Как снять радиатор тойота хайлюкс
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Toyota Hilux , вентилятор охлаждения Toyota Hilux , радиатор охлаждения Toyota Hilux
3. Элементы системы охлаждения
Водяной насос
*10 Н∙м 25 Н∙м 6 Н∙м*
А. С вязкостным нагревателем
В. Без вязкостного нагревателя
- Водяной насос в сборе
- Водяной шланг системы охлаждения турбокомпрессора №1
- Водяной байпасный патрубок №1
- Вентилятор
- Жидкостная муфта
- Прокладка
Снятие и установка
Снятие
1. Снять подводящий штуцер в сборе.
2. Отсоединить водяной байпасный патрубок №1.
- Отсоединить хомут жгутов электропроводки и отсоединить два разъема от турбокомпрессора в сборе, как показано на рисунке ниже.
- Выкрутить три болта крепления и отсоединить водяной байпасный патрубок от водяного насоса в сборе, как показано на рисунке ниже.
- Снять прокладку байпасного патрубка.
3. Отпустить хомут крепления и отсоединить водяной шланг №1 турбокомпрессора от водяного насоса в сборе, как показано на рисунке ниже.
4. Снять водяной насос в сборе.
- Выкрутить восемь болтов крепления и снять водяной насос в сборе с двигателя, вместе с прокладкой.
Установка
1. Установить водяной насос в сборе на двигатель.
- Вкрутить, но не затягивать болты крепления водяного насоса к блоку цилиндров.
Следить за тем, что у болтов крепления разная длина:
- Затянуть болты крепления водяного насоса к двигателю в последовательности, указанной на рисунке выше с моментом затяжки 25 Н∙м.
2. Подсоединить к водяному насосу шланг турбокомпрессора, затянуть хомут его крепления.
3. Подсоединить водяной байпасный патрубок №1.
- Установить новую прокладку на фланец водяного байпасного патрубка так, как показано на рисунке ниже.
Примечание
Убедиться в том, что захваты прокладки направлены в сторону патрубка, как показано на рисунке ниже.
- Подсоединить водяной байпасный патрубок к водяному насосу в сборе, установить и затянуть три болта крепления патрубка с моментом затяжки 10 Н∙м.
- Подсоединить хомут жгутов электропроводки, после чего подсоединить два разъема жгутов электропроводки к турбокомпрессору.
4. Установить подводящий штуцер.
Термостат
*10 Н∙м 13 Н∙м 5,4 Н∙м*
А. С вязкостным нагревателем
- Шланг радиатора №2
- Байпасный водяной патрубок №2
- Термостат
- Водяной шланг в сборе
- Подводящий штуцер в сборе
- Прокладка
- Шланг всасывания в с боре
а. Модели с системой кондиционирования без вязкостного нагревателя
Снятие и установка
Внимание:
Под давлением температура кипения охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше, чем при обычном атмосферном давлении. Удаление крышки радиатора на горячем двигателе (при высоком давлении), может стать причиной мгновенного закипания жидкости с эффектом взрыва. Охлаждающая смесь выплеснется на двигатель, крылья автомобиля и человека, снявшего крышку радиатора, следствием чего может стать получение серьезных ожогов.
Примечание
- Использовать только оригинальную охлаждающую жидкость с составом 50% воды и 50% антифриза. Антифриз не только предотвращает замерзание системы охлаждения, но и защищает все компоненты, контактирующие с охлаждающей жидкостью от ржавчины и накипи. В связи с этим антифриз необходимо добавлять в охлаждающую жидкость даже при эксплуатации автомобиля в странах с тропическим климатом.
- Также в растворе охлаждающей жидкости важную роль играет качество воды. Питьевая вода из крана, как правило, достаточно соответствует требованиям. Качество регенерированной морской воды не удовлетворяет необходимым условиям.
- При использовании несоответствующего типа антифриза двигателю может быть нанесен непоправимый ущерб.
- Если радиатор, головка блока цилиндров или уплотнение головки блока цилиндров заменяются, использование старой охлаждающей жидкости не допускается – необходимо заменить её свежей.
Примечание
Автомобили Тойота первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).
Снятие
1. Снять кожух вентилятора системы охлаждения в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять водяной шланг в сборе (модели с вязкостным нагревателем).
3. Отсоединить водяной байпасный патрубок №2 в сборе.
- Выкрутить два болта крепления и отсоединить водяной байпасный патрубок в сборе от водяного насоса и от подводящего штуцера, как показано на рисунке ниже.
4. Отсоединить шланг радиатора №2.
Для моделей с системой кондиционирования без вязкостного нагревателя
- Выкрутить болт крепления и отсоединить всасывающий шланг в сборе от подводящего штуцера, как показано на рисунке ниже.
- Отпустить хомут крепления и отсоединить шланг радиатора №2 от штуцера.
5. Снять подводящий штуцер, выкрутив три болта крепления, показанные на рисунке ниже.
6. Снять термостат с водяного насоса системы охлаждения двигателя в сборе. Снять и утилизировать прокладку термостата.
Установка
1. Установить термостат в сборе.
Примечание
При установке на термостат следить за тем, чтобы прокладка не деформировалась. Убедиться в том, что выборка на прокладке должным образом установлена на термостате, как показано на рисунке ниже.
- Вставить термостат в водяной насос в сборе так, чтобы компенсационный клапан был направлен вверх, как показано на рисунке ниже.
Примечание
Допускается отклонение в установке термостата в 30 градусов от вертикальной относительно компенсационного клапана, как показано на рисунке ниже.
с. Компенсационный клапан
2. Установить подводящий штуцер, установить и затянуть три болта его крепления с моментом затяжки 13 Н∙м.
3. Подсоединить шланг радиатора №2.
- Подсоединить шланг радиатора №2 к подводящему штуцеру, после чего установить и затянуть хомут его крепления.
Для моделей с системой кондиционирования без вязкостного нагревателя
- Подсоединить всасывающий шланг в сборе к подводящему штуцеру, установить и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 5.4 Н∙м.
4. Подсоединить водяной байпасный патрубок №2 в сборе к водяному насосу в сборе и к подводящему штуцеру. Установить и затянуть два болта крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.
5. Установить водяной шланг в сборе (для моделей с вязкостным нагревателем).
6. Установить кожух вентилятора системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Радиатор
Снятие и установка
Внимание:
Под давлением температура кипения охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше, чем при обычном атмосферном давлении. Удаление крышки радиатора на горячем двигателе (при высоком давлении), может стать причиной мгновенного закипания жидкости с эффектом взрыва. Охлаждающая смесь выплеснется на двигатель, крылья автомобиля и человека, снявшего крышку радиатора, следствием чего может стать получение серьезных ожогов.
Примечание
- Использовать только оригинальную охлаждающую жидкость с составом 50% воды и 50% антифриза. Антифриз не только предотвращает замерзание системы охлаждения, но и защищает все компоненты, контактирующие с охлаждающей жидкостью от ржавчины и накипи. В связи с этим антифриз необходимо добавлять в охлаждающую жидкость даже при эксплуатации автомобиля в странах с тропическим климатом.
- Также в растворе охлаждающей жидкости важную роль играет качество воды. Питьевая вода из крана, как правило, достаточно соответствует требованиям. Качество регенерированной морской воды не удовлетворяет необходимым условиям.
- При использовании несоответствующего типа антифриза двигателю может быть нанесен непоправимый ущерб.
- Если радиатор, головка блока цилиндров или уплотнение головки блока цилиндров заменяются, использование старой охлаждающей жидкости не допускается – необходимо заменить её свежей.
Примечание
Автомобили Тойота первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).
Снятие
1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.
2. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Снять боковой дефлектор радиатора.
4. Снять нижнюю защиту моторного отсека в сборе (для моделей 4WD и Pre-Runner).
5. Снять верхний воздушный дефлектор радиатора №1. Для этого, отсоединить четыре фиксатора и снять дефлектор, как показано на рисунке ниже.
Примечание
Всегда после снятия необходимо заменять фиксаторы.
6. Снять воздушный патрубок №4.
- Отпустить два хомута крепления и отсоединить возвратную масляную трубку от воздушного патрубка №4, как показано на рисунке ниже.
- Отпустить два хомута крепления и снять воздушный патрубок №4, показанный на рисунке ниже.
7. Снять патрубок воздуховода №2.
- Отсоединить четыре хомута крепления и отсоединить масляную возвратную трубку от патрубка воздуховода №2, как показано на рисунке ниже.
- Отпустить хомут крепления и выкрутить два болта крепления, после чего снять патрубок воздуховода №2, показанный на рисунке ниже.
8. Отпустить два хомута крепления и отсоединить шланг радиатора №1, показанный на рисунке ниже.
9. Отсоединить расширительный бачок лопастного насоса в сборе.
- Отсоединить хомут крепления, чтобы отсоединить подводящую трубку в сборе от кожуха вентилятора системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.
- Отсоединить захват и отсоединить расширительный бачок в сборе от монтажного кронштейна, как показано на рисунке ниже.
10. Выкрутить три болта крепления и снять монтажный кронштейн расширительного бачка, показанный на рисунке ниже.
11. Снять расширительный бачок радиатора системы охлаждения.
- Отсоединить хомут крепления и отсоединить водяной байпасный шланг №2 от кожуха вентилятора, как показано на рисунке ниже.
- Отпустить хомут крепления и отсоединить водяной байпасный шланг №2 от радиатора в сборе, как показано на рисунке ниже.
- Отпустить хомут крепления и отсоединить водяной байпасный шланг от радиатора в сборе, как показано на рисунке ниже.
- Выкрутить два болта крепления и снять расширительный бачок радиатора системы охлаждения, показанный на рисунке ниже.
12. Снять ремень привода вязкостного нагревателя (если установлен).
13. Отсоединить отводящий шланг №1 масляного охладителя (для моделей с АКП). Для этого отпустить хомут крепления и отсоединить шланг от радиатора в сборе, как показано на рисунке ниже.
14. Отсоединить подводящий масляный шланг №1 охладителя масла (для моделей с АКП).
- Отсоединить хомут крепления, после чего отсоединить подводящий шланг от кожуха вентилятора, как показано на рисунке ниже.
- Отпустить хомут крепления и отсоединить подводящий шланг от радиатора в сборе, как показано на рисунке ниже.
15. Снять кожух вентилятора в сборе.
- Отсоединить шесть хомутов крепления жгутов электропроводки, показанные на рисунке ниже.
- Отвернуть четыре гайки крепления вентилятора в сборе с жидкостной муфтой его привода в сборе.
- Снять ремень привода вентилятора и генератора в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Двигатель).
- Отсоединить два захвата и две направляющие, чтобы отсоединить кожух вентилятора от радиатора в сборе, как показано на рисунке ниже.
- Отвернуть четыре гайки крепления вентилятора с жидкостной муфтой подключения, после чего снять кожух в сборе с муфтой, как показано на рисунке ниже.
- Снять шкив вентилятора с водяного насоса в сборе.
16. Отпустить хомут крепления и отсоединить шланг №2 от радиатора системы охлаждения в сборе, как показано на рисунке ниже.
17. Снять радиатор системы охлаждения в сборе.
- Выкрутить четыре болта крепления, показанные на рисунке ниже.
Для моделей с системой кондиционирования
- Отсоединить два захвата и две направляющие, после чего отсоединить конденсатор в сборе от радиатора системы охлаждения двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже.
Примечание
Не прикладывать чрезмерного усилия к конденсатору и патрубка магистралей хладагента.
- Извлечь радиатор в сборе из моторного отсека автомобиля.
18. Снять протектор радиатор (для моделей без системы кондиционирования).
- Отсоединить два захвата и две направляющие, после чего отсоединить от радиатора системы охлаждения специальный протектор, показанный на рисунке ниже.
19. При необходимости, выкрутить из радиатора дренажный кран.
Установка
1. Установить дренажный кран в радиатор.
Примечание
Всегда после снятия заменять уплотнительное кольцо крана.
2. Установить протектор радиатора системы охлаждения.
3. Установить радиатор в сборе в моторный отсек автомобиля.
- Установить, не закрепляя, радиатор в моторный отсек.
Для моделей с системой кондиционирования
- Подсоединить две направляющие и два захвата, чтобы закрепить на радиаторе конденсатор системы кондиционирования.
Примечание
Не прикладывать чрезмерного усилия к конденсатору и патрубка магистралей хладагента.
- Закрепить захват радиатора в сборе так, как показано на рисунке ниже.
- Установить и затянуть четыре болта крепления радиатора в сборе, затянув их в последовательности, указанной на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 22 Н∙м.
4. Подсоединить шланг №2 к радиатору в сборе, установить и затянуть хомуты крепления шланга.
5. Установить кожух вентилятора в сборе.
- Установить шкив вентилятора на водяной насос в сборе системы охлаждения двигателя.
- Установить кожух вентилятора вместе с вентилятором и муфтой подключения вентилятора между двигателем и радиатором в сборе.
- Установить вентилятор вместе с муфтой подключения на водяной насос в сборе и наживить четыре гайки ее крепления.
Примечание
Убедиться в том, что метки на вентиляторе с муфтой подключения в сборе и метки на шпильках крепления одинакового цвета.
При установке ремня привода вентилятора и генератора, убедиться в том, что гайки крепления вентилятора в сборе затянуты должным образом.
- Подсоединить две направляющие и два захвата, чтобы окончательно установить кожух вентилятора на радиаторе в сборе.
- Установить ремень привода вентилятора системы охлаждения и генератора.
- Затянуть четыре гайки крепления вентилятора в сборе с муфтой подключения с моментом затяжки 23 Н∙м
- Закрепить два хомута крепления жгутов электропроводки.
6. Подсоединить подводящий масляный шланг №1 охладителя масла (для моделей с АКП).
- Подсоединить подводящий масляный шланг №1 к радиатору в сборе, после чего установит и затянуть хомут его крепления.
- Закрепить хомут крепления масляного шланга на кожухе вентилятора.
7. Подсоединить отводящий масляный шланг охлаждения трансмиссионной жидкости (для моделей с АКП).
- Подсоединить отводящий масляный шланг №1 к радиатору в сборе, после чего установит и затянуть хомут его крепления.
8. Установить ремень привода вязкостного нагревателя (если установлен).
9. Установить расширительный бачок радиатора в сборе.
- Установить и затянуть два болта крепления расширительного бачка к радиатору с моментом затяжки 2 Н∙м.
- Подсоединить водяной байпасный шланг к радиатору в сборе, после чего установить и надежно затянуть хомут его крепления.
- Подсоединить водяной байпасный шланг №2 к радиатору, после чего установить и надежно затянуть хомут его крепления.
- Подсоединить хомут крепления и закрепить водяной байпасный шланг на кожухе вентилятора.
10. Установить монтажный кронштейн расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления, затянуть три болта крепления с моментом затяжки 4.5 Н∙м.
11. Подсоединить расширительный бачок насоса гидроусилителя рулевого управления.
- Установить хомут крепления, чтобы закрепить расширительный бачок на монтажном кронштейне.
- Подсоединить напорный шланг расширительного бачка к кожуху вентилятора.
12. Установить шланг радиатора №1, установить и затянуть хомуты его крепления.
13. Установить воздушный патрубок №2.
- Установить воздушный патрубок №2 с двумя болтами крепления, после чего затянуть хомут его крепления. Моменты затяжки: 8 Н∙м (болт крепления), 6.5 Н∙м (хомут крепления).
- Подсоединить два хомута крепления, чтобы зафиксировать возвратную масляную трубку на воздушному патрубке.
14. Установить патрубок воздуховода №43. Затянуть два хомута крепления патрубка с моментом затяжки 6.5 Н∙м.
2. Проверьте качество охлаждающей жидкости.
а) Снимите крышку радиатора
Внимание: во избежание ожога не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе, так как жидкость и пар находятся под давлением
б) Не должно быть чрезмерных отложений ржавчины вокруг клапанов крышки радиатора или посадочных мест заливной горловины радиатора. Охлаждающая жидкость не должна содержать масла и быть чрезмерно мутной.
Если охлаждающая жидкость грязная, то очистите каналы системы охлаждения и замените жидкость.
в) Установите крышку радиатора.
Внимание: во избежание ожогов не снимайте крышку радиатора или крышку расширительного бачка на горячем двигателе, т.к. жидкость и пар находятся под давлением
1. Слейте охлаждающую жидкость.
а) Отверните пробку сливного крана радиатора.
Примечание: подставьте под кран подходящую емкость.
б) Снимите крышку радиатора и отверните пробку стравливания воздуха (1KD-FTV, 2KD-FTV).
Расположение элементов обслуживания в моторном отсеке (1KD-FTV, 2KD-FTV). 1 — аккумуляторная батарея (дополнительная), 2 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя, 3 — промежуточный охладитель наддувочного воздуха, 4 — крышка маслозаливной горловины двигателя, 5 — щуп уровня моторного масла, 6 — топливный фильтр, 7 — блок предохранителей, 8 — аккумуляторная батарея, 9 — бачок стеклоомывателя, 10 — конденсатор кондиционера, 11 — радиатор системы охлаждения, 12 — бачок тормозной жидкости.
в) Наденьте шланг на сливной кран блока- цилиндров, поместите другой конец шланга в подходящую емкость. Ослабьте сливную пробку блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость.
1KD-FTV, 2KD-FTV. 1 — пробка стравливания воздуха, 2 — крышка расширительного бачка, 3 — расширительный бачок, 4 — сливной кран радиатора, 5 — сливной кран блока цилиндров.
— Используйте охлаждающую жидкость Toyota Long Life Coolant или Super Long Life Coolant на основе этипенгликоля и смешивайте в соответствии с инструкциями изготовителя.
— Охлаждающая жидкость должна быть смешана с деминерализованной водой или дистиллированной водой.
— Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость, которая включает в себя больше 50% эти-ленгликоля, но не больше чем 70%.
Внимание! Перед началом процедуры дайте двигателю полностью остыть. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на вашу кожу и окрашенные детали кузова. Незамедлительно смойте пролитую жидкость большим количеством воды. Антифриз токсичен, не глотайте его. Никогда не оставляйте жидкость в открытой посуде: дети и животные, привлеченные сладковатым запахом антифриза, могут отравиться. Антифриз к тому же горюч, не храните его вблизи открытого огня. Относительно цивилизованного способа утилизации антифриза справьтесь у местных властей. В гараже для этого должны быть специальные емкости. Не сливайте антифриз на землю или в канализацию.
2 Если жидкость еще не выработала свой срок и достаточно чистая, слейте ее в контейнер, чтобы использовать повторно (см. главу 1А или 1 Б).
3 На моделях до 2000 года выпуска снимите конденсатор с радиатора и отодвиньте его в сторону.
4 На моделях выпуска с 2001 года снимите решетку радиатора, кронштейн крепления фары и замок капота, затем снимите центральную стойку радиатора и поперечину (см. главу 11) (см. рис. 5.4,а-д).
Рис. 5.4,а. Отверните болты крепления…
Рис. 5.4,б…снимите кронштейн…
Рис. 5.4,в…замок капота…
Рис. 5.4,г затем отверните болты
Рис. 5.4,д… и снимите центральную стойку
5 Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора.
6 Отсоедините шланг расширительного бачка от заливной горловины радиатора.
7 Снимите вентиляторы системы охлаждения (см. параграф 4). Отсоедините также разъем проводки от датчика включения вентилятора на корпусе радиатора (см. рис. 5.7).
Рис. 5.7. Отсоедините разъем проводки от датчика включения вентилятора системы охлаждения
8 На моделях с АКПП отсоедините трубопроводы охладителя от радиатора (см. рис. 5.8). Подставьте таз для сбора жидкости и заглушите штуцеры.
Рис. 5.8. Отсоедините трубопроводы охладителя АКПП от радиатора (показаны стрелками)
9 На моделях до 2000 года выпуска отверните болты крепления лепестков радиатора к кронштейну (см. рис. 5.9,а,б).
Рис. 5.9,а. Снимите лепестки крепления с обеих сторон радиатора – модели до 2000 года выпуска
Рис. 5.9,б. Болты крепления опорной панели радиатора (показаны стрелками) – модели выпуска с 2001 года
10 Выньте радиатор, стараясь не повредить его соты и не пролить охлаждающую жидкость на лакокрасочное покрытие деталей кузова. В моделях выпуска с 2001 года радиатор установлен на двух нижних и двух боковых опорах, а также крепится в двух местах сверху к поперечине (см. рис. 5.10.а,б).
Рис. 5.10,а. На моделях выпуска с 2001 года радиатор имеет два нижних крепления…
Рис. 5.10б…и два боковых крепления в дополнение к верхним креплениям к поперечине
11 Сняв радиатор, проверьте его герметичность и отсутствие повреждений. Если радиатор протекает, отдайте его в ремонт профессионалам из специализированной мастерской или дилерского автосервиса.
12 Грязь и мелких насекомых с радиатора можно удалить сжатым воздухом и мягкой щеткой, при этом постарайтесь не погнуть соты. Перед установкой промойте радиатор струей из поливочного шланга внутри.
Внимание! При работе со сжатым воздухом надевайте очки или защитную маску.
13 Установка радиатора производится в порядке, обратном его снятию. Удостоверьтесь в том, что все резиновые подушки опор на своих местах.
14 После установки заполните систему охлаждающей жидкостью, как описано в главе 1А или 1 Б.
15 Заведите двигатель и убедитесь в отсутствии протечек. Прогрейте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры (верхний шланг радиатора станет горячим). Вновь проверьте отсутствие протечек и уровень жидкости. Долейте ее, если необходимо.
16 На моделях с АКПП проверьте и долейте, при необходимости, трансмиссионную жидкость (см. главу 1А или 1 Б).
17 В моделях с бензиновыми двигателями расширительный бачок можно снять, просто потянув его вверх с кронштейна на внутренней поверхности крыла (см. рис. 5.17).
Рис. 5.17. Снятие расширительного бачка на моделях с бензиновыми двигателями – просто стяните его с кронштейна
В моделях с дизельными двигателями расширительный бачок расположен на передней поперечине моторного отсека.
18 Слейте охлаждающую жидкость в подходящую емкость. Снятый бачок промойте мыльной водой со щеткой и убедитесь в отсутствии трещин и потертостей. Поврежденный бачок замените.
19 Установка бачка производится в обратном по отношению к снятию порядке.
Периодичность прохождения ТО (месяцы или километры), что раньше.
Пробег в тыс. км.
Масло ДВС и масляный фильтр
Уровни жидкостей (омыватели стекол и фар, антифриз)
Наличие утечек и повреждений узлов автомобиля и агрегатов
* Радиатор и система охлаждения (трубки и соединения)
Масло охлаждение (шланги, трубки, соединения)
Шланги для замера давления выхлопных газов в сажевом фильтре DPF
Проверка системы выпуска отработанных газов на герметичность
Аккумулятор (зарядка, уровень и плотность электролита, состояние клемм)
Воздушный фильтр (с установленной и не установленной предочисткой)
Дымность выхлопных газов
Топливопровод, крышка топливного бака
Адсорбер паров топлива
Проверка тормозной системы (колодки, тормозные диски, стояночный тормоз и т.д.)
Стояночный тормоз (барабаны и колодки)
Вакуумный насос усилителя тормозов
Жидкость в сцеплении (для GUN125)
Рулевое колесо, рулевое управление (наличие люфтов, пыльники)
Приводные валы и пыльники
Смазка карданных валов, проверка затяжки болтов
Ступичный подшипник, пыльники и шарниры подвески
Проверка, замена масла в раздаточной коробке
Передний дифференциал (масло)
Задний дифференциал (масло)
Шины, давление в шинах
Наружные и внутренние световые приборы, гудок, работа стеклоочистителей и омывателей
Кондиционер, уровень хладагента
* Очистка радиатора при необходимости, проверка соединения шлангов, проверка на наличие коррозии.
** Если антифриз не Toyota Super Long Life Coolant рекомендуется менять через каждые 80000км.
Про техническое обслуживание автомобилей марки TOYOTA читайте в разделе ТО Toyota.
Меняем масло на Хайлюкс
Ремни привода навесных агрегатов Toyota Hilux
— Не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или повреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.
— Не допускайте замасливания приводных ремней.
— После установки ремня проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве.
2. Проверьте ремень привода навесных агрегатов.
Примечание: так как на двигатель устанавливается автоматический натяжитель, нет необходимости проверять прогиб ремня, достаточно убедиться, что натяжитель обеспечивает натяжение ремня. (2TR-FE)
б) Если метка находится в зоне «В”, замените ремень.
2. Проверьте натяжитель.
а) Снимите ремень со шкива натяжителя. Покачайте натяжитель влево и вправо, убедитесь, что он движется без заеданий.
б) Если работа натяжителя неудовлетворительна, замените его.
в) Установите ремень.
Замена ремня привода навесных агрегатов.
а) Ослабьте натяжение ремня, повернув натяжитель за шестигранный участок (показан на рисунке стрелкой) по часовой стрелке, снимите ремень.
Примечание: не ослабляйте болт шкива натяжителя, чтобы снять ремень.
б) Поверните натяжитель за шестигранный участок по часовой стрелке и наденьте ремень.
Замена ремня привода навесных агрегатов.
а) Ослабьте натяжение ремня, повернув шкив натяжителя за болт по часовой стрелке, и снимите ремень.
б) Наденьте ремень на все шкивы кроме промежуточного шкива №2.
в) Поверните шкив натяжителя за болт по часовой стрелке и наденьте ремень на промежуточный шкив №2.
1 — генератор, 2 — промежуточный шкив, 3 — насос гидроусилителя рулевого управления, 4 — шкив вентилятора, 5 — шкив компрессора кондиционера, 6 — шкив коленчатого вала, 7 — автоматический натяжитель.
Toyota Hilux. Ремень привода ГРМ (1KD-FTV, 2KD-FTV)
Ремень привода ГРМ. 1 — шкив распределительного вала №2, 2 — натяжитель ремня привода ГРМ, 3 — шкив распределительного вала №1.
После замены ремня привода ГРМ необходимо обнулить счетчик замены ремня привода ГРМ.
После замены ремня привода ГРМ необходимо сбросить показания счетчика: переключите дисплей одометр/счетчики пробега в режим одометра и выключите зажигание, нажмите и удерживайте пе-
реключатель режимов одометра, включите зажигание и подождите 5 с., отпустите переключатель режимов одометра и, в течение 5 с, снова нажмите его, высветится двузначное число соответствующее пробегу до следующей замены (х10000 км); для изменения значения нажимайте на переключатель (при паузе более 30 с дисплей перейдет в режим одометра), после установки нужного значения удерживайте переключатель 5 с, дисплей перейдет в режим одометра и индикатор должен погаснуть.
Силовой агрегат автомобиля нормально работает, только когда в нем поддерживается постоянный уровень температуры. Чтобы мотор не перегревался, используется охлаждающая жидкость – дистиллированная вода, ТОСОЛ или антифриз, как в большинстве современных машин, в том числе в Toyota Hilux. Все они являются расходными материалами. Хоть и нечасто, но по истечению какого-то времени антифриз приходится менять. Это периодическая процедура во время технического осмотра или после устранения какой-нибудь поломки, например, пробоины в радиаторе, растрескивания резиновых патрубков, выхода из строя термостата или водяной помпы, капитального ремонта двигателя.
Что такое охлаждающая жидкость в автомобиле и где она протекает в системе
Антифриз в машине играет роль теплоносителя. Современные спецжидкости также снижают износ деталей, предотвращают коррозию металла и усыхание резиновых патрубков, не дают образовываться накипи.
Существуют следующие виды охлаждающих жидкостей:
Летние виды используются в тех странах, где температура не опускается ниже 0 круглогодично. Её не запрещено применять и в холодных регионах с переменным климатом, но только в тёплое время года. С наступлением холодов такая вода заменяется. В основном под летней жидкостью охлаждения понимается дистиллированная очищенная вода, которая не образует накипи.
Справка! Зимние охлаждающие жидкости, называемые антифризами, применяются в холодных регионах, а также в областях с изменчивым климатом. Однако в странах с переменной температурой из-за смены времён года и умеренным климатом антифризы используются круглогодично.
Работающий силовой агрегат вырабатывает большое количество энергии и тепла за счёт вращения и трения различных деталей, среди которых находятся коленчатый вал, шатуны и цилиндры. Нормальная температура работы мотора – 90-105 градусов по Цельсию. Выше – уже считается перегревом, который губительно сказывается на рабочих узлах, а длительный перегрев даже может привести к необратимым поломкам, например, изменению геометрии металла.
Чтобы этого не происходило, используется терморегулирующая жидкость, объем которой регламентируется производителем автомобилей. В машинах Тойота Хайлюкс в зависимости от комплектации количество охлаждающей жидкости колеблется от 7,8 до 9,7 литра в системе. Изготовитель рекомендует использовать оригинальный антифриз марки Toyota.
Система терморегуляции состоит из расширительного бачка, радиатора, термостата, водяной помпы и резиновых патрубков. Когда машина остывшая, термостат закрыт. Антифриз гоняется по так называемому малому кругу, то есть водяная помпа нагнетает содержимое трубок через расширительный бачок и радиатор. При нагревании мотора пружинный клапан термостата начинает открываться и относительно холодная вода из радиатора идёт в каналы двигателя, перемешиваясь с уже нагретым антифризом и охлаждая его. Таким образом производится регуляция тепла силового агрегата и поддержание в нём во время работы постоянной температуры. Тепло от движка идёт на обогрев салона автомобиля с помощью отопителя и дефлекторов.
Замена антифриза в Toyota Hilux
Внимание! Toyota Hilux – довольно высокая машина, поэтому для замены антифриза машину можно даже не поднимать на домкрате или подъемнике. Если ремонт производится своими руками, то автовладелец успешно помещается под автомобилем в положении лёжа.
Первым делом откручивается крышка расширительного бачка и радиатора. Это необходимо сделать для того, чтобы в систему попал воздух, который в дальнейшем поспособствует успешному выходу содержимого из терморегуляторной системы.
Затем следует снять защиту силового агрегата. Для этого откручивается 4 болта. Следующий шаг – выкрутить сливную пробку радиатора. Перед тем как выкрутить заглушку окончательно, под слив подкладывается ёмкость для сбора вытекающей жидкости. Даже если вода не потребуется в дальнейшем, это позволит не разводить грязь на рабочем месте.
Потом сливается вода с блока цилиндров силового агрегата. В движках Toyota Hilux для этих целей есть специальный кран. Лучше всего на него предварительно надеть шланг диаметром не менее 8 мм, чтобы также не развести грязь и не запачкать шорт-блок. Ключом с головкой на 10 мм откручивается сливной вентиль. Достаточно совершить два-три оборота, чтобы антифриз начал выливаться.
После этого надо дождаться стекания охлаждающей жидкости. Для ускорения процесса и выгона максимального количества старой эмульсии надавливают на резиновые шланги с разных сторон, нагоняя тем самым скопившийся в трубках воздух. Полный слив жидкости длится примерно 15-20 минут.
Заполнение системы охлаждающей жидкостью
На заметку! После того как весь старый антифриз слит, остатки охлаждающей жидкости выдувают воздухом под давлением через патрубки.
Эта процедура желательна для капитальной очистки системы, однако необязательна. За исключением случаев, когда в систему заливались присадки, которые временно купируют образовавшиеся в патрубках или радиаторе дыры. В таком случае чаще всего для прочистки потребуется снять агрегаты и узлы, в которых протекает вода, и детали, с которыми она контактирует. В противном случае эти добавки создадут пробку в каком-либо канале, и система охлаждения нарушится. Это приведет к серьёзной поломке, попаданию антифриза в масло и наоборот. Однако основательно прочищать систему от специальных средств для временного устранения образовавшихся отверстий и протечек уже лучше в специализированной мастерской.
После очистки необходимо закрыть кран и сливную горловину радиатора. Если производителем это предусмотрено, то обязательно сменить резиновые или медные прокладки. Затем заливается регулирующая тепло жидкость через расширительный бачок. Наливается вода до разрешительной метки в бачке на холодном моторе. При открытой крышке запускается двигатель и прогревается до открытия клапана термостата. Такое положение крышки позволяет выгнать из системы лишний воздух и дает воде нормально течь по патрубкам, радиатору и каналам мотора. После того как машина нагрелась до открытия большого круга, автомобиль глушат и антифриз доливают до нормы. Закрывается крышка бака, осматривается машина на предмет обнаружения течи, плотность запирания крана и сливного отверстия радиатора. Если всё в норме, то теперь силовой агрегат в автомобиле охлаждает новый антифриз.
Заключение
В процедуре замены жидкости, которая поддерживает в машине регуляцию тепла, нет ничего сложного. С ним справляется автовладелец, который до этого момента никогда не проводил подобных ремонтных работ. В некоторых случаях даже не требуется поднимать машину над землёй с помощью домкрата или подъемника. Несколько популярных подручных инструментов и правильная последовательность действий обеспечат успешную замену охлаждающей жидкости в японских автомобилях Тойота Хайлюкс.
Читайте также: