Как снять потолок на ауди q7
по максимуму: включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки в салоне, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизляция торпедо с моторным щитом, а так же колесных арок снаружи - за доплату.
Шумоизоляция Audi Q7 второго поколения (4M) в полной мере относится к премиальному сегменту кроссоверов, а заодно и флагманом концерна Ауди. Конечно же, этот автомобиль обязан быть тихим и комфортным, он им и является. Но, вкусы современных автовладельцев таковы, что существует необходимость сделать тихий и комфортный автомобиль еще тише. Забегая вперед скажем - что это реально возможно! Не секрет, что автомобиль при езде имеет контакт с дорогой в четырех точках и здесь возникает большинство шума, который в той или иной мере передается в салон, каким бы тихим автомобиль ни был. Вот и в этот раз, владелец новенького Audi Q7 ставит нам задачу сделать автомобиль еще комфортнее, еще премиальнее, а заодно, разобраться со всеми сверчками в салоне, которые беспокоят владельца нового авто.
К приезду автомобиля мы приготовились уже заранее - за 1 час до приезда автомобиля у нас нарезан весь шумоизоляционный материал по нашим фирменным лекалам и размещен прогреваться в специальную печку до температуры 55 градусов для того, чтобы мы не тратили время и не отвлекались на нагрев каждого листа в момент монтажа на кузов. Мастера вооружаются чистым специнструментом и чистыми перчатками и мы приступаем к работе в присутствии владельца автомобиля. Наш опыт позволяет продемонстрировать вам все чудеса качественной разборки и сборки салона в вашем присутствии. Вы будете располагаться в уютных диванчиках прямо напротив вашего автомобиля, а весь спектакль займет не более 12 часов, а вариант шумоизоляции мы предлагаем самый максимальный, дорогими и премиальными материалами без оглядки на эконом и стандарт. Итак, поехали!
Шумоизоляция капота Audi Q7 начинается с очистки металла капота и обработки его легким вибродемпфером Comfort mat Dark D3 Premium, после чего изнаночная сторона штатной теплозащиты обрабатывается дополнительным теплоизолятором на основе ППУ.
Шумоизоляция потолка Audi Q7 начинается с аккуратной разборки потолочной обивки. Мастер по потолку работает только в чистых перчатках и делает свою работу максимально аккуратно и со знанием автомобиля. После снятия обшивки перед нашими глазами возникает картон-усилитель (характерен для многих VAG), который приклеен к металлу на полиуретановый клей.
После снятия штатного "картона" мы подготавливаем крышу к обработке вибродемпфирующим материалом. Наносим легкий (не более 1500 г. на лист) и эффективный (КМП 0,41) вибродемпфер Comfort mat Dark D3 на металл крыши и прикатываем максимально плотно специальным инструментом. Материал имеет очень высокую адгезию и ни при каких обстоятельствах не появится даже намека на отклеивание.
Завершает шумоизоляцию один из лучших поглотителей звука Comfort mat Soft Wave Expert 15 с эффектом памяти.
Шумоизоляция дверей Audi Q7 начинается с аккуратной разборки дверных обшивок. Поскольку, мастера Авто-Локер знают наизусть практически каждый автомобиль, мы делаем это без зацепов и сломанного крепежа на самом высоком уровне.
Вибродемпфирование внешней стенки двери производится 3-миллиметровым Comfort mat Dark D3. Мы располагаем всем необходимым специнструментом для качественной прикатки материала даже в самых труднодоступных участках двери.
Затем в двери мы используем двухслойный мембранный материал Comfort mat Integra 6, и что немаловажно, 100% влагостойкий. Это легкий мембранный изолятор звука, разработанный специально для дверей.
Завершает работу над дверью вибродемпфер Dark D3 на каркас двери, а так же шумопоглощающие пирамидки Comfort mat Soft Wave Expert 15.
В нашем боксе каждый день происходит шумоизоляция сразу нескольких автомобилей, и все они по большей части из премиум сегмента. Мы располагаем большой командой мастеров, которые разделяются по группам и делают каждой своей группой отдельный автомобиль.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Audi Q7. К тому моменту, когда шумоизоляция капота, потолка и дверей завершены, на наших часах прошло примерно 4 часа и наша команда приступает к шумоизоляции самой главной части автомобиля - днища.
Для того, чтобы сделать свою работу максимально эффективно и качественно, мы выносим из салона все, что может нам помешать: сидения, обшивки, ковры.
Спустя примерно 1,5 часа мы завершили виброизоляцию днища. На полу в салоне мы уложили мощнейший и горячий вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker толщиной 4 мм. Заранее отметим, что весь материал у нас заранее нарезан и разогрет в специальной печке до 55 градусов, что позволяет просто брать готовые листы материала и незамедлительно приступать к их монтажу на кузов автомобиля.
Comfort mat Ultra Loker 4 мм это эксклюзивный материал, плод теснейшего сотрудничества нашего спеццентра Авто-Локер и производителя материалов Comfort mat. Ultra Loker построен на современной легкой мастике Dark Extreme и имеет низкие весовые характеристики при большой толщине и эффективности. Современная формула мастики позволяет материалу не дубеть на морозе, а это значит, что мы имеем постоянные характеристики вне зависимости от времени года. Адгезия материала потрясающая, что позволяет сделать свою работу на 100%. Этот материал не продается в розницу и доступен для установки только в спеццентре Авто-Локер
Задние арки и задняя часть пола, как одна из самых вибронагруженных, так же обработаны Ultra Loker 4.
После завершения вибродемпфирования, мы начинаем укладку изолирующего слоя Comfort mat Blockshot 7, который состоит из двух слоев и имеет в качестве финишного покрытия звукоизоляционную мембрану.
Профиль днища Audi Q7 считается сложным, поэтому работать нужно максимально аккуратно, чтобы дальнейшая сборка салона не конфликтовала с нехваткой места под обшивки.
Таким образом, весь пол и арки у нас покрыты тремя слоями шумоизоляции с финишным слоем звуковой мембраны. Днище автомобиля покрыто по схеме Виброизоляция + двухслойный Блокшот, а колесные арки еще толще обработаны: Вибродемпфер + Vision 6 + Блокатор 3
Не забываем и про дверь багажника. Металл демпфируем, а на обшивку укладываем шумоизоляционные пирамидки с памятью.
Шумоизоляция колесных арок это дополнительная услуга, которая не включена в стоимость шумоизоляции салона и оплачивается отдельно. Услугу строго рекомендуем, поскольку она оказывает прямое влияние на шум и гул колес, ощущающихся в салоне и очень хорошо дополняет шумоизоялцию в салоне. Начинается работа со снятия колес, снятия штатных подкрылков и обезжиривания металла арок.
После того как все отмыто и чисто в арке, мы наносим наш горячий флагман Ultra Loker 4 с двумя слоями фольги при температуре 55 градусов. Прикатываем.
После прикатки виброизоляции задуваем арку жирным слоем шовного герметика. Это 100% полиуретан, который используется на любом автозаводе для герметизации сварных швов. Таким образом, мы ставим жирную точку в вопросе гидроизоляции арок и шумоизоляции. Сам подкрылок обрабатывается слоем вспененной резины Comfort mat Vision (красный).
Начинается сборка салона и наши мастера действуют последовательно, четко зная что за чем следует и как делается.
После сборки салона Ауди Ку-7 мы производим его протирку, а так же проверку всех систем автомобиля. Зная все автомобили концерна VAG назубок, наши мастера производят сборку салона в соответствии с заводскими стандартами без щелей, зацепов и сломанных пистонов. Наша фирменная гарантия защитит вас от всего, что может вас расстроить после проведения работ без всяких проволочек.
Шумоизоляция Audi Q7 произведена нашими профессионалами в течение 12 часов в присутствии владельца автомобиля. Мы смонтировали в автомобиль около 62 килограммов самых качественных и актуальных материалов, попутно излечив новенький салон от скрипов панелей, на которые жаловался владелец автомобиля. Теперь этот премиальный кроссовер стал еще более защищен от проникновения дорожного шума в салон и убаюкивает пассажиров максимально возможным комфортом, доступным для этого Audi Q7. Владельцы отзываются после шумоизоляции исключительно положительно и говорят что результат реальный, а не мифический. Не зря у нас в работе постоянно находится большое количество Q7 и Q8. Спасибо за Ваши рекомендации!
по максимуму: включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки в салоне, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизляция торпедо с моторным щитом, а так же колесных арок снаружи - за доплату.
Что ж, краеугольный камень в виде STP Bimast Bomb Premium заложен, черед шумоизоляции потолка!
А, поскольку, имеем дело с панорамной крышей, делать там под обшивкой практически нечего — крыша на 2/3 состоит из стекла.
Так или иначе, назвался груздем — полезай в кузов! Решил не отступать и принялся за дело.
Так как практически все боковые стойки были сняты, особого труда скинуть обшивку крыши не составило.
По периметру надо открутить ручки, спереди аккуратно снять А-стойки — там тоже спрятаны подушки!
Сверху вкручено по винту, в остальном — на клипсах:
Выкручиваем все потайные винты:
Обшивка все равно не дается.
На деле она довольно плотно висит на панорамных люках — по всему их периметру стоят клипсы.
Просто сдергиваем вниз поочередно, придерживая обшивку:
Спереди не забываем отцепить разъемы подсветки в зеркалах!
На практике крышу полностью вытаскивать и не надо (а это явно упростило процесс работы в одиночку) — ко всем местам вполне можно подобраться, сдвинув обшивку глубже в багажник до упора. Сиденья 2 и 3 рядов при этом должны быть опущены или в принципе отсутствовать, как это было в моем случае.
Спереди расположены пиропатроны боковой шторки (скромно так, около 3м длиной):
Кстати говоря, на фото боковые окна уже в двойном слое атермальной тонировки — 3M Crystalline CR90 + CR70. Как видно, обзорность практически как у лобового стекла (пока без тонировки), никаких бликов в любое время суток не замечено! Солнечная жара также практически полностью отражается и в жаркую погоду при боковом солнце просто чувствуется легкое тепло.
Между люками стоит приличный усилитель. При этом никакой шумоизоляции:
Сзади ситуация схожая — металла много, шумки — ноль:
Справедливости ради, замечу, что к крыше у меня и не было претензий, ибо посторонних шумов она вроде как не издавала. Тем не менее, чтобы сделать все раз и навсегда, шумоизоляция в отдельных местах все же была положена.
Начал было спереди и взялся за Акцент Премиум 10мм. Да пожалел, по двум причинам:
— материал не приспособлен для оклейки голых рельефных поверхностей — попросту отклеивается;
— толщина 10мм вызвала некоторые подозрения в беспроблемной обратной сборке.
Поэтому быстренько перешел на Барьер 4 КС (4мм) и обклеил им практически все голые участки металла. Ложится Барьер идеально на любые поверхности — отодрать крайне сложно.
Тот же материал пошел и на усилитель:
Были оклеены все приводные механизмы люков, в том числе и моторы, располагавшиеся за последним люком:
По периметру также прошелся:
Ну и, собственно, обратный процесс.
Обшивка довольно тяжелая (~10кг) и держать ее на весу, одновременно защелкивая клипсы в люки, не так уж и просто. Но процесс обратной сборки занял меньше часа. Вторая пара рук не помешает!
Втыкаем обшивку по периметру люков с характерными щелчками:
Далее закрутка всего и вся.
Кстати говоря, отверстия под винты заведомо прорезать в шумоизоляции не нужно — 4мм слой легко протыкается винтами и уминается до 1мм при подтягивании крепежей.
Все винты благополучно прячутся под накладки, ничто нигде не выпирает!
Последним этапом была оклейка крыши над плафоном:
На самом деле, можно было смело стелить сразу цельным листом, но я перестраховался.
Освещение на месте, все работает, как и прежде!
В итоге обшивка без проблем встала на свои родные места:
Думается мне, вполне подошел бы и Барьер 8 КС (8мм), но явного эффекта уже не было бы заметно. Скорее всего, его слой также неплохо лег бы под обшивку и не мешался при обратной сборке. Это так, информация для тех, кто рискнет лично заняться полной шумкой салона.
Хотя, по правде говоря, при наличии подробных отчетов, не такая уж это и сложная затея…
Грядут новые выходные, а там грандиозные планы. Насколько они осуществятся, и что именно это будет — увидите в следующих записях!
Премиальные автомобили, как правило, упакованы по полной программе и для большинства автолюбителей являются эталоном эргономики, уюта и роскоши. Но, не все комплектации премиума готовы порадовать владельца самым популярным атрибутом роскоши - кожей. Например, базовые версии автомобилей Ауди Ку-7 второго поколения щеголяют пластиком на панели приборов и дверях, который совершенно не вяжется с ценой на автомобиль. Мы готовы предложить основные позиции для перетяжки салона, которые позволят автомобилю быть настоящим премиумом не только не бумаге.
Владелец Audi Q7 второго поколения пригнал к нам автомобиль с просьбой сделать такие необходимые вещи, как перетяжка кожей верха торпедо, верха дверей, а так же перетяжка потолка черной Алькантарой. В качестве материала для обшивки панели приборов и дверей владелец разумно выбрал натуральную кожу Nappa с красной прострочкой. А потолок? потолочные стойки и козырьки мы перетянули оригинальной Итальянской Alcantara. В стоимость перетяжки потолка так же включен окрас всей потолочной фурнитуры (плафоны, крючки, ручки) черным матовым цветом по нашей фирменной технологии травления пластика.
Автомобиль после проведения работ было не узнать. Владелец заново оглядывался в салоне, будто это вовсе не его автомобиль. Оно и понятно, один только потолок по площади занимает очень много пространства и смена его цвета с белого на черный вносит существенную разницу в восприятии интерьера. И эта разница огромна! Ну а мы считаем, что проделанная с этим автомобилем процедура - Must Have для любого базового Audi Q7. И точка.
Стоимость работы по перетяжке потолка, дверей и торпедо Audi Q7 II составила:
- перетяжка потолка, стоек, козырьков Алькантарой 95.000 руб. - перетяжка верха торпедо кожа Nappa 70.000 руб. - перетяжка верха 4-х дверей кожа Nappa 50.000 руб. - перетяжка 4-х дверных ручек кожа Nappa 26.000 руб. - перетяжка руля и подушки airbag 18.000 руб. Итого: 259.000 рублей
Еще работы по перетяжке салона Audi Q7 II
Перетяжка кожей панели, дверей и ручек Audi Q7
- перетяжка верха торпедо (Nappa Audi) 70.000 руб. - перетяжка верха 4-х дверей (Nappa Audi) 50.000 руб. - перетяжка 4-х дверных ручек (Nappa Audi) 26.000 руб. Итого: 146.000 рублей
Перетяжка панели торпедо кожей Audi Q7
- перетяжка верха торпедо кожа Dakota 70.000 руб. - перетяжка верха 4-х дверей кожа Dakota 50.000 руб. - перетяжка 4-х дверных ручек кожа Dakota 26.000 руб. Итого: 146.000 рублей
Перетяжка торпедо и дверей Audi Q7 II
- перетяжка верха торпедо (Nappa Audi) 70.000 руб. - перетяжка верха 4-х дверей (Nappa Audi) 50.000 руб. - перетяжка 4-х дверных ручек (Nappa Audi) 26.000 руб. - перетяжка центральной консоли (Nappa Audi) 25.000 руб. Итого: 171.000 рублей
Орангутанги с камерой, маты через слово, и сделали через жопу. единственное что правильно сказал что лучше один раз сделать качественно, но это не про данное видео.
У коллеги с работы и без обшивки потолка на q7 полно чего навернулось :) Добрый день Андрей. Классное видео. У меня НИВА 21314. Для наших дорог 'направлений' самый раз.
Є ще один плюс в ел. ручніка: він автоматично затягується коли глушиш двигун. Не знаю, чому Міхаіл не згадав про це, може це відключено в прошивці фольксваген B6, на якій знімалося це відео. Але це зручний момент - не забудеш затягнути, бо електроніка зробить за тебе.
Авто Car привет! приобрел сегодня сату 4000 рп 1.4 раньше красил только китайцами что можешь сказать про этот пекаль?
Метод работает Дружище спасибо за видио. Клей брал в банке 1 кг Наносил рукой (так как клей густой) Высохло за сутки Потолок стал чистенький светленький Доволен
У моего соседа с обшивкой потолка на q7 пока все без особых проблем )) Какое нахрен колечко скручивается. Это обыкновенный сальник. А то что ты назвал сальником, это манжета.
одним словом КРАСАВЧИК. Удачи тебе и всех благ ) Периодические трудности с обшивкой потолка не особо напрягают!
О обшивке потолка и так куча инфы в инете ) Макс красава,отлично всё делаете,и главное что видосов больше чем у LS,аж перестал их смотреть и начал часто смотреть вас!!)молодцы!
Очень познавательно. У меня 2107. Недавно менял задние колодки и тросик, и тоже заметил, что педаль тормоза стала подхватывать гораздо раньше, а тормоза более эффективными. Поэтому-тоже считаю, что и на тормозах нового образца состояние ручника влияет на ход педали тормоза. А видео оценил бы на 5+. Удачи и дальнейшего процветания каналу)
спасибо за видео.внимательно посмотрел.но не смог зажать эти усики.потом просто повернул клипсу и накладка снялась(клипса осталась на стойке).всё проще оказалось.)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: