KGL ex/////BRAVA

__________________
С уважением, KGL ex/////BRAVA

Все вставил, но не в тот раздел, в раздел про Пунты, про ГП раздел поздно заметил

Уфффф. разобрался. испра вил ))))

мой отчет по замене ламп подсветки кондея.
Нужно:
1. Торкс
2. Ключик на 6
3. съемники мафона
4. ЛАМПЫ - 12v на 1.2w

Порядок действий
1. При помощи съёмников вытаскиваем магнитолу.
2. Снимаем салазки магнитолы.
3. При помощи "звездового"(торкс) ключа отворачиваем четыре самореза (вытаскивать саморезы надо осторожно т.к. жутко не удобно к ним подобраться рукой, особенно к верхним, можно уронить в бездну ), которые держат декоративную панель (под магнитолу) над кондеем.
4. Вытаскиваем панель.
5. Отворачиваем ещё два самореза которые держат блок кондея, блок начинает болтаться в "бороде".
6. снимаем декоративную накладку под бородой над подстаканниками.
7. Там еще 2 болта под торкс откручиваем, теперь можно снять блок управления кондеем. единственное что нам мешает это тросики управления их можно открутить ключом на 6, но ставить их потом очень сложно (располагаются крест на крест). Так что можно их не снимать.
8. С обратной стороны блока кондея находим два проводка ведущих к патрону лампочки вынимаем патрон, меняем лампу. таких патрона две штуки там.
9. собираем все в обратном порядке.

Один из современных автомобилей, в котором легко выполнить ремонт своими руками – Фиат Дукато. На нашем сайте вы можете найти руководство по ремонту и обслуживанию. Воспользовавшись им, вы не будете знать проблем с вашим автомобилем. Инструкция сделана таким образом, чтобы даже начинающий водитель смог с ней легко разобраться.

Собственная машина, как правило, выгоднее поездок на общественном транспорте, поскольку на ней можно уехать куда угодно и когда угодно. Однако в ее содержание необходимо постоянно вкладывать деньги, которые будут уходить на профилактический и текущий ремонт, такой как замена ГРМ или замена фильтров, без которых транспортное средство просто встанет под забором и будет чахнуть.

Руководство по ремонту Фиат Дукато

Производители транспортного средства подошли к вопросу его создания прагматично, поэтому оно подойдет даже для суровых российских климатических условий:

1. Все современные автомобили марки Фиат Дукато оснащены высокоемкими аккумуляторными батареями, а также генераторами с большой мощностью.
2. Для работы с этими автомобилями рекомендуются эксплуатационные жидкости, обладающие очень низкой температурой, при которой они могут замерзнуть. Таким образом, Фиат Дукато может завестись даже в тридцатиградусный мороз, и его владельцу не придется брать домой аккумулятор, чтобы согреть его.
3. Каждый автомобиль оснащен дизельными двигателями, мощность которых достигает 110 л.с., а объем – 2,3 л. Тут информация какое заливать масло. Движки полностью соответствуют принятым стандартам Евро-3.
4. Высокопрочная 5-ступенчатая механическая коробка передач удобна в использовании и способна прослужить очень долго при соответствующем обращении с ней. При желании на автомобиль можно установить и автоматическую коробку передач.

Приобрести это транспортное средство необходимо, поскольку оно обладает высококачественной системой подвески, состоящей из двух элементов. Передняя часть подвески со стабилизатором является независимой и управляет задней на рессорах. Если возникнет необходимость в замене передних стоек своими руками, это видео поможет Вам в этом.

Помимо всего прочего, Фиат Дукато полностью безопасен в процессе использования. Модель оснащена специальными системами EBD и ABS, подушками безопасности, ремнями, а также улучшенными тормозами, которые не будут выходить из строя при должном обращении с автомобилем. Просторный салон – прекрасное дополнение транспортного средства, которое можно использовать для далеких поездок со всей семьей.

Неприятности у Фиат Дукато: ходовая часть

Для новых Fiat Ducato это обычно головная боль официалов, так как автомобиль на гарантии. Но расходы на замену само собой, а потеря времени и остановка коммерческой машины на ремонт – уже совсем другой вопрос. В зоне риска находится и сальник коленвала передний Фиат Дукато, выдавить масло через который также может на первых двух десятках тысяч пробега.

Сцепление и рулевой механизм

Что касается сцепления Дукато 2.3 Елабуга, то оно отрабатывает в целом надежно, но подвести может в любой момент. Это что-то вроде лотереи: кто-то вообще забывает о связанных с ним проблемах, кто-то постоянно доливает рабочие жидкости, ремонтирует диски, меняет цилиндры, регулирует кулису. Четко определить, на каком километре понадобится заменить главный цилиндр сцепления Дукато 250, просто невозможно. А возить сразу все запчасти с собой нереально.

Далее вступает в действие действительно проблемный узел – рейка рулевого управления. Здесь имеется распространенная у итальянцев болячка – течь гидравлики. Это полностью заводской брак, который легко признается официалами и обычно устраняется за счет дилеров. Дело в том, что проявляется эта неприятность до 10 тысяч пробега, когда еще работает гарантия.

Другие характерные поломки

Отказ Webasto и плохой прогрев салона из-за поломки блока отопителя.

В мороз также может образовываться пробка из замерзшей жидкости в сапуне. И опять мы будем иметь проблемы с выдавленными сальниками, маслом на ремне ГРМ, его проскакиванием и пр.

Имеются и совершеннейшие мелочи, способные доставить массу хлопот. Например, примерзание двери, что регулярно происходит из-за неправильных водоотводов кузова Ducato II, в результате чего открыть ее без прогрева или обрыва ручки нереально.

Мотор, фильтры и регламент обслуживания

Многие автовладельцы также не уделяют должного внимания фильтрам. В голове только воздушный и масляный, топливный фильтр Фиат Дукато купить часто забывают, воду с него не сливают. Отсюда нарастающий ком проблем, которые могут даже остановить автомобиль.

Читайте также:

  
• Ниссан либерти замена сальника рулевой рейки
  
• Как снять обшивку сдвижной двери ситроен берлинго
  
• Замена стекла заднего фонаря range rover
  
• Распиновка блока абс приора
  
• Как почистить датчик абс тойота королла