Как снять расширительный бачок на опель астра н
расширительный бачок
Всем добра.В общем начал наблюдать что капает какая-то жидкость под капотом,недавно менял сцепу и выжимной(пропускал),вариант по выжимному по идее отпадает.По цвету понял что это антифриз.Глянул на бочок,на нем судя по всему трещина,оттуда и течет.Была предпринята попытка заклеить термоклеем эту трешину, но увы и ах) Отсюда несколько вопросов:
1)Можно ли обойтись без замены,если "да", то что конкретно проделать ?Если "нет",то какой выбирать,обязательно ли opelевский или сойдет например topran?
2)Также понял что в расширительном бочке должен быть датчик уровня,коего у меня нет,нормально ли это? (машину брал б/у ,что было ,а что нет , утверждать не могу)
3)Обязательно ли менять крышку бочка при замене самого бочка,фото прилагаю
4) Есть ли разница какой лить антифриз? лью красный,за 100р 1литр
5)И немного вопрос не в тему,машина при прогреве и относительно долгой езде, начинает "задыхаться",тяга теряется(в основном на малых оборотах,да и в целом),также наблюдаются пропуски зажигания,читал что нужно почистить флянец впускного коллектора и что это проблема z16xep движков
машинка astra h2008 z16xep
Буду благодарен за пояснения!
Клеить думаю не стоит, т.к система под давлением и все равно будет пропускать.
Датчик не обязателен , не на всех авто установлен.
Крышку менять не обязательно если она нормальная и клапан работает исправно
В идеале лучше взять оригинал бачка, но цена там видать кусается, посмотри на разборках в пределах 700 р можно думаю найти
лить антифриз можно любой, которых подходит под наше авто (лью сам феликс красный)
Была предпринята попытка заклеить термоклеем эту трешину, но увы и ах) .
1)Можно ли обойтись без замены,если "да", то что конкретно проделать ?Если "нет",то какой выбирать,обязательно ли opelевский или сойдет например topran?
Заклеить не выйдет! P до 1.2 атм. , Т до 108 (112) С. По поводу неоригинала никто не признавался, но, думаю, можно посмотреть среди производителей -КОМпОНЕНТЫ ДЛЯ СО- Vernet (фр.), например.
2)Также понял что в расширительном бочке должен быть датчик уровня,коего у меня нет,нормально ли это? (машину брал б/у ,что было ,а что нет , утверждать не могу)
Хорошее состояние прокладки. Если работает, что ее менять? По ТИСу просто промывается проточной водой.
5)И немного вопрос не в тему,машина при прогреве и относительно долгой езде, начинает "задыхаться",тяга теряется(в основном на малых оборотах,да и в целом),также наблюдаются пропуски зажигания,читал что нужно почистить флянец впускного коллектора и что это проблема z16xep движков
машинка astra h2008 z16xep
Буду благодарен за пояснения!
Купить с разборки приоритетней! Если уж в Махачкале нету опеля в разборе, то бери не оригинал. Клеить такое дело дороже выйдет. Крышку промой просто под краном - но , поидее бачок почему треснул . я бы задумался , а вдруг в крышке клапан не пропускает, отсюда при перегреве у тебя бачок лопнул . а не клапан сработал.
Клеить думаю не стоит, т.к система под давлением и все равно будет пропускать.
Датчик не обязателен , не на всех авто установлен.
Крышку менять не обязательно если она нормальная и клапан работает исправно
В идеале лучше взять оригинал бачка, но цена там видать кусается, посмотри на разборках в пределах 700 р можно думаю найти
лить антифриз можно любой, которых подходит под наше авто (лью сам феликс красный)
alpen62390 не стоит так говорить людям если не понимаете сути про крышку - то что Вы сказали типа если нормально работает то не меняй - как он узнает то это? балобольство и всего лишь, ничего ценного
Вопрос из Махачкалы это из разряда приколов как я понимаю))))
Вообще удивляюсь новичкам, которые так же заходят и читают бездумно форум собирая советы с тех у кого 3-5 постов всего. и опеля может то и нету вообще уже давно))))
Ответы такие будут на вопросы: 1) никак не обойтись, (можешь презервативы штопать, шутка) - но бочок не удастся заварить.
2)на разборе ищешь целый с датчиком уровня - если есть покупаешь кидаешь провода и шьёшь комп = уровень на компе, если нету на разборе то возьмёшь какой есть; если деньги есть на новый = можно купить и датчик в догонку к новому бочку с датчиком и всё сразу установить
3)обязательно менять на чёрную от инсигнии 4) антифриз концентрат, если полная замена, лить не стоит - надо обязательно дистиллированной водой разбавлять, как в инструкции указано! концентрат может разъедать раньше времени уплотнители в теплообменнике и убивать все резинки 5)пропуски зажигания от 92 бензина - лей 95 на хороших заправках и тяга будет лучше спустя время. будешь ездить на дешманском 92 - убьёшь модуль зажигания+засрёшь катализаторы. если уже всё засрано 92м, то только вскрытие покажет. ездить лучше не заморачиваться и не вскрывать ничего
Купить с разборки приоритетней! Если уж в Махачкале нету опеля в разборе, то бери не оригинал. Клеить такое дело дороже выйдет. Крышку промой просто под краном - но , поидее бачок почему треснул . я бы задумался , а вдруг в крышке клапан не пропускает, отсюда при перегреве у тебя бачок лопнул . а не клапан сработал.
Наверно гоняет и крутит бедный 1.6 вот и проблемы с перегревом и системой в целом - взял же спорткар, но забыл что значок опель на нём.
2. Ослабьте хомут крепления пароотводящего шланга, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу…
3….и снимите шланг со штуцера расширительного бачка.
4. Аналогично снимите со штуцеров расширительного бачка шланг отвода жидкости из дроссельного узла…
5….и жидкостный шланг.
6. Отожмите отверткой фиксатор держателя расширительного бачка…
В случае повреждения замените держатель расширительного бачка.
8….и снимите расширительный бачок с кронштейна на кузове.
9. Установите расширительный бачок в порядке, обратном снятию.
10. Залейте охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости Опель Астра h).
Система охлаждения двигателя жидкостная (с принудительной циркуляцией жидкости), герметичная, с расширительным бачком.
Систему заполняют жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до -40 °С.
Примечание
Порядок замены охлаждающей жидкости описан в подразделе Замена охлаждающей жидкости.
Предупреждения
Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи. Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу.
Своевременно устраняйте нарушение герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!
Система охлаждения двигателя показана на рис. 1 на примере двигателя Z 18 XER.
Рис. 1. Элементы системы охлаждения: 1 - водораспределительная труба; 2 - отводящий шланг обогрева дроссельного узла; 3,5- шланги к радиатору отопителя; 4 - термостат; 6 - жидкостный шланг расширительного бачка; 7 - расширительный бачок; 8 - пробка расширительного бачка; 9 - пароотводящий шланг расширительного бачка; 10 - отводящий шланг радиатора; 11 - электровентилятор; 12 - радиатор системы охлаждения; 13 - теплообменник системы кондиционирования; 14 - подводящий шланг радиатора.
Системы охлаждения остальных двигателей устроены практически аналогично, различие состоит в расположении элементов системы. Кроме показанных на рисунке элементов, в систему входят выполненная в отливке рубашка охлаждения двигателя, окружающая стенки цилиндров в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока, а также радиатор отопителя салона.
Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается автоматически с помощью термостата в диапазоне 90-100 °С.
Читайте также: