Как снять подрулевой переключатель тойота аурис

Обновлено: 11.02.2025

СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Toyota – Corolla, Auris(2007)

Некоторые рассмотренные операции обслуживания могут влиять на работу системы подушек безопасности SRS. Перед началом обслуживания рулевой колонки обязательно ознакомьтесь с мерами предосторожности, относящимися к системе подушек безопасности SRS

1. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА СТРОГО ПРЯМО

2. ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Выверните 2 винта .

Отцепите захват.

Отсоедините направляющую и снимите нижнюю крышку панели приборов № 2 в сборе.

Расцепите 5 захватов, 2 направляющих и 2 фиксатора и снимите нижнюю отделочную накладку панели приборов.

Освободите 6 захватов и 2 направляющие и снимите нижнюю отделочную накладку панели приборов.

Отверткой с обернутым клейкой лентой концом отсоедините разъем подушки безопасности и снимите накладку рулевого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: При разъединении разъема подушки безопасности будьте осторожны, чтобы не повредить жгут проводов подушки безопасности.

Полностью выдвиньте и поднимите рулевое колесо.

ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие кожуха рулевой колонки в неправильной последовательности приведет к поломке кожуха рулевой колонки.

Отсоедините разъемы от переключателя указателей поворота в сборе с витым кабелем.

Освободите 3 захвата и фиксатор и снимите правую нижнюю отделочную накладку панели приборов.

Наклейте защитную клейкую ленту в месте, показанном на рисунке. Вставьте съемник молдингов и двигайте съемник по направлению к фиксатору.

Наклейте защитную клейкую ленту в месте, показанном на рисунке. Вставьте съемник молдингов и двигайте съемник по направлению к фиксатору.

С помощью рычага регулировки наклона опустите рулевое колесо в сборе. Наклейте защитную клейкую ленту в месте, показанном на рисунке.

Потяните верхнюю часть обивки по направлению внутрь салона и освободите 2 фиксатора Освободите 2 направляющие и снимите обивку левой стойки ветрового стекла.

Потяните верхнюю часть обивки по направлению внутрь салона и освободите 2 фиксатора Срежьте фиксатор . Освободите 2 направляющие и снимите обивку левой стойки ветрового стекла. Снимите фиксатор с кузова автомобиля.

Укройте подушку куском ткани или нейлона размером 700 мм (27,56 дюйма) x 120 мм (4,72 дюйма) и закрепите края ткани клейкой лентой, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Как только обивка стойки ветрового стекла будет снята, закройте подушку безопасности занавесочного типа защитным покрытием.

Потяните верхнюю часть обивки по направлению внутрь салона и освободите 2 фиксатора. Срежьте фиксатор . Освободите 2 направляющие и снимите обивку правой стойки ветрового стекла. Снимите фиксатор с кузова автомобиля.

Укройте подушку куском ткани или нейлона размером 700 мм (27,56 дюйма) x 120 мм (4,72 дюйма) и закрепите края ткани клейкой лентой, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Как только обивка стойки ветрового стекла будет снята, закройте подушку безопасности занавесочного типа защитным покрытием.

Снимите уплотнитель обшивки проема левой передней двери.

Расцепите захват и освободите упор дверцы перчаточного ящика. Отогните участки (A) и (B) в направлении, указанном на рисунке стрелками, чтобы освободить 2 стопора, и опустите дверцу перчаточного ящика так, чтобы выровнять переднюю часть дверцы.

Выверните винт .
Освободите 3 захвата и 4 фиксатора и снимите дверцу ящика панели приборов № 1 в сборе.

На витце 2008г не включаются габариты. Предохранителей на габариты не нашёл ни под капотом, ни в салоне. Хотел снять переключатель на руле-тоже не смог. Переключатель дворников снимается, а габаритов похоже руль надо снимать или я что-то не увидел ?

Ребята, SOS. сегодня ни с того, ни с сего, перестал ПОВОРАЧИВАТЬСЯ переключатель света! габариты еще кое-как включаются, а дальше на ближний не крутиться. как-будто что-то не пускает. может кто подскажет как исправит сию напасть. ПЛИЗ. до этого перестал загораться ближний и дальний свет, хотя переключатель вращался. "моргать" дальним получалось, а вот просто включить-нет. ПОМОГИТЕ, ПЛИЗ.

Разбирать переключатель, смотреть, мож чего загнулось? По мех части может быть.
Но ежели дальний-ближний пропали значит и с контактами . па случилась.

Да уж. разобрал.. . па-это очень мягко сказано! расплавилось до фига чего. контакты сами вплавились, механические детальки тоже поплавились (когда крутишь крутилку, то там двигается пластмасска, которая и отгибает эти контакты - она тож поплавилась! вообщем, я так понимаю придется покупать новый подрульный переключатель. жаль. может у кого есть подрульный переключатель? а то дороговато- на existe получается около 3 000 рупий.

Да уж. разобрал.. . па-это очень мягко сказано! расплавилось до фига чего. контакты сами вплавились, механические детальки тоже поплавились

Такая же хрень приключилась не так давно.
Фёdорыч, большое спасибо за отчёт! Сильно помог при замене переключателя.

Агаага, с номиналом ничё не расплавится. Контакты только с годами подгорают, и то - на нашем Витце через 8 лет со дня выпуска.
Купил за 1500 поставил. Через 8 лет ишшо раз поменяю.

После зимы разберу - посмотрю, появились ли изменения какие или нет. А так ему уже 10 лет было и фары заставили включать - всё вместе и выстрелило.

Да уж. разобрал.. . па-это очень мягко сказано! расплавилось до фига чего. контакты сами вплавились, механические детальки тоже поплавились (когда крутишь крутилку, то там двигается пластмасска, которая и отгибает эти контакты - она тож поплавилась! вообщем, я так понимаю придется покупать новый подрульный переключатель. жаль. может у кого есть подрульный переключатель? а то дороговато- на existe получается около 3 000 рупий.

У меня, например, стоят штатные. 100-к никогда не ставил и всё равно контакты подгорели. Чистил уже два раза. Буду ставить рэле.

У меня, например, стоят штатные. 100-к никогда не ставил и всё равно контакты подгорели. Чистил уже два раза. Буду ставить рэле.

У меня контакты подгорали, пару раз почистил а потом, после того как пришлось начью на троссе повыделываться с разборкой подрулевого, поставил релюшку. Третий месяц горя не знаю.

Ну это не показатель!! Я два года с новым переключателем его (горя) не знаю!!
Но реле конечно надёжней, если реле надёжное!! ))))

Отчёт: О ремонте подрулевого переключателя света (FeodorSon)

Этот вопрос возникал не раз, говорили, советовали, .. Поделюсь собственным опытом, потому как каждую осень сталкивался с этой проблемой. А именно - пропадал свет. Снимал подрулевой переключатель, колдовал, мастырил. Вчера поставил новый, оригинал, 1700 на Экзисте. Старый уже бы не выдержал очередной реанимации.

Итак, если замечаете некоторую задержку при включении света, либо включается со второго, и более, раза - не затягивайте дело! Дальше будет только хуже! Испытал на себе, ездил с работы поздней дождливой осенью на подсветке, изредка подсвечивая "флэшем". Приятного мало!

Откручиваем саморезы крепления кожуха рулевой колонки, тут показан левый - правый аналогично.

Откручиваем нижний винт. Снимаем верхнюю и нижнюю части кожуха,
лапка фиксации колонки должна быть отпущена.

Вынимаем разъём из переключателя.

Отвёрткой без фанатизма давим на фиксатор,переключатель легко,
почти сам, выходит.

Получаем такое изделие на выходе.

Акуратно отжимаем защёлки крышки контактов.

При вскрытии видим это. Отмеченный стрелкой контакт отвечает за наш свет! Он самый нагруженный, потому что реле отсутствует и от его состояния зависит ФСЁ.

Отгибаем его,и соседний тоже, но не очень..чтоб не выгнуть и не уменьшить жёсткость, ..обрабатываем наждачкой мелкой, шлифуем..
Я загнул раз посильнее, в итоге он прижаться не захотел, а разогнуть нереально было - пришлось разбирать, выгибать отдельно и потом на винтик крепить.(зелёная стрелка). Поэтому контакты такие неровные..

Вот для сравнения..На старом и на новом.

Ещё совет - при обслуживании и установке продукта следите чтоб не нарушить положение (центральное) этого тычка и пружин..
Они отвечают за автовыключение поворотников..

Сборка в обратном порядке.При установке полушарий кожухов внимательнее с направляющими и защёлками, пластик мягкий,
не ломается, но гнётся легко.. Заодно почистите колонку, там собирается немало грязи, да и приводы переключения "кочерги" можно смазать, ну протереть хотя бы.

Вот так получилось..Извиняюсь за качество фото телефонное. Если кому интересно можно и глубже внутрь переключателя влезть, благо есть наглядное пособие (старый),
но там в принципе ломаться нечему.
Ещё хочу поделиться - эти траблы особо проявляются осенью, в холодное и влажное время. Могут сопровождаться горелым запахом в салоне. Ну вроде и всё пока.

Плин, у меня год назад напайка отлетела, счёйшо просто металлом пока вкл-ся )).
Я тогда в магазине узнавал - 3 рубля просили.

А зачем его менять каждый год . Видимо его чем то нагрузили . Сколько японцев было (тойот) ни разу не было такого ананизма . Видимо сам загубил ) у японцев все рассчитано . или что то подрубил на него без реле !

Да не менял я его каждый год, а чинил, типа, так я считал. И чё можно "подрубить" на него. От фары кипятильник запитать что-ли. :))))))
Теперь вот знаю что надо и чего не надо делать! А насчёт - ..у япов всё расчитано.. - так они для себя расчитывали, потому и реле не ставили! Хотя.. это идея, внедрить реле.
Подумать надо будет.

Все хорошо написал, но нерекомендую контакты чистить шкуркой!
Для очистки контактов нужно использовать контакт клинеры или в самом тяжелом случае кордовой щеткой.

У меня на витце такая же беда была, тока в дороге на включенном ближнем контакт залип, начал переключатель дымить. С собой ни отвертки, ничего. Снял патроны с фар, доехал, разобрал переключатель, отремонтировал.

А причина? Там никаких контактов нет, только механика.Ну если надо разберу для интереса своё наглядное пособие.

Кратенько рааскажу как ставил реле.
Реле я использовал самое дешовое из тех что нашол, на корпусе было написано 20-30 А этого на ближний хватает. Также купил гнездо для реле, на нем были провода, около 20 см мне этого хватило.
Далее разбираем рулевую колодку и вытаскиваем клему из переключателя ближнего дальнего света. У меня IST той модели в которой реле фар нет вообще, на схеме это видно. Нужно пояснить что питание на фары организовано так что +12 с придохранителя идет на фары, второй контакт с фар через переключатель замыкается на массу. У меня этот контакт на клеме с фар приходит 9. С клемы через 10 уходит на массу. Масса здесь общая с дальним и еще чемто может быть, так что разрывать надо 9. Попробую по пунктам:
1. перерезаете 9 провод, я резал примерно в 5 см от клемы.
2. срезаете изоляцию с 10 контакта, это корпус.
3. впаеваете реле между концом 9 который из фар пришол и к 10, это будет сам выключатель света фар. Я использовал гнездо для реле, два силовых контакта в нем были явно потолще, чем управляющие контакты.
4. теперь припаеваем один контакт катушки реле к 9 проводу, который мы резали, но идущему в сторону переключателя. Переключатель будет замыкать его на корпус, при включении фар. Соответственно на фторой стороне катушки должно подаваться +12, где же его взять?
5. Для подключения +12 к второму управляющему контакту катушки реле я использовал 12 контакт. На него как раз подается +12 для работы габаритов. Сделал так же как и с 10 контактом, надрезал изоляцию и припоялся. Так как контакт под напряжение делать это нужно очень осторожно, желательно снять аккамулятор, или выдернуть предохранитель TAIL, он отвечает за габариты и стоит как раз на линии +12.
6. после того как все припаяли и заизолировали, возникнет вопрос куда сунуть реле чтобы не мешалось. Чуть ниже и дальше от руля под замком зажигания есть немного места, провода в 20 см какраз хватает чтобы обернуть реле вокруг шлейфа проводов со стороны противоположной ключу зажигания и просунуть в это пространство. Там я его зафиксировал на нейлоновую стяжку.

Миниатюры

Возникала данная проблема,2500 просили за б\у.Решил так :высверлил пластинку с контактом подогнул пожеще и заклепочником на место поставл все работае на ура.

и контактные клемки и заклепки которые их держут легко высверливаются сверлом на 2.5 мм новые контактики легко заклепываются от чайника типа тифаль, а вместо заклепки я поставил болтик с гайкой из старинной вилки. Только болтик из вилки оказался на 3 мм пришлось соответственно рассверливать.

Подскажите, а как снять кожух на Фунте 2000г.в.? У нас нет доступа к первым двум саморезам, как на фото1, они закрыты другим кожухом.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Toyota Auris , ремонт рулевого управления Toyota Auris , моменты затяжки Toyota Auris

1. Рулевое колесо, переключатели на рулевом колесе

1. Рулевое колесо в сборе. 2. Установочная гайка рулевого колеса в сборе.

А - Для моделей без переключателей на рулевом колесе. В - Для моделей с переключателем на рулевом колесе. С - Для моделей с системой круиз-контроля.

Главный выключатель круиз-контроля.
Жгут проводов выключателя круиз-контроля.
Переключатели на рулевом колесе.
Декоративный элемент рулевого колеса.

Проверка люфта рулевого колеса

1. Остановите автомобиль и выровняйте колеса таким образом, чтобы они были направлены прямо вперед.

2. Плавно поверните рулевое колесо вправо и влево и определите люфт рулевого колеса. Если люфт превышает максимальное значение, проверьте систему рулевого управления.

Максимальный люфт: 30 мм.

Снятие рулевого колеса и его переключателей

Для моделей с VSC:

Не заменяйте витой кабель с датчиком в сборе, когда аккумуляторная батарея подсоединена, и зажигание включено.
Не поворачивайте витой кабель с датчиком в сборе без рулевого колеса, когда аккумуляторная батарея подсоединена, и зажигание включено.
При проверке датчика положения рулевого колеса проследите за тем, чтобы рулевое колесо было установлено строго прямо.

1. Расположите передние колеса строго прямо.

2. Снимите кнопку звукового сигнала в сборе.

3. Снимите рулевое колесо в сборе:

Отверните установочную гайку рулевого колеса в сборе.
Нанесите метки (а) на рулевое колесо в сборе и главный вал рулевого управления.

Отсоедините каждый разъем от витого кабеля в сборе.
С помощью SST (09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05070)) снимите рулевое колесо в сборе.

Перед применением нанесите небольшое количество консистентной смазки на резьбу и наконечник SST (09953-05020).

а – Поверните. b – Удерживайте.

4. Снимите декоративный элемент рулевого колеса (для моделей без переключателя на рулевом колесе):

Выверните 2 винта.
Освободите 4 захвата, 2 штифта (а) и 2 направляющих (b), и снимите декоративный элемент рулевого колеса с рулевого колеса в сборе.

5. Снимите переключатели на рулевом колесе (для моделей с переключателями на рулевом колесе):

Отсоедините разъем переключателя на рулевом колесе от витого кабеля.
Для моделей с проводом переключателя управления переключателем передач на рулевом колесе: освободите зажим разъема переключателя на рулевом колесе из нижней крышки выступа рулевого колеса.
Для моделей с переключателем управления переключением: отсоедините жгут проводов переключателя № 1 (1).

Выверните 2 винта.
Освободите 4 захвата, 2 штифта (а) и 2 направляющие (b), и снимите декоративный элемент рулевого колеса с рулевого колеса в сборе.

6. Снимите гаситель вибраций рулевого колеса (для моделей с бесступенчатой трансмиссией):

Выверните 2 винта и снимите гаситель вибраций рулевого колеса с рулевого колеса в сборе.

7. Снимите главный выключатель системы круиз-контроля (для моделей с системой круиз-контроля).

8. Снимите жгут проводов выключателя круиз-контроля (для моделей с системой круиз-контроля).

9. Снимите переключатель передач трансмиссии в сборе (для моделей с переключателем управления переключением передач):

Выверните 2 винта.
Освободите 2 направляющие и снимите с рулевого колеса 2 переключателя передач трансмиссии вместе с жгутом проводов переключателя № 1.

10. Снимите нижнюю крышку выступа рулевого колеса:

Освободите 4 штифта и 2 захвата, чтобы снять нижнюю крышку выступа рулевого колеса с рулевого колеса в сборе.

Проверка переключателей рулевого колеса

1. Проверьте переключатель на рулевом колесе в сборе (для моделей с выключателем Back переключателя на рулевом колесе):

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените переключатели на рулевом колесе. Номинальное сопротивление:

А - Для моделей с системой ограничения скорости.

Подсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к контакту IL+2, а отрицательный (-) – к контакту -DP разъема переключателя на рулевом колесе в сборе. Убедитесь, что подсветка переключателя включается. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените переключатели на рулевом колесе.

2. Проверьте переключатель на рулевом колесе в сборе (для моделей без выключателя Back переключателя на рулевом колесе):

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените переключатели на рулевом колесе. Номинальное сопротивление:

b - Volume+ (увеличение громкости). c - Volume- (уменьшение громкости). d – Seek- (поиск вниз). e - Seek+ (поиск вверх). f – MODE/HOLD (Режим/Удерживание). g – DISP. h – Контакт A.

Подсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к контакту IL+2, а отрицательный (-) – к контакту -DP разъема переключателя на рулевом колесе в сборе. Убедитесь, что подсветка переключателя включается. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените переключатели на рулевом колесе.

Установка рулевого колеса и его переключателей

1. Установите нижнюю крышку выступа рулевого колеса:

Установите новую нижнюю крышку выступа рулевого колеса на рулевое колесо в сборе и закрепите ее 4 штифтами и 2 захватами.

2. Установите переключатель передач трансмиссии в сборе (для моделей с переключателем управления переключением передач):

Введите в зацепление 2 направляющие и установите 2 переключателя передач трансмиссии вместе с жгутом проводов переключателя № 1 на рулевое колесо.
Установите 2 переключателя передач трансмиссии на рулевое колесо и закрепите их 2 винтами. Момент затяжки 1,3 Н∙м.

3. Установите жгут проводов выключателя круиз-контроля (для моделей с системой круиз-контроля).

4. Установите главный выключатель системы круиз-контроля (для моделей с системой круиз-контроля).

5. Установите гаситель вибраций рулевого колеса (для моделей с бесступенчатой трансмиссией):

Установите гаситель вибраций рулевого колеса на рулевое колесо в сборе и закрепите его 2 винтами. Момент затяжки 2,35 Н∙м.

6. Установите декоративный элемент рулевого колеса (для моделей без переключателя на рулевом колесе):

Установите декоративный элемент рулевого колеса на рулевое колесо в сборе и введите в зацепление 4 захвата, 2 штифта и 2 направляющих.
Заверните 2 винта. Момент затяжки 2,35 Н∙м.

7. Установите переключатели на рулевом колесе (для моделей с переключателями на рулевом колесе):

Введите в зацепление 4 захвата, 2 штифта и 2 направляющие, чтобы установить переключатель на рулевом колесе в сборе на рулевое колесо.
Заверните 2 винта. Момент затяжки 2,35 Н∙м.
Для моделей с переключателем управления переключением: подсоедините разъем переключателя на рулевом колесе к жгуту проводов переключателя № 1.
Для моделей с проводом переключателя управления переключателем передач на рулевом колесе: введите в зацепление зажим разъема переключателя на рулевом колесе с нижней крышкой выступа рулевого колеса.
Подсоедините разъем переключателя на рулевом колесе к витому кабелю.

8. Расположите передние колеса строго прямо.

9. Проверьте и отрегулируйте витой кабель в сборе (для моделей без системы VSC).

10. Проверьте и отрегулируйте витой кабель с датчиком в сборе (для моделей с системой VSC).

Читайте также: