Как снять подкрылки на паджеро 4

Обновлено: 11.02.2025

привет всем,кто ставил подкрылки на п-4,делали проклейку арок перед этим или так ставили?и какой эффект от этого,снизился ли шум от арок на ходу?

По моему там что только не делай, всё равно, деньги на ветер. Шумка полный отстой, для комфортной езды нужна другая машина, очень меня расстроил П4 своей колхозностью, это как уазик наверное у ипонцев, мать их так. А теперь можете кидать в меня камни.

Машина просто для других целей. Хочется комфорта, есть полно машин. По сути любая доделка дает свой результат. Сделал шумку 4 дверей на майские, сразу музыка заиграла нормально , и шумов поубавилось. Подкрылки уберут дребезжание камушков и воды. Думаю процентов на 15-20 шумов станет меньше. Их стоит предварительно проклеить. По этому поводу есть тема в форуме.

Хорошо, для каких других целей ? Купить машину например новую за 2 ляма, а потом доводить всё до ума ? Это не жигули. Или залезать в жижу по крышу ? Это не уазик. Хочется комфортной езды и нормальной проходимости, проходимость присутствует, а про комфорт на отрез забыли или забили, как хотите. Вспомните ТЛК 100, внедорожник со всеми качествами легкового автомобиля, не дребезжит, не гремит, проклеивать ничего не надо.

Хорошо, для каких других целей ? Купить машину например новую за 2 ляма, а потом доводить всё до ума ? Вспомните ТЛК 100, внедорожник со всеми качествами легкового автомобиля, не дребезжит, не гремит, проклеивать ничего не надо.

Теперь, эта машина называется Land Cruiser 200 От 3 252 000 p. - внедорожник со всеми качествами легкового автомобиля, не дребезжит, не гремит, проклеивать ничего не надо

Паджерик --это и есть по сути уазик( простая унитарная машина), и цена тут не причем. Его цель это плохие дороги и всеядность, он по сути не может быть комфортным( у него конструкция другая). Хотите комфорта --покупайте мерс или что типа того. мягкое и плывучее. Причем тут цена. У каждой категории свои ценовые полки, и свои цели. Крузак не особо лучше, только пневмоподвеска дает иллюзию некого комфорта----но тут обратная сторона медали. Когда она кончается)))). Хочется растопырки пальцев. тогда инфинити или подобное. Там динамика , шумка отменная. только вот на природу жалко ездить. да и умрет сразу. +налог+расход топлива

Возможно Вы и правы, наверное я так в сердцах высказался, т.к. купил с пробегом п4 и получил не то что ожидал, после американца, хотя куча друзей пользовавшиеся в тот момент П4 утверждали что машина супер пупер. Дружбан взял Дискавери 3 , доволен как грится до ж. ы, наверное продам к чёрту и возьму гранд чероки WK с 3,7л.

. Дружбан взял Дискавери 3 , доволен как грится до ж. ы.[/QUOTE]

До первого ремонта или заезда на сервис)) Плавали- знаем

До первого ремонта или заезда на сервис)) Плавали- знаем[/QUOTE]

Да я бы не сказал что П4 бюджетный в ремонте. По моему любой большой настоящий проходимец не дёшево обходится.

Да, друзья!
Считаю, лишним здесь обсуждать + и - выбора авто!
Хотелось бы мнения и советов пользователей сего девайса.
Сам озадачился подкрылками.
Сегогдня с дуру сделал антикоррозийку, теперь вот, тоже не от большого ума, хочу подкрылки с шумкой поставить.
Мож у кого ума поболее, подайте!

Купил Новолайн подкрылки(пока только 2 задних). Сделаю сверху 1 слой STP еденички и слой сплена 6мм. На днях займусь установкой. Там инструкция приклеена. Все ставится на штатные места, и 2 самореза в комплекте для доп установки. Двери я уже проклеил все, слышен шум от камушек которые бьют по задним аркам. Думаю подкрылки должны избавить от лишнего шума и усилить защиту.

Поставил подкрылки у дилера, при покупке. При сравнении с аналогичной новой машиной, стало тише. Меньше передается шум из под арок.

Задние подкрылки-арки покрыл 4мя слоями DINITROL 479 – густой антикоррозионный материал, образующий очень эластичную, надёжную, резинообразную плёнку, обладающую устойчивостью к износу и шумопоглощающим эффектом. Образованная плёнка отличается исключительной устойчивостью к механическому воздействию, очень хорошей адгезией, не меняет своих свойств и при низких температурах, материал совсем не стекает и не капает во время нанесения.

шум от задних арок значительно снизился. нету шума при езде по лужам и песку, как было раньше. стал слышен шум из багажника.

Sterling095 писал(а): Всем Привет Подскажите пожалуйста, кто где покупал и где ставил подкрылки на паджеро 4?

Я думаю в любом сервисе сделают.. Там работа не трудоёмкая.
Главное сами подкрылки приобрести. Я брал по артикулам в Экзист.

Bart писал(а): Я думаю в любом сервисе сделают.. Там работа не трудоёмкая.
Главное сами подкрылки приобрести. Я брал по артикулам в Экзист.

********* с такими ценами на akses-avto! В Экзисте в два раза дешевле.
Спецом что ли зарегился, чтоб прорекламировать спекулянтов!?

Из всех вариантов, стоят внимания только подкрылки, что предлагает Рольф. Им кто то делает на заказ с их логотипом. Все остальное, хрень редкостная и не ведитесь на подешевле, это не тот случай.

Качественные пластиковые, плюс обязательная обработка их шумоизоляцией (перед установкой) - творят чудеса с машиной. Я настоятельно рекомендую данную процедуру сразу после покупки П4. Соотношение цена-эффект просто зашкаливает. Обходится что то около 5000-6000 подкрылки + 2000-2500 установка с шумкой. Время на монтаж час-полтора.

Svetliy писал(а): Из всех вариантов, стоят внимания только подкрылки, что предлагает Рольф. Им кто то делает на заказ с их логотипом. Все остальное, хрень редкостная и не ведитесь на подешевле, это не тот случай.

В Рольфе и продают питерский Новолайн. Вот скин из официального рольфовского буклета. Только цены в Рольф ломовые. Сейчас реально или напрямую в Новолайн брать или в Экзист. Я в Экзист брал по 570 и 600 рублей за зад\перед в августе прошлого года.

Откуда Вы такие цены берёте!? Спецом что ли самых дорогих спекулянтов ищите!?

Я брал 570\600 рублей зад\перед - что всего 2400 рублей за ЧЕТЫРЕ ПОДКРЫЛКА. Это август прошлого года.
Сейчас заглянул в Экзиист цену подняли и стоят 711\752 рубля.

Давайте начнем с того что новлайн это не Питерская контора а Московская, находятся в Щелково. У них есть розничный магазин и у них цена за комплект 5416р. на аксесе купил за 4600р. если кому то понравились другие я только рад. Речь просто шла о том какие лучше. Можно и за 2000р. комплект найти, но их страшно ставить. я на паджерик 3 ставил как раз питерские, 2 подкрылка потом менял. один развалился зимой один летом в лесу ветка от дерева замочила передний под. А Новлайновские сотрудник на работе ставил, говорит крутые. Вот и я пронюхал рынок поставил и поделился с вами.

Jogen писал(а): Давайте начнем с того что новлайн это не Питерская контора а Московская, находятся в Щелково. У них есть розничный магазин и у них цена за комплект 5416р. на аксесе купил за 4600р. если кому то понравились другие я только рад. Речь просто шла о том какие лучше. Можно и за 2000р. комплект найти, но их страшно ставить. я на паджерик 3 ставил как раз питерские, 2 подкрылка потом менял. один развалился зимой один летом в лесу ветка от дерева замочила передний под. А Новлайновские сотрудник на работе ставил, говорит крутые. Вот и я пронюхал рынок поставил и поделился с вами.

Ошибся я что Питер! Извините! Не туда посмотрел у них на страничке, бухой был.
Питерских подкрылков не видел. Мне Экзист за два дня прислал родные Новлайн. Их и ставил. Там упакованы были, пленка их новлайновская, бумажки руководство по установке и в комплекте саморезы. Можно сейчас заглянуть в Экзист. Видим Новлайн (Novline) и цена. Вопросов что Экзист продаёт "палево" даже и не возникнет.
Пронюхали Вы не тех кого надо. наверно плохо искали. Сейчас спекулянтов, наворачивающих цены в два раза, не мало. Конечно их дело, имеют право, хочешь покупай\не покупай, но по-чесноку - это уже реальное жлобство!

Я очень сильно сомневаюсь, что мы говорим об одном и том же изделии. Ставил их я уже давно. На тот момент тоже были разные цены и вариации, но единственным качественным был вариант с логотипом Рольфа. К такому мнению пришло много людей, включая установщиков клубного сервиса. Разница в качестве была слишком большой. Возможно, что то изменилось, мне незачем проводить изыскания, у меня уже стоят, но я повторюсь, что сильно сомневаяюсь что это одни и теже изделия.

Вмешаюсь в разговор, тоже купил в Экзисте в октябре 2013г. подкрылки от Новлайна по цене 633 руб. за один передний и 609 руб. за один задний. Сделаны добротно, с хорошего пластика, в наклейках от Новлайна, с инструкциями и саморезами, встали идеально. С подкрылками которые продает дилер Митсубиши не сравнивал, будет время заскачу сравню.
Да, совсем забыл, в Экзисте они стоили изначально больше, что-то около 1100-1300 за подкрылок еще летом 2013-го, но все не было времени заняться этим вопросом, а когда собрался покупать был приятно удивлен снижением цены.

Svetliy писал(а): Я очень сильно сомневаюсь, что мы говорим об одном и том же изделии. Ставил их я уже давно. На тот момент тоже были разные цены и вариации, но единственным качественным был вариант с логотипом Рольфа. К такому мнению пришло много людей, включая установщиков клубного сервиса. Разница в качестве была слишком большой. Возможно, что то изменилось, мне незачем проводить изыскания, у меня уже стоят, но я повторюсь, что сильно сомневаяюсь что это одни и теже изделия.

Сомневаться можно по-жизни в чём угодно.
В данном случае речь идет об одном и том же. Скан буклета Рольфа я выложил, на нем артикульные номера подкрылок. Эти артикулы вбиваем в Экзист - скины тоже я выложил. Эти же артикулы и на сайте Новлайна! Изделия одни и теже.
Логотип Рольфа!? Это как? Наклеечка типа как на авто приклеивают? Любопытно было бы посмотреть.

Логотип Рольфа был отфармован прямо в подкрылке, при его изготовлении, это я точно помню.
Кстати, видите, в Рольфе те же цены, что и в экзисте. Значит что то изменилось, либо техпроцес удешевили либо жадность кончилась! Я может кончился договор на эксклюзивные права у Рольфа, и новолайн стал их сам продавать по норм цене. Гадать можно долго. А может и подкрылки уже ни те.

Как поставить подкрылки?

Всем привет!, и удачи на дорогах!
Этой зимой заварили мне пару дырок в арках, залили антигравием и мовилем. Всё вроде нормально. Но хочется оттянуть время рецедива - рано или поздно все равно проржавеет.

Собираюсь покрасить арки снаружи виброизоляционной мастикой и поставить пластиковые подкрылки.

Заказал подкрылки в Питере, во всю арку - корытца такие, что хоть зимой с горки катайся. Прислали. Классные!
Но, нет ни инструкции, ни схемы.
Где дырки сверлить в машине, где подкрылок сверлить, на какие болты, гайки, клипсы или саморезы крепить?

Может кто поделится опытом.

Выбрасываешь то, что там в арках стоит оригинального и спереди и сзади, особое внимание к задней правой арке, где заливная горловина (заодно её ревизию сделаешь на предмет сквозных дырок и обработаешь), снимай её защиту брызговик нафиг - он будет мешать нормальной установке подкрылка и с ним он теряет всякий смысл, после снятия родных недо-пластмасок дуй на мойку, пускай всё как следует промоют керхером, потом обработай после просушки всё всякими мовилями и прочими антиржавчинами и ставь подкрылки на саморезы, я сверлил где понравиться

Я без сверления, сразу саморезы вкрутил.
В крыло сантиметров через 10-15 получилось. Внутри арки штук 5-6 хватило.
Четвёртый год катаются.

Если подкрылки именно для П3, то передние устанавливаются без сверления металла машины. Штатные подкрылки можно не снимать, три их верхних пистона меняются на более длинные и держат дополнительно верх новых локеров. Зад арок - крепеж стандартный (имеющиеся шурупы подкрылков, у меня еще держат брызговики). Перед - шурупы в пластик бампера. Крылья сверлить не надо! Возле амортизаторов находим крепеж трубок внутри моторного над лонжеронами, меняем на более длинный, к торчащему теперь в арку концу притягиваем локеры гайками с шайбами. В передней части внутри есть отверстия на М8, туда короткие болты с шайбами
В задних арках возле амортизатора слева (где глушак) два шурупа в кузов, справа - один (вместо второго использовать болт задней печки). Как обойтись совсем без сверления не смог придумать. В передней части по паре шурупов в пластик ниже арки, сзади - в стандартный крепеж бампера и щитков. Верх нормально держится без крепежа, двери спокойно закрываются. Чуток подрезал только низ спереди задних локеров, остальное штатно.
Последовательность установки. Примеряем в арку пластмассу, ищем оптимум по прилеганию и отверстиям, первым делом крепим в арке со стороны двери, потом крепим внутреннюю часть, потом верхнюю, под конец оставшуюся, постоянно добиваясь максимального прилегания пластика к внешнему верху арки (особенно в районе задних дверей). Нужные отверстия в "глухих" зонах вначале "нащупывал" по месту шилом сквозь локер, потом сверлил локер. Локеры до этого покрыл сверху тонким битумным вибропоглотителем от шума, он потом дырки от шила затянет.
По времени 1-1,5 часа на арку при наличии ниструмента и крепежа.
Могу сфотать описанное.
Локеры для П4 похуже.

bulasan писал(а): По времени 1-1,5 часа на арку при наличии ниструмента и крепежа.
Могу сфотать описанное.
Локеры для П4 похуже.

Фотки кидай, мне точно интересно, тем более, что предстоит вырезание порогов с арками (спереди) с заменой металла на японораспильный.
А кто производитель подкрылков?

Есть разные производители: ООО "Нева Пласт", ООО "Пластик".

Евгений-Сибиряк писал(а): Я купил в ПроЛокер: http://www.proloker.ru/market/mitsubishi/pajero/Есть разные производители: ООО "Нева Пласт", ООО "Пластик".

У меня как раз оттуда. Нева-пласт для Паджеро 3. Отличные локеры.
Заливная труба теперь чистая, низ передних арок возле дверей (земленакопитель) тоже чистый, недавно ревизировал. И намного тише, особенно с виброизоляцией локеров.
Фотки постараюсь сделать и выложить с комментариями.

Сфотал. Колеса снимать не было возможности ни по времени, ни по погоде. Надеюсь, и так понятно.
По крепежу: короткий - исходный, пойдет по низам арок (d8mm), длиннее нужен наверху передних арок, короткий не достанет (выкручивающийся - от Газели вроде, выщелкивающийся - иномарочный подобрал, оба d8mm).
По инструменту: шило - отверстия нащупывать для сверления, щипцы с загнутыми внутрь губками - пистоны в арке снимать (самоделка, загнуты в тисках, делал для быстросъема бензонасоса), кривые плоскогубцы - пистоны в отверстия сажать (особенно вверху).
В глубине арок сзади достаточен крепеж вблизи амортизаторов, другие шурупы - ошибка. Шурупы, гайки и отверстия густо смазаны графиткой.
Критика и идеи приветствуются.
PS Фотки сжал несильно, чтобы можно была рассматривать.

Вложения "Специнструмент" и крепеж ПередняяПраваяАркаПеред ПередняяПраваяАрка ПередняяЛеваяАркаСбоку ПередняяЛеваяАркаПеред ПередняяЛеваяАркаЗад ПередняяЛеваяАркаВерх ПередняяЛеваяАрка ЗадняяПраваяАркаПередВерх ЗадняяПраваяАркаВнутриЗад ЗадняяПраваяАрка ЗадняяЛеваяАркаПередВерх ЗадняяЛеваяАркаЗадВерх ЗадняяЛеваяАрка

чо тут критиковать-то? халтура какая-то.
я делал 2 дня. первый день перед, второй день зад.
все локеры заправил за отбортовку кузова и промазал герметиком. и снаружи не смотрится на как дешевом ТАЗу сделанное наот*ебись, и не допускает попадания грязи за отбортовку. а у вас? где задняя дверь закрывается - можно готовится, что через год-два арка прогниет насквозь благодаря таким локерам.

Montero 3 LTD 2001, 3.5 6G74 MPI, АКПП v5a51
- Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)

Вот подход "монументального" встраивания меня как раз не устраивал. Мой вариант минимизирует повреждение кузовного железа при установке и легко снимается/устанавливается при работах. Попадание грязи минимально (проверено), проведение ревизии облегчено. Раз в полгода/год снять, проверить и поставить обратно легко, по сравнению с

Что ни разу не спасает от попадания пыли и песка с помощью завихрений, а уж влага потом "компресс" устроит.
Вылезут какие "косяки" - проведу "работу над ошибками". Предложил как альтернативный вариант установки, народ сам выберет свой подход.

Удачи, раз собираетесь снимать постоянно.
Я снимал пару лет назад, убедился, что там все "как вчера поставлено". Влага там никакая собираться не может, т.к. щелей для продувки хватает.
Про повреждения кузова - более чем странно. Я поставил под штатные болтики + 1 дополнительный в глубине каждой арки. Причем, сажал их на бескислотный герметик. Вы же насверлили кучу свежих дырок. м-де.

Мое мнение по данной теме - сделал 1 раз и забыл. Вам же придется вернуться к этому вопросу, хочется вам этого или нет.

Montero 3 LTD 2001, 3.5 6G74 MPI, АКПП v5a51
- Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)

Себе тоже поставил когда-то заднии подкрылки, только не стал так загоняться и насверлил по ободу арки дырочек под шурупы, дырочки обработал фасфатирующим грунтом и замазал дигитролом, недавно из за того что резинка протерла краску до грунта на ободе снимал подкрылки, идеальная чистота. закрасил потертость аэрографом, подпылил лаком по переходу и собрал все назад.

Здесь должна была быть какая-нибудь цитата из вк или другого ресурса, но вот что то не нашёл ни чего что могло бы выразить моё миропонимание сейчас;)

В арках передних колес и в задней части арок задних колес установлены пластмассовые подкрылки, защищающие кузов от абразивного воздействия песка и камней, отбрасываемых колесами. Брызговики, установленные за передними колесами, защищают пороги кузова. Задние брызговики защищают автомобили, едущие следом, от повреждения вылетающими из-под задних колес камнями.

Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, ключ-трещотка с крестообразной битой для отворачивания труднодоступных винтов.

Работа показана для брызговиков и подкрылков с левой стороны автомобиля. Правые брызговики и подкрылки снимают и устанавливают аналогично.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

. Дружбан взял Дискавери 3 , доволен как грится до ж. ы.[/QUOTE]

До первого ремонта или заезда на сервис)) Плавали- знаем

До первого ремонта или заезда на сервис)) Плавали- знаем[/QUOTE]

Да я бы не сказал что П4 бюджетный в ремонте. По моему любой большой настоящий проходимец не дёшево обходится.

Читайте также: