Как снять полуось на тойота дюна
Вообщем видео не получилось снять, так как телефон безбожно стал тупить, но фото мог снимать, естественно фото отчет присутствует.
Ставим домкрат, поднимаем и откручиваем заднее колесо, после снимаем барабан тормозной.
Прежде чем начать откручивать полуось, надо открутить датчик АБС (так же заметил что как можно проверить, течет ли у вас сальник, то просто сняв колесо можно увидеть что если он в масле, то сальник нужно заменить) у меня был в масле, протер и отвел его в сторону.
Через технологические отверстия, откручиваем полуось, держаться на 4 болтах. Потом аккуратно крутим вокруг своей оси и тянем на себя.И она свободно выходит.
Как мы видим на фотографии в ту область где подшипник начала попадать влага и он подржавел, хотя как мне кажется туда вода в любом случае попадает.
Внутри видно сальник, который пойдет под замену, его можно подбить отверткой и молотком в нескольких местах и он отлично выковыриваеться.
Так как пресса не было, или надо было куда то ехать и там все это делать, решили методом болгарки и чей то матери надпилить стопорное кольцо, шестерню АБС, и подшипник.
Первую полуось помогал делать друг, друг немного и косячнул полуось. Сказал что не трагично =)
Вообщем пресовать никуда не поехали, а с помошью старой шестерни АБС начали забивать подшипник, шестерню АБС и стопорное кольцо.
Так же там есть прокдаки одна железная между барабаном и мостом, между ними промазать надо герметиком, при том не снимая барабана, можете конечно снять но потом придеться прокачивать тормоза и прокладка где крепиться полуось, мне пришлось импровизировать и делать из поронита. Конечно толщина не там но зажав думаю пойдет, тем более когда пришлось вставлять сальник, он туда явно не просто вставляеться, мне пришлось опять же импровизировать и забивать более подходящим под диаметр сальника головкой, но и то она была с завальцованнымми краями и как он туда встал так и не получилось понять, вообщем как то забил.
Вторую сторону я уже делал один, без помощи друга, аккуратно все спилил, тоже немного зацепил полуось, незначительно.Снял все, забил этот весь бутерброд. Сальник, вообщем забивая его туда испортил, передавил. В условиях эксплуатации посмотрим.
Новые подшипники не разбирали и не смазывали, бытует мнение что были случаи что ставили подшипники и они начали гудеть через 1000-1500 км, обуславливалось это тем что смазки в них нет нормальное, а есть только смазка для консервации, и что нужно снимать пластмассовое кольцо подшипники, .вымывать бензином и смазывать нормальной смазкой, кто что может сказать по этому поводу?
Если загудят то в следующий раз смажу, рука уже набита =)
б) Отверните два болта крепления троса стояночного тормоза.
5. Снимите полуось.
а) Отверните четыре гайки.
б) Извлеките полуось с тормозным щитом в сборе.
Предупреждение: При снятии полуоси, будьте осторожны, чтобы не повредить сальник.
6. Снимите кольцевое уплотнение.
Разборка полуоси
1. Снимите стопорное кольцо.
2. Отсоедините полуось от тормозного щита.
а) Установите и закрутите спецприспособление с помощью четырех гаек на тормозном щите.
б) С помощью пресса снимите полуось с держателем подшипника.
в) Отделите держатель от полуоси.
3. Извлеките наружный сальник с помощью отвертки.
4. С помощью выколотки и молотка выбейте подшипник из тормозного щита.
Полуось (DYNA 100). 1 - Стопорное кольцо, 2 - Держатель, 3 - Подшипник, 4 - Наружный сальник, 5 - Тормозной барабан, 6 - Полуось, 7 - Штифт, 8 - Шплинт.
Проверка полуоси
- Максимальное биение вала — 2,0 мм
- Максимальное биение фланца — 0,2 мм
Сборка полуоси
1. Установите подшипник полуоси с помощью молотка.
2. Установите наружный сальник.
а) С помощью инструментальной головки подходящего размера и молотка установите новый сальник.
б) Нанесите на кромку сальника консистентную смазку.
3. Установите полуось в тормозном щите.
а) Поставьте на полуось держатель подшипника.
б) С помощью специнструмента и пресса установите полуось в тормозном щите.
4. Установите стопорное кольцо на полуось.
Установка полуоси
1. Замените внутренний сальник.
а) С помощью съемника выньте сальник из картера заднего моста.
б) С помощью инструментальной головки подходящего размера и молотка установите новый сальник. Нанесите на кромку сальника консистентную смазку.
2. Установите новое кольцевое уплотнение в картер заднего моста, предварительно смазав его.
3. Установите полуось в сборе с тормозным щитом в картер заднего моста и затяните болты.
Ступица переднего колеса и поворотный кулак (DYNA 100).
3 — Ступица переднего колеса,
6 — Регулировочная гайка,
7, 19 — Стопорный колпачок,
8, 20 — Колпачок для консистентной смазки,
9 -Тормозной барабан,
10 — Тормозной цилиндр,
11 — Тормозной щит,
12 — Пылезащитная крышка,
14 — Внутренний подшипник,
15 — Ступица колеса и тормозной диск,
16 — Наружный подшипник,
21, 23 — Фиксатор,
24 — Передний верхний рычаг,
25 — Передний амортизатор,
26 — Передний нижний амортизатор.
а) Снимите тормозной цилиндр и подвесьте его, затем снимите тормозной щит.
Примечание: Не повредите тормозные трубки и шланги.
2. Снимите ступицу колеса и тормозной диск.
а) Снимите колпачок для консистентной смазки, шплинт, стопорный колпачок и отверните гайку.
б) Снимите ступицу с диском вместе с наружным подшипником и шайбой.
Примечание: Не уроните подшипник.
3. Извлеките внутренний подшипник и сальник.
а) Извлеките сальник отверткой и выньте внутренний подшипник из ступицы.
Проверка ступицы переднего колеса
1. При оценке состояния подшипников: рабочие поверхности наружных колец и ролики не должны иметь видимых следов рисок, задиров, трещин, цветов побежалости. Ролики должны свободно вращаться в сепараторе.
2. При необходимости, замените наружное кольцо.
а) Извлеките наружное кольцо как показано на рисунке.
б) Специнструментом вставьте новое наружное кольцо в подшипник.
Сборка ступицы переднего колеса
1. Набейте подшипники консистентной смазкой.
2. Вставьте колпачок с консистентной смазкой как показано на рисунке.
3. Установите внутренний подшипник и сальник в ступицу и набейте сальник консистентной смазкой.
4. Установите ступицу на шпиндель, вставьте наружный подшипник и шайбу.
5. Отрегулируйте преднатяг.
а) Установите и затяните гайку.
б) Поверните ступицу вправо и влево два или три раза, чтобы осадить подшипник.
в) Ослабьте затяжку гайки до момента, когда ее можно будет начать вращать рукой.
г) С помощью пружинного тензометра измерьте трение сальника при вращении.
д) Отрегулируйте предварительный натяг посредством затягивания гайки.
Преднатяг (при вращении):
- Дополнительное трение при вращении — 0,6- 1,8 кг.
е) Проверьте отсутствие осевого люфта в подшипниках.
6. Установите стопорный колпачок, шплинт и колпачок для консистентной смазки.
а) Нанесите метки на фланцы для последующего их совмещения.
б) Открутите четыре болта и гайки и отсоедините карданный вал.
2. Снимите ответный фланец.
а) С помощью молотка и зубила расчеканьте гайки.
б) Пользуясь специнструментом, чтобы удерживать фланец, открутите гайку.
Редуктор заднего моста.
1 - Для машин с мостом: Тип А - 31 Нм; Тип В - 47 Нм; Тип С – 50 Нм,
2 - Прокладка,
3 - Втулка,
4 - Подшипник,
5 - Маслоотражатель,
6 - Сальник,
7 - Ответный фланец,
8 - Для мостов с Тип А и Тип В - 74 Нм; Тип С - 88Нм,
9 - Карданный вал.
в) Спецключом снимите ответный фланец.
3. Извлеките сальник и маслоотражатель.
а) Специнструментом извлеките сальник и маслоотражатель.
4. Извлеките подшипник и втулку.
а) Пользуясь специнструментом извлеките подшипник из ведущей шестерни.
б) Извлеките втулку.
5. Установите новую втулку и подшипник.
6. Установите сальник и маслоотражатель.
а) Установите маслоотражатель.
7. Установите ответный фланец.
а) Специнструментом установите ответный фланец.
Редуктор (Тип А).
1 - Крышка подшипника,
2 - Прокладка,
3 - Регулировочная гайка,
4, 8, 11 - Подшипник,
5 - Чашка дифференциала,
6 - Ведомая шестерня,
7 - Ведущая шестерня,
9 - Втулка,
10 - Картер редуктора,
12 - Маслоотражатель,
13 - Сальник,
14 - Пылезащитная крышка,
15 - Ответный фланец,
16 - Гайка,
17 - Стопорная пластина,
18 - Сателлит,
19, 20 - Упорная шайба,
21 - Шестерня полуоси,
22 - Ось сателлитов,
23 - Шплинт.
Редуктор (Тип В).
1 - Крышка подшипника,
2 - Стопорная гайка,
3, 4 - Прокладка,
5 - Задняя крышка дифференциала,
6 - Регулировочная гайка,
7, 12, 15 - Подшипник,
8 - Чашка дифференциала,
9 - Ведомая шестерня,
10 - Ведущая шестерня,
11, 21, 22 - Упорная шайба,
13 - Проставка,
14 - Картер редуктора,
16 - Маслоотражатель,
17 - Сальник,
18 - Пылезащитная крышка,
19 - Ответный фланец,
20 - Ось сателлитов,
23 - Шестерня полуоси,
24 - Шплинт,
25 - Сателлит.
б) Нанесите на резьбу новой гайки трансмиссионное масло.
в) Придерживая фланец затяните гайку.
- Тип А — 270 Нм
- Тип В — 343 Нм
- Тип С — 304 Нм
9. Подсоедините карданный вал к ответному фланцу.
а) Совместите метки на фланцах и затяните четыре болта и гайки.
- Тип А и Тип В — 74 Нм
- Тип С — 88 Нм
- Тип масла — APL GL-5
- Выше - 18°С — SAE 90
- Ниже - 18°С — SAE 80W или 80W - 90
- Тип А — 1,8 л
- Тип В — 2,5 л
- Тип С — 3,8 л
Снятие редуктора
1. Слейте трансмиссионное масло.
- Dyna 100 — стр. 155
- Dyna 150 — Одиночные шины стр. 157
- Dyna 150 — Сдвоенные шины стр. 158
3. Отсоедините карданный вал от ответного фланца.
4. Снимите редуктор в сборе.
Установка редуктора
1. Установите новую уплотнительную прокладку, редуктор в сборе и затяните гайки.
- Тип А — 31 Нм
- Тип В — 47 Нм
- Тип С — 50 Нм
3. Установите полуось.
4. Проверьте уровень трансмиссионного масла и долейте при необходимости.
Редуктор (Тип С).
1 - Крышка подшипника,
2 - Прокладка,
3 - Стопорная пластина,
4 - Регулировочная гайка,
5, 11, 13 - Подшипник,
6 - Чашка дифференциала,
7 - Ведомая шестерня,
8 - Крышка чашки дифференциала,
9 - Ведущая шестерня,
10 - Регулировочная шайба,
12 - Проставка,
14 - Маслоотражатель,
15 - Сальник,
16 - Пылезащитная крышка,
17 - Ответный фланец,
18, 19 - Упорная шайба,
20 - Шестерня полуоси,
21 - Сателлит.
а) Выверните два винта из стопорной гайки подшипника и снимите шайбу стопорной гайки.
б) С помощью съемника извлеките стопорную гайку подшипника.
3. С помощью съемника снимите ступицу.
4. Извлеките сальник и внутренний подшипник.
Проверка и ремонт ступицы заднего колеса
1. Проверьте картер заднего моста с помощью магнитного дефектоскопа на повреждения и трещины.
2. Замените наружное кольцо подшипника.
а) С помощью молотка и выколотки выбейте наружное кольцо.
б) С помощью инструментальной головки запрессуйте новое наружное кольцо.
Ступица заднего колеса с тормозными барабанами стандартного диаметра (Dyna 150 Сдвоенные шины).
1 - Шайба стопорной гайки,
2 - Стопорная гайка,
3 - Наружный подшипник,
4 - Наружное кольцо наружного подшипника,
5 - Тормозной барабан и ступица,
6 - Наружное кольцо внутреннего подшипника,
7 - Внутренний подшипник,
8 - Сальник,
9 - Гайка,
10 - Маслоотражатель тормозного барабана,
11 - Тормозной барабан,
12 - Ступица,
13 - Болт ступицы,
14 - Стопорный болт,
15 - Гайка ступицы.
3. Замените болты ступицы.
а) Расчеканьте болт и отверните гайку.
б) С помощью пресса извлеките болты ступицы.
Сборка ступицы заднего колеса
1. Набейте подшипник консистентной смазкой.
2. Нанесите смазку внутрь ступицы как показано на рисунке.
3. Установите внутренний подшипник и сальник.
а) Установите внутренний подшипник в ступицу.
б) Запрессуйте новый сальник в ступицу.
в) Перед сборкой ступицы нанесите смазку на кромку сальника.
4. Установите ступицу на картер заднего моста и вставьте наружный подшипник.
5. Отрегулируйте преднатяг.
д) Поверните стопорную гайку подшипника в сторону ослабления затяжки на 30°.
е) Установите шайбу стопорной гайки и проверьте совпадают ли отверстия под винты. Если не совпадают то поверните гайку так, чтобы отверстия совпали.
Читайте также: