Как снять подушку безопасности с руля опель астра н
[Фото-FAQ] Снятие подушки безопасности и устранение щелчков сим-модуля (фото 800х600)
Учитывая, что вопрос снятия водительской подушки безопасности возникает довольно часто, а на форуме после переезда часть тем об этом потеряла фотки, я решил выложить свой фотоотчёт. Могу сказать, что первый раз я снимал подушку час, осторожничал и не понимал принцип (в итоге, использовал TORX, т.к. отвёрткой у меня ничего не вышло =). Сейчас с помощью небольшого примитивного инструмента процесс снятие подушки занимает 20-30 секунд.
Итак, задача: снять подушку, снять руль, наклеить пленку на обратную сторону руля ( по рекомендациям TIS ), собрать всё обратно.
Заодно можно снять сим-модуль, пропаять его, почистить, смазать контакты поворотников и т.д. и т.п., но в этом фототчёте сии процедуры не проводились.
Итак, начнём. Опишу сразу инструмент, который делается элементарно, но задачу упрощает в разы. Берём отвертку и напильник и получаем нечто подобное:
Этот девайс отлично отщелкивает подушку, т.к. в отличие от отвертки, захватывает проволоку пружинки и не даёт ей соскакивать.
Ну и дальше всё довольно просто.
Ну и напоследок покажу кусок фирменного скотча за 150 рублей. Смысла его заказывать никакого нет.
Надеюсь, отчёт пригодится и сэкономит немало времени желающим помучить любимую Астру.
интересно. буду разбираться с подушками. но надо поменять еще и торпеду т.к. пасажирская подушка тоже сработала. где лучше приобрести эту торпеду(верхнюю часть панели). официалы говорят цену 30 тыр - считаю что это дорого!
интересно. буду разбираться с подушками. но надо поменять еще и торпеду т.к. пасажирская подушка тоже сработала. где лучше приобрести эту торпеду(верхнюю часть панели). официалы говорят цену 30 тыр - считаю что это дорого!
такоя проблема, иногда на ямах, появляется такой звук, вот хрен знает как описать, больше похож на замыкание проводков, но звук скорее механический, иногда появляется если на сигнал нажать, кнопки на руле работают вроде норм, стоит открывать проклеивать? Или проблема в чем то другом?
Как я понимаю здесь на фото руль Космо?Вопрос такой на обычном руле вот это накладка(указанная стрелкой) снимается или она приклеена?
Если на руле нет псевдкожи, то накладка не снимается, а отлита вместе с рулем и из материала покрытия руля. Если руль обтянут, то накладка и по цвету и по фактуре явно отличается. Да и твердая она.
Тебе зачем это знать? Если что, то ее можно с руля есентия просто срезать ножом, проковырять дырочки под фиксацию накладки и поставить эту накладку. Я так и делал.
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Алексан
Руль буду перетягивать!Совсем затерся так хочу все сделать красиво!Пробывал ее подковырнуть ничего не получилось.Что бы все было красиво лучше было бы ее снять!
Кат номер дай этой накладке!
Евгений BY
давай фотку крупно. посмотрим. Я перетягивал настоящей кожей, мне соклубник прислал руль есентия б.у. бесплатно и я перетянул его, а свой со штатной псевдокожей теперь лежит в гараже. Накладки просто переставил. НАйду свое фото выложу.
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Руль с подушкой снимается на самом деле довольно просто, даже с отверткой мудрить не обязательно.
Нужна будет помощь - обращайтесь, готов оказать безвозмездную помощь советом или руками (операция по смене руля занимает не больше 10 минут с перекуром), на всякий случай: имеется запасной руль от энджой с кнопками от космы)
Вот такой руль пришел по почте:
А вот такой получился (перед установкой):
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Евгений BY
Эта нижняя накладка выполнена вместе с отливкой руля единым целым. Если надо поставить туда обычную, то эту просто надо аккуратно срезать ножом. Ничего сложного и сделать дырочки для крепления. Материал руля мягкий. Все легко. А в каркасы внутри у рулей одинаковые. Придется сделать сквозное отверстие, чтоб закрепить накладку шурупом. Оно тоже в каркасе есть. Ковырять придется только пластмассу.
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Пришли кнопки на руль, нужно их поставить. Подушку снимать придется все-равно. А больше ничего снимать не нужно?
Шлейф развести получится?
Кнопки крепятся на шурупы - но их у меня нет получается? Какие шурупы нужны по длине и диаметру?
Так долго искал эту тему.
Может кто еще подскажет где поглядеть?
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
BobSol
Ну понятно. Я так и делал. Ты лучше свой пост из той темы сюда закопируй ! Будет полезно , кому надо поставить нижнюю накладку.
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Получилось, но фото маленьких в тексте нет.
Итак, для любопытствующих - режем и устанавливаем 3ий луч на пробу.
Вложение 115685, Вложение 115686, Вложение 115687, Вложение 115688, Вложение 115689, Вложение 115690, Вложение 115691
Имеем руль с кнопками, откручиваем их (Т20) - видим длину шурупов.
3ий луч литой.
Отрезаем.
Ковыряем, ищем отверстие - находим.
Сверлом на 5 проделываем отверстие. Лучше по направлению к оси руля поднапрячь.
А сверлом на 7-8 расширяем с другой стороны до втулки.
Подрезаем и закрепляем одним из шурупов.
Немного хлипковато, но если силиконом изнутри проклеить - будет очень неплохо.
Так что - возможно. Хотя сами кнопки держатся лучше из-за вертикальных отверстий для направляющих.
Ну и уже после пришло - не нужно углублятся сильно при резке. Нужно снимать слой чуть больше толщины корпуса кнопок, а потом высверливать посадочные места.
Сказали спасибо:
Клубни!Помогайте!Достали эти щелчки,а снять подушку не могу,два раза пытался,как в первом посту.Видимо,ручонки кривые.
А у меня руль стоит неровно, подскажите, можно ли при сборке после проделанной процедуры "насадить" руль, немного повернув его по часовой стрелке примерно на 6 градусов? Очень надо.
Думаю что мелкое шлицевое соединение позволить повернуть руль без проблем как надо.
Подскажите кто сталкивался: щелчки где то под подушкой в руле, слышны если рулем крутить только из нулевого положения влево-вправо на пару градусов и очень медленно. При более интенсивном вращении руля щелчки не проявляются.
За советы большое спасибо, всё четко, ясно и понятно как АК-74. ))) разобрал руль за две минуты. Только вот в чем проблема, черезь пол месяца загорелась на панели лампа подушки с натяжителем и пропал сигнал. Вчера так же разобрал, (думал может отошел какой-нибудь штекер или разъем) все разъемы,штекеры, пружинки на месте. Собрал обратно, сигнал появился, но лампочка моргнула разок и опять загорелась. (((( Может кто сталкивался, в чем может быть ошибка? ( сегодня проверю коды ошибок, может что-нибудь даст. )
P.S. забыл написать, кольцо, на котором сидят штекера, (рис.№8 в начале поста) почему-то немного болтается, так должно быть?
Carat
У меня тоже немного болтается.Но можно закрепить, для этого нижний прямоугольный зажим необходимо немного уплотнить со сторон, подойдет изолента, или любая мягкая ткань.
Подскажите а бывает ли нижняя накладка на руль энджой в цвет накладок на кнопках и какой каталожный номер?
ещё раз всем привет. разобрался я со своим рулем, горела лампочка подушки.
разобрал руль полностью, до болтиков, и шлейф внутри руля (кстати длина около метра и уложен в кольцо, которое крутится "туда-обратно") переломлен. Пришлось отрезать около 1 см. шлейфа, кстати там 6 -дорожек и припаять обратно, благо обрыв был скраю. Правда когда доставал штекер, пришлось немного помучаться с защелками. надо аккуратно и внимательно.
и шлейф внутри руля (кстати длина около метра и уложен в кольцо, которое крутится "туда-обратно") переломлен. Пришлось отрезать около 1 см. шлейфа, кстати там 6 -дорожек и припаять обратно, благо обрыв был скраю. Правда когда доставал штекер, пришлось немного помучаться с защелками. надо аккуратно и внимательно.
шлейф расчитан на определенное количество оборотов в одну и другую сторону. если не ошибаюсь наш руль делает в общем около 3 оборотов, т.е. по 1.5 оборота в каждую. шлейф бывает с небольшим запасом и если при снятии провернули его в одну сторону соответственно в эту сторону возможность его оборота сокращается, и при подключении обратно все будет работать только вот при повороте руля он оборвется (это в одну сторону, в другую он проверентся и в скором времени все равно выйдет из строя)
поэтому руль надо снимать в центральном положении и обе части модуля не смещать относительно др.др. если все же пришлось по какой либо причине прокрутить, то просто нужно найти его центральное положение, покрутив туда сюда до упора (упор искать без фанатизма и конечно же без установленного руля) узнаем число оборотов свободного хода и потом останавливаемся на середине. в принципе ни чего сложного.
У Астры Н и Зафиры В этого шлейфа нет.
А я это сделал!
Вчера вечером подьехал к Илье из Череповецкого Астра-клуба - он сказал, что у него есть торкс на 50 для смены руля.
Я привез присланный мне б/у-шный руль с кнопками.
И занялся снятием подушки с руля.
Конечно здорово, что аналогичный руль был в руках - по нему понял, что чем бы не нажимать пружинки крепления подушки страшного ничего не произойдет. Царапаем внутреннюю поверхность пластины руля.
Поэтому попробовал и шлицевой отверткой и торксом 20, но потом взял свой любимый пинцет - им по очереди нажимая с разных сторон потихоньку вытаскивал подушку наружу. Нажимать нужно по направлению к оси руля.
Она еще цепляется своими боками за руль.
Когда подушка была в руках заглушил двигатель (ЭГУР нужен был для поворота руля) увидел 2 разьема в отверстии в руле. Слева от подушки, справа от сигнала. Чтобы отстегнуть подушку - отсоединил розовый и желтый разьемы. Коснуться массы ими не получится никак. А разьем от сигнала нужно сдернуть отжав фиксатор внизу разьема.
Открутил руль и поставил новый. Отметка положения есть внизу на руле. Провода от подушки продеваем в отверстие. Винт мне помазали синей фигней специальной.
Самое проблемное было поставить подушку в новый руль! Нажимать с силой на нее стремно. Поэтому снова пинцетом отодвигая понемножку пружинки стал утапливать подушку в руль. С заведенным двигателем. Сигналил достаточно много. Но в какой-то момент при очередном нажатии сверху подушка встала на место.
И только тогда я обратил внимание - кнопки на руле светятся. Это значит что цепь есть. Осталось залезть ОП-КОМом и прописать руль с кнопками.
А потом их прописать в голову.
А потом заменить TID на BID и попробовать активировать БК.
Подушку безопасности водителя приходится снимать при ремонте элементов рулевого управления и электрооборудования автомобиля, поэтому процесс ее снятия и установки описан в данном руководстве. Однако во избежание получения травм строго придерживайтесь рекомендуемой последовательности работы.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием и ключ TORX Т20.
1. Отключите электропитание модуля подушки безопасности, вынув предохранитель ¹5 (показан на фото стрелкой) из блока, расположенного в багажнике.
Предупреждения.
Попытка снять модуль подушки безопасности водителя без отключения его электропитания может привести к неожиданному срабатыванию подушки.
Приступать к следующим операциям по снятию подушки безопасности можно только после полного разряда конденсатора активатора. Для разряда конденсатора необходимо подождать не менее 15 мин после извлечения предохранителя из монтажного блока.
Запрещается разборка модуля подушки безопасности.
Не допускается падение модуля подушки безопасности и попадание на него воды, смазки или масла.
Не допускается воздействие на модуль подушки безопасности температуры выше 95 °С.
2. Выверните два винта крепления модуля подушки безопасности слева и справа…
Примечание.
Так расположены винты крепления модуля подушки безопасности (для наглядности показано на снятом рулевом колесе).
3….аккуратно приподнимите модуль, отведите его от ступицы рулевого колеса…
4….извлеките фиксатор из колодки (розового цвета) жгута проводов подушки безопасности…
5….и отсоедините от модуля колодку. Аналогично отсоедините вторую колодку (желтого цвета)…
6….и снимите модуль подушки безопасности.
7. Установите подушку безопасности водителя в порядке, обратном снятию.
4. Ослабьте затяжку болта крепления рулевого колеса к рулевому валу, удерживая рулевое колесо от проворачивания…
5….окончательно выверните болт крепления и снимите рулевое колесо.
Предупреждение.
Болт крепления рулевого колеса полностью не отворачивайте, иначе при снятии руками рулевого колеса можно нанести себе травму в случае его резкого отсоединения от рулевого вала, так как рулевое колесо подпружинено.
Полезный совет.
Зафиксировать рулевое колесо от проворачивания можно с помощью запорного механизма противоугонного устройства замка зажигания. Для этого выньте ключ из замка зажигания и поворачивайте рулевое колесо до момента фиксации вала противоугонным устройством. После ослабления затяжки гайки крепления рулевого колеса отключите противоугонное устройство, вставив ключ в замок зажигания, и вновь установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения.
Для удобства обратной установки промаркируйте положение ступицы рулевого колеса относительно вала, вывернув полностью болт (под болтом расположена метка на ступице рулевого колеса), нанеся на торец вала риску, например, остро заточенным зубилом и затем вновь заверните болт на вал от руки на несколько оборотов.
Подушку безопасности переднего пассажира снимают в случае ее неисправности или при замене панели приборов, если она не установлена на новую панель.
Вам потребуется ключ TORX Т30.
1. Отключите электропитание модуля подушки безопасности, вынув предохранитель ¹5 (показан на фото стрелкой) из блока, расположенного в багажнике.
Предупреждения.
Попытка снятия модуля подушки безопасности переднего пассажира без отключения его электропитания может привести к неожиданному срабатыванию подушки.
Приступать к следующим операциям по снятию подушки безопасности можно только после полного разряда конденсатора активатора. Для разряда конденсатора необходимо подождать не менее 15 мин после извлечения предохранителя из монтажного блока.
Запрещается разборка модуля подушки безопасности.
Не допускается падение модуля подушки безопасности и попадание на него воды, смазки или масла.
Не допускается воздействие на модуль подушки безопасности температуры выше 95 °С.
2. Снимите декоративную панель панели приборов (см. Снятие и установка панели приборов).
3. Извлеките фиксатор из колодки (розового цвета) жгута проводов подушки безопасности…
4….и отсоедините от модуля колодку. Аналогично отсоедините вторую колодку (желтого цвета).
5. Выверните болт крепления модуля подушки к каркасу панели приборов…
6….и снимите подушку.
7. Установите подушку безопасности переднего пассажира и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Подушку безопасности водителя в автомобилях Opel Astra приходится снимать при ремонте элементов рулевого управления и электрооборудования автомобиля, поэтому процесс ее снятия и установки описан в данном руководстве. Однако во избежание получения травм строго придерживайтесь рекомендуемой последовательности работы.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием и ключ TORX Т20.
1. Отключите электропитание модуля подушки безопасности, вынув предохранитель №5 (показан на фото стрелкой) из блока, расположенного в багажнике.
Попытка снять модуль подушки безопасности водителя без отключения его электропитания может привести к неожиданному срабатыванию подушки. Приступать к следующим операциям по снятию подушки безопасности можно только после полного разряда конденсатора активатора. Для разряда конденсатора необходимо подождать не менее 15 мин после извлечения предохранителя из монтажного блока. Запрещается разборка модуля подушки безопасности.
Не допускается падение модуля подушки безопасности и попадание на него воды, смазки или масла. Не допускается воздействие на модуль подушки безопасности температуры выше 95 °С.
2. Выверните два винта крепления модуля подушки безопасности слева и справа.
Так расположены винты крепления модуля подушки безопасности (для наглядности показано на снятом рулевом колесе).
3. . аккуратно приподнимите модуль, отведите его от ступицы рулевого колеса.
4. . извлеките фиксатор из колодки (розового цвета) жгута проводов подушки безопасности.
5. . и отсоедините от модуля колодку. Аналогично отсоедините вторую колодку (желтого цвета).
Читайте также: