Как снять расширители арок паджеро 4
День добрый! У меня возникла небольшая проблемка!Возникла необходимость снять задние штатные расширители арок,но как они демонтируются (аккуратно)что бы не сломать я не понял?Может кто поделится опытом?
Клипсы сломаешь 90% . Если не при съеме с крыла, так при вытаскивании их из пластины самой накладки
Поэтому откручивай по закраине арке все винтики. Снимай брызговик, также открутив винтики.
На передних крыльях - снимай локеры (чтобы попытаться спасти пластиковые клипсы - они по 100 руб/шт и 3 недели срок ожидания), отстегивай ВСЕ пластиковые лепестки с зажимами. Спереди есть в стоке еще одна клипса круглая 0 держит локер прикрепляя его к направляющей из пластика - такая узкая рельефная полоска вдоль бампера.
Вынимай локер, чтобы получить доступ к клипсам. Потом подбирай головку от набора (или подходящий цилиндр), плотно надев на "выхлоп" клипсы сжимай 4 лепестка и выталкивай ее наружу вместе с обоймой.
На задних арках так не сделаешь - доступа к клипсам изнутри считай что нет.
Можно на клипсы забить, тогда смело и аккуратно вырывать клипсы из крыла вместе с накладкой ПОСЛЕ ОТВОРАЧИВАНИЯ ВСЕХ болтиков саморезных.
А другие варианты крепления бывают(ОФБ Спорт)? Пытался снять задние.Локера и брызговики снял,есть заглушка в передней части (снаружи)саморезов вообще нет и клипс тоже. На других фроськах да видел саморезы но у меня их НЕТ! Расширители штатные не колхозные и эта фигня меня смутила-как снять?
При полноценных накладках на всех крыльях (не Олимпус):
Еще раз повторюсь - болтики М6 с саморезной винтовой частью и шайбой по закраине арки - ВЕЗДЕ, резьбовой частью входят пластиковую пружинную гайко-хрень с металлической резьбовой вставкой, одетую изнутри на закраину крыла.
Клипсы по несколько штук - в отверстиях крыла, а шляпкой в накладке на крыло (лепесток приемной части клипсы приклеен в обратной стороны накладки).
На 3-х дверке Спорт чуть по другому сделаны задние накладки - они целиковые, в отличе от сборных на 5-ти дверке (накладка на двери + угол внизу порога (на нем используются желтые клипсы).
На фото накладка от Спорта - задняя, с доп. кронштейном для прикручивания к пластиковой вставке в пороге (у меня на Спорте удалено без снижения прочности удержания накладки).
Как снять пластиковый расширитель арки и чем его клеить ?
Если не ошибаюсь,то он приклепан снизу мощными клепками.
Если пластик позволит,то его лучше проварить,или,как вариант,впаять алюминиевую сетку.Впаяете железную и не закроете ее от атмосферных воздействий-будет ржаветь и со временем место может ослабнуть.
Не забудьте все очистить и обезжирить перед работой.
"3М" в помощь или фен,или паяльник.
Внутри на пластике найдите его состав(ABS,PP или другие).По обнаруженному в инете найдете,какие пластики и чем лучше состыковать(клей или сварка).
После ремонта он будет отличаться от других арок,если они не крашены.
Дело в том,что пластик на арке имеет структурную поверхность,если приглядеться.После ремонта и покраски поверхность будет отличаться,если всматриваться.Повторить такую структуру не удастся,но в этом ничего страшного.
Сначала откручиваешь брызговик, потом поддомкрачиваешь, снимаешь колесо, высверливаешь шесть заклепок. После начинаешь аккуратно, чтоб не сломать крепежки, отгибать расширитель - выдергивать вместе с заклепками из крыла. Начинать удобнее с задней части. Желательно сохранить в целости уплотнительную резинку, смотри, не сломай, она хрупкая становится со временем - высыхает. Как делать уже написали, я бы просто спаял паяльником с сеткой, лицевую сторону, само собой, шпаклевать-грунтовать-красить. Собирать в обратном порядке, если двусторонний скотч на уплотнительной резинке еще подает признаки жизни, то просто протри его растворителем, если же липкости нет никакой - придется клеить новый - 6 мм пойдет. Заклепки купи тойотовские, для лючка бензобака. По поводу структурной поверхности - есть и гладкие расширители, окрашенные. Структурированные только на монтеро видел, на европейцах поголовно гладкие. Я бы на твоем месте не заморачивался - проще купить на разборке расширитель в цвет и поставить взамен сломанного, меньше хлопот, экономия времени, да и дешевле выйдет.
Я ж говорю, не парься, купи на разборке. Клей не выдержит никакой, брызговик крепится, в основном к расширителю, у тебя он поломан совсем рядом - подвижность брызговика его быстро порвет. Клеить - если только на продажу.
у меня такие же были повреждения,
я снимал, рассверливал заклепки,
заклеил примерно вот такой штукой
для ремонта бамперов.. клеил изнутри - снаружи осталась незаметная трещина. ничего не красил, меня устраивает.
пару лет держится и брызговик в норме.
за это время брызговики отрывал, так что держиться крепко
снять поставить 10минут, в любом атомагазине герметик купите на резинку нанесите, да и все
держать будет!
Вихлюн писал(а): Мне уже страшно, что то все так сложно. А можно использовать эпоксидную смолу ? Я ее нашел у себя.
по ABS эпоксидка может неплохо держать,если хорошо зачистить и сделать шершавую поверхность. НО,главное, закрась эпоксидку снутри хорошенько толстым слоем краски,т.к. смола в УФлучах разрушается неплохо. На РРпластики эпоксидку бесполезно лепить -отвалится пластом ,т.к. пластик имеет свойства очень жирной поверхности.Зачищать бесполезно,а сетками шов заговняешь. Ремонта лучше термосварки нет.
Есть в Москве сервисы где ремонтируют пластиковые бамперы. Сделают, так, что под микроскопом следов не найдешь. Лично свой бампер в таком чинил.
Или на разборку, а потом опять ж в сервис на покраску.
Все, эти сетки и эпоксидки-средства от лукавого.
Потратишь много времени и сил, а результатом будет поход, все на туже разборку.
МПС 3.0л 07г.в.АКПП, Мультитроникс-500RIF, ГБО BRC,вариатор Феникс 611,фаркоп Bosal,Бодик 4см+Suplex ,запаска в багажнике как у Черроки.
Колесами, печально, в небо смотрит Круизер. ("Мумитроль" Владивосток-2000)
Studebeker писал(а): Все, эти сетки и эпоксидки-средства от лукавого.
Потратишь много времени и сил, а результатом будет поход, все на туже разборку.
Studebeker писал(а): Есть в Москве сервисы где ремонтируют пластиковые бамперы. Сделают, так, что под микроскопом следов не найдешь. Лично свой бампер в таком чинил.
Или на разборку, а потом опять ж в сервис на покраску.
Все, эти сетки и эпоксидки-средства от лукавого.
Потратишь много времени и сил, а результатом будет поход, все на туже разборку.
это составами 3М или хенкель. там одни рАсходники около 2т.р. (за пару маленьких тюбиков) полагаются+ 6-7тр. за специнструмент. В итоге сумма ремонта частенько соизмерима с новой деталью.Я просто занимаюсь этой темой,поэтому в курсе
Снял вчера все сам, попробую склеить, сфотаю как заклею и отпишусь что и как. Оказывается до меня уже его кто то клеил и он треснул в том же самом месте, так что думаю над тем как усилить теперь это местою
у меня только с другой стороны треснул, и так же отвалился. вместе с брызговиком.
все почистить, сделать по инструкции и будет крепче, чем новый.
да хоть всю банку туда вылить - стоит она 200-300 рублей чтоли.
День добрый! У меня возникла небольшая проблемка!Возникла необходимость снять задние штатные расширители арок,но как они демонтируются (аккуратно)что бы не сломать я не понял?Может кто поделится опытом?
Клипсы сломаешь 90% . Если не при съеме с крыла, так при вытаскивании их из пластины самой накладки
Поэтому откручивай по закраине арке все винтики. Снимай брызговик, также открутив винтики.
На передних крыльях - снимай локеры (чтобы попытаться спасти пластиковые клипсы - они по 100 руб/шт и 3 недели срок ожидания), отстегивай ВСЕ пластиковые лепестки с зажимами. Спереди есть в стоке еще одна клипса круглая 0 держит локер прикрепляя его к направляющей из пластика - такая узкая рельефная полоска вдоль бампера.
Вынимай локер, чтобы получить доступ к клипсам. Потом подбирай головку от набора (или подходящий цилиндр), плотно надев на "выхлоп" клипсы сжимай 4 лепестка и выталкивай ее наружу вместе с обоймой.
На задних арках так не сделаешь - доступа к клипсам изнутри считай что нет.
Можно на клипсы забить, тогда смело и аккуратно вырывать клипсы из крыла вместе с накладкой ПОСЛЕ ОТВОРАЧИВАНИЯ ВСЕХ болтиков саморезных.
А другие варианты крепления бывают(ОФБ Спорт)? Пытался снять задние.Локера и брызговики снял,есть заглушка в передней части (снаружи)саморезов вообще нет и клипс тоже. На других фроськах да видел саморезы но у меня их НЕТ! Расширители штатные не колхозные и эта фигня меня смутила-как снять?
При полноценных накладках на всех крыльях (не Олимпус):
Еще раз повторюсь - болтики М6 с саморезной винтовой частью и шайбой по закраине арки - ВЕЗДЕ, резьбовой частью входят пластиковую пружинную гайко-хрень с металлической резьбовой вставкой, одетую изнутри на закраину крыла.
Клипсы по несколько штук - в отверстиях крыла, а шляпкой в накладке на крыло (лепесток приемной части клипсы приклеен в обратной стороны накладки).
На 3-х дверке Спорт чуть по другому сделаны задние накладки - они целиковые, в отличе от сборных на 5-ти дверке (накладка на двери + угол внизу порога (на нем используются желтые клипсы).
На фото накладка от Спорта - задняя, с доп. кронштейном для прикручивания к пластиковой вставке в пороге (у меня на Спорте удалено без снижения прочности удержания накладки).
Качество сборки моего PAJERO повергло в лёгкий шок!
Снимал сегодня накладку (с нивой дорогу не поделили ) пластиковую на переднем крыле на колёсной арке для покраски и. обнаружил что помимо пластиковых клипс и болтов она держится на двухстороннем скотче, это то не новость, но вот на половине этого скотча не была оторвана лента с клейкой части. как на авто за 2 ляма можно такое допускать? Кроме того - обнаружил что рычаги открывания капота и лючка бензобака перепутаны местами. на месте каота рисунок лючка и наоборот. Как. Как я не понимаю можно допускать такие огрехи в сборке. Японцы что тоже начали пить.
SUHAR
Нет , я думаю - пить не начали. (опять же ИМХО).
Думаю просто японцы собирают машины для своих дорожных усовий. А у них если с дороги съехал , то хоть щебенка - уже бездорожье.
А если в аврию попал или , по нашему толкнулся чуть, то после скотча ремонтировать легче - он ведь просто отвалится.Можно приклеить новую деталь на другой скотч. Или я не прав ? Если не отклеена лента - пожалуйста покажите где. Я думаю всем посмотреть будет интересно , чтобы у себя проверить.
А на счет рычажков открывания - врядли перепутали . Таких косяков у нас на форуме еще не было.
Сфоткайте если не трудно , будет познавательно.
А как же Вы до этого капот и бензобак открывали ?
я тему по вашему поднял чтобы пи. деть. я говорю что молдинг проклеян скотчем но он не держался т.к. лента была на месте на клейкой стороне (повторюсь для невнимательных - накладка на переднем крыле на колёсной арке)
а клавиши отпирания лючка и капота реально перепутаны, фото лень делать, короче руки или манипуляторы их роботов сборщиков растут явно из жопы
В теме о врожденных браках наших паджер Саша 72RUS уже писал о ляпе со скотчем,похоже япона-мама входит во вкус.В договоре купли -продажи есть пункт о том что дилер обязуется предоставить покупателю авто без зводского брака,так что можно чего-нибудь за перепутанные открывачки стребовать, или уж похамить от души .Смех сквозь слезу,с. уки конечно нет слов.
sergyes писал(а): В теме о врожденных браках наших паджер Саша 72RUS уже писал о ляпе со скотчем,похоже япона-мама входит во вкус.В договоре купли -продажи есть пункт о том что дилер обязуется предоставить покупателю авто без зводского брака,так что можно чего-нибудь за перепутанные открывачки стребовать, или уж похамить от души .Смех сквозь слезу,с. уки конечно нет слов.
да чё с них требовать просто испорченное настроение и отношение к собственному авто. нет теперь ощущения что ты владелец поистине "дорогого" авто
Я ужо постил на соседней ветке, что вообще как гляну со своей "колокольни" на произведение японских мастеров - так офигеваю. Поэтому критические взгляды некоторых владельцев Паджеро, наших коллег, еще цветочки. Сам я инженерю по самолетам, так когда залезу в свою машину вообще диву даюсь. После ковырянии в своем Падже - это испорченное настроение, недоумение, потом часа три плююсь. В первое время плевался дня три после того как влезу в машину, к примеру, как лампочки противотуманки поменял. Эти клипсы пластиковые меня бесят (игрушечные машинки и то на винтах), потом непонятная у*бищная тонкая пластмасска-подкрылок (и это на внедорожнике. ), какого-то хрена постоянное запотевание изнутри стекла противотуманки - аще пипец. Вот недавно менял аккумуляторы, так один ящик для акку большой (причем охриненно) - туда полтора аккумулятора влазит, а второй малой - что один акку ели-ели влез (viewtopic.php?f=18&t=819&start=20). Какого? Ведь указано в руководстве, что аккумуляторы должны быть одинаковыми! Ну если штатные японские вставлять, то в один ящик их лезит два (немного утрирую), а в другой тютелька-в-тютельку один родной. Почему этим желтым надо было разные ящики вставлять? Типа хрен забили - пойдет и так! Кстати задний бампер тоже на клипсах и на КЛЕЮ. Какого хрена на клею? Почему на винтики нормально не посадить и - надо снял, надо поставил. А под передней торпедой. Я туда залез, так там черт ногу сломит. Непонятные вилки-штепсели с проводами не подсоединенные болтаются. Все так мудрено друг за друга зацеплено, именно зацеплено и все на соплях, а не как у нормальных людей соединения на винтиках, клепках.
говорил с человеком, у которого падж праворукий; вообще другая машина, качество сборки принципиально иное; ничего не гремит, не звенит и пр.
trs5 писал(а): говорил с человеком, у которого падж праворукий; вообще другая машина, качество сборки принципиально иное; ничего не гремит, не звенит и пр.
Такая же ситуация про Прадо. У мужичков у меня в бывшм офисе были эти машины. Совершенно одинаковой модели, цвета. но у одного сборка Канада, у другого пригнан праворукий из Японии. Так - совершенно разные атомобили!
Это всё потому, ИМХО, что на внутреннем рынке ипонцы продают машины сами себе. А на внешний рынок - чужому дяде под названием официальный дилер. А дилеру надо, чтоб купить подешевле и чтоб продать подороже. По этой причине дилеры заказывают у производителя конкретные комплектации, где качество материалов хуже, потому, что дешевле. Да и ряд технологических циклов, при этом, тоже упрощается (удешевляется). По этой причине в ряде стыковочных узлов отсутствуют винты и на их месте всякие скотчи и пластиковые разъемы. Так что, во многом это не месть за Курилы, а конкретные шкурные интересы наших соотечественников-дилеров.
П-4, дизель 190 л.с. Изготовлен в октябре 2008. Приобретен в декабре 2009. Турботаймер, Вебасто, защита днища, люк.
Diogen писал(а): Так что, во многом это не месть за Курилы, а конкретные шкурные интересы наших соотечественников-дилеров.
Мысль конечно интересная, но все же не хочется верить в то что на разные рынки - разные качества подаются
trs5 писал(а): говорил с человеком, у которого падж праворукий; вообще другая машина, качество сборки принципиально иное; ничего не гремит, не звенит и пр.
Diogen писал(а): Так что, во многом это не месть за Курилы, а конкретные шкурные интересы наших соотечественников-дилеров.
Мысль конечно интересная, но все же не хочется верить в то что на разные рынки - разные качества подаются
sergyes писал(а): В теме о врожденных браках наших паджер Саша 72RUS уже писал о ляпе со скотчем,похоже япона-мама входит во вкус.В договоре купли -продажи есть пункт о том что дилер обязуется предоставить покупателю авто без зводского брака,так что можно чего-нибудь за перепутанные открывачки стребовать, или уж похамить от души .Смех сквозь слезу,с. уки конечно нет слов.
Да действительно я писал уже о том что с клеевой основы двустороннего скотча забыли снять защитную плёнку. Дело в том, что данные расширители арок держаться на пистонах и на заклёпках, а выше указанный скотч никакой менханической нагругки не несёт, он скорей всего служит противошумкой что бы не было дребезга при вибрации.
Касательно перепутанного тросика крышки бензобака и капота , всё это было бы смешно тем более что не критично переставить, но такие ляпы явно не делают чести ММС. Может у них на одном конвейере праворульки и леворульки собирают? )))) Вот мастеровой и перепутал?!))))))))))))
Или другой вариант напортачить успели наши ручки у оф диллера или на СТО??
Bart писал(а): Я ужо постил на соседней ветке, что вообще как гляну со своей "колокольни" на произведение японских мастеров - так офигеваю. Поэтому критические взгляды некоторых владельцев Паджеро, наших коллег, еще цветочки. Сам я инженерю по самолетам, так когда залезу в свою машину вообще диву даюсь. После ковырянии в своем Падже - это испорченное настроение, недоумение, потом часа три плююсь. В первое время плевался дня три после того как влезу в машину, к примеру, как лампочки противотуманки поменял. Эти клипсы пластиковые меня бесят (игрушечные машинки и то на винтах), потом непонятная у*бищная тонкая пластмасска-подкрылок (и это на внедорожнике. ), какого-то хрена постоянное запотевание изнутри стекла противотуманки - аще пипец. Вот недавно менял аккумуляторы, так один ящик для акку большой (причем охриненно) - туда полтора аккумулятора влазит, а второй малой - что один акку ели-ели влез (viewtopic.php?f=18&t=819&start=20). Какого? Ведь указано в руководстве, что аккумуляторы должны быть одинаковыми! Ну если штатные японские вставлять, то в один ящик их лезит два (немного утрирую), а в другой тютелька-в-тютельку один родной. Почему этим желтым надо было разные ящики вставлять? Типа хрен забили - пойдет и так! Кстати задний бампер тоже на клипсах и на КЛЕЮ. Какого хрена на клею? Почему на винтики нормально не посадить и - надо снял, надо поставил. А под передней торпедой. Я туда залез, так там черт ногу сломит. Непонятные вилки-штепсели с проводами не подсоединенные болтаются. Все так мудрено друг за друга зацеплено, именно зацеплено и все на соплях, а не как у нормальных людей соединения на винтиках, клепках.
Ну понеслась. Сейчас следующий следующий инженер будет по ракетам и с ракетой будет П-4 сравнивать. ))))))))))))))))))
Bart, на пластиковых клипсах крепятся почти все бампера европейцев. А зачем там саморезы? Если вырвет клипсу/пистон, то саморез тебя уже не выручит бампер по любому деформируется. Толщина накладок тоже ничего кроме доп веса не даст. Накладки к стати очень удобные я выписал новую, поставил вместо старой и ВСЁ! Ни каких тебе рихтовок, никаких тебе покрасок. А джип по определению вездеход т.е. подвержен царапинам.
Касательно бампера, в частности заднего, я например по недосмотру наехал на крыло Нексии так у него и крыло помято и сместилось так, что дверь не открывается, а я подкрасил лаком царапины на бампере и УСЁ! Так что и пластик и сама конструкция бампера мне очень понравились.
Нам всегда хочется бОльшего и лучшего, это нормальное стремление. Но по большому счёту ворчим мы зачастую по пустякам.
Ну я действительно по профессии авиационный инженер. Уточнять конкретную спецификацию не буду, это просто не обязательно. Запостил это так как реально на контрасте все эти дела с техникой!
Про саморезы я вообще ничего не постил! Это Ваши додумки и мысли. По мне саморезы - это вообще для крепления фанеры для внешней отделки дачи, но никак для автомобиля.
Речь шла про толщину пластиковых подкрылков, но не расширителей. Подкрылки ну ооооочень тонкие и для джипа ну никак. При движении по бездорожью и попадании даже ветки - легко все рвется и повреждает уже все внутренности, проводку, от этого в легкую пожар и все такое. Это я к тому, что в зоне подкрылков повышенная зона риска и защита там должна быть адекватная, что не соответствует.
А мне надо было снять задний бампер. Так даже в Рольфе сказали, что придется все ломать-резать, так как там все клеевое крепление. И потом все вновь собирать, то придется все крепления и проклейку делать поновой. Но если при разборке повредили части бампера, что вполне реально, так как клеевой шов "разлепляется" всегда с повреждениями, то возможно придется вообще менять весь бампер! А это все стоит немалых денег! То есть задний бампер по факту НЕРАЗБОРНОЙ.
Я тоже цеплял, вернее попадал в аварии. В частности, правым передним расширителем чиркнул девятку в переднее левое крыло. У девятки крыло вмялось. У меня только краска на пластиковом расширителе поцарапалась. но. Я бы и не стал замарачиваться, но если есть КАСКО то пусть делают. Поехал в Рольф и при мне заглянули внутрь. а там вот эти клипсы потрескались и плюс по всему этому расширителю вдоль него все клепки деформировались, деформировались отверстия крепления сдеформировав при этом силиконовую прокладку. Поэтому, если в девятке хозяин при мне просто рукой ударил изнутри по своему крылу и оно опять вернулось в исходное (даже царапин не было), то у меня пришлось менять полностью расширитель, клипсы, клепать, ставить прокладку и красить царапину. И обошлось это в кругленькую сумму! А одна оригинальная клипса от Паджа эта сраная стоит от 150 рублей за штуку!
Так что никакого ворчания по пустякам, как Вы пишите, совсем нет!
Тут вот на соседней ветке обсуждают как переднюю дверь водительскую, которая просто напросто болтается, по-человечески сделать. И таких косяков в авто - полно!
Но я ужо постил, что - лучше не париться. То что япоши накосячили, так косячат все - от нашего Ваза, до Порше и тем более вон у амеров Шатл взорвался и наши недавно уже две ракеты подряд в ж*пу отправили. Поэтому просто эксплуатируем свой автомобиль и наслаждаемся. Ездить и держать в голове, что там косяк или там - пустое дело, что вся радость от обладания сравнительно хорошим авто пропадает. Вот и я перестал париться. Раньше плевался по три дня после ковыряния в авто, сейчас часа два-три.
Как снять пластиковый расширитель арки и чем его клеить ?
Если не ошибаюсь,то он приклепан снизу мощными клепками.
Если пластик позволит,то его лучше проварить,или,как вариант,впаять алюминиевую сетку.Впаяете железную и не закроете ее от атмосферных воздействий-будет ржаветь и со временем место может ослабнуть.
Не забудьте все очистить и обезжирить перед работой.
"3М" в помощь или фен,или паяльник.
Внутри на пластике найдите его состав(ABS,PP или другие).По обнаруженному в инете найдете,какие пластики и чем лучше состыковать(клей или сварка).
После ремонта он будет отличаться от других арок,если они не крашены.
Дело в том,что пластик на арке имеет структурную поверхность,если приглядеться.После ремонта и покраски поверхность будет отличаться,если всматриваться.Повторить такую структуру не удастся,но в этом ничего страшного.
Сначала откручиваешь брызговик, потом поддомкрачиваешь, снимаешь колесо, высверливаешь шесть заклепок. После начинаешь аккуратно, чтоб не сломать крепежки, отгибать расширитель - выдергивать вместе с заклепками из крыла. Начинать удобнее с задней части. Желательно сохранить в целости уплотнительную резинку, смотри, не сломай, она хрупкая становится со временем - высыхает. Как делать уже написали, я бы просто спаял паяльником с сеткой, лицевую сторону, само собой, шпаклевать-грунтовать-красить. Собирать в обратном порядке, если двусторонний скотч на уплотнительной резинке еще подает признаки жизни, то просто протри его растворителем, если же липкости нет никакой - придется клеить новый - 6 мм пойдет. Заклепки купи тойотовские, для лючка бензобака. По поводу структурной поверхности - есть и гладкие расширители, окрашенные. Структурированные только на монтеро видел, на европейцах поголовно гладкие. Я бы на твоем месте не заморачивался - проще купить на разборке расширитель в цвет и поставить взамен сломанного, меньше хлопот, экономия времени, да и дешевле выйдет.
Я ж говорю, не парься, купи на разборке. Клей не выдержит никакой, брызговик крепится, в основном к расширителю, у тебя он поломан совсем рядом - подвижность брызговика его быстро порвет. Клеить - если только на продажу.
у меня такие же были повреждения,
я снимал, рассверливал заклепки,
заклеил примерно вот такой штукой
для ремонта бамперов.. клеил изнутри - снаружи осталась незаметная трещина. ничего не красил, меня устраивает.
пару лет держится и брызговик в норме.
за это время брызговики отрывал, так что держиться крепко
снять поставить 10минут, в любом атомагазине герметик купите на резинку нанесите, да и все
держать будет!
Вихлюн писал(а): Мне уже страшно, что то все так сложно. А можно использовать эпоксидную смолу ? Я ее нашел у себя.
по ABS эпоксидка может неплохо держать,если хорошо зачистить и сделать шершавую поверхность. НО,главное, закрась эпоксидку снутри хорошенько толстым слоем краски,т.к. смола в УФлучах разрушается неплохо. На РРпластики эпоксидку бесполезно лепить -отвалится пластом ,т.к. пластик имеет свойства очень жирной поверхности.Зачищать бесполезно,а сетками шов заговняешь. Ремонта лучше термосварки нет.
Есть в Москве сервисы где ремонтируют пластиковые бамперы. Сделают, так, что под микроскопом следов не найдешь. Лично свой бампер в таком чинил.
Или на разборку, а потом опять ж в сервис на покраску.
Все, эти сетки и эпоксидки-средства от лукавого.
Потратишь много времени и сил, а результатом будет поход, все на туже разборку.
МПС 3.0л 07г.в.АКПП, Мультитроникс-500RIF, ГБО BRC,вариатор Феникс 611,фаркоп Bosal,Бодик 4см+Suplex ,запаска в багажнике как у Черроки.
Колесами, печально, в небо смотрит Круизер. ("Мумитроль" Владивосток-2000)
Studebeker писал(а): Все, эти сетки и эпоксидки-средства от лукавого.
Потратишь много времени и сил, а результатом будет поход, все на туже разборку.
Studebeker писал(а): Есть в Москве сервисы где ремонтируют пластиковые бамперы. Сделают, так, что под микроскопом следов не найдешь. Лично свой бампер в таком чинил.
Или на разборку, а потом опять ж в сервис на покраску.
Все, эти сетки и эпоксидки-средства от лукавого.
Потратишь много времени и сил, а результатом будет поход, все на туже разборку.
это составами 3М или хенкель. там одни рАсходники около 2т.р. (за пару маленьких тюбиков) полагаются+ 6-7тр. за специнструмент. В итоге сумма ремонта частенько соизмерима с новой деталью.Я просто занимаюсь этой темой,поэтому в курсе
Снял вчера все сам, попробую склеить, сфотаю как заклею и отпишусь что и как. Оказывается до меня уже его кто то клеил и он треснул в том же самом месте, так что думаю над тем как усилить теперь это местою
у меня только с другой стороны треснул, и так же отвалился. вместе с брызговиком.
все почистить, сделать по инструкции и будет крепче, чем новый.
да хоть всю банку туда вылить - стоит она 200-300 рублей чтоли.
Читайте также: