Как снять подголовник уаз буханка
Подголовники. Как снять.
Как снять подголовник
Подголовник может быть полезным элементом вашего автомобиля, особенно за сиденьем водителя. Если вы используете его очень часто, есть вероятность, что его износ приведет к разрыву или потере устойчивости. В этом случае вам придется заменить его. Это не сложная работа, и вам не нужно разбираться в автомеханике, чтобы снять старый подголовник, чтобы вы могли надеть новый.
- 0.1 Подголовники одного поста
- 2.1 Подголовники с двойной стойкой и кнопкой на основании
- 4.1 Подголовники с двойной стойкой без кнопки на основании
Подголовники одного поста
Шаг 1
Сложите руки под подушку подголовника и поднимите его до первого положения.
Шаг 2
Потяните подголовник вверх и с места, пока стойка не освободится от основания.
Подголовники с двойной стойкой и кнопкой на основании
Шаг 1
Поднимите подголовник как можно выше и осмотрите основание столбов. Найдите небольшую щель на основании поста без кнопки.
Шаг 2
Вставьте конец отвертки в паз на основании стойки и одновременно нажмите кнопку. Убедитесь, что отвертка нажимает на переключатель в слоте.
Поднимите подголовник с сиденья, удерживая отвертку и кнопку на месте. Снимите отвертку, когда стойки подголовника находятся вне сиденья.
Подголовники с двойной стойкой без кнопки на основании
Шаг 1
Шаг 2
Посмотрите на колпачки вокруг постов и найдите маленькое отверстие на каждом посту. Они будут либо сбоку, либо сзади каждой кепки.
Шаг 3
Вставьте наконечник ювелирной отвертки в левое отверстие в крышке. Нажмите отвертку, чтобы нажать выключатель внутри.
Потяните вверх левую стойку подголовника, пока она не выйдет из сиденья. Повторите тот же шаг с правой стороны, чтобы полностью снять подголовник.
4.2.2 Снятие и установка подголовника
Опасность получения травмы!
Ездите только с установленными подголовниками. В противном случае Вы можете получить травмы верхней части позвоночного столба.
Устанавливайте подголовник так, чтобы верхний край подголовника и Ваша голова были примерно на одном уровне.
Устанавливайте подголовник так, чтобы при расслабленных мышцах шеи Ваш затылок находился как можно ближе к подголовнику. В случае аварии это позволит оказать эффективную поддержку.
Снятие подголовника (сиденье Стандарт)
1 Кнопка разблокировки
2 Регулировка высоты подголовника
Если среднее сиденье свободно, то для лучшего заднего обзора Вы можете демонтировать подголовник среднего сиденья.
Устанавливайте подголовник всегда передней стороной по направлению движения.
Снятие подголовника
1 Кнопка разблокировки
2 Регулировка высоты подголовника
3 Регулировка наклона подголовника
^ Вытяните подголовник вверх до упора.
Установка подголовника
Устанавливайте подголовник всегда передней стороной по направлению движения.
^ Установите подголовник так, чтобы растры штырей подголовника находились в направлении движения автомобиля.
Снятие подголовника (электрическая регулировка подголовников)
Установка подголовника (электрическая регулировка подголовников)
раздвижными стеклами. Санитарный салон оборудован тремя
двухместными откидными сиденьями, одноместным сиденьем
сопровождающего, êpîíøòåéíàìè è påìíÿìè для крепления
носилок, ïîpó÷íÿìè â ïpîåìå äâåpåé задка и на êpûøå.
Пассажирский салон автомобиля УАЗ-396255 оборудован
тремя двухместными откидными сиденьями, легкосъемным
столиком. Пассажирский салон отделен от кабины водителя
перегородкой с оконным проемом без стекла.
Пассажирский салон автомобиля УАЗ-220695 в зависимости
от модификации îáîpóäîâàí:
-одним двухместным и тремя одноместными сиденьями с
ремнями безопасности и одним трехместным сиденьем;
-двухместным и одноместным сиденьями с ремнями
безопасности и одним трехместным сиденьем;
-одним двухместным и тремя одноместными сиденьями с
ремнями безопасности, двумя одноместными сиденьями,
легкосъемным столиком.
Пассажирский салон автомобиля УАЗ-390995 оборудован
легкосъемным столиком, трехместным сиденьем с ремнями
безопасности и двумя одноместными сиденьями. Пассажирский
салон отделен от грузового помещения глухой перегородкой.
Пассажирский салон автомобиля УАЗ-390945 оборудован
трехместным мягким сиденьем с ремнями безопасности.
Изменение высоты подголовника осуществляется верти-
кальным перемещением подголовника до крайних положений
усилием руки.
Регулировка наклона спинки переднего сиденья осуществ-
ляется вращением ручки 2 (рис. 3.5).
Сиденье водителя имеет возможность установки в четырех
различных положениях в продольном направлении.
Для изменения положения: снимите сиденье, отверните
болты крепления подушки сиденья к рамке сиденья (тыльная
сторона сиденья), сместите подушку сиденья и заверните
болты.
Снятие переднего сиденья:
-снимите подголовник, приложив большее усилие, чем при
Клуб УАЗ Патриот
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
Как снять держатель подголовника на сиденье?
Как снять держатель подголовника на сиденье? ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Кузов, салон
Модератор: Jhonny
я с такой фишкой столкнулся когда у тестя на лансере чехлы устанавливали, они в длину имеют сантиметров 8, цилиндрической формы пластик вставляется в металлическую трубку приваренную на остове сидения (каркасе) , в конце этого пластикового цилиндра стоит распорка (усики), т.е. когда при сборке вставляешь эту фигню обратно она в конце распирается и не дает выйти назад.
мы снимали в самом низу защелку на ткани и просовывали руку вверх, пальцами сжимашь эти усики (распорку) и одновременно вытягиваешь вверх.
Итак. Интернет предлагает нам следующий квест, по снятию подголовника-
Необходимо лечь на заднее сиденье, упереться ногами в подголовник и надавить к верху ( сильно, но аккуратно, чтобы не погнуть крышу). Хм . В качестве приза вы получите тот же подголовник, но уже разобранный-
А теперь, если вы смогли дочитать, правильная версия( и даже с картинками))
Как снять подголовник ВАЗ 2110
Здравствуйте. Хочу поменять чехлы на сиденьях подскажите как снять передние и задние подголовники на ВАЗ 2110?
На ВАЗ 2110 не двигаются передние сидения. Хочу пододвинуть либо наоборот попробовать отодвинуть сидение и не могу, ни в ту ни в другую сторону. Сидение стоит мёртво на одном месте.
Сгнило крепление переднего водительского сидения на 2110 спереди, много проблем будет со сваркой.
Для снятия переднего подголовника по идее нужно просто со всей силы вытаскивать вверх так как там внутри стоят обычные пружинные скобы. Если не получается — капните немного масла или жидкого ключа WD-40 в отверстия куда вставлены штанги. Далее утопите подголовник в самое нижнее положение и затем потянув его резко вверх, снимите. Ниже на фото отмечены места куда нужно залить смазку.
Для снятия заднего подголовника одной рукой сожмите на одной из штанг фиксатор. Далее другой рукой возьмитесь за подголовник и потяните его вверх. Как правило, снимается он достаточно легко. Ниже на фото отмечен фиксатор.
У меня такое было на ВАЗ 2112 на переднем пассажирском сдвинув вперед на максимум росклав его назад, а затем усевшись сзади, уперся ногами тянул на себя. А водительский дергал-дергал, намертво прикис. Помог штатный ромбовидный домкрат. Вытащил им подголовник за 20 сек. Между подголовником и сиденьем всегда есть 2-3 сантиметра, в который можно засунуть ромбический домкрат, и потом выдавить подголовник из сиденья.
А с задним делал иначе. Набрал в шприц подсолнечного масла и капнул его медленно в щелочки между штоком подголовника и пластиковыми шайбами фиксатора. Затем выждав 20 секунд, подголовник пару раз туда-сюда опустил-поднял и до полного извлечения с небольшим усилием вынимал сжав фиксатор.
Снятие подголовников на Приоре ВАЗ 2110
На самом деле конструкция отечественных машин сделана так, чтобы всё в них можно было вытащить и починить, не прилагая больших усилий. Но так как снять подголовники на Приоре ВАЗ 2110 без усилий не всегда удаётся, а иногда и вовсе не получается, мы приготовили свод рекомендаций. Следуя им, вы сможете снять подставку для головы так же легко, как и надеть её потом на место.
С помощью смазки WD-40 или маслом
В снятии подголовников на ВАЗе нет ничего сложного. Нужно лишь чётко следовать инструкциям и быть внимательным
Снять подголовники на Приоре можно также и маслом. WD-40, конечно, предпочтительнее, так как быстрее и лучше размягчает ржавчину, но если в гараже осталось только масло, то можно использовать и его. Процедура нанесения аналогична.
С помощью снятия пропила
Однако иногда бывает, что специальный крепёж уж слишком накрепко держит подголовник, не давая возможности вытащить его даже с ВДшкой. Если это ваш случай, то придётся немного попотеть и выполнить пошагово такую процедуру:
- Внизу сиденья есть много верёвочек, держащих чехлы. Вам необходимо развязать их все.
- Затем отогните крючки, которые вы увидите, развязав верёвки.
- Как можно сильнее поднимите чехлы вверх, чтобы был доступ к зоне подголовника.
- Там вы увидите согнутую металлическую палку, которая и не даёт вам возможности вытащить.
- Теперь просто вытащите эту скобу, и подставка для головы с лёгкостью потянется вверх.
- Зная, как снять подголовники, вы сможете их потом надеть по этой же схеме, но в обратном порядке шагов.
Если проблема действительно была в пропиле, слишком плотно держащим подставку, то мы рекомендуем вам заменить оригинальные винты на простые болты-шестигранники. Они идеально подходят по размерам, а проблем с их вытаскиванием уж точно не будет.
Однако, если вы не хотите заменять заводскую конструкцию или у вас нет шестигранных болтов, то вы можете немного подпилить нижние вырезы на оригинальных винтах, и тем самым сделать их более гладкими. Чтобы сточить их, придётся использовать болгарку.
Но важно не переусердствовать и не спилить лишнего! Так как снять подголовник у вас потом, конечно, выйдет, но во время езды они будут сильно трястись, тем самым причиняя неудобство.
Проблемы с подставками случаются и с моделями ВАЗ 2114 и 2111, так как их конструкция аналогична. Поэтому и решения проблем такие же: сначала попробовать Вдшку или масло, а потом разобрать конструкцию, по необходимости заменив оригинальные детали или немного подпилив их. Если кроме описанных нами решений, вы знаете, как ещё можно снять подголовники на Приоре, то пишите в комментариях к статье!
Что бы подготовится к работам по усилению силовых элементов кузова, требуется полная разборка салона. Мы хотим так же совместить усиление с работами по шумо, тепло и виброизоляции машины. Материалы для обоих операций подготовлены. Итак, снимаем сиденья.
Не забываем отнять болты крепления ремней безопасности к кузову и вертикальную трубу, служащую ребром жесткости для сидений предпоследнего ряда.
Ляпов практически нет. Но вот один из них. Видно разные люди клеили шумоизоляцию и монтировали воздуховод печки. В итоге щель приличная. Демонтируем воздуховод, убираем лист шумоизоляции. Все одно переделывать
Это еще один ляп про салонный отопитель. Зазор между корпусом и переборкой салона в палец. Значит воздух будет откуда попало. Часть из салона, часть с улицы. Может так задумано?
Сварочные швы конечно не идеал, но все проварено неплохо. Жаль, что заводчане до сих пор варят сваркой электродом (MIG) Найденый осгарок от электрода 2.5мм тому подтверждение. Есть же более производительные варианты например полуавтомат.
Переходим к демонтажу напольного пирога. Для начала отвинчиваем уголки порожка боковой салонной двери. Ого! Длина самореза 50мм.
Снимаем крышку ведущую к топливной аппаратуре бака. Невероятно удобная конструкция. В случае отказа, для замены например бензонасоса, бак снимать не требуется.
Это крышки ведущие к болтам кузов-рама. Вероятно свадьба кузова и рамы происходит уже с собранным салоном, т.к. иначе не нужно было изобретать крышки.
Для нас загадка, для чего использовать деревянные брусочки? Проще же продлить металлическим профилем. Однако вот так выглядит то, что под уголком порожка боковой салонной двери.
А это уже там где задние двери. Конструкция чуть другая. Брусочки прикреплены к фанере, а на ступеньке просто лежат. Вот такие технологические особенности.
Скатываем поочередно 2 листа весьма неплохого качества материала под названием Автолин. Его еще применяют везде на транспорте, где нужна высокая истираемость.
А вот и еще одно применение брусочков. Что бы тонкая фанера не прогибалась под весом пассажира Применен брусочек в вырезе пенопласта. Опять же вопрос, а нельзя было тоже, но профилем?
Несколько лет назад стали ставить сидения нового образца из кожи молодого дерматина и не понятно почему отказались от задних подголовников. Удобства это обстоятельство не добавляло. В дальних (и не очень) поездках пассажиры на заднем сидении периодически жаловались на отсутствие подголовников.
Было решено как-то решить эту проблему.
Рассматривали несколько вариантов:
1. Установка иномарочных сидений
2. Внедрение сторонних подголовников в штатное сидение
3. Иной вариант…
Изучив все варианты, а также учитывая, что к штатным сидениям особых нареканий у нас не было (2 тыс.км. на Бесов нос неудобств не вызвали) было решено отказаться от установки иномарочных сидений. Основными минусами были: переделка креплений всех сидений, мутная история со спинкой заднего сидения, а также через чур неудачная на наш взгляд высота спинки заднего сидения (очень высоко).
В итоге пошли по большому кругу: купили (за символическую цену) три подголовника от неизвестной машины и отправились в гараж. Сняли чехол с сидения, покрутили подголовники и пришли к выводу, что городить городухи не будем. Спинка заднего сидения очень узкая и аккуратно внедрить в неё подголовники не получится.
Начали думать, что делать дальше. Случайно на авито увидели объявление о продаже б/у сидения старого образца с двумя подголовниками за смешную сумму. Было решено поехать посмотреть. Визуальный осмотр выявил убитую нижнюю часть и вполне приличную спинку. Смущал только факт наличия двух подголовников, но мы заприметили рядом передние сидения в убитом состоянии, с подголовниками. Ощупывание задней спинки выявило наличие под чехлом отверстий для центрального подголовника. План родился почти мгновенно.
Забрав задние сидения и одно переднее отправились домой. С переднего сидения вытащили подголовник и крепления-фиксаторы, после чего сидение отправилось на помойку. Заднее сидение разобрали, сняли спинку и чехлы. Помыли спинки, постирали чехлы. Подголовники также помыли и постирали чехлы на них.
Когда всё было готово, поехали в гараж, осуществлять задуманное. Сняли родную заднюю спинку, упаковали ее и отправили на хранение ))) После чего стали ставить спинку с подголовниками. Установка немного затянулась, было трудно поймать положение для шпильки с эксцентриками. чтобы сидение нормально опускалось и поднималось. В итоге удалось найти приемлемые положения и спинка заняла своё законное место. В дальнейшем (зимой) планируется перетянуть спинку в такой же кожзам из которого сделаны родные сидения. Одели чехлы, поставили подголовники… вот теперь всё так. как и должно было быть с завода.
Читайте также: