Как снять радиатор печки на тойота ипсум 10 кузов

Обновлено: 11.02.2025

Решил начать эту тему заново, потому что замонался искать полезную информацию в теме "Замена радиатора на что-нибудь другое" Ребят, давайте договоримся, сюда только полезная инфа и фото, а обсуждения что плохо, что хорошо, споры, и обсуждения куда-нибудь в другую тему. Просьба всех гуру, слейте сюда все ссылки фото и рекомендации по замене именно ипсумовско радиатора! Заранее Вам благодарен!
А теперь по теме. Я тоже решил поменять радиатор печки, естественно на ипсумовский. Теперь нашел время и гараж. Вот мой отчёт. По опыту знаю, что при монтаже и демонтаже радиатора мешает двигатель отопителя, решил сразу и его снять и проверить загаженность радиатора кондюшника. Фото буду выставлять те, которые, я думаю дополнили бы коллекцию vlad-&-slav, по его описанию и фото я и делал.
Ну начало понятно - бардачёк, фильтр, этого много выложено везде. Далее - Блок управления ABS- открутить чтоб не мешал, убрать в сторону. Снять разъёмы с двигателя отопителя, двигателя заслонки забора воздуха "улица-салон", открутить 3 болта и 1 гайку с корпуса, в котором стоит двигатель, чтобы сдвинуть его с места.

Далее немного сдвигаем влево и на себя, чтобы добраться и выкрутить саморезы крепящие нижнюю часть корпуса их там штук пять, и на задней стенке скобка, Весь в сборе вытащить у меня не получилось.

теперь и места много, и доступ для просмотра состояния радиатора кондюшина есть. Далее выдёргиваем родной радиатор, делаем горизонтальные запилы полотном ножовки по мелаллу, канцелярским ножом или маленькой болгарочкой прорезаем вертикальные прорези и плоскогубцами выламываем всё лишнее.

Всё остальное дорезаем стамеской.

далее вставляем новый радиатор, подцепляем шланги на 16 (у меня шланги идут до двигателя), герметим щели.

Отличная идея снять корпус вентилятора, он действительно мешает особенно удолять верхние ребра. Что могу добавить. Чтобы не мазать герметиком, не нужно выносить заднюю стенку и выпилевать под корень переднюю, а только в тех местах где расположенны ванны радиатора. Проводил эту процедуру два раза, в обоих случаях герметиком не чего не мазал, потому что щелей никаких не оставалось. Шланги до двигателя тянули не боитесь что могут протереться?

Решил начать эту тему заново, потому что замонался искать полезную информацию в теме "Замена радиатора на что-нибудь другое" .

Привет! Фото радиатора от Ипсума не осталось? А то ж их бывает вроде как 2 вида, чтоб знать какой брать точно.
.

_________________
. Еще не волшебник, я пока учусь )).

Нет не боюсь, перед установкой ипсумовского очень долго мучался с родным, и шланги прокинул месяца 2 назад. При демонтаже, обратил внимание на изношенность - ни коцки. Да и Вы знаете проверить целостность шланга просто - потянул чуть-чуть на себя и всё увидел!

Не знаю про 2 вида, смотри по размерам. Самое главное - высота 18, ширина - не более 4,8, и глубина посадки - по моему 22. Я взял без проверки от ипсума 21 кузов. Про фото. Был вопрос о фото разрезанного радиатора, не получается у мужика у которого снимал гараж, и первый свой неудачный радиатор оставил у него. Он его пилить строго воспретил. Есть у меня пару фоток но в момент когда я его пытался клеить бакситкой. И соответственно фото не полное.

Я летом планирую торпеду снимать и просматривать, чистить, смазывать всю печку. При замене радиатора устранил только перепад температур между правой и левой стороной, а на зад всё-таки идёт холодный воздух, но это уже проблема в заслонках, или может ещё хуже в целостности корпуса самого корпуса печки.

В общем решил я тоже поменять на радиатор от ипсума.слева дуло теплым справа холодным.промывка Hi-GEar не помогла.
Обзвонил контрактные конторы. такое ощущение было что все Виставоды их разобрали.потом звоню говорят есть, через час приезжаю уже забрали.в итоге к обеду я все таки купил, внешне был не очень, но особа выбора не было забрал за 2000р.дали с трубками и с теннами который.

В общем по замене ничего особенного ну мож кому пригодится.из нескольких тем соберет себе в одно.
Сливаем антифриз.если смотреть на машину внизу справа кранчик радиатора

Снимаем бардачек и накладку посередине.я снял еще упрвление климатом и магнитолу.что бы можно было аккуратно отцепить обогрев ног пассажира.

Вот он штатный радиатор. так как еще давно я красил машину и снимал панель полностью я тогда уже вытаскивал радиатор и промывал. про ипсум еще не знал. все развальцовывал продувал и радиатор кондера тоже.потом все завольцывал. ну почему то побоялся что побежит.в итоге отпилил трубки и отвез, что бы мне их припояли.ВАм нужно будет трубки обрезать.

Подставляем бутылку в салоне и сливаем остатки антифриза

Так как правая рука болит, по большей части делал все левой.Было не удобно в итоге снял сидушку и вытащил весь это мотор полностью.единственное его надо разбирать на две части. сначала снимаете нижнюю где стоит вентилятор. потом уже верхнюю. у нижней штуки за мотором есть не удобный саморез слева и скобка справа.долго не мог снять.

Панель нужно отогнуть, кто то ставил палку. я пошел проще поставил маленький домкрат и оттянул так,сколько мне нужно было. и переодический им и регулировал.

Достал радиаор разница между родным и ипсум.

нашел бакулку по размеру с радиатором ей и мерил.что бы новый радиатор не порвать

Потом гровером начал выпиливать отверстие без него бы было очень сложно.наделал насечек на ребрах им же. и стамеской слегка разогрев сбивал их.Стамеску надо и правда 30 см я нашел самое большое 26. и в конце было не очень удобно.так как я со стороны водителя пилить не хотел.потом все зашкурил гравером и напильником.

Ну так,как боялся что радиатор может застрять. я многовото срезал по бокам.нужно было взять побольше только сверху и снизу. зато радиатор залетел с первого раза со свистом.подцепил все шлангами трубки обрезал этим же гравером что бы было аккуратно.шланг купил заводской вазовский в ночном магазине посадил на хомуты, так как мне дали шланг на 18 не много подмазал герметиком. поролона не было порезал губку для посуды и ей пока залепил щели с герметиком. потом исправлю сделаю по красивей.время было уже 5 утра хотелось домой.

Ну и все собираем ставим все на место ничего нигде не торчит.только нужно будет ковер почистить

Ну все заливаем антифриз открутив пробку для сброса воздуха справа вверху пока не побежит.пробка конечно появилась воздушная.я заводил машину погазовал.потому глушил,когда не много остынет.открывал эту же пробку с нее пшикал воздух потом доливал антифриз.потом заехал на горку про газовал. не большая пробка все таки осталась,попозже думаю сама выйдет.утром завел в районе радиаторе еще булькало.

В итоге даже с воздушной пробкой, машина другая печка жарит.поначалу хотел запитать радиатор кондера так многие уже делали,кондиционером не пользуюсь. но все таки решил пусть кондер будет. Еще были мысли посмотреть размеры радиатора кондера виста.вроде он такой же только толще и его поставить.не стал заморачиваться купил от ипсума.
Хотел больше написать,ну что то подзабыл,да и левой рукой не удобно печатать.если что спрашивайте.
P.sМожет кому пригодится.Была проблема с переноской.В том плане что лампочка обжигает может разбиться.Чистил тут D4 так вот положишь на патрубок начинает плавить.повесишь обжигает руки.поехал в магазин решил купить диодную за 1000р.подключили ее она светит тускло.была помощней за 2000. но не стал покупать.(потом куплю)В итоге продавец посоветовал купил под обычный цоколь диодную лампу.Отдал за нее 170 руб. и вот оно счастье. руки не обжигает, не греется.корпус пластиковый не разобьется.я купил самую яркую светит лучше чем обычная лампа. и с ней было удобно менять радиатор бросал её на ковер на сидушку .приходилось и головой об нее тереться. в итоге сам не обжегся и нечего не сжег. КУпите не пожалеете в салоне с ней работать.

_________________
Продам магниты.Может быть применен в торговых учреждениях для снятия антикражных ярлычков.
Также может быть применен и в быту для остановки приборов учета(счетчиков)

Там резиновые колечки стоят,а на месте соединения трубок с печкой хитрые хомуты,притягивают печку к трубкам через резиновые колечки.

Перерыл все электронные каталоги по Тойоте, и нигде не нашел номера этих резиновых колечек на уплотнении трубок с радиатором отопителя для Ipsum SXM. Нигде даже эти трубки не числятся. Есть только изображение и номер радиатора печки.
[HELP] Кто-нибудь знает заказные номера этих резиновые колец?

Снимаю шляпу. Оформление слов нет.
Давно задумался данной процедурой, руки только не доходят, лечу другие болячки )

вы меня канеш извините,а какая связь между салонным фильтром на фото и радиатором печки,с радиатором печки не бывает как правило ничегор если там до вас никто не лазил,то он девственной чистоты и все ребрышки один к одному.может я чего то не понимаю но туда лезут все изымать радиатор кондициоера который стоит туда дальше к моторному щиту.и возвращаюсь к теме твоего ""Блога""тепла ты не увидишь пока не почистишь радиатор кондиционера,воздух с улицы первый встречается сним а потом уже со свсем остальным в салоне.и конечно же салонного фильтра там не было правильно понимаю?

вы меня канеш извините,а какая связь между салонным фильтром на фото и радиатором печки,с радиатором печки не бывает как правило ничегор если там до вас никто не лазил,то он девственной чистоты и все ребрышки один к одному.может я чего то не понимаю но туда лезут все изымать радиатор кондициоера который стоит туда дальше к моторному щиту.и возвращаюсь к теме твоего ""Блога""тепла ты не увидишь пока не почистишь радиатор кондиционера,воздух с улицы первый встречается сним а потом уже со свсем остальным в салоне.и конечно же салонного фильтра там не было правильно понимаю?

Я купил себе салонник и начал пихать. За 2,5 года езды до этого момента (+ не знаю сколько до меня ездили) БЕЗ ФИЛЬТРА на радиаторе чуть ли не болото организовалось. Радиатор на ощуп был сырой весь и забитый.

вы меня канеш извините,а какая связь между салонным фильтром на фото и радиатором печки,с радиатором печки не бывает как правило ничего

дело не только в ребрах радитора (снаружи он как у кота блестит), а мылся радиатор изнутри - как ты его помоешь нормально не отключив от системы?

дак ты щупал испаритель кондиционера а предыдущий оратор про радиатор печки говорит ))

1.Если радиатор на ощупь влажный логично подумать что он дал течь и ее надо искать.2,если радиатор печки по каким то причинам забит внутри,то я боюсь подумать что же ку тебя тогда в системе охлаждения творится вообще,я не думаю что там чище чем в твоем радиаторе печки(если же опять же он был ******).я на 90 процентов уверен,разницы нет никакой до и после промывки радиатора внутри.снимайте всю панель сливайте фреон ,доставайте испаритель кандера и будьте в шоке. потом поговорим,я эту процедуру прошел поэтому смогу ответить на интересующие вопросы.

причем тут влажный радиатор? и у меня в системе охлаждения все отлично ))) отчет то не я писал )) а вот испаритель буду в скором времени чистить.

Сегодня решил поменять радиатор печки, т.к. с приходом холодов почувствовал что радиатор совсем не хочет отдавать тепло.
Пока разбирал понял что за пару часов не успею. На следующие выходные планирую взять ноутбук в гараж и по данной инструкции попытаюсь проделать данную процедуру. Очень жалею, что когда полтора года назад чистил испаритель и снимал торпедо не поменял радиатор печки.
Спасибо автору за отчет!

Печка в холода греть не хочет. Трубки кипяток и поток воздуха хороший, летом промыл испаритель. Пробовал промыть радиатор без съёма щелочным раствором около часа затем кислотой лимонной пару часов. Толку не получилось. Теперь думаю снимать надо радиатор и кислотой посильней пробовать промыть может из акумулятора? Нет возможности на долго разбирать печку холодно уже и машина нужна каждый день. Нужно за день уложиться. Кто что скажет?

Всем привет!Сегодня снял печку провозился 3 часа получилось. нижнии 5-6 рядов похоже забиты в хлам когда снял крышку завёл ипса и включил печку низ дул холодным воздухом .и о эврика нет крана отопителя ток заслонка распределения потоков .и ещё открылсся доступ к радиатору кондёра можно сжатым воздухом продуть.

Молодец. Отличный отчет!
пара вопросов:
1. как крепится патрубки к радиатору?
2. почему неделя с лимонной кислотой, а не промывка системы спец. жидкостью?
3. Не считаешь ли нужным промыть всю систему с заменой антифриза дабы остатки мусора из системы не забили чистый радиатор снова?

я тоже запасся лимонной кислотой, снял радиатор и начал мыть
надо сказать что мылось как то не сильно,
зашел в магазин (обычный с надписью продукты) и купил там средство с романтическим названием "розовый крот"(используется для прочистки канализации) в составе щелочь и ПАВ, залил его в радиатор и начал покачивать из стороны в сторону, средство забурлило внутри и пошел пар, через 3 минуты средство слил и промыл водой, вылилась кучи непонятной жижи, промывку повторил еще 2 раза и на последнем разе когда промывал его горячей водой, почувствовал что просто не могу его в руках держать(горячий) , и отсюда сделал вывод что радиатор промыт, заглянул в отверстия и увидел внутри девственно чистый алюминий, после поставил его на место и теперь кайфую.
вся процедура промывки заняла 10 минут , плюсом еще тщательно промыл его водой, чтобы средство не осталось.

Скоро буду основной радиатор менять, под замес и печкин тож промою . Тож думаю нафиг выдумывать чёт если есть готовые для чистки труб.

какбы потом дырки в алюминии не появились. средство то я думаю рассчитано на пластик и толстенный чугун который даже если малость и съест то не насквозь )))

какбы потом дырки в алюминии не появились. средство то я думаю рассчитано на пластик и толстенный чугун который даже если малость и съест то не насквозь )))

Не ну если как други осавить откисать то наверно. А если так как vaselek на 10 мин и промыть под краном то я думаю всё нормуль будет

Тож снял помыть когда основной радиатор менял .
НАФИГА. чистейший почти был . с децл черных мелких шкурдочек вылезло . прогревался весь моментально.
Ковёр КСТАТИ загибал по всей ширине на передние седушки и не зря как ливануло на пол.

Вот ещё про прокладушки спрашивали . Маленькие такие резиновые АККУРАТНЕЙ.

Огромное СПАСИБО автору темы! Третий год моей машине. Зимой ноги мерзли, температура из боковых патрубков при 90 градусах двигателя была 31,5. Много читал на форумах, что печки на ипсумах слабые.
Наткнулся на этот форум. Решил попробовать, хоть на улице уже около нуля. В эти выходные проделал ту же процедуру. Сначала, когда начал промывать, мне показалось, что радиатор и так чистый: довольно быстро весь нагревался от шланга с горячей водой. Подумал, что зря снял. В магазине купил 5 пакетиков с лимонкой по 20 грамм. Залил первые 20 грамм - через час слил. Вылилась куча шняги. Второй раз подождал 3 часа. Потом 5 часов. Каждый раз шло много черных тонких кусочков накипи. Последний раз поставил на ночь. Утром промыл. Накипи стало меньше. Поставил радиатор под углом 45 градусов на самую слабую конфорку, залил лимонку, и в течение часа он потихоньку кипел. Очень медленно побулькивал, как в пробках аккумулятора во время зарядки. Слил. Большой разницы в сливаемой шняге не увидел. Промыл в течение минут 20, пока не перестали идти ошметки. Результат: идеально чистая алюминиевая поверхность внутри радиатора. Собрал. Поехал проверять. При температуре 76 градусов на выходе в воздуховодах 65,7. Результат превзошел все мои ожидания. Сегодня выеду на трассу - проверю на всю катушку. Вся процедура заняла с обеда субботы до 18 часов воскресенья.

Замена радиатора печки на Toyota Ipsum ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Системы охлаждения и отопления

Модераторы: Valday, KugaS

Для начала необходимо отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумулятора.

1. Под подстаканниками имеется 2 самореза. Подстаканники вытаскиваются полностью и к саморезам легко подобраться. Откручиваем их.

2. Снимаем бардачок, он крепится снизу. Отверткой вытаскиваем пистоны и снимаем его.

3. В верхнем бардачке имеется 2 самореза, откручиваем их и снимаем бардачок, поддев его аккуратно отверткой. Снимаем магнитолу и панель с кнопками. Панель с кнопками крепится на 3 саморезах, третий саморез снизу его не видно, он по центру.

4. Аккуратно отверткой поддеваем и снимаем боковую панель. Со стороны водителя делаем тоже самое.

5. Справа есть болт на 10, откручиваем его и панель где стоят рычаги для капота и заправочной горловины снимается. Такой же болт есть со стороны водителя, они крепят и панель. Смотрим дальше на руль, крышки которые закрывают рулевую колонку крепятся на 3 саморезах. Один снизу, а два по бокам. Выкручиваем руль вправо так чтоб к саморезу можно было подлезть и тоже делаем с другой стороны.

6. Подбираемся к панели приборов. Откручиваем один саморез сверху и снимаем ту штуку, которой закрыта сама панель приборов, аккуратно отверткой. Панель крепится на 3 саморезах. Вытаскиваем 3 разъема с проводами и вытаскиваем панель приборов. Далее откручиваем две гайки, которые крепят основную панель. Их видно на фото.

7. Мы подобрались к радиатору отопления Тойота. Он стоит где салонный фильтр. Далее видим, как крепится и отсоединяется радиатор. В принципе можно попробовать его не отсоединять и не снимать, должно получиться. Я сливал антифриз и его убирал полностью, но нам водительская сторона печки в принципе не нужна. Всё что нам нужно, это пассажирская сторона.Планка, которая стоит вертикально и крепится двумя гайками к полу и двумя гайками сверху. Вот её необходимо снять, к ней крепится панель. Чтобы к ней добраться, нужно снять воздуховоды, которые отапливают салон сзади, они установлены с обеих сторон. Еще нужно снять воздуховод, который закрывает радиатор спереди и к которому подходя указанные выше воздуховоды.

8. Откручиваем две гайки на трубе, их хорошо видно. Одна гайка держит пучок с проводкой, вторая держит панель. Далее откручиваем два болта под звёздочку (звёздочка на 40) к трубе крепится подушка безопасности. Отсоединяем разъем, который идет к подушке.

Вот и всё панель можно снимать, но перед этим делаем следующее:

9. Откручиваем руль, он крепится на двух болтах и двух гайках, нужна головка для того чтобы открутить и руль падает на сиденье. Дальше аккуратно вытаскиваем все разъёмы проводки со стороны водителя и пассажира. Открепляем пучки проводки от панели и убираем панель.

10. Большая часть операции позади. Сверху над улиткой стоит воздухозаборник, который сосёт воздух с улицы. Снимаем её, а затем снимаем улитку, это делается очень быстро. Теперь самое главное. Стравливаем хладагент. Кто не знает, делаем следующее, открываем капот, слева есть две трубки с колпачками, под которыми стоят золотники, накрываем тряпкой и потихоньку нажимаем на золотник. Выпускаем хладагент, но помните, что он после себя оставляет жирные пятна, так что аккуратно.

11. Подобрались к финишу. Наша задача открыть крышку, на которой установлена желтая фишка с проводами. Для этого откручиваем саморезы и удаляем скобы если с одной стороны открутив то, что я указал не поможет снять крышку, значит пробуйте сделать тоже спереди см фото две скобы и снизу еще 2 самореза.
Сняли крышку, далее возвращаемся под капот.За воздушным фильтром мы видим две трубки толстая и тонкая, алюминиевые, откручиваем их, выталкиваем трубки в салон. Теперь аккуратно к верху вытаскиваем тот самый радиатор.

Сборка выполняется в обратной последовательности. Самое сложное в сборке, подвесить как было проводку, всё остальное элементарно и быстро.
Необходимые инструменты: крестовая отвертка, длинный (см 5) торцовый ключ на 8, 10, накидной ключ на 12, и 2 ключа звёздочки на 30.

Toyota Ipsum от японского автопроизводителя является компактвэном в 5-дверном исполнении. В зависимости от комплектации, здесь может находиться 2 или 3 ряда сидений, что позволяет разместить от 5 до 7 пассажиров. Выпускать эту машину начали в 1996 году, а последний экземпляр сошёл с конвейера в 2009 году. Фактически это аналог более известной модели Picnic производства Toyota, которая была адаптирована под европейский рынок. Сам же компактвэн Ipsum ориентирован больше на азиатский регион, потому автомобиль является праворульным. Достаточно внушительный успех первого поколения заставил производителя выпустить и вторую генерацию. В Европе она получила название Avensis Verso. Вне зависимости от названия, комплектация и характеристики авто были практически идентичными, если не считать расположение руля. Также общими остались характерные проблемы. Одна из них связана с работой системы отопления салона, где печка начинала плохо функционировать по разным причинам.

Устранение неполадок в работе печки на Toyota Ipsum.

Возможные неисправности

Японская надёжность и отличное качество сборки не позволяют отнести Ipsum к категории автомобилей с частыми поломками. Но и у этого компактвэна они периодически случаются, затрагивая разные узлы и системы, включая отопитель салона. Можно выделить несколько основных неисправностей, связанных с работой системы отопления. Именно из-за них на Toyota Ipsum плохо греет печка или же вообще не функционирует.

Предохранители. При перегорании предохранителя, отвечающего за работу электромотора печки, отопитель не будет работать вообще. Он не включается, никак не реагирует на команды с блока управления. Вентилятор остаётся неподвижным, поскольку сгоревший предохранитель прекращает питание моторчика. Его нужно просто заменить. Но также следует выяснить причину перегорания;
Проводка и контакты. Обрыв проводов, окисление контактов, повреждения электропроводки также приводят к потере питания на электромоторчике печки. Нельзя исключать возникновение короткого замыкания. Потому при перегоревшем предохранителе следует первым делом проверить всю проводку, связанную с печкой и блоком её управления;
Термостат. Он контролирует переключение работы системы охлаждения между большим и малым контуром. Если термостат не работает, антифриз не проходит через радиатор печки, из-за чего вентилятор работает, но в салон поступает холодный воздух. Особенно это становится заметным при выезде на трассу, когда повышается скорость авто;
Моторчик печки. Он может свистеть, шуметь и в итоге выйти из строя. Ломается сам моторчик, либо же происходит обрыв в электроцепи. Зачастую лучшим решением, если проводка целая, будет замена электровентилятора. Находится он за пластиковым кожухом. Вопреки распространённому мнению, снимать торпедо и всю панель, как и блок печки, не нужно. Требуется открутить 6 саморезов, вытянуть корпус (с определённым усилием), а затем уже добраться до вентилятора;
Салонный фильтр. Не на всех версиях Ipsum он присутствует. Но если фильтр салона есть, и он забился, это наверняка скажется на работе системы отопления. Отопитель дует плохо и слабо. Параллельно начинают запотевать стёкла, и появляется неприятный запах в салоне;
Радиатор. Печной радиатор может забиваться, что также не позволяет получить в салоне горячий воздух. Из воздуховодов начинает идти холодный или едва тёплый воздух, которого объективно не хватает для полноценного обогрева внутреннего пространства Тойоты Ipsum. Также радиаторы текут. Утечки происходят через сам повреждённый радиатор, а также через места соединения с патрубками. Радиатор можно промыть, если сам корпус цел, либо же поменять полностью.

Не забывайте о банальной причине в виде недостатка антифриза в системе охлаждения. Водители часто упускают из поля зрения уровень ОЖ в расширительном бачке, вовремя не подливают расходник, из-за чего количество антифриза достигает критических отметок. Это не только влечёт за собой ухудшение в работе отопительной системы на Ipsum, но также может привести к проблемам со всей системой охлаждения двигателя с последующими неприятными последствиями в виде перегрева мотора. Каждый автомобилист знает, чем грозит постоянный перегрев ДВС. При этом следует отдельно рассмотреть вопросы, связанные с салонным фильтром, радиатором и термостатом.

Фильтр салона

Не секрет, что порой причина неисправностей кроется в мелочах. В случае с автомобилями владельцы часто забывают об элементарных расходниках, которые просто нужно с определённой периодичностью менять, дабы исключить всевозможные неприятности и последствия от истечения из срока службы. Потому не стоит удивляться, если на вашей Toyota Ipsum в 10 кузове плохо греет печка лишь по причине того, что вы не поменяли до сих пор салонный фильтр. Он забился, перестал нормально пропускать воздух. Отсюда и дефицит тепла в салоне. Параллельно такая неисправность сопровождается неприятным запахом и быстрым запотеванием стёкол. Это особенно активно проявляется в дни с повышенной влажности и осадками. Добраться до салонного фильтра на Toyota Ipsum и поменять его достаточно просто.

Для этого вам нужно снять накладку по левую ногу водителя в педальном блоке. Накладка удерживается всего лишь на одном поворотном зажиме, для демонтажа которой пригодится самая обычная крестовая или фигурная отвёртка;
Предварительно двигатель следует обязательно отключить и дождаться, пока мотор полностью остынет. Лезть туда при прогретом моторе опасно, поскольку есть риск получить нежелательные и неприятные ожоги;
За накладкой или обшивкой скрывается крышка, закрывающая доступ к фильтру. Там есть специальные фиксаторы. Их следует нажать и затем потянуть в свою сторону;
После этого доступ к фильтру откроется. Его необходимо извлечь, осмотреть текущее состояние и заменить в случае полного износа.

Если вы используете оригинальный салонный фильтр от японского производителя, то это изделие изготавливается на основе специального волокнистого полимера. Преимущество такого фильтра в том, что он легко поддаётся мойке и восстановлению. Чтобы очистить старый фильтр и эффективно использовать его повторно, следует набрать ёмкость с тёплой водой, добавить туда хорошее моющее средство или стиральный порошок, а затем промыть. Не сминайте и не сжимайте при этом фильтр. Дайте сначала всем загрязнениям отойти, вступив в контакт с моющими средствами. Далее поболтайте фильтр вверх и вниз в мыльной воде. Когда увидите, что салонный фильтр очистился, и вода стала грязной, достаньте элемент и промойте его под проточной водой. При необходимости повторите процедуру. Некоторые владельцы Тойоты Ipsum утверждают, что салонный оригинальный фильтр может прослужить не один год, пережив при этом многократные циклы восстановления. Но по факту больше 1 раза мыть его не рекомендуется. Восстановив старый или купив новый фильтр, установите его на место, закрутите крышку и верните обратно накладку. Работа завершена.

Термостат

Если виновником всех ваших бед с печкой на Ipsum оказался термостат, его лучше заменить на новый. Причём сами автовладельцы рекомендуют менять оригинальный термостат, срабатывающий при 88 градусах Цельсия, на более низкотемпературный, который активируется при 82 градусах. Процедуру замены можно разбить на несколько последовательных этапов:

Радиатор

Объективно самым сложным в вопросе ремонта отопителя на Toyota Ipsum считается замена или промывка радиатора печки. Тут основная проблема заключается в сложности проведения демонтажных работ с последующей обратной сборкой. Но если печка не работает из-за забитого или пробитого печного радиатора, не остаётся ничего другого, кроме как снять его. А далее промывать или менять, в зависимости от конкретной ситуации и результатов проверки после снятия.

Сначала обязательно снимите минусовую клемму со своей аккумуляторной батареи на Toyota Ipsum;
Загляните в подстаканник, под которым есть 2 самореза. Чтобы выкрутить их, потребуется просто убрать все подстаканники;
Снимите бардачок, крепление которого находится в нижней части. С помощью отвёртки вынимаются пистоны и вещевой ящик убирается;
В верхнем бардачке есть 2 самореза. Их выкручиваем и снимаем ящик. Если не поддаётся вручную, подденьте слегка отвёрткой;
Снимите аудиомагнитолу, уберите панель с регуляторами и кнопками. Панель держится 3 саморезами. Один из них вы не сразу увидите, поскольку он снизу в центре;
Боковые панели со стороны водителя и пассажира нужно снять, аккуратно поддев отвёрткой;
С правой стороны есть болт под 10 ключ. Его следует открутить. Это позволит снять панель, где расположены рычажки капота и заправочной горловины;
Аналогичное крепление есть с водительской стороны. Оно удерживает панель. Крышки, перекрывающие рулевую колонку, крепятся 3 саморезами. Один из них в нижней части, ещё два по бокам;
Руль выкрутите вправо, дабы добраться до самореза. С другой стороны выполните то же самое;
Переходите к приборной панели. Сверху выкручивается саморез и снимается элемент, закрывающий приборную панель. Помогите себе плоской тонкой отвёрткой;
Сама панель держится 3 саморезами. Не забудьте отключить 3 разъёма и вытащить приборную панель. После есть ещё 2 гайки крепления основной панели;
Радиатор стоит около салонного фильтра. Визуально вы уже можете видеть, как он крепится и на чём удерживается;
Открутите все оставшиеся крепления панели, обязательно отключите разъёмы и не забудьте об отсоединении подушки безопасности. Иначе она может спонтанно выстрелить со всеми вытекающими последствиями;
Прежде чем окончательно демонтировать панель, окрутите руль. Тут есть 2 болта и 2 гайки. Проверьте, все ли провода и разъёмы отключены от панели. Если да, тогда убирайте панель;
Над улиткой есть воздухозаборник, забирающий наружный воздух. Снимите его, а затем улитку;
Обязательно стравите хладагент из кондиционера. Для этого нужно поднять капот, найти с левой стороны 2 трубки с колпачками, под которыми есть золотники. Накрыв ветошью золотник, начинайте на него нажимать. Постепенно хладагент будет выходить;
Откройте крышку, где расположена фишка жёлтого цвета с проводкой. Тут потребуется сначала выкрутить саморезы, убрать скобы. Снимите крышку и вернитесь обратно к подкапотному пространству;
За фильтром расположены 2 трубки. Одна толще, а другая тоньше. Выполнены из алюминия. Их следует вытолкнуть через салон;
Вверх извлекается уже сам печной радиатор.

Дальше действуйте по обстоятельствам. Если радиатор отопителя на вашей Toyota Ipsum целый, но сильно забился, его можно попробовать промыть. В большинстве случаев при правильном подходе это помогает. Если же радиатор течёт и имеются следы повреждений, только замена. Пытаться его отремонтировать с помощью герметиков или сварки не рекомендуется. Порой внешность извлечённого радиатора бывает крайне обманчивой, поскольку выглядит он, словно новый. Но внутри имеется огромное количество загрязнений. Убедиться в этом можно путём промывки.

Некоторые берут специальные дорогостоящие промывочные составы в магазинах автомобильной химии. Но народные умельцы научились обходиться без дорогих затрат, при этом эффективно очищая радиатор от накопившихся отложений и грязи. Хорошим средством считается уксус. Обычный столовый уксус, который заливается внутрь радиатора. Проверенный временем метод, не теряющий своей актуальности. Закройте все входы и выходы, чтобы уксус не вытекал. Желательно полностью наполнить радиатор. Оставьте его откисать в течение 1-2 часов. Затем начинайте промывать внутренние полости обычной проточной водой. Многие автомобилисты удивляются, как много всевозможной грязи начинает выходить из печного радиатора. Чтобы закрепить результат, возьмите бытовое средство под названием Крот. Выполните промывку согласно инструкции. Если промывка вашему радиатору печки уже не поможет, тогда не тратьте зря на это время. Лучше сразу покупайте аналогичный новый радиатор, ставьте его на место старого и выполняйте сборку в обратной последовательности.

Решить проблемы, связанные с плохо работающей печкой на автомобиле Toyota Ipsum можно. Причём многие процедуры с лёгкостью выполняются своими руками. Не спешите сразу же разбирать автомобиль на части, пытаясь добраться до радиатора или вентилятора печки. Начните с банальных возможных причин, которые зачастую оказываются виновниками произошедшего. Проверьте уровень жидкости охлаждения, прозвоните проводку, убедитесь в целостности предохранителей. Также нет ничего сложного в замене салонного фильтра. Процедура замены термостата уже не такая простая, но и её можно выполнить самостоятельно буквально за 1-2 часа.

Читайте также: